Yamaha TMAX 500

Unter solchen Bedingungen wird die Stadt mit ihrer unmittelbaren Umgebung für Leben und Kreativität äußerst uninteressant. Wir lassen zu viel Zeit und Nerven auf der Straße. Dies hindert jedoch nicht daran, dass sich öffentliche Dienstleistungen, Verwaltung und ähnliche nichtwirtschaftliche Aktivitäten in der Innenstadt ausbreiten. Und so kommen Anwohner aus dem nahen und fernen Ausland zu ihm, nur um etwas zu erledigen. Daher vergeht das Leben des Arbeitslosen - hinter dem Steuer.

Zu Fuß wird wenig gemacht. Öffentliche Verkehrsmittel? Neulich habe ich gezielt den Stadtbus auf der Hauptstraße durch die Stadt ausprobiert. Der Bus sieht genauso aus wie zu meiner Zeit als Student im Jahr 1972. Minimaler Komfort, wenig Luft, keine Klimaanlage, dreckig. Mit einem Wort, in jeder Hinsicht abstoßend.

Der Bürgermeister von Ljubljana befürwortet ein Autoverbot. Nichts Neues, so wie es vor hundert Jahren war, als er Codelli in die Stadt brachte. Nicht der einzige. Das ist natürlich einfacher, als den öffentlichen Nahverkehr effektiv neu zu organisieren oder Parkplätze zu vertretbaren Kosten zu eröffnen. Die grüne Alternative bevorzugt jedoch das Gehen oder Radfahren. Nun ja, bis zu einer einigermaßen angemessenen Entfernung und nicht zu oft hintereinander vergeht es auf jeden Fall, und dann werden wir mit unserem eigenen unangenehmen Schweißgeruch konfrontiert.

Italien, angeführt vom Bürgermeister von Rom, hat mit einem Roller und stärkeren Motoren eine wirksame Alternative zum Herzinfarkt zwischen Auto und Bus gefunden: ein Moped für kurze Strecken, ein größerer Roller für längere Fahrten oder mehr Komfort. So verhält sich die Polizei.

Auf den Straßen der Innenstadt gibt es unzählige Motorradparkplätze. Die Lösung ist nicht perfekt, aber Sie kommen schnell, bequem und günstig an Ihr Ziel. Dadurch hat sich Italien zum vielversprechendsten Markt in Europa entwickelt. Kein Wunder, dass Yamaha Rom und Umgebung ausgewählt hat, um seinen neuen 500-cm³-Superroller vorzustellen. Cm.

Mehr Auto als Motorrad

Dieser Yamaha-Roller ist in Größe und Luxus etwas so Neues und auf Komfort ausgelegt, dass er verwirrend ist. Dies ist eine neue Dimension, die eine mentale Revolution erfordert. Das erfordert einen mindestens so großen Sprung wie der Wechsel von einem Auto mit klassischem Getriebe zu einem Auto mit Automatikgetriebe. Viele sind noch nicht in der Lage, diesen Komfort der Technik zu realisieren.

Dieser Roller ähnelt in puncto Qualität und (anspruchslosem) Fahrverhalten eher einem Auto als einem Motorrad. Und es ähnelt eher einem Motorrad als einem Roller, wie wir ihn bis gestern kannten. Es gibt zu wenige Worte, um zu verstehen, dass alles möglich ist. Probefahrt erforderlich. Nur dann kann sich der Fahrer darauf konzentrieren, die Unannehmlichkeiten des Verkehrs zu überwinden, ohne von seinen Lebensgewohnheiten abzuweichen.

Warum so ein Roller?

Das ist bequem. Dank der Räder in der richtigen Größe liegt es stabil auf der Straße. Es federt gut. Er verfügt über hervorragende Bremsen und einen Motor, der beispielsweise mit einem mittelgroßen Alfa oder Audi mithalten kann: Er beschleunigt in 7 Sekunden von 5 auf 0 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 Kilometer pro Stunde, und die Geschwindigkeit der einfachen Bewegung beträgt 160 Kilometer pro Stunde. 140 ccm Zweizylinder-Viertaktmotor CM ohne Vibration entwickelt gut 500 PS.

Der Punkt liegt jedoch nicht in der Menge der Kraft, sondern in der Tatsache, dass diese Kraft in die Welt gekommen ist. Es wächst sanft und beherzt, der Motor ist solide elastisch. Ergänzt wird dies durch eine äußerst präzise automatische Kupplung, die mit einem CVT-Getriebe gekoppelt ist und das Übersetzungsverhältnis entsprechend den Geschwindigkeitsänderungen anpasst. Auf einer XNUMX Kilometer langen Strecke von der Stadt über Gebirgspässe ähnlich wie Vrsic und zurück entlang der Autobahn legte der Roller Kilometer als komfortabelstes Cabrio zurück.

Rahmen, Federung und Reifen bieten ein hohes Maß an Sicherheit, sodass die Reaktion des Fahrzeugs für den unwissenden Motorradfahrer nicht einschüchternd wirken sollte. Auch an steilen Hängen geht er sehr logisch und selbst unebener Asphalt bringt ihn nicht aus der Fassung. Bremsen: Beide Hebel befinden sich am Lenker, der einem Fahrradlenker ähnelt und daher bei den meisten Menschen zu Hause ist.

Dies verhindert jedoch, dass sich der Fahrer bei scharfen Kurvenfahrten mit dem Lenkrad das Knie einklemmt. Jeder Roller ist ein wenig irreführend: Die Fahrerposition wird mit längeren Beinen dargestellt (wie bei einem Auto), was sonst normal ist. Doch bei Geschwindigkeiten unter 30 Kilometern pro Stunde fehlt das richtige Gleichgewicht und der Motorradfahrer beginnt mit den Füßen zu „fliegen“. Beim Abbiegen kann man dann aber am Lenkrad hängen bleiben. Dabei ist Vorsicht geboten.

Sie sitzt auf dem Regiestuhl, auch für die Dame im Fond ist genügend Platz. Das Gepäck wird unter dem gesamten Sitz verstaut und es ist nichts Schlimmes daran, einen Laptop, Handtaschen, einen Taschenschirm und all den anderen Kram, den ein Geschäftsmann mit sich führt, nicht sicher transportieren zu können.

Helme sind gewöhnungsbedürftig. Beine, Körper, wertvolle Schuhe und Kleidung werden durch ein Kunststoffgehäuse mit Windschutzscheibe (etwas niedriger bei einem 185-cm-Fahrer) vor Schmutz und Zugluft geschützt. Zahnentzündungen, Nebenhöhlenentzündungen und ähnliche Beschwerden, die Manager im besten Alter befallen, sind daher nicht zu befürchten. Das Magazin „Men's Health“ empfiehlt Bewegung, um die Widerstandskraft des Körpers zu erhöhen. Es lohnt sich auch für den Tisch.

Okay, dieser Roller hat kein Dach. Wenn man sich die Statistiken ansieht, regnet es hier auch selten und Wettervorhersager sind ziemlich gut darin, die Zukunft vorherzusagen. Aber im leichten Nebel unter dem Himmel sieht ein Mann in einem englischen Wachsmantel zumindest frisch, wenn nicht sogar sexy aus.

Vermeiden Sie Traditionen

In Slowenien gibt es keine Tradition, ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren. Die meisten glauben, dass "Autofahren seinen Reiz verliert". Ein Roller mit solchen Dimensionen, Technik und natürlich dem Preis ist ein eher ungewöhnliches Gefährt, das deutlich von der Tradition abweicht und völlig neue Horizonte eröffnet. Es ist eine Verflechtung des Automobilverkehrs mit einigen der nicht-traditionellen Zweige des Motorsports.

Interessanterweise kann es 160 Kilometer pro Stunde fahren und beschleunigt gut auf 130 Kilometer pro Stunde. Es ist tatsächlich ein sehr intelligentes Auto, das man bei Bedarf und ohne (Vor-)Motorradkenntnisse fahren kann. Preis? Vergnügen war schon immer nur denen zugänglich, die Geld haben.

äh: 7.195 Euro (Delta Team Krško)

Техническая информация

Motor: 4-Takt - Zweizylinder-Reihenmotor - Anti-Zylinder-Stabilisierungssystem zur Schwingungsdämpfung - Flüssigkeitskühlung - 4 Ventile pro Zylinder - Doppelte obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb - 66 x 73 mm - Hubraum 499 cm3 - Automatisches Mehrscheiben-Ölbad Kupplung, Kraftübertragung zum Rad durch zwei Silent-Kettensysteme mit Ritzel in der Schwinge und Verzahnung zum Rad

Maximale Leistung: 29 kW (4 PS) bei 40 U/min

Maximales Drehmoment: 45 Nm bei 8 U/min

Reifen:

vorne 120/70-14

fragen Sie 150 / 70-14

Bremsen:

vordere Scheibe 282 mm

Bitte Rad 267 mm

Großhandel Äpfel:

Länge 2235 mm

Radstand 1575 mm

Sitzhöhe vom Boden 795 mm

Kraftstofftank 14 Liter

Gewicht mit allen Flüssigkeiten 197 kg

Text: Mitya Gustinchich

Foto: Patrick Kurte, Mitya Gustinchich

• Техническая информация

  Motor: 4-Takt - Zweizylinder-Reihenmotor - Anti-Zylinder-Stabilisierungssystem zur Schwingungsdämpfung - Flüssigkeitskühlung - 4 Ventile pro Zylinder - Doppelte obenliegende Nockenwelle mit Kettenantrieb - 66 x 73 mm - Hubraum 499 cm3 - Automatisches Mehrscheiben-Ölbad Kupplung, Kraftübertragung zum Rad durch zwei Silent-Kettensysteme mit Ritzel in der Schwinge und Verzahnung zum Rad

  Drehmoment: 45,8 Nm bei 5.500 U/min