VW Touareg: Imposanter Offroad-Eroberer
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Das breite Publikum konnte den Mittelklasse-Crossover Volkswagen Tuareg erstmals im Jahr 2002 auf einer Automesse in Paris bewundern. Seit den Tagen des Kubelwagen-Jeeps, der in den Jahren des Zweiten Weltkriegs produziert wurde, war der Touareg erst das zweite SUV, das von den Spezialisten des Volkswagen-Konzerns entwickelt wurde. Das neue Auto wurde von den Autoren als Modell mit gesteigerter Geländegängigkeit konzipiert und in der Lage, die Qualitäten eines Sportwagens zu demonstrieren. Rund 300 Ingenieure und Designer des Konzerns unter der Leitung von Klaus-Gerhard Wolpert, der heute die für die Baureihe Porsche Cayenne verantwortliche Gruppe leitet, arbeiteten an der Entwicklung des VW Touareg-Projekts. In Russland wurde bis März 2017 die SKD-Montage der Tuareg in einem Automobilwerk in der Nähe von Kaluga durchgeführt. Derzeit wurde beschlossen, die Produktion dieser Autos in einem inländischen Werk einzustellen, da die Rentabilität importierter und montierter Autos in Russland gleich geworden ist.
Europäer mit afrikanischem Namen
Den Namen für das neue Auto entlehnten die Autoren einem der im Nordwesten des afrikanischen Kontinents lebenden Berbervölker. Es sollte gesagt werden, dass sich Volkswagen später bei der Wahl des Namens eines anderen SUV - Atlas - erneut dieser afrikanischen Region zuwandte: Dies ist der Name der Berge, in deren Bereich alle gleichen Tuareg leben.
In seiner 15-jährigen Marktpräsenz hat der VW Touareg die Erwartungen seiner Schöpfer immer wieder erfüllt: Drei Siege bei der Rallye Paris-Dakar in den Jahren 2009, 2010 und 2011 sind dafür ein anschauliches Beispiel. Die erste Neugestaltung des Tuareg fand 2006 statt, als die Modifikation des VW Touareg R50 erstmals vorgestellt und dann in den Handel kam.. Der Buchstabe R in der Codierung bedeutet die Vervollständigung einer Reihe zusätzlicher Optionen, darunter: das Plus-Paket, das Exterieur-Programm usw. Die Version 2006 des Touareg erhielt modifiziertes ABS und Tempomat sowie Warnsysteme für die gefährliche Annäherung eines nahen Autos von hinten oder von der Seite . Außerdem wurden die in der Basisversion vorhandenen Mängel am Automatikgetriebe beseitigt.
Im Jahr 2010 stellte Volkswagen die nächste Generation des Touareg vor, die einen von drei Turbodieseln (3,0 Liter 204 und 240 PS oder 4,2 Liter 340 PS), zwei Benzinmotoren (3,6 l und eine Kapazität von 249 oder 280 PS) umfasste. sowie das erste Hybridaggregat in der Geschichte des Konzerns - ein 3,0-Liter-Benziner mit einer Leistung von 333 PS. Mit. gepaart mit einem 47 PS Elektromotor. Mit. Zu den Merkmalen dieses Autos:
- das Vorhandensein eines Torsen-Mittendifferentials sowie einer Federaufhängung mit 200 mm Bodenfreiheit;
- die Möglichkeit, das Offroad-Paket Terrain Tech zu vervollständigen, das einen niedrigen Gang, hintere und mittlere Differentialsperren und eine Luftfederung vorsieht, dank der die Bodenfreiheit auf bis zu 300 mm erhöht werden kann.
Nach der Neugestaltung im Jahr 2014 waren die Tuareg unterbesetzt:
- Bi-Xenon-Scheinwerfer;
- Multikollisionsbremssystem, das eine automatische Bremse nach dem Aufprall beinhaltet;
- optimierter Tempomat;
- die Option Easy Open, dank der der Fahrer den Kofferraum mit einer leichten Fußbewegung öffnen kann, wenn beide Hände beschäftigt sind;
- verbesserte Federn;
- zweifarbige Polsterung.
Darüber hinaus wurde die Motorenpalette um den V6-TDI-Dieselmotor mit einer Leistung von 260 PS erweitert. Mit.
Die Präsentation der dritten Generation des VW Touareg war für September 2017 geplant, das Debüt wurde jedoch aus Marketinggründen auf das Frühjahr 2018 verschoben, wenn das neue Touareg T-Prime GTE-Konzept in Peking gezeigt wird.
VW Touareg der ersten Generation
Der Volkswagen Tuareg der ersten Generation ist ein Allrad-SUV mit einem selbstsperrenden Mittendifferenzial (das bei Bedarf vom Fahrer fest gesperrt werden kann) und mehreren niedrigen Gängen.. Auch für das hintere Querachsdifferenzial ist eine harte Sperrung vorgesehen. Diese Offroad-Optionen werden durch eine geregelte Luftfederung ergänzt, mit der Sie die Bodenfreiheit von 160 mm auf der Autobahn auf 244 mm im Gelände oder sogar 300 mm für Fahrten unter extremen Bedingungen ändern können.
Ursprünglich war geplant, 500 "Pilot"-Exemplare des Touareg zu sammeln, obwohl die Hälfte davon vorbestellt war, hauptsächlich aus Saudi-Arabien. Aufgrund der gestiegenen Nachfrage wurde jedoch beschlossen, die Massenproduktion zu eröffnen. Die erste Dieselversion des Tuareg war für den amerikanischen Markt nicht umweltfreundlich genug, und die Lieferungen des SUV nach Übersee wurden erst nach Verbesserungen im Jahr 2006 wieder aufgenommen.
Die Produktion des ersten Touareg wurde dem Werk in Bratislava anvertraut. Die PL17-Plattform hat sich für VW Touareg, Porsche Cayenne und Audi Q7 durchgesetzt.
Gekauft im Dezember 2007. Davor war es einfacher: auf Federn. Er hat alles (Luft, Heizung alles, Elektrik alles, Xenon usw.) Laufleistung 42000 km. Bei 25000 wurde das hintere Türschloss auf Garantie gewechselt. Bei 30000 wurde ein Tieftonsignal gegen Geld ersetzt (Garantie ist vorbei). Ich war überrascht, in den Bewertungen über das Ersetzen der Pads bei 15 zu lesen. Ich habe sowohl die Vorderseite (Sensoren begannen zu signalisieren) als auch die Rückseite (es war bereits nahe) bei 40 geändert. Alles andere: Entweder ist er schuld (er hat mit der Kardantraverse den Baumstumpf berührt, beim Seitenrutschen hat er mit dem Hinterrad den Bordstein erwischt, er hat das „Frostschutzmittel“ nicht rechtzeitig in die Scheibe eingefüllt), oder der hat schief gefahren Hände der Soldaten.
Tabelle: Technische Daten VW Touareg verschiedene Ausstattungsvarianten
| Spezifizierung | V6-ISP | V8-ISP | 2,5 TDI | V6-TDI | V10-TDI |
| Motorleistung, l mit. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Hubraum, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Anzahl der Zylinder | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Zylinderposition | V-förmig | V-förmig | Reihe | V-förmig | V-förmig |
| Drehmoment, Nm/Umdr. pro Minute | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin | Diesel | Diesel | Diesel |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Beschleunigungszeit auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h, sek. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Kraftstoffverbrauch in der Stadt, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Verbrauch im „Mischbetrieb“, l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Anzahl Sitzplätze | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Länge m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Breite, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Höhe, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Radstand, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Hintere Spur, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Vorderspur, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Leergewicht, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Volles Gewicht, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Tankvolumen, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Kofferraumvolumen, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Bodenfreiheit, mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Getriebe | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Manuelle Übertragung | 6АКПП Tiptronic |
| Antriebseinheit | voll | voll | voll | vorne | voll |
Karosserie und Innenraum
Jeder Fahrer, der Erfahrung mit dem Fahren eines VW Touareg hat, wird bestätigen, dass das Fahren dieses Autos alle Arten von Zwischenfällen und Überraschungen, die mit Fehlern oder Defekten in einem Gerät oder einer Einheit verbunden sind, praktisch eliminiert: Ein Gefühl der Zuverlässigkeit dominiert andere Gefühle beim Fahren auf der Autobahn oder im Gelände. Straße. Bereits ab der ersten Version wurde der Tuareg mit einer vollverzinkten Karosserie, einem luxuriösen Interieur und vielen Optionen ausgestattet, die für Fahrkomfort und Sicherheit sorgen. Die Luftfederung mit vier Körperniveausensoren sowie ein spezielles Dichtungssystem ermöglichen es Ihnen, sich nicht nur bei schlechten Straßenverhältnissen zu bewegen, sondern auch die Furt zu überwinden.
Für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren sorgen Front-, Kopf- und Seitenairbags sowie eine Vielzahl weiterer Einrichtungen und Systeme, wie z. B.: Kursstabilisierung, Antiblockiersystem, Bremskraftverteilung, zusätzlicher Bremskraftverstärker etc. Zur Serienausstattung gehören Nebelscheinwerfer, beheizbare Spiegel, eine Lenksäule mit 8 Einstellungen (einschließlich Höhe), eine manuell regelbare Klimaanlage, ein CD-Player mit 10 Lautsprechern. Auf Wunsch des Kunden kann das Auto zusätzlich mit Zweizonen-Klimaautomatik, automatisch abblendenden Rückspiegeln, noch besserer Verarbeitung mit Naturholz und Aluminium ausgestattet werden.
In der Standardversion gibt es 5 Sitze, aber bei Bedarf wird ihre Anzahl durch den Einbau von zwei zusätzlichen Sitzen im Kofferraumbereich auf 7 erhöht. Modifikationen mit einer anderen Anzahl von Sitzplätzen in der Kabine (2, 3 oder 6) sind äußerst selten. Die Anzahl der Türen im VW Touareg beträgt 5. Die Ergonomie des Touareg ist nahezu ideal: Vor den Augen des Fahrers befindet sich eine informative Instrumententafel, die Sitze sind bequem, verstellbar, der Innenraum ist geräumig. Die Rücksitzlehnen können bei Bedarf umgeklappt werden.
Dimensionen und Gewicht
Die Gesamtabmessungen aller Versionen des Tuareg der ersten Generation für alle Versionen betragen 4754 x 1928 x 1703 mm, mit Ausnahme der V10-TDI-Konfiguration, bei der die Höhe 1726 mm beträgt. Leergewicht - 2238 kg, voll - 2945 kg, für den V10 TDI - 2594 bzw. 3100 kg. Kofferraumvolumen - 500 Liter, für den V10 TDI - 555 Liter. Das Volumen des Kraftstofftanks für alle Modifikationen beträgt 100 Liter.
Video: Kennenlernen des VW Touareg der ersten Generation
Fahrgestell
VW Touareg erste Generation - Allrad-SUV mit 6-Gang-Automatikgetriebe. Bei der Version mit einem 225-PS-Dieselmotor kann ein Schaltgetriebe eingebaut werden. Bremsen hinten und vorne - belüftete Scheibe, Vorder- und Hinterradaufhängung - unabhängig. Die verwendeten Reifen sind 235/65 R17 und 255/55 R18. Je nach Motortyp fährt das Auto mit Benzin- oder Dieselkraftstoff.
Die Vorteile des Tuareg insgesamt sind einfache Handhabung, Vorhandensein aller Funktionen, gute Geländegängigkeit (wenn Sie es nicht bereuen), ein großes Sofa für alle, gute (in der Klasse nicht überragende) Schalldämmung, und der Mangel an Luftwiderstand, der vielen großen Autos innewohnt.
Die Vorteile des Tuareg 4.2 liegen in der Dynamik, das Auto reißt nicht, sondern staut sich auf. Kostbarer Auspuff, der wie ein ernsthaftes Tier brodelt und angenehm für die Ohren ist.
3.2 regnete auf die Kleinigkeiten, die Scheibenwischer reinigten das Glas unnormal, öffneten den Kofferraum nach dem Waschen nicht, das Glas war genauso problematisch usw. usw.
Motor
Die Volkswagen Tuareg-Motorenpalette von 2002 bis 2010 umfasst Benzinmotoren von 220 bis 450 PS. Mit. und einem Volumen von 3,2 bis 6,0 Litern sowie Dieselmotoren mit einem Hubraum von 163 bis 350 Litern. Mit. Volumen von 2,5 bis 5,0 Liter.
Video: VW Touareg Frosttest
Vor dem Kauf von Tuareg, nämlich Tuareg, nicht Taurega, habe ich lange zwischen seinen Klassenkameraden (Budget 1 Million) gewählt: BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, es gab sogar einen Range Rover Vogue preiswert. Ich habe so argumentiert: Toyota-Lexuses in Irkutsk sind Pop und Steal zugleich, FX35 und CX7 sind weiblich, Murano ist auf einem Variator (Zurückhaltung), MDX hat es einfach nicht gefallen, und X5 ist ein großer Angeber , neben zerbrechlich, aber Range ist teuer im Service und auch fehlerhaft. Die Auswahl in Irka für Tours war damals nicht reich, es gab 1 (!) Im Worker, und das gelbe Symbol auf der Anzeigetafel war an (später fand ich heraus, dass es an war und dies für jeden 2. war!). Ich ging ins Internet und fing an zu suchen, und ich wollte im Salon kaufen und nicht bei einem privaten Händler, denn jetzt gibt es viele Kurven (Dokumente) und Kreditautos. Ich habe in Moskau 10 Optionen gefunden und sofort mit Luftfederung (zusätzliche Hämorrhoiden werden nicht benötigt) und 4.2 Litern (Steuer und Verbrauch sind nicht gerechtfertigt) beiseite gefegt.
Der VW Touareg ist konzeptionell ein ziemlich einzigartiges Auto, da seine Fahrleistungen die meisten Konkurrenten aus dem Massensegment und sogar einige aus der Premiumklasse übertreffen. Gleichzeitig sind die Kosten für den Touareg anderthalbmal niedriger als beispielsweise für Porsche Cayenne, BMW X5 oder Mercedes Benz GLE, die in der Konfiguration ähnlich sind. Es ist ziemlich schwierig, auf dem SUV-Markt ein anderes Auto mit den gleichen technischen Eigenschaften wie der Volkswagen Tuareg und einem günstigen Preis zu finden. Heute ist der russische Autofahrer Touareg neben der Basis in den Ausstattungsvarianten Business und R-Line erhältlich. Für alle drei Versionen sind die gleiche Motorenlinie, Getriebe mit 8-Gang-Automatik und Luftfederung vorgesehen. Wenn der Käufer nicht über begrenzte Mittel verfügt, kann er ein äußerst breites und vielfältiges Set an zusätzlichen Optionen für sein Auto bestellen: Natürlich können die Kosten des Autos erheblich steigen.
