Yamaha YZF-R1 Superbike-Missionen

Bei Yamaha stellten sie Troy Corser ein,


Wer könnte der einzige sein, der die richtige Waffe hat, um seinen Landsmann Troy Bayliss zu bedrohen?


in der Superbike-Meisterschaft. Aber nur ein guter Rennfahrer reicht nicht aus, um zu gewinnen. Für


So ein hohes Ziel, man muss eine gute Basis im Material haben, also sehr


gutes Serienrad.

Gibt es ein besseres Rezept?


als würden Sie einige technische Lösungen aus einer reichen Schatzkammer verallgemeinern


Kenntnisse aus dem MotoGP-Rennsport, also aus der Yamaha M1, am Steuer eines Großen


Valentino Rossi, integrieren Sie sie in ein Serien-Superbike-Motorrad?


Wahrscheinlich nein.

Yamaha verfolgt einen revolutionären Ansatz


kam letztes Jahr mit dem neuen R6 auf den Markt, der unter anderem glänzt


elektronisch gesteuertes Gas oder Gas, das ggf


Lassen Sie es uns karikieren: Nur der elektrische ist mit dem Motor verbunden


Kabel. Dies wurde nun auch in der neuesten Generation R1 eingeführt, und zwar insgesamt


aufgewertet mit einer weiteren Neuheit, die wir zum ersten Mal in der Serie sahen


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


Wasser mit feststehenden Kanälen.

Nichts Neues, sagst du


Kenner der Technik, wir haben dies bereits in der Moderne gesehen


Automotoren, aber in der Motorradwelt ist es jetzt so


Volksrevolution.

Aufgrund von Besonderheiten


Motorräder, wie Platzmangel, Anforderungen an was


weniger Gewicht und 100 % Zuverlässigkeit von Computern und


Mikroprozessoren konnten wir dies erst vor dem Erscheinen des neuen R1 sehen


in MotoGP-Rennwagen.

Yamaha R1 mit Baujahr 2007 v


Im Vergleich zum Vorgänger sieht es auf den ersten Blick vielleicht nicht so aus


drastisch verändert, aber eigentlich brandneu


Motorrad.

Ob sein Aussehen weiterhin bekannt ist, siehe unten.


Aerodynamische Panzerung und Triebwerksteile offenbaren das Gesetz


Zeichnung. Der neue Antriebsstrang behält das Konzept eines Vierzylindermotors bei.


in eine Reihe gesteckt, aber es sind jetzt vier Ventile im Kopf, das heißt


eins weniger als vorher. Das einzige, was sich nicht geändert hat, ist die Beziehung


zwischen Loch und Uhrwerk, das immer noch 77 x 53 Millimeter beträgt, und somit


alle Ähnlichkeiten enden.

Neuer Kopf, neue Kolben


Brennkammer und vor allem neue Elektronik, die


steuert den Betrieb des Motors. Drei Supermächte


mikrorakunalniki in ein paar Sekunden in


Analysieren Sie die vom Gashebel gemeldeten Daten. Was


Ernte von Hipno Ozivnost im Sternenhimmel Samega Motorya Osiroma


seine Macht.

Einfach unglaublich föderal und cool


Die ansteigende Leistungskurve ist eine der Hauptüberraschungen des Neuen


R1. Erinnerungen an ein wildes Tier, das schnell zu fahren ziemlich anspruchsvoll ist.


am Boden, im oberen Mittelteil sehr groß


revs war noch am Leben, aber erst nach dem ersten Kontakt mit der neuen R1


mehr Geschichte. Lassen Sie uns erklären, warum.

Flexibel


nämlich Ansaugkrümmer bei niedrigen Motordrehzahlen in der Länge (bzw


besser gesagt in der Höhe) messen 140 Millimeter, was bedeutet


gute Gasannahme und gleichmäßige Beschleunigung. Aber


Wenn Gas hinzugefügt wird und die Motordrehzahl steigt, nimmt die Länge zu


Aus diesem Grund werden die Saisonkanäle um 65 Millimeter reduziert


schärferer, sportlicherer Motorsound und vor allem


Motor erreicht maximale Leistung.

Auf heißem Asphalt


Wir haben dieses revolutionäre System auch live für Losail getestet.


Wir haben keine Kommentare! Der Yamaha-Motor zieht so zielstrebig von unten an


Motordrehzahl und sinkt nicht auf ihren Höhepunkt


quetscht alle seine 189 „Pferde“ bei 12.500 U/min heraus,


dass wir es nicht glauben würden, wenn wir es nicht selbst ausprobieren würden.

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ermöglicht es dem Fahrer, wertvolle Sekunden einzufangen


auf der Rennstrecke oder auf der Suche nach einem perfekten, reibungslosen und


Eine schnelle Fahrt, die Sie mit Adrenalin erfüllt.

Dank des Motors mit einem so großen Leistungsspektrum ist die Steuerung des R1 weniger anspruchsvoll, da er dies zulässt

hart arbeitend


höhere Gänge in Kurven, was wiederum weniger bedeutet


Schaltvorgänge im Getriebe und dadurch schnellere Rundenzeiten. Gut


Die Fahrer werden es Ihnen nämlich bei jeder Schicht sagen


Die oben genannte Ausrüstung ist eine zusätzliche Zeitverschwendung.

Sind es weniger, dann ist auch die Zeit auf der Stoppuhr besser.

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Die Neuheit machte den neuen R1 selbst denjenigen sehr nahe, die ihn immer noch lieben


Du fährst die Straße entlang. Dank der freundlichen Fahrposition für


Lenkrad, das trotz der Landehöhe von 835 Millimetern nicht überflüssig ist


anstrengend, aber entspannend genug, und zwar aus dem oben genannten Grund


Aufgrund seiner Beschaffenheit ist der R1-Motor für den täglichen Fahrbetrieb geeignet.

V


in einer Zeit, in der alle Motorradhersteller nach mehr streben


radikalere Lösungen, die praktisch keinen Bezug zum Verkehr haben


Im Allgemeinen ist dies eine angenehme Überraschung und ein Beweis dafür


Sie können ein Sportfahrrad für die Rennstrecke und die Straße bauen. Rechts


Wir können darüber streiten, weil wir R1 zuerst vollständig getestet haben


Standardform in fertiger Form und dann mit


Ich möchte nicht mit Sport ins Fitnessstudio gehen.

Faktisch,


Wir waren überwältigt davon, wie leicht der R1 seinen Charakter verändert. In Sport


Pirelli Supercorsa Pro-Reifen und steife Federung


Ein Sportzubehör von Yamaha, das auch vor hohen Geschwindigkeiten keine Angst hat


Kurven. Wo in der Standardeinstellung das Motorrad unterliegt


Die weichere Federung schaukelte jetzt auch leicht


er blinzelt nicht mehr und folgt nur noch korrekt der vorgegebenen Richtung. Und es ist drin


Geschwindigkeit von 240 Stundenkilometern auf der Piste!

Sie hat uns verblüfft


auch Handhabbarkeit. Es war noch nie bekannt, dass der R1 schwierig zu fahren ist.


Motorrad, aber jetzt ist es noch leichter und der Feder einen Schritt näher gekommen


ein leichter 600-Kubikfuß-Supersportwagen. Alles kam zum Vorschein


Rahmenverbesserungen und leichtere Bremsscheiben jetzt verfügbar


weniger als 10 Millimeter (310 Millimeter Durchmesser) und natürlich


Shuishevalnaya-Diät für 177 Kilogramm Trockenfleisch.

Überdurchschnittlich


Das lange Zielflugzeug am Hippodrom ermöglichte es uns


Yamaha hat „die Kanäle gelöscht“ und den Wert auf fast 280 erhöht


Kilometer pro Stunde. Bei dieser Geschwindigkeit kann man nur gut entspannen


Motorrad und an der R1 zweifelten wir auch keine Minute. Schon bei mir selbst


Beim Verlassen einer Kurve vermittelt das Motorrad ein Gefühl des Wohlbefindens und


Hinterradlenkung (hauptsächlich aufgrund der neuen


Stoßdämpfer und 30 % stärkere Vibrationen, in nur wenigen Minuten


Das Flugzeug beschleunigt jedoch gleichmäßig, ohne zu zögern usw., wenn


Die Geschwindigkeit nimmt dramatisch zu.

Wir müssen das Neue loben


aerodynamische Panzerung, die einen deutlich besseren Schutz bietet


bevor ich den Wind schreibe. Der einzige Groll, aber nicht der größte, geht


Lenkungsdämpfer, der auch im Schatten seinen Dienst verrichten kann


besser. Beim Beschleunigen nach vorne wackelt das Lenkrad gerne


Das Rad hat keinen Bodenkontakt. Zum Glück gibt es keine großen.


schnelle und schnelle Ravinah.

Sie müssen sehr interessiert sein


genauso wie die neuen am Ende der Zielebene stehen, die


Sechskolben-Bremssättel, die sonst neu sind und eine Spezialität dazwischen sind


Serienmotorräder.

Also zunächst für zwei Läufe, wann


Der R1 war trotz der großen Bremsen völlig serienmäßig


Effizienz fehlte etwas mehr Feedback. Dann


als wir noch drei weitere Runden in sportlichem Rahmen fuhren


Mit der Aussetzung sind jedoch alle Zweifel verschwunden. Erstklassige Bremsen


Die heutigen Leistungsstandards sind überdurchschnittlich und immer 100 %


zuverlässig. Stellen Sie sich vor, wie schwierig jede Runde ist


lief immer wieder, wenn 280er-Geschwindigkeit erforderlich war


Kilometer pro Stunde auf kürzestem Weg, reduziert auf


etwa 100 Kilometer pro Stunde. Es war die Geschwindigkeit


in der ersten Runde. Vielen Dank an alle und Antiblockierkupplung


Hinterrad. Dies sorgt auch bei sehr scharfer Schärfe für einen geräuschlosen Hinterbau.


Fahren und raues Herunterschalten.

Zweifellos


Das ist die neue Yamaha R1 mit allen Neuerungen und technischen Neuerungen


der derzeit leistungsstärkste R1, aber unserer Meinung nach ist es nicht so viel


Auch sonst im Vergleich zum harten Wettbewerb. Hat eine riesige


Potenzial, das ein erfahrener Fahrer auch mit ein wenig nutzen kann


Spielen mit lehrreicher Erhebung. Z 'Yamaha Rennkit'


Zubehör, es wird jedoch ein äußerst beliebter Rennwagen sein


besondere Vorsicht ist geboten. Schauen Sie sich das zweite Superbike-Jahr an


Rennen, wenn du mir nicht glaubst.

Kurz zu den Neuigkeiten

• überall
  
  
  Der neue Motor verfügt nun über vier statt fünf Ventile (Einlass).
  
  
  Titanventile), 139 kW (189 PS) und 118 Nm Drehmoment; Bußgeld
  
  
  und die Größe des Uhrwerks beträgt 77 x 53 Millimeter, außerdem ist es erhöht
  
  
  Kompressionsverhältnis (12:7); neue Brennkammer
  
  
  stärkere Pleuel, leichtere und stärkere Kolben,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip Controlled Intake) adaptiv, elektronisch
  
  
  gesteuerte Saugkanäle, gesteuert durch einen Servomotor,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) elektronisch gesteuerter Gashebel - 'Lead by Wire',
• Hinterradsperre
• neue Abgasanlage (leichter, neu gestaltet, Titan) mit Drei-Wege-Katalysator,
• Hochleistungszündsystem,
• effizientere Frischluftzufuhr zur „Airbox“,
• kompaktes Exup mit Titan-Lüftern,
• neuer Kühlschrank mit Doppelwindmühle und verbesserter Heißluftabsaugung,
• stärkere Kreuzungen zur Verzweigung,
• stärkere Sechskolben-Radialbremssättel,
• leichtere Bremsscheiben haben jetzt eine Größe von 310 Millimetern,
• neuer aerodynamischer Schutz für Sitz und Heck,
• LED-Heckleuchte, Doppelscheinwerfer vorne mit vier Glühbirnen.

Yamaha YZF-R1

Die Kosten des Testmodells: etwa drei Millionen Tolar.

Техническая информация

Motor:


Viertakt-Vierzylinder, flüssigkeitsgekühlt, 4 cm³


Zentimeter, 139 kW (0 km) ca. 189/min, 12.500 Nm ca.


10.000 U/min (Stauluft), elektronische Kraftstoffeinspritzung

Schalter: Öl, Mehrscheibenbremse, Hinterrad-Antiblockiersystem

Energieübertragung: šeststopenjski menjalnik, veriga

Federung: vorne voll einstellbare USD-Gabel, hinten voll einstellbarer Single-Center-Stoßdämpfer

Bremsen: Vorne 2x 310mm Scheiben, Sechskolben-Bremssattel, hinten 1x 220mm Scheibe

Reifen: Verkauf 120/70–17, Nachfrage 190/50–17

Radstand: 1.415 mm

Sitzhöhe vom Boden: 835 mm

Treibstofftank: 18 l (3 l Tank)

Trockengewicht: 177 kg

Auf dem Platz: Das Fahrrad wird im Dezember erhältlich sein.

Vertritt und verkauft: Delta-Team, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. : [phone]

Wir loben

• fantastischer Motor
• kann sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden
• werfen
• Bremsen
• Leichtigkeit in Kurven und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
• Hinterradsperre
• technische Innovationen
• Umhüllung mit aerodynamischem Schutz

Wir schimpfen:

• Für das Hippodrom würde man die Pedale etwas höher treten
• Lenkungsdämpfer kann seine Aufgabe gründlicher erfüllen

Petr Kavchich