Viskosität von Dieselmotorenöl. Klassen und Vorschriften
Inhalt
Warum sind die Anforderungen an Dieselmotoren höher als die an Benzinmotoren?
Dieselmotoren arbeiten unter härteren Bedingungen als Benzinmotoren. Im Brennraum eines Dieselmotors ist das Verdichtungsverhältnis und damit die mechanische Belastung der Kurbelwellen, Laufbuchsen, Pleuel und Kolben höher als bei einem Ottomotor. Daher stellen Automobilhersteller besondere Anforderungen an die Leistungsparameter von Schmierstoffen für Diesel-Verbrennungsmotoren.
Zunächst muss Motoröl für einen Dieselmotor Laufbuchsen, Kolbenringe und Zylinderwände zuverlässig vor mechanischem Verschleiß schützen. Das heißt, die Dicke des Ölfilms und seine Festigkeit müssen ausreichend sein, um erhöhten mechanischen Belastungen ohne Verlust der Schmier- und Schutzeigenschaften standzuhalten.
Auch Dieselöl für moderne Autos sollte aufgrund des massiven Einsatzes von Partikelfiltern in Abgassystemen einen Mindestsulfataschegehalt aufweisen. Andernfalls verstopft der Partikelfilter schnell mit festen Verbrennungsprodukten aus dem Ascheöl. Solche Öle werden sogar getrennt nach API (CI-4 und CJ-4) und ACEA (Cx und Ex) klassifiziert.
Wie liest man die Viskosität von Dieselöl richtig ab?
Die überwiegende Mehrheit der modernen Öle für Dieselmotoren sind Allwetter- und Universalöle. Das heißt, sie eignen sich unabhängig von der Jahreszeit gleichermaßen gut für den Einsatz in Benzin-Verbrennungsmotoren. Allerdings stellen viele Öl- und Gasunternehmen immer noch separate Öle speziell für Dieselmotoren her.
Die SAE-Ölviskosität gibt entgegen weit verbreiteter Missverständnisse nur die Viskosität unter bestimmten Bedingungen an. Und die Einsatztemperatur wird durch die Viskositätsklasse des Öls nur indirekt begrenzt. Dieselöl der Klasse SAE 5W-40 weist beispielsweise folgende Leistungsparameter auf:
- kinematische Viskosität bei 100 °C – von 12,5 bis 16,3 cSt;
- Das Öl wird bei Temperaturen bis zu -35 °C garantiert von einer Pumpe durch das System gepumpt;
- Bei einer Temperatur von mindestens -30 °C wird garantiert, dass der Schmierstoff zwischen den Laufbuchsen und den Kurbelwellenzapfen nicht aushärtet.
Hinsichtlich der Ölviskosität, der SAE-Kennzeichnung und der darin enthaltenen Bedeutung gibt es keine Unterschiede zwischen Diesel- und Benzinmotoren.
Dieselöl mit einer Viskosität von 5W-40 ermöglicht Ihnen einen sicheren Motorstart im Winter bei Temperaturen bis -35 °C. Im Sommer beeinflusst die Umgebungstemperatur indirekt die Betriebstemperatur des Motors. Dies liegt daran, dass die Intensität der Wärmeabfuhr mit steigender Umgebungstemperatur abnimmt. Dies wirkt sich daher auch auf die Viskosität des Öls aus. Daher gibt der Sommerteil des Index indirekt die maximal zulässige Betriebstemperatur des Motoröls an. Bei der Kategorie 5W-40 darf die Umgebungstemperatur +40 °C nicht überschreiten.
Was beeinflusst die Ölviskosität?
Die Viskosität von Dieselöl beeinflusst die Fähigkeit des Schmiermittels, auf reibenden Teilen und in den Zwischenräumen zwischen ihnen einen Schutzfilm zu bilden. Je dicker das Öl, desto dicker und zuverlässiger ist der Film, aber desto schwieriger ist es für ihn, in die dünnen Spalten zwischen den Passflächen einzudringen.
Bei der Auswahl der Ölviskosität für einen Dieselmotor ist es am besten, sich an die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs zu halten. Ein Automobilhersteller kennt wie kein anderer alle Feinheiten der Motorkonstruktion und weiß, welche Viskosität ein Schmierstoff benötigt.
Es gibt eine solche Praxis: Füllen Sie näher an 200-300 Kilometern ein viskoseres Öl ein, als der Hersteller empfiehlt. Das macht durchaus Sinn. Bei hoher Laufleistung verschleißen Motorteile und die Abstände zwischen ihnen vergrößern sich. Ein dickeres Motoröl trägt dazu bei, die richtige Filmdicke zu erzeugen und in durch Verschleiß vergrößerten Lücken besser zu funktionieren.
