Fahrzeuggeschwindigkeitssensor VAZ 2110

Der Geschwindigkeitssensor im VAZ 2110 (wie in jedem anderen Auto) zeigt nicht nur die aktuelle Geschwindigkeit an und zeichnet den Kilometerstand auf. Stellt Daten für verschiedene primäre und sekundäre Systeme bereit. Motoren mit Kraftstoffeinspritzung 2110 mit 8 Ventilen oder 2112 mit 16 Ventilen werden von einer elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert, die viele Informationen erfordert. Dank des Betriebs dieses Sensors werden insbesondere wichtige Motorfunktionen bereitgestellt:

• das Kraftstoffgemisch wird korrekt gebildet;
• die Reihenfolge der Kraftstoffversorgung ist geregelt;
• Zündzeitpunkt ist eingestellt;
• Leerlauf ist unterwegs einstellbar;
• Bei geschlossener Drosselklappe ist die Kraftstoffzufuhr begrenzt: Dadurch können Sie die Kraftstoffleitung von den Einspritzdüsen im Leerlauf trennen.

Der Geschwindigkeitssensor VAZ 2110 wird von verschiedenen Herstellern hergestellt, das Aussehen kann unterschiedlich sein, das Funktionsprinzip bleibt jedoch gleich.

Wo es sich befindet? Im Getriebe, ganz in der Nähe der Abtriebswelle. Es befindet sich nicht wie erwartet horizontal, sondern vertikal. Wir werden den Grund im Abschnitt "Funktionsprinzip" betrachten. Die Position ist nicht erfolgreich, die Stelle, an der die Drähte in den Stecker eintreten, berührt die Riffelung im Motorraum.

Als Folge dieser Wechselwirkung werden die Kabel regelmäßig ausgefranst. Andererseits ist es nicht schwierig, den Geschwindigkeitssensor VAZ 2110 oder 2112 auszutauschen, da der Zugang zum Sensor ohne Verwendung einer Grube oder eines Aufzugs möglich ist.

Leider gehört dieser Knoten nicht immer zur Kategorie der zuverlässigen und erfordert regelmäßige Aufmerksamkeit des Autobesitzers.

Das Funktionsprinzip des Drehzahlmessers des Einspritzmotors VAZ 2110

Warum also steht das fragliche Gerät senkrecht, wenn die Drehachse der Schaltgetriebewelle einfach waagerecht liegt? Tatsache ist, dass das rotierende Element des Geräts nicht direkt, sondern über einen Übergangsrotationstransformator mit der Getriebewelle verbunden ist. Mit Hilfe eines Schneckengetriebes wird eine horizontale Rotation mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis in den mechanischen Teil des Geschwindigkeitssensors umgewandelt.

Das Ende der Welle des elektronischen Teils des Sensors, das wir außerhalb des Getriebes sehen, wird in die Aufnahmehülse des Adapters eingeführt.

Das System arbeitet nach dem Hall-Prinzip. Auf der Welle im Inneren des Gehäuses befinden sich die beweglichen Teile der Hall-Elemente. Während der Drehung erzeugt das Gegenstück (in Form eines Induktors) Impulse, die mit der Rotationsgeschwindigkeit des Rads synchronisiert sind. Da der Umfang des Reifens bekannt ist, rechnet das Elektronikmodul jede Umdrehung in zurückgelegte Strecke um. So zählen Kilometer. Es bleibt, diese Zahl durch eine Zeiteinheit zu teilen, und wir erhalten die Geschwindigkeit des Autos zu einem bestimmten Zeitpunkt.

Wichtig! Informationen für Umsteiger auf Nicht-Standard-Reifen. Bei der Montage von Tuningrädern und -reifen mit einer Beschleunigung von mehr als 3 % erzeugen Sie nicht nur eine zusätzliche Belastung der Federungselemente. Der Algorithmus zur Berechnung der Bewegungsgeschwindigkeit wird verletzt: Die Kurbelwellen-, Nockenwellen- und Geschwindigkeitssensoren sind nicht synchronisiert. Infolgedessen bildet die ECU die Zusammensetzung des Kraftstoffgemischs falsch und macht Fehler beim Einstellen des Zündzeitpunkts. Das heißt, der Sensor funktioniert nicht im Normalmodus (es liegt keine Fehlfunktion vor).

Warum fällt der Geschwindigkeitssensor aus?

Die Gründe sind mechanischer und elektrischer Natur. Wir werden jede einzeln auflisten.

Zu den mechanischen Ursachen gehören:

• Verzahnungsverschleiß sowohl an der Schaltgetriebewelle als auch am Adapter - Drehzahltransformator;
• das Auftreten von Spiel an der Verbindungsstelle der Transformatorwelle und des Sensors selbst;
• Verschiebung oder Verlust des Hall-Elements im beweglichen Teil;
• Verunreinigung eines Paares von Hall-Elementen in der Box;
• physische Beschädigung der Welle oder des Gehäuses.

Elektrische Gründe:

• Elektronikfehler (nicht reparierbar);
• Verbindungskontakte Oxidation;
• Scheuern von Gerätekabeln durch unsachgemäße Platzierung;
• externe Störungen durch den Steuerkreis des Einspritzventils oder das Hochspannungskabel der Zündkerze;
• Störungen durch nicht standardmäßige elektrische Geräte (z. B. ein Xenon-Treiber oder eine Einbruchmeldeanlage).

Anzeichen für einen defekten Geschwindigkeitssensor

Eine Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors erkennen Sie an folgenden Symptomen:

• Mangel an beweglichen Tachometerwerten und Ausfall des Kilometerzählers.
• Verzerrte Geschwindigkeitswerte. Sie können dies mit einem GPS-Navigationsgerät überprüfen oder einen Freund mit einem funktionierenden Sensor bitten, mit einer bestimmten Geschwindigkeit parallel zu Ihnen zu fahren.
• Unfreiwilliges Stoppen des Motors im Leerlauf (diese Symptome treten auch bei anderen Fehlfunktionen auf).
• Periodisches "Triple" des Motors beim Fahren mit einer Geschwindigkeit.

Um einen Geschwindigkeitssensorfehler von anderen elektronischen Fehlern auszuschließen, können Sie einen Schnelltest durchführen. Sie müssen eine Probefahrt machen und sich an das Gefühl des Autos erinnern. Trennen Sie dann den Stecker vom Sensor und unternehmen Sie sofort eine ähnliche Fahrt. Wenn sich das Verhalten der Maschine nicht geändert hat, ist das Gerät defekt.

So überprüfen Sie den Geschwindigkeitssensor VAZ 2110

Es gibt also Symptome, aber sie werden nicht klar ausgedrückt. Äußere Prüfung und die Unversehrtheit des Verbindungskabels ergaben, dass alles in Ordnung ist. Sie können einen Diagnosescanner in einer Kfz-Werkstatt oder einem Service anschließen und eine vollständige Überprüfung der Ausrüstung durchführen.

Die meisten Besitzer von VAZ 2112 (2110) ziehen es jedoch vor, mit einem Multimeter zu überprüfen. Die Pinbelegung des Geschwindigkeitssensors VAZ 2110 am Kabelstecker lautet wie folgt:

Die Powerkontakte sind mit „+“ und „-“ gekennzeichnet, der mittlere Kontakt ist der Signalausgang zum Steuergerät. Zuerst prüfen wir die Leistung bei eingeschalteter Zündung (der Motor springt nicht an). Anschließend muss der Sensor ausgebaut, bestromt und mit dem „Minus“ und dem Signalkontakt des Multimeters verbunden werden. Durch manuelles Drehen der Welle des Hallsensors zeigt ein guter Sensor Spannung an. Pulse können mit einem Oszilloskop genommen werden: Es ist noch klarer.

Reparatur oder Austausch des Sensors

Eine Reparatur des Sensors ist wirtschaftlich nicht machbar. Eine Ausnahme bildet das Löten von gebrochenen Drähten oder das Abisolieren von Kontakten. Das Gerät ist relativ preiswert, es ist nicht schwierig, es zu wechseln. Das Fazit ist also klar.