Auf der Suche nach Sommerreifen? Worauf Sie achten sollten: Tests, Bewertungen

Beim Reifenkauf lohnt es sich nicht immer, die Marke und den hohen Preis im Auge zu behalten. Billigere einheimische Reifen sind unter allen Bedingungen nicht schlechter als die teureren Reifen der bekanntesten Hersteller.

Im ganzen Land gibt es immer mehr Kunden in Vulkanisieranlagen. Langfristige Wettervorhersagen bestätigen, dass der Winter nicht zu uns zurückkehren wird, was ein Zeichen dafür ist, dass wir langsam darüber nachdenken, Reifen durch Sommerreifen zu ersetzen. Am wenigsten problematisch sind diejenigen Fahrer, die bei Winterreifen nur einen Abstandshalter für Sommerreifen benötigen. Der Rest, der Reifen kaufen muss, hat eine Menge Ärger. Im Labyrinth aus neuen Produkten und Hunderten von Modellen ist es schwierig, etwas Gutes und zu einem anständigen Preis zu wählen.

Vor allem Größe

Dem Kauf in einem Autohaus sollte eine Auswahl der Reifengröße vorausgehen. Befolgen Sie die Anweisungen des Fahrzeugherstellers. Sie können einen Ersatz wählen, aber der Unterschied im Raddurchmesser nach dem Einbau darf nicht mehr als 2 % betragen. Rad- und Reifendurchmesser vom Hersteller angegeben.

Schmale und hohe oder breite und niedrige Sommerreifen?

Die einfachste Faustregel lautet, dass schmale, aber hohe Reifen am besten zum Manövrieren von Schlaglöchern und zum Überwinden von Bordsteinen geeignet sind. Breites, flaches Profil, sieht zwar gut aus, ist aber besser für Straßenfahrten geeignet. Da kann man sich vor allem den besseren Grip zunutze machen. Allerdings muss man aufpassen, dass zu breite Reifen dazu führen, dass das Auto beim Fahren auf Spurrinnen, die auf polnischen Straßen immer noch oft zu sehen sind, seitwärts fährt.

Sommerreifen im ADAC Test – sehen Sie, welche die besten sind

- Sie können es sowieso nicht übertreiben. Ein zu hoher oder zu niedriger Reifen bedeutet eine Fehlausrichtung des Federbeins und sogar Reibung an der Karosserie. Jede Größe hat ihren eigenen Ersatz, und die Reifen müssen auf der Grundlage dieser professionellen Berechnungen ausgewählt werden. Anstelle des sehr beliebten 195/65/15 können Sie beispielsweise 205/55/16 oder 225/45/17 nehmen“, erklärt Arkadiusz Yazva, Inhaber einer Vulkanisationsanlage in Rzeszow.

Drei Arten von Profilen für Sommerreifen

Derzeit werden auf dem Reifenmarkt drei Arten von Reifen verkauft: laufrichtungsgebunden, symmetrisch und asymmetrisch. Beginnen wir mit dem ersten. Derzeit werden Reifen mit einem solchen Profil von den meisten Herstellern sowohl in Sommer- als auch in Winterversionen hergestellt. Aufgrund des V-förmigen Profils kann dieser Reifentyp nur in der vom Hersteller vorgeschriebenen Laufrichtung montiert werden.

– Das sogenannte Fischgrätmuster, d. h. charakteristische Schlitze im Richtungsstab, garantiert einen sehr guten Wasserablauf. Durch die große Bodenkontaktfläche beschleunigt das Auto besser und bremst schneller ab. Wir empfehlen diesen Reifentyp vor allem Besitzern von leistungsstarken Autos, erklärt Wojciech Głowacki von oponeo.pl.

Ein laufrichtungsgebundenes Profil wird zum Beispiel bei den Reifen Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso oder Uniroyal Rainsport 2 verwendet.

Sommerreifen mit asymmetrischem Profil – eine gemeinsame Verantwortung

Asymmetrische Reifen zeichnen sich durch leicht unterschiedliche Eigenschaften aus. Er ist derzeit der beliebteste Reifentyp für Neufahrzeuge in den Segmenten B, C und D. Das asymmetrische Profilbild unterscheidet sich auf der Innen- und Außenseite des Reifens.

Normalerweise verwenden Hersteller mehr Schnitte auf der Innenseite. Dieser Teil des Reifens ist hauptsächlich für den Wasserabfluss verantwortlich. Die andere Hälfte, die sich außen am Auto befindet, ist für das stabile Verhalten des Autos sowohl auf geraden Strecken als auch in Kurven verantwortlich.

Ganzjahresreifen - scheinbare Ersparnis, erhöhtes Unfallrisiko

Diese Reifentypen müssen auf der richtigen Seite des Fahrzeugs montiert werden. Sie müssen auf die Aufschriften "Inside" und "Outside" auf seiner Seite achten und diese strikt befolgen. Der Reifen kann nicht vom rechten auf das linke Rad gewechselt werden.

Die größten Vorteile eines asymmetrischen Sommerreifens sind vor allem eine höhere Verschleißfestigkeit und ein leiseres Abrollen. Unter den Herstellern findet man asymmetrische Laufflächenmuster am häufigsten bei Mittelklasse- und High-End-Reifen. Die beliebtesten asymmetrischen Reifenmodelle sind Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 oder Bridgestone ER300.

Universelle Symmetrie

Die am wenigsten komplizierte Lösung sind Sommerreifen mit symmetrischem Profil, die hauptsächlich Besitzern von Stadtautos empfohlen werden. Ihr Hauptvorteil ist ein geringer Rollwiderstand, der einen geringeren Kraftstoffverbrauch und einen leiseren Betrieb bedeutet.

Wichtig ist, dass Sie sie nach Belieben montieren können, da die Lauffläche über die gesamte Breite gleich ist. Leider funktionieren diese Reifentypen auf rutschigen Oberflächen nicht gut und sind beim Ableiten von Wasser etwas weniger effizient. Mit einem symmetrischen Profil kommen wir jetzt auf den Markt Dayton D110.

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Die Schlussfolgerungen sind ziemlich einfach:

– Für die Mercedes E-Klasse würde ich einen laufrichtungsgebundenen oder asymmetrischen Reifen empfehlen. Wie der Volkswagen Passat. Aber für Fiat Punto oder Opel Corsa reicht ein symmetrisches Profil. Aufgrund der schlechten Leistung wird ein solches Auto das laufrichtungsgebundene Profil immer noch nicht voll ausnutzen, erklärt Arkadiusz Yazva.

Economy Class

Viele Autofahrer denken auch darüber nach, sich für einen Reifenhersteller zu entscheiden. Es sei daran erinnert, dass einige große Konzerne wie Good Year, Continental, Michelin oder Pirelli die meisten Marken auf dem Markt kontrollieren. Billigere Reifen, die von weniger renommierten Marken angeboten werden, sind oft Reifen, die vor einigen Jahren noch unter den Namen der bekanntesten Hersteller angeboten wurden, als sie neu waren.

Experten der Website oponeo.pl teilen sie in drei Gruppen ein. Zur günstigsten, sogenannten Economy-Klasse gehören Sava, Dayton, Debica und Barum. Ihre Reifen sind meist bewährte, aber ältere Lösungen. Sowohl was die Mischung als auch das Profil angeht. Typischerweise bietet die Economy Class in einer bestimmten Saison etwas an, das ein paar Saisons zuvor neu war.

– Wir empfehlen diese Reifen den Besitzern von Autos der unteren und mittleren Klasse, hauptsächlich für den Stadtverkehr. Wenn der Fahrer keine hohe Laufleistung hat, wird er damit zufrieden sein, sagt Wojciech Głowacki.

Die beliebtesten Reifen in diesem Segment sind Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 oder der heimische Dębica Passio 2,

Für anspruchsvollere

Eine Zwischenlösung, die einen moderaten Preis mit besten Fahrleistungen verbindet, sind Produkte mittelständischer Marken. Dieses Segment umfasst unter anderem Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone und Uniroyal. Das sind Reifen für Stadtautos ebenso wie für Sportwagen und große Limousinen. Alle diese Reifen werden erfolgreich in der Stadt und auf der Autobahn betrieben.

– Im Moment ist es das beliebteste Segment des Marktes. Wir können zum Beispiel Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 und Firestone Multihawk-Reifen verwenden“, listet Glovatsky auf.

Alufelgen vs. Stahlfelgen – Fakten und Mythen

Das letzte Segment ist Premium, das sind die fortschrittlichsten Produkte namhafter Unternehmen. Führend sind hier Bridgestone, Continental, Good Year, Michelin, Pirelli. Profilform und Mischung dieser Reifen sind das Ergebnis langjähriger Forschung. In der Regel schneiden Reifen der Spitzenklasse in unabhängigen Tests besser ab, sowohl in Bezug auf Sicherheit als auch auf Leistung.

– Hohe Qualität bedeutet leider einen höheren Preis. Lohnt es sich immer zu zahlen? Ich glaube nicht. Die Eigenschaften solcher Reifen werden nur diejenigen nutzen, die viel reisen, hauptsächlich auf langen Reisen, und ein modernes, leistungsstarkes Auto haben. Solche Reifen auf Stadt- oder Kompaktklasseautos zu montieren, sei Mode, sagt Yazva.

Wann sollten Sie Ihre Reifen auf Sommerreifen umstellen?

Zusätzlich zu den Wetterbedingungen - d.h. durchschnittliche Tagestemperatur über mehrere Tage über 7 Grad Celsius - auch der Verschleiß des vorherigen Satzes Sommerreifen spielt eine Rolle. Nach polnischem Recht müssen Reifen mit einer Profilstärke von weniger als 1,6 mm ersetzt werden. Das zeigen die TWI-Verschleißindikatoren am Reifen.

In der Praxis sollten Sie es jedoch nicht riskieren, mit Sommerreifen mit einer Profilstärke von weniger als 3 mm zu fahren. Die Eigenschaften solcher Reifen sind viel schlechter als vom Hersteller erwartet.

Es ist auch notwendig, Reifen zu ersetzen, die mechanische Schäden (z. B. Blasen, Risse, Schwellungen) und ein ungleichmäßig abgenutztes Profil aufweisen. Es ist am besten, die Reifen viermal zu wechseln oder als letzten Ausweg zweimal an derselben Achse. Die Montage unterschiedlicher Reifen auf derselben Achse ist nicht zulässig. Es ist besser, neue Reifen an den Antriebsrädern zu montieren.

Die meisten Reifen haben eine Lebensdauer von 5 bis 8 Jahren ab Herstellungsdatum. Alte Reifen müssen ersetzt werden.

Neuigkeiten und höhere Preise

Was haben die Produzenten für diese Saison vorbereitet? Die Angreifer sprechen zunächst von Preisen, die im Frühjahr um 20 Prozent gestiegen sind.

– Die Produktionskosten steigen. Erstens werden Energie und Rohstoffe teurer. Wir zahlen immer mehr für Gummi und Ruß. Um die Rentabilität aufrechtzuerhalten, mussten wir nicht nur die Kosten senken, sondern auch die Preise erhöhen“, erklärt Monika Gardula von Good Year's Dębica.

Bremsen – wann Beläge, Scheiben und Flüssigkeit wechseln?

Führende Hersteller führen jedoch neue Modelle von Sommerreifen ein. Michelin bietet zum Beispiel den neuen Primacy 3 an. Laut Hersteller handelt es sich um einen Reifen, der nach höchsten Sicherheitsstandards gefertigt wurde. Bei der Herstellung wird eine einzigartige Gummimischung mit Zusatz von Kieselsäure und Harzweichmachern verwendet. Wichtig ist, dass Reifen aufgrund des geringen Rollwiderstands während ihres Betriebs etwa 70 Liter Kraftstoff sparen. Die hervorragende Fahrleistung der Reifen wurde durch Tests von TÜV SÜD Automotive und IDIADA bestätigt. In Online-Shops beginnen die Preise für Primacy 3 auf 16-Zoll-Rädern bei etwa 610 PLN. Für einen breiteren Reifen, zum Beispiel 225/55/R17, müssen Sie etwa 1000 PLN bezahlen.

Hervorragende Noten, inkl. Auch der ADAC montiert den ContiPremiumContact 5 von Continental im Test. Diese Reifen werden für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse empfohlen, die sowohl für trockene als auch für nasse Oberflächen ausgelegt sind. Dank der Verwendung eines speziellen Laufflächenprofils bietet der Reifen eine sehr gute Haftung auf dem Auto und verkürzt den Bremsweg um bis zu 15 Prozent. Der Hersteller garantiert durch die neue Lauffläche und Mischung eine um 12 Prozent längere Lebensdauer und einen um 8 Prozent geringeren Rollwiderstand. Ein Reifen in der beliebten Größe 205/55 16 kostet etwa 380 PLN. Die Preise für die meisten Größen für 14-Zoll-Räder überschreiten nicht 240 PLN. Der beliebte 195/55/15 kostet etwa 420 PLN.

Stoßdämpfer – wie pflegen, wann wechseln?

Eine interessante Neuheit ist auch der Bridgestone Turanza T001, konzipiert für Fahrzeuge der höheren Klasse. Die spezielle Gummimischung und das innovative Profil sorgen für leises Abrollen und langsameren Reifenverschleiß. Von unabhängigen Organisationen durchgeführte Tests belegen, dass das Auto mit diesen Reifen sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn sicher und konstant fährt. Preise? 205/55/16 - ab ca. 400 PLN, 195/65/15 - ab ca. 330 PLN, 205/55/17 - ab ca. 800 PLN.

Umtausch zu alten Preisen

Glücklicherweise ist der Anstieg der Reifenpreise die einzige unangenehme Überraschung, die uns in den Vulkanisierwerken erwartet.

– Die Preise für Radersatz sind auf Vorjahresniveau geblieben, weil wir verstehen, dass die Menschen bei den aktuellen Preisen für andere Dienstleistungen und Waren immer schwierigere Zeiten haben. Der umfassende Reifenwechsel und das Auswuchten der Räder auf Stahlfelgen kostet etwa 50 PLN. Die aus Aluminium sind 10 PLN teurer, sagt Andrzej Wilczynski, Inhaber einer Vulkanisationsanlage in Rzeszow.

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Durchschnittliche Reifenpreise nach Erhöhung:

– 165/70 R14 (die meisten Kleinwagen): inländische Reifen - ab 190 PLN pro Stück. Ausländische bekannte Hersteller - 250-350 PLN pro Stück.

– 205/55 R16 (modernste Pkw B und C): inländische Reifen, etwa 320-350 PLN. Ausland - 400-550 PLN.

– 215/65 R 16 (verwendet in den meisten Fashion-SUVs, also City-SUVs): inländische Reifen - ab 400 PLN, ausländische Reifen - 450-600 PLN.

Gouvernement Bartosz

Foto von Bartosz Guberna