Honda Tracer 700 gegen Honda MT-09 Tracer

Drei mit CP3 gekennzeichnete Zylinder mit verzögerter Zündung wie der Yamaha R1 liefern eine lineare Leistungs- und Drehmomentkurve ähnlich wie Zweizylindermotoren, mit der Ausnahme, dass die 115 PS starken Dreizylinder einen sportlichen Ton singen, wenn wir den Gashebel öffnen. Der kompakte Rahmen aus Aluminiumdruckguss ist steif und verwindet sich keinen Moment, und mit der hervorragenden Federung bildet er ein kompaktes Chassis wie ein Sportfahrrad. Der sportliche Charakter zeigt sich auch dann, wenn der Dreizylinder bei Kurvenfahrt mit tiefem Ton singt. In Kurven ist er sehr zuverlässig, so dass das Vorder- oder Hinterrad bei Übereifer nicht durchrutscht, und ein sehr gutes ABS-Bremssystem und eine rutschfeste Hinterradlenkung sorgen dafür, dass er auch auf rutschigem Asphalt sanft einfährt und den Verkehr nicht behindert. Neutralstellung des Motorrades. Das Vorderrad weit aus dem Sturz herauszudrücken, ist zunächst etwas umständlich, was an der Einstellung der Steifigkeit des Hinterbaudämpfers oder der Höhe der Gabeln liegen könnte, die ihre Aufgabe sehr gut erfüllen. Die Geometrie inklusive der Sitzposition passt sich so an, dass eine angenehme aufrechte Position gewährleistet ist, die sich auch auf langen Fahrten bemerkbar macht, da sie Fahrer und Beifahrer nicht sichtbar ermüdet. Für eine sportlichere Kurvenfahrt muss die Position der Gabeln in den „Querträgern“ leicht verändert und die Vorderseite des Motorrads etwas abgesenkt werden. Mit der MT-09 Tracer lässt es sich auch sehr sportlich in die Kurve legen. Der Sitz ist höhenverstellbar, ebenso wie der Lenker, der höhenverstellt oder weiter oder weiter hinten platziert werden kann, sodass der Sitz für alle Größen bequem ist. Ein guter aerodynamischer Schutz sorgt dafür, dass Windböen um die Knie wehen, die neben dem Fahrrad gut versteckt sind. Mit einer großen Auswahl an Zubehör finden Sie zusätzliche Teile, mit denen Sie den Tracer noch weiter individuell gestalten und Ihren Wünschen entsprechend anpassen können. Sie können aus einer Reihe von Sportzubehör oder einer großen Auswahl an Outdoor-Ausrüstung wählen, um Ihre Reise noch beliebter zu machen. Dieses Fahrrad bietet sowohl gemütliches Fahren zu zweit als auch Adrenalin und ist daher auch für anspruchsvollere und erfahrenere Fahrer geeignet.

Hier müssen wir uns natürlich fragen: Was ist mit dem Tracer 700? Der wesentliche Unterschied liegt neben der Größe und vor allem dem Preis natürlich darin, was es anspruchsvolleren Fahrern bietet. Sie werden den kleineren der beiden Tracer lieben, werden aber nicht den Overkill erleben, den der größere Tracer auf jeden Fall bieten wird. Da es für den Preis sehr interessant und für diese Klasse überdurchschnittlich ausgestattet ist, besteht kein Grund zum Winken und Weitergeben. Bereits beim ersten Test in den Dolomiten überzeugte es uns durch Drehmoment und Komfort und erwies sich auf unseren Straßen als voll taugliches Motorrad für den täglichen Pendel- und Besorgungseinsatz sowie für den Einsatz am Wochenende. fahren'. Der bewährte CP2-Zweizylindermotor, der auch vom sehr gut verkauften und beliebten Modell MT-07 angetrieben wird, überzeugt bereits bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl mit wenigen Schaltvorgängen. . Die klassische Teleskopfederung ist auf Komfort abgestimmt, ebenso wie die aufrechte Sitz- und Fahrposition mit viel Beinfreiheit und natürlich viel Komfort. Es liegt leicht und präzise in der Hand und sorgt mit einem längeren Kipphebel und einer neu gestalteten hinteren Stoßdämpferhalterung im Vergleich zur MT-07 für ruhigere Kurvenfahrten. In Millimetern bedeutet das eine höhere Sitzhöhe von 835 Millimetern und einen Radstand von 1.450 Millimetern. Dadurch ist das Pedal-Sitz-Lenker-Dreieck für lange Fahrten komfortabler als beim MT07, das dennoch ein sportlicheres Fahrrad mit niedrigerem Sitz und Lenker ist. Wenn ich auf die Tracer 700 steigen und durch Europa fahren müsste, würde ich nicht einmal darüber nachdenken, denn sie wird ihren Zweck erfüllen. Für diejenigen unter Ihnen, die größer sind: Der Tracer 700 ist halb so groß, aber mit einem breiteren, nach vorne gerichteten Lenker könnte das eine große Verbesserung sein.

Beide Motorräder sind im Grunde großartige Sportpendler, können aber mit Zubehör aus dem Yamaha-Katalog mit minimalem Ausstattungsaufwand in ein sportlicheres oder eher reiseorientiertes Fahrrad verwandelt werden. Weiche Seitenkoffer, ein Sportauspuff, zusätzliche Scheinwerfer oder Nebelscheinwerfer, eine erhöhte Windschutzscheibe, ein bequemerer Sitz, beheizte Griffe oder einfach nur schöne Accessoires aus eloxiertem Aluminium, um das Fahrrad „giftiger“ aussehen zu lassen. Mit einem Kraftstoffverbrauch von weniger als vier Litern pro 700 km ist der Tracer 100 zudem komfortabel zu bedienen. Der größere, sportlichere Dreizylinder sorgt für eine höhere Laufleistung, ist aber mit gut fünf Litern pro 100 Kilometer immer noch nicht übermäßig gierig.

Primozh Jurman: Auf den ersten Blick ähneln die beiden Tracer ein wenig der TDM von Yamaha, die wie die Tracer ein höher montierter, aber recht gut zu handhabender Twin war. Hm, die Fazer-Gene sind auch sichtbar. Beide Modelle lassen sich nur schwer in etablierte Kategorien einordnen, es handelt sich im Grunde genommen um einen Stilmix. Das größere Modell, die MT-09 Tracer, hat einen Anteil von 35 % in diesem Crossover-Segment, in dem die Suzuki V-Strom oder die Triumph Tiger als Konkurrenten gelten. Auch die ältere Schwester, die glücklicherweise von einem Dreizylinder-Reihenmotor angetrieben wird, ist älter, und das Fahrrad ist vor allem für die Suche nach kurvigen Nebenstraßen konzipiert. Auch zu zweit. Das Gerät ist leistungsstark und flexibel genug, um das Fahren zum Vergnügen, nein, noch mehr Spaß zu machen, und gleichzeitig vielseitig genug, dass Sie es für alltägliche Aktivitäten verwenden können. Fahrer kleinerer Statur werden einen Kompromiss suchen, für sie wird ein niedrigerer Sitzplatz zur Verfügung stehen. Auch die mit der kleineren Tracer verbundenen Zahlen sind nicht ausgeschlossen: In den zwei Jahren seit der Einführung des 689-Kubikmeter-Blocks, der auch in den Modellen MT 07 und XSR 700 brummt, wurden knapp 100.000 Einheiten verkauft. global. Das Motorrad liegt leicht und flott in der Hand, da es fast 20 Kilogramm leichter als seine Konkurrenten ist und gleichzeitig das Gerät um mehrere „Pferde“ leistungsstärker ist. Mit etwas zusätzlicher Ausrüstung ist der 700 reisetauglich genug, um Sie noch weiter als nur nach Bled zu bringen.

Yamaha MT-09 Tracer

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 10.195 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 3-Zylinder-4-Takt-Reihenmotor mit Wasserkühlung und Kraftstoffeinspritzung

  Leistung: 86 kW (115 km) bei 10.000 U/min

  Drehmoment: 87,5 Nm bei 8.500 U/min

  Energieübertragung: Ölbad-Lamellenkupplung, Kabel, 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: Schublade, Aluminiumlegierung

  Bremsen: 298-mm-Doppelscheibenbremse vorn, radial montierte Bremssättel, 245-mm-Einzelscheibenbremse hinten, serienmäßiges ABS

  Federung: vorne einstellbare USD-Teleskopgabel, hintere Aluminiumschwinge und einstellbarer Einzelstoßdämpfer

  Reifen: Verkauf 120/70 ZR 17, Eintritt 180/55 ZR 17

  Рост: 845-860 mm

  Treibstofftank: 18 l, 5,3 l / 100 km

  Radstand: 1.440 mm

  Last 210 kg (mit allen Flüssigkeiten)

Honda Tracer 700

• Grunddaten

  Kosten des Testmodells: 8.295 € XNUMX €

• Техническая информация

  Motor: 4-Zylinder CP2 (mit Zündvorspannung), 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt, 689 cm3, Kraftstoffeinspritzung, elektrischer Motorstart

  Leistung: (kW/km bei 1/min.): 55 kW/74,8 km bei 9.000 U/min.

  Drehmoment: 68 Nm bei 6.500 U/min

  Energieübertragung: Antrieb: 6-Gang-Getriebe, Kette

  Rahmen: Aluminiumlegierung, Box

  Bremsen: vorne 2 Scheiben 282 mm, radial geklemmte Backen, hinten 1 Scheibe 245 mm, ABS-Standard

  Federung: klassische Teleskopgabel vorne, Single Shock hinten

  Reifen: 120/70-17, 180/55-17

  Treibstofftank: 17 l, 3,8 l / 100 km

  Radstand: 1.450 mm

  Last 196 kg