Ausstellung AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), dh ein M1296-Fahrzeug mit einem ferngesteuerten MCT-30-Turm von Kongsberg.
Die diesjährige Association of the United States Army Annual Meeting & Exposition 2017, die vom 9. bis 11. Oktober in Washington, DC, stattfand, war geprägt von der Erweiterung und Modernisierung der militärischen Luftverteidigungs- und Kurzstrecken-Raketenabwehreinheiten. Einen wichtigen Platz nahmen dort unbemannte Mehrzweck-Bodenfahrzeuge ein.
Am interessantesten war vielleicht die Präsentation des Bell Helicopter V-280 Valor Drehflüglers bzw. seines Modells im Maßstab 1:1. Während der AUSA 2017 wurde bestätigt, dass alle Bodentests, einschließlich des Triebwerksbetriebs, erfolgreich waren, und Flugtests (am 8. Oktober gab es einen kurzen Zwischenstopp) sind für Ende des Jahres geplant. Die verbleibenden Bodentests, einschließlich der Bordsysteme, werden jedoch zuerst im Werk von Bell Helicopter in Amarillo, Texas, abgeschlossen. Laut Hersteller kann die anfängliche Produktionsbereitschaft des B-280 um 2025-2026 und die anfängliche Einsatzbereitschaft um 2030 erreicht werden, dh mehrere Jahre vor den von der US-Armee angenommenen Daten. Bell Helicopter sagte, der Stückpreis des V-280 werde voraussichtlich ungefähr dem eines unbewaffneten AH-64 Apache entsprechen, ungefähr 35 Millionen US-Dollar. Das sei die Hälfte des Preises der V-22 Osprey, sagte ein Unternehmenssprecher.
Der Rivale der Bell Helicopter-Gruppe, ein Team um Boeing und Sikorski, stellte das Modell seines Valor-Konkurrenten SB-2017 Defiant auf der AUSA 1 nicht aus. Die geschätzten Kosten wurden ebenfalls nicht bekannt gegeben. Gleichzeitig wurde bestätigt, dass in den nächsten Monaten Bodentests des Prototyps stattfinden sollen. Beide Projekte nehmen am Technologiedemonstrationsprogramm JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) teil. Die US-Armee plant, beide Konstruktionen zu testen und erst anhand von Vergleichstests die Anforderungen für das Helikopterprogramm der nächsten Generation (Future Vertical Lift) zu klären. Die US-Armee wird voraussichtlich ab den 2000er Jahren bis zu 30 Fahrzeuge bestellen, wobei das FLV-Programm voraussichtlich 2019 starten wird. Das Siegerprojekt soll 2025 fertiggestellt werden.
Luftverteidigung
Dem Konzept von M-SHORAD (Manöver SHORAD) wurde viel Platz eingeräumt, d.h. mobile Luftverteidigungssysteme mit kurzer Reichweite. Wie auf der AUSA-Konferenz 2017 anerkannt wurde, verfügt die US-Armee derzeit nicht über hochmoderne Luftverteidigungssysteme, die Truppenbewegungen begleiten können. Derzeit ist das einzige in Betrieb befindliche System in dieser Kategorie der Boeing AN / TWQ-1 Avenger mit Raytheon FIM-92 Stinger-Raketenwerfern auf dem HMMWV-Chassis, das in naher Zukunft zurückgezogen und durch ein neues Design ersetzt werden soll (vorher jedoch ging nicht viel nach Europa, weniger als 50 solcher Maschinen). Die US-Armee betont, dass Mittelstreckensysteme wie der Patriot nicht mobil genug seien. Zweitens sucht die US-Armee nach einer Lösung mit geringerer Reichweite, die unterhalb der Patriot-Reichweite funktioniert. Dies gilt beispielsweise für das System zur Abwehr von ungelenkten Raketen, Artillerie- und Mörsergranaten (C-RAM). Die US-Armee plant, jede Division mit einem M-SHORAD-Bataillon und jede Brigade-Kampfgruppe mit einer Batterie auszustatten. Nachdem die Bedürfnisse der US-Armee erfüllt sind, kann das M-SHORAD Teil der Ausrüstung der Nationalgarde werden. Allerdings hängt viel von den verfügbaren Mitteln ab, denn 18 Divisionen (10 US-Armee und 8 Nationalgarden) und 58 Brigaden (31 US-Armee und 27 Nationalgardisten) sollen mit einer solchen Ausrüstung ausgestattet werden. Derzeit sind zwei SHORAD-Bataillone in der US-Armee und sieben in der Nationalgarde im aktiven Dienst.
Der Boeing-Konzern legte einen umfassenden Vorschlag in dieser Waffenkategorie vor. In Bezug auf die Idee, die aktuelle AN / TWQ-1 Avenger-Konfiguration zu ersetzen, führte Boeing das M-SHORAD-System in JLTV-Radfahrzeugen ein. Das Boeing-Konzept basierte auf den Raketen AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) und Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor), die die AIM-9M Sidewinder-Variante für C-RAM-Operationen darstellen. In Zukunft könnte ein solches Fahrzeug auch mit einem Laser mit variabler Leistung sowohl für den C-RAM- als auch für den Anti-Drohnen-Einsatz (C-UAS) ausgestattet werden. Eine weitere vorgeschlagene Bewaffnung ist eine automatische 30-mm-Kanone. Im Rahmen der Modernisierungsarbeiten hat Boeing einen universellen Trägerraketenmanöver SHORAD Launcher (MSL) entwickelt.
In Zusammenarbeit mit General Dynamics Land Systems (GDELS) wurde auch ein kreisförmiger Stryker in der M-SHORAD-Konfiguration eingeführt, der in eine neue Version des Avenger-Systems (als Avenger-3 bezeichnet) integriert ist und mit einem optoelektronischen Kopf mit einem thermischen Sichtkanal ausgestattet ist , sowie ein Laser - Entfernungsmesser / Zielbezeichner . Die Maschine erhielt die Bezeichnung Stryker MSL. Der Avenger-3-Turm hat vier AGM-114L (oder zukünftige JAGM)-Werfer auf der einen Seite und vier FIM-92 auf der anderen Seite, obwohl GDELS behauptet, dass er mit jedem von der US-Armee verwendeten Raketentyp kompatibel ist. Unternehmensvertreter sagten, dass es in Zukunft möglich sein wird, eine 30-mm-Kanone und einen Laser in diese Maschine zu integrieren, aber jetzt - aufgrund einer eindeutigen Bedrohung in Mittel- und Osteuropa und der daraus resultierenden dringenden operativen Notwendigkeit - GDELS und Boeing bieten eine bewährte temporäre Option. Lösung.
