Yamaha X-MAX 300, Test - Straßentest

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Com'è fatto
Wie funktioniert es?
- Kleidung

Der neue mittelgroße Tre-Diapasons-Roller ist schick und komfortabel. Aber auch lustig und sicher. Im Angebot ab Mai ab 5.690 Euro.

Nach 130.000 verkauften Einheiten in 11 Jahren einer makellosen Karriere wird der X-MAX 250 ausgemustert und durch ein Modell ersetzt. Neue Yamaha X-MAX 300, ein moderner, trendiger, gut verarbeiteter und äußerst effizienter Roller, der erstmals bei den Händlern erhältlich sein wird Mai 2017 mit Preisen ab 5.690 euro.

Es stehen drei Farben zur Verfügung, darunter die neue Quasar Bronze, eine Farbe, die auch in der Automobilindustrie zunehmend geschätzt wird. Der Motor ist neu, ebenso das Fahrgestell. Es gibt einen Smart Key und eine Traktionskontrolle. Das Äußere wurde komplett neu gestaltet und bietet viel Platz für Helme und Gepäck. Um das herauszufinden, habe ich es auf den Straßen der Toskana ausprobiert Vorteile und Nachteile.

Com'è fatto

Aus ästhetischer Sicht neu Yamaha X-MAX 300 2017 orientiert sich stark am Design seines großen Bruders TMAX. Doppelfeuer Voll-LED und der beispiellose Zentralprojektor ist seine Visitenkarte. Das schlanke Heck, die LED-Rücklichter und die analog/digital gemischten Anzeigen erledigen den Rest.

Der Sattel ist 10 mm höher als beim 250, sitzt jetzt 795 mm über dem Boden und dient als Deckel für ein Fach, das Platz für zwei Integralhelme und einen Laptop bietet; Hinzu kommen zwei Ablagefächer im Schild mit einer 12-V-Steckdose zum Aufladen eines Smartphones.

Der neue X-MAX 300 wird von einem neuen flüssigkeitsgekühlten 292-Takt-4-Ventil-SOHC-4-cmXNUMX-Motor angetrieben. 28 CV bei 7.250 g/min 29 Nm bei 5.750 g/min, gekoppelt mit einem Anti-Rutsch-System. Wir sind neu рамка leichter 3 kg und eins neue Teleskopgabel mit 33 mm Federbeinen mit doppelter Lenkscheibe (wie TMAX).

Hinten finden wir jedoch einen in der Vorspannung einstellbaren Doppelstoßdämpfer und das Bremssystem (serienmäßig mit ABS) sieht vorne eine einzelne 267-mm-Scheibe und hinten eine 240-mm-Scheibe vor. Bruttogewicht 179 kg mit vollem Benzintank.

Zusätzlich zur Basisversion, neuer X-MAX Es ist in zwei Versionen erhältlich: Sport, mit Aluminium-Fußstütze, Sport-Kennzeichenhalter, niedriger getönter oberer Verkleidung, Beifahrer-Rückenlehne und Akpapovic-Auspuffanlage; und Touring mit hoher Windschutzscheibe, Topcase und weicherem Sattel.

Wie funktioniert es?

neue Yamaha Xmax è lustigkomfortabel, geräumig und luxuriös. Die Fahrposition kann über den höhenverstellbaren Lenker angepasst werden: Der Federweg beträgt 20 mm und kann beim Kauf vom Händler angepasst werden.

Da viel Beinfreiheit, die grundsätzlich auf zwei Positionen zählen kann, eine entspanntere und die andere eher „angreifender“ (verwenden Sie diesen Begriff, wenn ich von einem Roller spreche). Der Sattel ist gut geformt und Sie können Ihre Füße auch dann problemlos auf den Boden stellen, wenn Sie nicht sehr groß sind, und auch von einer Stelle aus manövrieren, an der Sie etwas spüren können Gewicht des Rollers, werde einfach und leicht.

Guter aerodynamischer Schutz auch im Innenbereich Autobahn: Die Windschutzscheibe wird mit einem einfachen Inbusschlüssel eingestellt und lässt nur einen leicht freiliegenden Kopf frei, der jedoch nicht allzu stark unter Turbulenzen leidet. Was mir am besten gefallen hat, ist der Motor. Es hat einen reichen und süßen Geschmack zugleich.

Der Ausgangspunkt ist großartig Stadtim Verkehr, zwischen Autos, wo der X-MAX 300 mit ausreichend Agilität gleitet, auch wenn es keine ultraleichten hohen Räder sind. Seine Eigenschaften werden auch außerhalb der städtischen Zentren geschätzt: gut entwickelt und ausgedehnt, und vor allem ist es nie spürbar. Vibrationen.

Auch das Fahrwerk kann überzeugen, es ist recht ausgewogen geraten, vielleicht eher auf echtes Fahren als auf Kopfsteinpflaster und Bodenwellen abgestimmt: Verdienst der neuen Gabel.

Zwischen den Kurven Der X-MAX 300 ist kontrollierbar, präzise und stabil, sodass Sie – auch weil die Bodenfreiheit im Vergleich zum Vorgängermodell gestiegen ist – in absoluter Sicherheit ausreichend falten können. Der einzige Nachteil bremsen: Ich hätte mir etwas aggressiver und weniger locker gewünscht. Außergewöhnliches I Verbrauch.