Xpeng P7 - Björn Naylands Test. WLTP-Fake, aber gute Leistung [Video]

Björn Nyland war der erste Rezensent in Europa, der den Xpeng P7 persönlich testete, ein chinesisches Elektroauto, das mit dem Tesla Model 3 und dem BMW i4 konkurrieren kann. Ergebnis? Trotz der nassen Fahrbahn schnitt das Auto laut YouTuber etwas schlechter ab als das Tesla Model 3 Performance.

Xpeng P7 - ordentlich und ziemlich produktiv

Der von Bjorn Nyland gefahrene Xpeng P7 ist der Xpeng P7 Performance, die leistungsstärkste Version mit dem größten Akku und wahrscheinlich Antrieb auf beide Achsen. Nach einer Aufladung auf 90 Prozent weist das Auto 430 WLTP-Einheiten auf, was etwa 408 Kilometern realer Reichweite im Bereich von 100-0 Prozent bei Fahrt im gemischten Modus entspricht [www.elektrowoz.pl Berechnungen].

Bei der Reichweite von 10–90 Prozent wären das 327 Kilometer.

Die Tests wurden auf nasser Oberfläche durchgeführt, was den Verschleiß um etwa 10 Prozent erhöht. Dies liegt an der vergrößerten Kontaktfläche des Reifens mit dem Boden, was das Fahren erschwert.

Das Gewicht des Xpenga P7 Performance mit Fahrer beträgt 2,16 Tonnen.

Das Auto wurde in den Sparmodus versetzt, da es bei normalen Fahr- und Beschleunigungstests fast 23 kWh/100 km (230 Wh/km, siehe Abbildung unten) verbrauchte.

Die auf den Zählern angezeigten Werte erinnern uns möglicherweise an frühere Meldungen des Herstellers: ausgestreckt. Nach 122 Kilometern Fahrt hat das Auto 184 Kilometer Reichweite verbraucht, das heißt Die prognostizierte Deckung wurde um 50 Prozent erhöht. Eine solche Streuung kann im Winter gerechtfertigt sein, ist aber im Sommer schwer zu schützen – selbst bei starken Regenfällen:

Nylands abschließende Berechnungen zeigen das Die Maschine besiegte 357 WLTP-Einheiten (Nyland nennt sie gemäß der offiziellen Nomenklatur „Kilometer“), aber der Kilometerzähler zeigte 246,3 Kilometer an. Unter Berücksichtigung der Verzerrung des Zählers erhalten wir 1,43 WLTP-Einheiten pro wahrem Kilometer Reichweite.

Somit soll die Reichweite des Wagens bei vollgeladener Batterie nur 334 km betragen.. Zusatz: bei gemischtem Wetter und auf nasser Fahrbahn. Das heisst Realverbrauch 21 kWh/100 km (210 Wh/km) mit Ihrem Fahrstil.

Nyland hat berechnet, dass sein Tesla Model 3 unter den gleichen Bedingungen 20-21 kWh/100 km (200-210 Wh/km) benötigen würde, sodass der Xpeng P7 etwas schlechter aussieht. Das hat YouTuber übrigens auch berechnet Die Akkukapazität des Xpenga P7 beträgt 70-72 (81) kWh..

Sehenswert, auch die morgige Ausgabe mit Normalmessung:

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