Ich wollte einen Porsche Taycan kaufen, aber sie behandelten mich wie Flaum. Ich habe einen VW ID.3 gekauft. Schwach [Leser]

Uns schrieb ein Leser, der als Erster einen Volkswagen ID.3 gekauft hat. Er hat „gekauft“, das heißt, er hat es nicht wie wir und andere Redaktionen „aus dem Pressepark geholt“, sondern sein hart verdientes Geld ausgegeben, woran er sich später auch erinnern wird. Er beschloss, seine Beobachtungen, Erfahrungen und Gedanken mit uns zu teilen. Sie sind hier.

Der folgende Text wurde auf der Grundlage von Einsendungen und E-Mail-Berichten zusammengestellt und bearbeitet. Titel und Untertitel gehören uns. Aus Gründen der besseren Lesbarkeit verzichten wir auf Kursivschrift. Unsere Position wird ganz unten im Text dargestellt.

Update 2020/11/14, Stunden. 8.30: Unten haben wir die Erklärung des Autors hinzugefügt, warum er vom Taycan zum Volkswagen ID.3 gewechselt ist, wobei wir andere scheinbar offensichtlichere Modelle ignoriert haben. Zwischen diesen Käufen liegen viele Monate, die erste Annäherung an den Taycan erfolgte zum Jahreswechsel 2019/2020.

VW ID.3 1st - Käufererlebnis

Ich habe unter anderem einen BMW i3, ich wollte mir einen Taykan kaufen

Es begann damit, dass ich einen Porsche Taykan kaufen wollte. Erster Besuch in einer großen Ausstellungshalle:

• Niemand hatte Interesse an meinem Besuch, niemand kam, ich wartete
• Nach etwa 10 Minuten bat ich an der Rezeption darum, den Verkäufer anzurufen. Niemand kam, weil alle beschäftigt waren. So arbeiten sie mit einer Warteschlange von Kunden.

Zweiter Besuch in etwa zwei Monaten im selben Salon. Hier wurde die Verwaltung sofort auf mich und meine Frau aufmerksam. Der Verkäufer wurde angerufen. Ein Mann, der sich leicht darüber ärgerte, von anderen Aktivitäten abgelenkt zu werden, ein tadellos gekleideter Mann in einem Anzug, wahrscheinlich aus der Kollektion des nächsten Jahres, rückte sein Einstecktuch an seiner Jacke zurecht, sah mich an und fragte, ob ich wüsste, wie viel der Taycan kostete.

Ohne meine Antwort abzuwarten, zeigte er auf den Porsche Cayenne im Ausstellungsraum und sagte: – Weil zum Beispiel dieses Auto ab 370 PLN beginnt. Weiter reden? - Ich konnte nur eine Reaktion haben: Oh, Mama, dann tut es mir leid, ich habe den Flur durcheinander gebracht!

Ich habe den Taycan sowieso nicht gekauft und möchte ihn auch nicht mehr umsonst haben.

Mit der Zeit habe ich mich für einen Volkswagen-Ausweis entschieden.

Ich bin Besitzer eines Volkswagen ID.3 und möchte Ihnen meine Meinung zu diesem Auto mitteilen. Ich betone: der Besitzer. Es gibt einen großen Unterschied zwischen dem Besitzer und jemandem, der ein Auto gefahren hat und gerne seine Meinung äußert.

Weißer Volkswagen ID.3 1st. Illustratives Foto

VW ID.3 - Vorteile

Das Auto fährt, muss nicht aufgetankt werden (nur Aufladen, vier Seitentüren, viel Platz für Passagiere in der zweiten Reihe. Aufgrund der Qualität von Kunststoff, Sitzen usw. können wir sagen, dass dies ein so einfacher Volkswagen, Skoda ist. Kia oder Hyundai zum Preis von 60-80 PLN. Dies ist keine Premiumliga.

Das alles hat seine Vorteile.

VW ID.3 - Nachteile

Es gibt nichts Elektronisches an dem Auto, nichts Aufregendes wie Tesla oder Innovatives wie die Öko-Materialien im BMW i3. ID.3 ist sehr endlos und niemand bemerkt festgestellte Mängel und ist nicht daran interessiert, diese so schnell wie möglich zu beheben. Ich habe versucht, einen Volkswagen-Händler für diesen Artikel zu interessieren, jedoch ohne Erfolg.

Ich habe das Auto oft zu 100 Prozent aufgeladen, nicht zu 80 Prozent. Ich habe noch nie eine Reichweite von 420 Kilometern auf einer Uhr gesehen vom Hersteller selbst im Eco-Modus angegeben [Herstellerangaben 420 WLTP-Einheiten - ca. Herausgeber www.elektrowoz.pl]. Dieser Wert ist ein Mythos. Ich verstehe, dass alles davon abhängt, wie Sie fahren, aber da 420 km angegeben sind, sollte ich dies bei einem neuen Auto auf der Uhr sehen, nicht 368 km:

Die maximale Reichweite verspricht der VW ID.3 vom Auto. In unserem Fall waren es 364 Kilometer, aber der Tag war kühler

Das monatelange Warten auf das Auto wurde durch ein kleines Geschenk an den Käufer entschädigt. Nette Geste. Schade, dass bei der Lieferung eine Karte zum kostenlosen Aufladen dabei war, aber drin ... war keine Karte. Sie kam in der nächsten Korrespondenz. Mit Entschuldigung.

Seit der Auswahl der Maschine wurde kein einziger Defekt durch Fernprogrammierung behoben. Zum Beispiel Der Innenlichtknopf scheint irgendwie mit den Airbags verbunden zu sein. Klicken Sie nicht darauf, da beim nächsten Starten des Fahrzeugs der Fahrerairbag nicht mehr aktiviert ist.

Airbag-Fehler (gelbes/orangefarbenes Licht) und einfache Grafik auf dem Autobildschirm

Tempomat? Nach der Registrierung eines neuen Verkehrszeichens verlangsamt und beschleunigt das Auto selbstständig. In der Praxis stellt man den Tempomat auf 90 km/h ein, fährt auf die Autobahn und das Auto beschleunigt auf 140 km/h. Erscheint die 50-km/h-Marke zwei Fahrspuren weiter, liegt eine unzumutbare Vollbremsung vor.

Hin und wieder erscheint es beim Fahren mit Tempomat. die Meldung „Fahren Sie in die Mitte der Fahrspur“. Ich mache es!

Jeder Einstieg ins Auto oder auch das Anheben des Gesäßes vom Fahrersitz verursacht Fragen Sie, ob Sie online oder offline sein möchten. Wie oft pro Tag muss ich laut Hersteller eine Entscheidung darüber treffen? Einmal am Tag oder ein für alle Mal ist Ihnen nicht genug?

Das Radio verfügt nicht über eine automatische Senderlautstärkeregelung. Wenn wir zwischen den Sendern wechseln, ist die Lautstärke zufällig: Mal ist der Sender kaum hörbar, mal dröhnt es. Die Navigation kann das Radio ausschalten (das ist ein Vorteil), aber manchmal wird das Radio leiser und es gibt keine Nachrichten. Oh, die Standardtastatur ist QWERTZ, nicht QWERTY.

Sprachbefehle sie arbeiten langsam, sie fragen zweimal nach dem gleichen (z. B. „Verbinde dich mit Marek“ – er sucht, er sucht – „Willst du dich mit Marek verbinden?“ – nein, verdammt noch mal, mit Piotrek!), die Navigation mit einstellen ihnen - Komödie der Fehler. Bereits der Start des Sprachassistenten nach dem Befehl „Hello ID!“ dauert ein paar sekunden. Reine Zeitverschwendung.

Da es sich um eine Routenplanung für ein Elektroauto handelt, ist das wichtigste Element die Erinnerung daran, das Auto aufzutanken und zur nächsten Ladestation zu fahren. Diese Funktion funktioniert nicht, da die Navigation wahrscheinlich für das Ionity-Ladenetzwerk geschrieben wurde, das in Polen nicht verfügbar ist. Bei einer Reichweite von etwa 30–40 km fordert das System Sie zum Aufladen auf, weiß aber nicht, wo Sie aufladen sollen.

[Eine der Listen war noch nicht fertig, aber es gab eine begrenzte Anzahl von Ladepunkten im Navigationssystem - ca. Herausgeber www.elektrowoz.pl]

Summe

Um es zusammenzufassen: Hier sollte ich schreiben: „Die Maschine ist gut, benötigt aber eine Softwarekorrektur“ oder „Ich empfehle sie nicht, weil sie zu teuer ist und viele Mängel aufweist.“ Und ich... ich weiß nicht, was ich sagen soll. Es überrascht mich, dass diese Autos nach so vielen Monaten Verzögerung an Käufer übergeben werden. Es ist nicht einmal Beta.

Ich komme zu dem Schluss, dass es derzeit nicht schwer ist, ein [Elektro-]Auto zu bauen – wie man es bei vielen chinesischen Unternehmen wie BYD sieht – aber es ist schwer, ein Auto zu bauen, das mit einem acht Jahre alten BMW i3 oder BMW iXNUMX. acht Jahre alter Tesla. Leider interessiert sich niemand für die Kommentare des Käufers nach dem Verkauf des Autos.

Nachdem ich analysiert habe, was ich gelesen, gesehen und erlebt habe, Ich komme zu dem Schluss, dass die großen Autokonzerne jetzt beweisen, dass sie auch Elektrogeräte herstellen können.. Aber Sie machen sie bewusst nicht attraktiv, um den Verkauf ihrer Verbrennerfahrzeuge nicht zu gefährden..

Nachtrag: Warum habe ich mich für ID.3 entschieden und nicht beispielsweise für Tesla Model 3?

Um Ihre Wahl zu verstehen, genügt es, die Autopreise für einen Moment zu vergessen. Wie ich bereits sagte [dieser Teil der E-Mail ist nicht im obigen Inhalt enthalten - ca. ed. www.elektrowoz.pl] Für mich ist ein Elektroauto ein Stadtauto, kein Langstreckenauto. Urban, also sportlich oder klein, praktisch, zum Parken in der Stadt ohne Parkscheindruck und für Busspuren.

Ich habe mich für den Taycan entschieden, weil die Marke Porsche gut etabliert ist und das Fehlen von Abgasgeräuschen dafür sorgt, dass meine Nachbarn mich nicht hassen.

Was bleibt mir übrig, da ich von diesem Modell beleidigt war? Kennen Sie einen anderen elektrischen Sportwagen? Ich nicht. Wir sprechen nicht vom Tesla S, weil er wie ein Ford Mondeo aussieht. Nicht um das Tesla Model 3, denn es ist ein Auto ohne Kabine. Stattdessen gibt es einen Computerspielständer für einen Teenager mit Supermarktlenkrad und einem 15-Zoll-Monitor.

Da ich also keinen anderen Sportelektriker sehe, musste ich mich für etwas unter den kleinen Stadtautos entscheiden. Nach der Abschaffung der Elektromodelle, die ihren Zwillingen mit Verbrennungsmotor ähneln, blieben zwei Autos übrig: der BMW i3 und der VW ID.3. Ich besitze seit einem Jahr einen BMW i3 120 Ah (100 Prozent empfehlenswert), habe mir einen VW-Ausweis gekauft.

Es scheint mir, dass meine Wahl absolut rational war, ganz zu schweigen davon, wie viel billiger das Auto war, das ich gekauft habe.

Für den Kommentator, der sagte, dass ich Eiter auf den Taycan gespritzt habe, weil sie mich nicht verkauft haben. Rembrandt: Ich würde einen Rembrandt bekommen, indem ich einen Tesla kaufe und ihn zur Überprüfung zu einer Tankstelle in Berlin bringe. Ich entschuldige mich übrigens bei allen beleidigten Tesla-Besitzern. Für mich ist das das schnellste und hässlichste Auto in einer Flasche. Deshalb verstehe ich, dass es auch möglich ist, sich in ihn zu verlieben.

Sie empfinden meine Informationen zum ID.3 als Kritik eines enttäuschten Käufers. Ich wollte nur meine Kommentare teilen. Der ID.3 wird in ein oder zwei Jahren ein gutes Auto sein. Ich fahre immer noch damit, weil ich dem BMW i4 irgendwie gerecht werden muss.

Redaktionelle Hilfe www.elektrowoz.pl

In den letzten Wochen erreichten die Redakteure weitere Briefe in diesem Ton. In mancher Hinsicht wir werten es als gutes Zeichen. Warum? Vor etwa 20 bis 25 Jahren gab es in Polen keinen Internetanbieter, der schlechter bewertet wurde als Telekomunikacja Polska mit dem Neostrada TP-Dienst. Für viele war Neostrada die einzige Möglichkeit, [damals] einen Breitband-Internetzugang zu erhalten, der Dienst wurde von Millionen Polen genutzt (der Rest träumte) und Rein statistische Gesetze besagen, dass für jeden 1 Kunden mindestens 000-2 etwas nicht richtig funktioniert oder sie etwas nicht konfigurieren können.. Unzufriedene Menschen werden versuchen, sich (richtig!) zu beschweren, und hinter jedem solchen unzufriedenen Kunden stehen dreißig-, dreihundert- oder dreißigtausend zufriedene Menschen, die nicht antworten, weil sie das Problem nicht einmal kennen.

Diese Anzahl an Beschwerden deutet darauf hin, dass der VW ID.3 schon einige Exemplare verkauft hat, aber auch das Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist derzeit mittelmäßig. Als ob den Käufern nicht bewusst wäre, dass es zunächst zu Softwarefehlern kommen würde, von denen Volkswagen schon lange spricht:

> Volkswagen ID.3 ursprünglich mit eingeschränkter Ausstattung. Mehr Funktionen mit Online-Updates

Was uns jedoch am meisten beunruhigt, ist, dass www.elektrowoz.pl es versäumt hat, das Wissen über Elektriker zu fördern.. Wir müssen dafür kämpfen, dass jeder Autofahrer in Polen, jeder, der sich für Elektroautos interessiert, an ihn herankommt. Wenn wir könnten Ein VW ID.3-Käufer wird wissen, dass Katalogreichweiten nach WLTP kaum zu erreichen sind. Sie können bei gutem Wetter in der Stadt erreicht werden. Normalerweise müssen Sie den Herstellerwert durch 1,17 teilen, um das zu erhalten, was wir auf den Zählern sehen. Für VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, und die Zähler zeigen unserem Reader maximal 368 km an – passt, oder?

Reichweitenwolke des Volkswagen ID.3 nach Vollladung in Breslau

Wir befürchten, dass wir anfangen, in einem Slang zu sprechen, den nur eine ausgewählte Gruppe von Experten beherrscht. Dies ist nur ein kleiner Teil der Experten, die verstehen, warum wir die Batteriekapazität mit „58 (62) kWh“ angeben. Und... wir wissen nicht, was wir damit machen sollen. Über diese Frage müssen wir nachdenken, denn wir möchten Ihnen bei der Auswahl eines Autos helfen, indem wir sowohl deren Vorteile (leise, schnell, komfortabel, günstig/kostenlos) als auch Nachteile (teurer, langes Aufladen, kindische Probleme) beschreiben. Lassen Sie dies als Hausaufgabe, alle Vorschläge sind willkommen.

Ps. Und wir warten auf Ihre Meinung, Herr Peter, zum VW ID.3 1st Max. 🙂

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