Test nebeneinander: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Test nebeneinander: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – Motorrad, Scooter und Alien

Wir werden zuerst den Titel berühren. Das Motorrad ist ein Yamaha Niken. Obwohl es insgesamt drei Räder hat, wird es mit einer Prüfung der Kategorie A gefahren und das liegt auch daran, dass es sich wie ein Motorrad fährt und auch aufgrund seiner Leistung sollten wir es nicht unterschätzen oder sogar denken, dass es aufgrund der verbesserten Stabilität (zweimal besserer Frontgrip) ) jeder. Niken lehnt sich wie ein Motorrad, fährt sich wie ein Motorrad und glänzt bei schlechten Fahrbedingungen.

Der Roller in seiner ganzen Bedeutung ist der Quadro, der in dieser Version sogar über vier Räder verfügt. Automatikgetriebe und einfach zu bedienen: Gas, Bremse, keine Kupplungen. Auch Versionen mit nur einem Antriebsrad sind erhältlich. Da es mit einer Autoprüfung gefahren wird, kann es ein Kompromiss sein, wenn Sie eine Mobilität suchen, die ein gewisses Motto des Vergnügens und des Kippens bietet, ohne dass zum Fahren eines Motorrads Kenntnisse oder eine Prüfung erforderlich sind. Der dritte, der Can-Am Ryker, ist eine ganz eigene mobile Spezies, genetisch noch näher an Schneemobilen. Falls Sie es vielleicht nicht wissen, Can-Am ist Teil einer Gruppe des kanadischen Herstellers BRP, der für Schneemobile, Jetskis und Quads und SSVs bekannt ist, um nur einen Teil des Programms zu nennen. Der Ryker kippt nicht in Kurven, hat vorne ein Paar Räder, die im Wesentlichen denen kleinerer Stadtautos entsprechen, und hinten ist das Rad größer und breiter, da die Kraft wie bei einem Riemen über einen Riemen auf das Hinterrad übertragen wird Amerikanische Kreuzer. Das Getriebe erfolgt automatisch, indem die Gänge durch Drücken der Tasten + und - wie bei Sportwagen gewählt werden. Er fährt mit einer Autoprüfung mit Schutzhelmpflicht.

Alle drei sind interessant, weil sie etwas Neues auf den Mobilitätsmarkt bringen und tatsächlich auch Autofahrern und allen, die den Wind in den Haaren spüren möchten, die Sensationen bieten können, die Motorradfahrer privilegiert sind. Die Ausnahme ist natürlich die Yamaha Niken, denn sie ist ein Motorrad und erfordert einen erfahrenen Fahrer. Aber mit seinem Aussehen ist es geradezu umwerfend, wohin Sie auch fahren. Wir finden es interessant, in welche Richtung die Entwicklung von Motorrädern in Bezug auf mehr Sicherheit und Stabilität bei allen Fahrbedingungen gehen kann, unabhängig vom Wetter oder dem Boden unter den Rädern. Quadro und Can-Am sind auch für alle Menschen interessant, die beispielsweise in ihrer Mobilität eingeschränkt sind und eine tolle Alternative zum Fahrvergnügen mit hoher Sicherheit bieten können.

In unserem Test fuhren wir durch die Stadt, überfüllt, und dann die Autobahn hinunter bis zu Kurven und einem Bergpass. Yamaha und Quadro finden sich im Stadtverkehr besser, weil sie natürlich schmaler und kürzer sind. Auf der Autobahn sind uns keine Mängel aufgefallen, allerdings gibt es Einschränkungen bei der Motorleistung des Quadro, da er bei 130 km/h an seine Grenze stößt. Yamaha und Can-Am liegen in ihrer Klasse weit vorne, wenn es um Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit geht. In den Kurven wird es jedoch interessant. Nur hier kommt Yamaha wirklich in seine natürliche Umgebung und mit einem solchen Maß an Zuverlässigkeit, Ruhe und Stabilität durch eine Kurve zu fahren, ist ein einzigartiges Erlebnis. Sogar der Motor ist stark genug, um die Fahrt Adrenalin purzeln zu lassen. Hinter Ryker steckt nichts weniger Adrenalin. Dieser glänzt vor allem beim Beschleunigen und Bremsen, da er auf breiten Reifen einen fantastischen Grip hat. Einschränkungen gibt es nur in Kurven. Im Vergleich zu Yamaha ist es langsamer, aber immer noch brutal schnell und hält wie ein Go-Kart die Richtung in der Kurve. Übertrieben wird alles durch eine Elektronik mit einem sehr gut funktionierenden ESP-System beruhigt und stabilisiert. Der Quadro hatte in Kurven am meisten zu kämpfen, wenn wir nach seinen Grenzen suchten. Für eine ruhige Tourenfahrt wie zum Beispiel Fahrer von Harley Davidsons oder Honda Goldwings ist es sehr gut. Es bietet also echten Genuss. Aber in dem Moment, in dem Sie eine Adrenalin-Fahrt wollen, stoßen Sie an die Grenze der Steigung und an die Grenzen eines nicht gerade sportlichen Einzylinders. Es muss gemietet werden und unter dem Helm ist immer ein Lächeln zu sehen. Es ist auch bei jedem Wetter ein tolles Transportmittel zur Arbeit und nach Hause, da es über einen sehr guten Windschutz verfügt.

Zum Schluss noch ein Kommentar: Sie sind anders, sie sind sehr ungewöhnlich und definitiv findet jedes dieser drei Wunder auf Rädern seinen Besitzer, der ihn jedes Mal, wenn er darauf sitzt, begeistern wird – jedes auf seine Art. Was die Zukunft jedoch bringen wird, wird sehr interessant sein, vielleicht bekommen wir bald etwas noch Abstoßenderes.

Text: Peter Kavčič · Foto:

Infobox

Von Angesicht zu Angesicht: Matyaz Tomažić

In diesem Vergleichstest wurden drei recht unterschiedliche Fahrzeuge gefunden. Unterschiedlich nicht nur in Bezug auf Leistung und Fahreigenschaften, sondern auch in Bezug auf Designlösungen. Bis vor wenigen Jahren hätte ich ruhig geschrieben, dass alle Kandidaten zumindest ungewöhnlich, wenn nicht schon etwas skurril sind. Tatsache ist aber, dass wir uns im Laufe der Jahre sowohl an große Can-Am als auch an verschiedene Varianten von drei- und vierrädrigen Rollern, die mit Kategorie B fahren, gewöhnt haben. Es scheint mir völlig richtig, dass Roller wie der Quadro und der gerne können auch Autofahrer mitfahren. Der Bedienkomfort wird ergänzt durch gute Bremsen und im Rahmen der Verträglichkeit auch durch zuverlässige Stabilität und Fahreigenschaften. Wenn Sie mich fragen, würde ich Roller und Motorräder bis 125 Kubikzentimeter in den Bereich der Fahrzeuge aufnehmen, die von Inhabern der Klasse B gefahren werden können, vorausgesetzt natürlich, dass eine praktische Prüfung und fahrerische Exzellenz bestanden werden, die bestätigt würden durch einen zusätzlichen Code im entsprechenden Abschnitt des Führerscheins (zB Code 96 für Anhänger). Ich glaube, dass eine solche Maßnahme viele positive Effekte mit sich bringen würde – sowohl im Verkauf als auch im Verkehr selbst und vor allem in der Zufriedenheit der Menschen.

Kehren wir diesmal zu den Auserwählten zurück. Mit Ausnahme des Yamaha Niken sprechen wir also nicht einmal von Neuheiten unter dem Artikel, der Quadro ist eine Variation des Rollers und der Ryker ist nur eine bescheidenere Version der größeren Tourendreiräder. Auf den ersten Blick sollen beide viel Fahrspaß und Adrenalin bieten, doch das Fahren ist nicht ganz so. Die Einschränkungen in Bezug auf Sicherheit (Ryker) oder Konstruktion (Quadro) sind für einen Motorradfahrer mit einiger Erfahrung zu stark, um wirklich und immer Spaß zu haben. Für Motorradfahrer ist aber ohnehin weder die erste noch die zweite gedacht. Wer jedoch mit dem Gedanken liebäugelt, ein solches Fahrzeug zu kaufen, hat sicherlich gute und begründete Gründe. Sie sollten Quadro für jeden Tag und Ryker für die Freizeit wählen.

Eine ganz andere Geschichte ist die Yamaha Niken. Trotz des dritten Rades und des ziemlich großen Gewichts des Vorderteils fährt sich diese Yamaha wie ein Motorrad. Sorry, so gut, fast wie ein Sportmotorrad. Deshalb braucht er zumindest grundlegende Motorradkenntnisse. Wenn Sie zu den Menschen gehören, die sich auf zwei Rädern (noch) nicht wohl fühlen, dann ist dies das Richtige für Sie.

Es wäre undankbar und falsch, wenn einer dieser drei auf dem Podium stehen würde, daher werde ich dieses Mal nur eine persönliche Ansicht darüber geben, was zu haben ist und was nicht. Yamaha Niken: solange ich mich auf zwei Rädern wohl fühle - nein. Quadro: Meine Vorstellung von einem idealen Roller beinhaltet etwas mehr Leichtigkeit und Agilität, also – nein. Und Ryker: Es muss mindestens einen Grund geben, mit Ryker statt mit dem Motorrad einen Ausflug zu machen, aber ich kann ihn nicht finden. Aber ich würde ihn bitten, einen Jetski mit an den Strand zu nehmen.

Osnovni podatki: Can-Am Ryker Rallye-Edition

Vertrieb: Ski & Sea, doo

Testmodellpreis: 12.799 € 9.799 €, Basismodellpreis XNUMX € XNUMX.

Motor (Ausführung):

3-Zylinder-Reihen

Bewegungsvolumen (cm3):

74 x 69,7 mm

Maximale Leistung (kW / PS bei 1 / min.):

61,1 kW (81 km) bei 8000 U/min

Maximales Drehmoment (Nm @ 1 / min):

79,1 Nm bei 6500 U/min

Energieübertragung:

Heckantrieb - CVT-Getriebe

Reifen:

vorn 145/60R16, hinten 205/55 / ​​​​R15

Radstand (mm):

1709 mm

Gewicht (kg):

leeres Auto 280 kg

Sitzhöhe vom Boden

599 mm

Kraftstofftank / Verbrauch

20l/7,5l/100km

Abschlussnote

Ryker ist ein Spaßfahrzeug für diejenigen, denen das Motorrad zu anspruchsvoll ist und das Auto nicht genug Spaß macht. Es verspricht anders zu werden und macht viel Fahrspaß. Vergessen Sie das Überholen der Kolonnen entlang der Strecke, denn dafür ist es nicht ausgelegt, aber das Rallye-Modell bietet damit eine völlig neue Dimension des Fahrens auf Schotter, die nirgendwo anders zu erleben ist - auch nicht auf ATVs.

Wir loben und tadeln

+ fantastischer Look

+ Lage an der Straße

+ teilnehmen

+ Möglichkeit der Personalisierung

- Preis

- Kippt nicht wie ein Motorrad oder Roller

-

Yamaha Nike

Vertrieb: Delta Team, doo

Preis des Basismodells: 15.795 €.

Preis des Testmodells: 15.795 €.

Техническая информация

Motor: 847 cm³, Dreizylinder, flüssigkeitsgekühlt

Leistung: 85 kW (115 PS) bei 10.000 U/min

Drehmoment: 88 Nm bei 8.500 U/min

Kraftübertragung: 6-Gang-Getriebe, Einweg-Quickshifter

Rahmen: Diamant

Bremsen: vorne, Doppelrad-ABS, hinten ABS

Federung: vordere Doppel-Doppel-USD-Gabel 2 / 41mm, Hinterradschwinge, Einzelstoßdämpfer

Reifen: vorne 120/70 15, hinten 190/55 17

Sitzhöhe: 820 mm

Kraftstofftank / Verbrauch: 18 l / 5,8 l

Gewicht: 263 kg (fahrbereit)

Wir loben und tadeln

+ Fahrposition

+ Vorderradaufhängung

+ Stabilität, Selbstvertrauen

- Es ist Zeit für eine neue Serie von Schaltern und Displays

- (zu) schnelle Aktivierung der ABS-Hinterradbremse

- Leistungs-/Gewichtsverhältnis im Vergleich zu anderen MT-09-Modellen

Abschlussnote

Die Yamaha Niken ist ein Motorrad, das zuerst mit einigen Vorurteilen hinweggefegt werden muss. Eine großartige Gelegenheit für alle, die sich entweder abheben oder aus einigen Standard-Frameworks heraustreten möchten. Sein Potenzial liegt trotz Sportlichkeit und exzellenter Fahrdynamik in unbeschwerten und langen Fahrten.

Fooder-Rahmen

Grunddaten

Vertrieb: Špan, doo

Preis des Testmodells: 11.590 €.

Техническая информация

Motor: 399 ccm, Einzylinder, Viertakt, flüssigkeitsgekühlt

Leistung: 23,8 kW (32,5 PS) bei 7.000 U/min

Drehmoment: 38,5 Nm bei 5.000 U/min, Kraftstoffeinspritzung, elektrische Kraftübertragung: CVT-Automatik

Rahmen: Stahlrohr

Bremsen: Doppelscheibe mit 256 mm Durchmesser vorn, Bremsscheibe mit 240 mm Durchmesser hinten

Federung: Vorder-, Doppel-, Einzelfederung, Stoßdämpfer hinten

Bereifung: vorne 110 / 80-14˝, hinten 110/78 x 14˝

Sitzhöhe: 780

Kraftstofftank / Verbrauch: 14 l / 5,3 l / 100km

Radstand: 1.580

Gewicht: 281 kg

Panel Panel 4

Wir loben und tadeln

+ Komfort

+ großer Kofferraum

+ gefahren mit B-Kategorie

- Preis

- hoher Beifahrersitz

- Pistenbeschränkungen

Abschlussnote

Der Qooder ist ein Maxiscooter, der aufgrund des Hydrauliksystems, das die Räder in Steigung steuert, seine Grenzen hat: Er neigt nicht zu solchen Steigungen wie ein Motorrad. In diesem Sinne macht das Fahren damit Spaß und ist sicher. Aber jede Übertreibung fällt weg. Für einen gemütlichen Ausflug und den Kampf gegen die Menschenmassen der Stadt ist es auch gut geeignet.