Ich fahre einen Audi A7, habe einen Tesla Model 3 getestet und... ich warte noch etwas [Czytelnik lotnik1976 Teil 2/2]

Und hier ist der zweite Teil unseres Leseabenteuers mit Tesla Model 3. Es geht um Autopilot, um das Laden, um die Qualität der Ausführung und um die endgültige Entscheidung. Was fiel, aber als wäre es noch nicht zusammengebrochen.

Teil eins finden Sie hier:

> Ich bin im gleichen Alter, fahre einen Audi A7, habe einen Tesla Model 3 getestet und… hier sind meine Eindrücke [Czytelnik lotnik1976, Teil 1/2]

Die folgende Geschichte ist eine E-Mail von Reader, in der sich unsere Eingaben auf das Hinzufügen von Titeln, Untertiteln, das Anordnen und kleinere Textbearbeitungen beschränkten. Aus Gründen der besseren Lesbarkeit verzichten wir jedoch auf Kursivschrift.

Autopilot = Helfer, kein Hindernis

Der Autopilot war wohl die größte Überraschung, die mir passiert ist, als ich mit dem Model 3 in Kontakt kam. Früher hielt ich ihn für kein sehr wichtiges Feature, weil ich die Assistenzsysteme bei Audi, Mercedes, Volkswagen getestet habe und sie persönlich mit Ablenkungen in Verbindung gebracht habe , nicht mit Assistenten. Außerdem Ich liebe es, Auto zu fahren, ich glaube, ich fahre einigermaßen, deshalb habe ich alle Probleme im Zusammenhang mit dem Autopiloten als Kuriosität behandelt..

Falsch.

Am zweiten Tag, als ich zum Besitzer des Autos zurückkehrte, beschloss ich zu versuchen, ob Tesla alleine sein Zuhause finden könnte 😉 Nach mehreren Kilometern Fahrt wunderte ich mich immer noch, wie perfekt Teslas Autopilot ist. Ich weiß, dass dieses System bei weitem nicht völlig autonom ist, aber selbst in diesem Stadium ist es im Vergleich zu Lösungen anderer Hersteller wie Tag und Nacht.

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Nachdem wir die Angst überwunden haben, führt uns das Fahren mit dem Autopiloten in eine andere Dimension. Es wird einfach... bequem. Bei Autobahngeschwindigkeit verlangt das System recht oft nach Interaktion, man muss das Lenkrad aber nur leicht festhalten Die nächsten Kilometer schluckte das Auto fast von alleine. Ich bedauerte, dass ich nicht mehr Zeit hatte, denn als ich mich an den Autopiloten gewöhnt hatte, wollte ich die Navigationsfunktion des Autopiloten testen ...

Autopilot-Navigation (blaue Bildschirmtaste) (c) Tesla illustriertes Foto

Fazit: WOW.

Landung

Da ich ein Auto hatte, wollte ich auch die Verbindung mit Supercharger prüfen. Ich stellte den Supercharger als Navigationsziel vor und Tesla begann sofort damit, den Akku zum Laden vorzubereiten – eine Kleinigkeit, aber fein 🙂 Als ich ankam, waren vier der acht Stationen belegt (nur für S-Modelle). Das Aufladen war schnell und einfach, aber da die Batterie fast voll war [die Grenze wurde auf 80 Prozent gesetzt - redaktionelle Erinnerung www.elektrowoz.pl], lag die maximale Leistung bei etwa 60 kW.

Tesla Model 3 fährt zum Supercharger (c) Tesla, illustratives Foto

Generell habe ich für 80 Kilometer 3,63 Euro bezahlt. Bei Audi werden es etwa 12 Euro sein 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Der Tag mit dem Tesla Model 3 ging zu Ende. Das Auto fuhr ca. 300 Kilometer mit mir und fuhr dabei sowohl langsam (Tempo 30) als auch sehr schnell auf der deutschen Autobahn. Nach einer kurzen Rückgabeprozedur („Wie war es? Ist alles in Ordnung?“) stieg ich in meinen A7 und fuhr nach Hause. Es war eine interessante Erfahrung, ich hatte die Gelegenheit, zwei völlig unterschiedliche Autos auf derselben Strecke fast direkt zu vergleichen.

Im Allgemeinen Die Fahrleistung ist ein Pluspunkt für das Model 3.. Mit fast 2 Tonnen Gewicht schafft es der V6 im Audi, aber wie sich herausstellt, ist er nicht verrückt. Der Tesla ist etwas leichter und die Art und Weise, wie das Auto beschleunigt und sich bewegt, befriedigt mich subjektiv mehr. Obwohl ich den Autopiloten erst auf dem Rückweg getestet habe, habe ich im Audi das Doppeltippen des Hebels auf der rechten Seite des Lenkrads verpasst ... Große Veränderung, oder?

Übrigens: Ich habe während meines Tesla-Abenteuers viermal die Bremse betätigt. Ich weiß, es klingt unglaublich. 🙂

Gibt es einen großen Unterschied zwischen meiner A7- und meiner Model 3-Konfiguration? Die Antwort mag unerwartet sein: Das ist es nicht. Dies sind ähnliche Autos, die vergleichbaren Komfort, Schallschutz und Dynamik bieten (unter Berücksichtigung der oben genannten Unterschiede). Das scheint mir eine gute Referenz zu sein, denn der Audi A7 ist ein Auto, das am Anfang mindestens zehn Prozent teurer ist.

Und so kommen wir zu...

Teerlöffel, das heißt Hinrichtung

Ich habe viel über die Verarbeitungsqualität von Tesla gelesen. Dass es ein typisch amerikanisches Auto ist, dass die Kennzeichen nicht gestapelt sind, dass es laut ist, dass es herunterfällt, dass es rostet … Leider zeigen das meine Erfahrungen mit Ausstellungsräumen und mit dem hier beschriebenen Tesla Model 3 Da ist etwas drin. Um es klar zu sagen, das Model 3 ist ein großartiges Produkt, es hat so ziemlich alles, um Fahrer und Passagieren ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.

Allerdings ist die Qualität der Materialien von „allem“ im Regal durchschnittlich. Ich würde es mit Toyota oder französischen Marken (oder anderen mit einem „f“) vergleichen. Der Kunststoff ist mittelmäßig, der Bezug unter der Haut fühlt sich angenehm an, aber die Weichheit der Stühle ist seltsam. Natürlich sind das sehr subjektive Gefühle.

Tesla Model 3 in schwarz-mattem Sperrholz (c) Humbug / Twitter, illustratives Foto

Bei der Verarbeitungsqualität gab es keine besonderen Mängel, alles war recht glatt. Allerdings hatte jedes (sic!) Model 3, das ich gesehen habe, ein Problem mit der Türdichtung. Vor allem von hinten. Sie knittern irgendwie seltsam - etwas, das nicht in die Qualitätskontrollabteilung eines Automobilkonzerns gelangt.

Ich weiß nicht, ob es am verwendeten Feed oder am Profil liegt, insgesamt sieht es nicht sehr gut aus. Vor allem, wenn es sich um ein Auto handelt, das etwa eine Viertelmillion Zloty kostet.

Zusammenfassung? Ich werde noch ein bisschen warten

Nach einer Abkühlung und ein paar Abenden des Nachdenkens kann ich sagen, dass Tesla eines Tages das Haus besuchen wird, aber ... ich werde abwarten, was die Konkurrenten in naher Zukunft zeigen. In den kommenden Monaten wird es einige Marktpremieren geben, die eine interessante Alternative zu Tesla darstellen könnten: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], …

Ich habe meine Meinung immer noch nicht geändert: Das Paket, das Tesla anbietet, ist sehr interessant. Wenn ich in der Zeit zurückreisen und das Model 3 mit einem meiner vorherigen Autos (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis oder Fiat 125p) vergleichen würde, wäre die Entscheidung sofort und unbestreitbar. Während Den Audi A7 durch das Tesla Model 3 zu ersetzen, ist ein Fortschritt in Bezug auf Leistung und Fahrspaß, aber eher ein Rückschritt in Bezug auf Qualität und verwendete Materialien..

Audi A7 unseres Lesers (c) lotnik1976

Tesla als Produkt ist erstaunlich. J.als Autohersteller im eher traditionellen Sinne - ein Durchschnitt. Wenn die oben genannten Konkurrenten also nichts „WOW“ bieten, wird der Tesla mein klarer Favorit sein.

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