XWD - Querantrieb
Das Saab XWD-System ermöglicht es, je nach Fahranforderung 100 % des Motordrehmoments vollautomatisch nur auf die Vorder- oder Hinterräder zu übertragen: Einerseits wird die Traktion auch bei schlechten Traktionsbedingungen verbessert, andererseits die Schwelle für das ESP-System wird erhöht.
Das System verwendet zwei „Herzen“: eines vorne am Getriebe und wird „PTU“ (Power Take-Off Unit) genannt, das andere befindet sich hinten und wird als „RDM“ (Rear Drive Module) verbunden über einen Schacht. Beide Module nutzen Haldex-Lamellenkupplungen der vierten Generation als Drehmomentverteiler und auf Wunsch können Sie hinten ein selbstsperrendes Differenzial einbauen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Visco-Kupplungssystemen (bei denen die Übertragung des Drehmoments auf die Hinterachse nach einer Rutschphase erfolgt, die die Temperatur des in der Kupplung enthaltenen Öls und damit seine Viskosität erhöht) werden bei XWD-Verteilergetriebe-Kupplungsscheiben die vorderen Drehmomente gehalten gegeneinander hydraulischen Druck und legen sofort den Rückwärtsgang ein. Laut Saab-Technikern führt dies zu einer sofortigen Steigerung der Traktion und Beschleunigung aus dem Stand. Beim Einlegen des Gangs wird das Motordrehmoment über ein Ventil im Verteilergetriebe kontinuierlich zwischen den Achsen verteilt, wodurch der Druck auf die Kupplungsscheiben erhöht oder verringert wird.
Es ist wichtig zu betonen, dass zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnabschnitten bei konstanter Geschwindigkeit nur 5-10 % des Motordrehmoments auf die Hinterachse übertragen werden.
