Austausch des Geschwindigkeitssensors beim Audi A6 C5

Ersetzen des Geschwindigkeitssensors

Der Geschwindigkeitssensor (kurz DS oder DSA) ist in allen modernen Autos eingebaut und dient dazu, die Geschwindigkeit des Autos zu messen und diese Information an den Computer zu übertragen.

So ersetzen Sie den Geschwindigkeitssensor (DS)

1. Zunächst müssen Sie den Motor abstellen, abkühlen und das System stromlos machen, indem Sie die Batterieklemmen entfernen. Dies ist sehr wichtig, um Verletzungen bei Reparaturarbeiten zu vermeiden;
2. Wenn es Teile gibt, die den Zugang zum Melder behindern, müssen sie abgeklemmt werden. Aber in der Regel ist dieses Gerät auf Lager;
3. der Kabelblock ist vom DC getrennt;
4. danach wird das Gerät selbst direkt zerlegt. Abhängig von der Marke der Maschine und dem Sensortyp kann er mit Gewinden oder Riegeln befestigt werden;
5. anstelle des defekten Sensors wird ein neuer Sensor eingebaut;
6. das System wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut;
7. Es bleibt, das Auto zu starten und sicherzustellen, dass das neue Gerät funktioniert. Dazu reicht es, ein wenig zu fahren: Wenn die Tachowerte der tatsächlichen Geschwindigkeit entsprechen, wurde die Reparatur korrekt durchgeführt.

Beim Kauf eines DS ist es notwendig, die Marke des Geräts genau zu beachten, um genau das Sensormodell zu installieren, das korrekt funktioniert. Für einige von ihnen können Sie Analoga finden, aber Sie müssen sie sorgfältig studieren, um sicherzustellen, dass sie austauschbar sind.

Der Austausch des Detektors selbst ist nicht kompliziert, aber wenn Sie nicht wissen, wie man ihn ersetzt, oder wenn ein unerfahrener Autofahrer ein Problem hat, sollten Sie sich an eine Servicestation wenden und Ihr Auto Spezialisten anvertrauen.

Bevor Sie mit der Reparatur eines Autos beginnen, sollten Sie in jedem Fall die Anweisungen und Handbücher sorgfältig studieren und die in den Handbüchern beschriebenen Empfehlungen und Schemata strikt befolgen.

Anzeichen für einen defekten Geschwindigkeitssensor

Das häufigste Anzeichen dafür, dass ein Drehzahlsensor ausgefallen ist, sind Leerlaufprobleme. Wenn das Auto unter anderem im Leerlauf stehen bleibt (beim Schalten oder Ausrollen), überprüfen Sie unbedingt den Geschwindigkeitssensor. Ein weiteres Zeichen dafür, dass der Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert, ist ein Tacho, der gar nicht oder nicht richtig funktioniert.

Meistens ist das Problem ein offener Stromkreis, daher besteht der erste Schritt darin, den Geschwindigkeitssensor und seine Kontakte einer Sichtprüfung zu unterziehen. Sind Korrosionsspuren oder Verschmutzungen vorhanden, müssen diese entfernt, die Kontakte gereinigt und mit Litol bestrichen werden.

Die Überprüfung des Geschwindigkeitssensors kann auf zwei Arten erfolgen: mit Ausbau des DSA und ohne. In beiden Fällen ist ein Voltmeter erforderlich, um den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen und zu diagnostizieren.

Der erste Weg, um den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen:

1. Geschwindigkeitssensor entfernen
2. bestimmen, welcher Anschluss wofür zuständig ist (der Sensor hat insgesamt drei Anschlüsse: Masse, Spannung, Impulssignal),
3. Verbinden Sie den Eingangskontakt des Voltmeters mit dem Impulssignalanschluss, erden Sie den zweiten Kontakt des Voltmeters mit einem Metallteil des Motors oder der Karosserie.
4. Wenn sich der Drehzahlsensor dreht (dazu können Sie ein Rohrstück auf die Sensorwelle werfen), sollten Spannung und Frequenz am Voltmeter ansteigen.

Die zweite Möglichkeit, den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen:

1. Heben Sie das Auto an, damit ein Rad den Boden nicht berührt,
2. Verbinden Sie die Kontakte des Voltmeters mit dem Sensor auf die gleiche Weise wie oben beschrieben.
3. Drehen Sie das angehobene Rad und kontrollieren Sie die Änderung von Spannung und Frequenz.

Bitte beachten Sie, dass diese Prüfmethoden nur für einen Geschwindigkeitssensor geeignet sind, der den Hall-Effekt im Betrieb nutzt.

Wo ist der Geschwindigkeitssensor im Audi A6 C5?

Der Antrieb verfügt über Drehzahlsensoren. Es gibt sogar 3 davon, die sind im Steuergerät, drinnen

• G182 - Eingangswellendrehzahlsensor
• G195 - Ausgangsdrehzahlsensor
• G196 - Ausgangsdrehzahlsensor -2

G182-Messwerte werden an die Instrumententafel gesendet. Die anderen beiden arbeiten in der ECU.

Sein Auto wurde am 17.09.2001 ausgeliefert. Aber das Modelljahr ist 2002.

Variator Modell 01J, tiptronic. Box-Code FRY.

CVT-Steuereinheit Teilenummer 01J927156CJ

Wo ist der Geschwindigkeitssensor im Audi A6S5 Variator?

Höchstwahrscheinlich hat Ihr Auto ein CVT 01J.

Und in diesem Variator bis zu 3 Geschwindigkeitssensoren.

G182 - Eingangswellendrehzahlsensor

G195 - Ausgangsdrehzahlsensor

G196 - Ausgangsdrehzahlsensor -2

Bei Problemen hängt es davon ab, welcher Sensor Müll ist. Der Tachometer funktioniert möglicherweise nicht oder zeigt falsche Messwerte an. Oder vielleicht geht die Box aufgrund eines defekten Geschwindigkeitssensors in einen trägen Modus.

Überprüfen des Zustands und Ersetzen des Geschwindigkeitssensors

Zustand prüfen und Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (DSS) ersetzen

Der VSS ist am Getriebegehäuse montiert und ist ein variabler Reluktanzsensor, der beginnt, Spannungsimpulse zu erzeugen, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit 3 ​​mph (4,8 km/h) überschreitet. Die Sensorimpulse werden an das PCM gesendet und vom Modul verwendet, um die Dauer der Öffnungszeit und des Schaltens der Kraftstoffeinspritzdüse zu steuern. Bei Modellen mit Schaltgetriebe wird ein Verbrennungsmotor verwendet, bei Modellen mit Automatikgetriebe gibt es zwei Drehzahlsensoren: Einer ist mit der Sekundärwelle des Getriebes verbunden, der zweite mit der Zwischenwelle, und der Ausfall eines von ihnen führt dazu zu Schaltproblemen.

1. Den Kabelbaumstecker des Sensors abziehen. Die Spannung am Stecker (Kabelbaumseite) mit einem Voltmeter messen. Die positive Sonde des Voltmeters muss mit der Klemme des schwarz-gelben Kabels verbunden werden, die negative Sonde mit Masse. Am Stecker sollte Batteriespannung anliegen. Wenn kein Strom vorhanden ist, prüfen Sie den Zustand der VSS-Verkabelung im Bereich zwischen dem Sensor und dem Sicherungsbefestigungsblock (links unter dem Armaturenbrett). Stellen Sie auch sicher, dass die Sicherung selbst in Ordnung ist. Mit einem Ohmmeter auf Durchgang zwischen der schwarzen Kabelklemme des Steckers und Masse prüfen. Wenn kein Durchgang besteht, prüfen Sie den Zustand des schwarzen Kabels und die Qualität seiner Anschlussklemmen.
2. Heben Sie die Vorderseite des Autos an und stellen Sie es auf Wagenheber. Blockieren Sie die Hinterräder und schalten Sie in den Leerlauf. Schließen Sie die Verkabelung an das VSS an, schalten Sie die Zündung ein (starten Sie den Motor nicht) und prüfen Sie die Signalkabelklemme (blau-weiß) auf der Rückseite des Steckers mit einem Voltmeter (verbinden Sie die negative Testleitung mit Karosseriemasse). Halten Sie eines der Vorderräder still,
3. von Hand drehen, sonst sollte die Spannung zwischen Null und 5V schwanken, sonst VSS tauschen.