Timing-Ersatz Toyota Camry 30
Autoreparatur

Timing-Ersatz Toyota Camry 30

22.07.2022 /

Der Toyota Camry 30 war mit 2 Motortypen 1mz und 2az ausgestattet. Im ersten Fall gab es einen Gürtel und im zweiten eine Kette. Erwägen Sie die Möglichkeit, den Gasverteilungsmechanismus zu ändern.

Ersetzen der Steuerzeiten am Motor 1mz

Die Häufigkeit des Austauschs von Riemen und Rollen für einen Toyota Camry 30 mit einem 1mz-Motor gemäß den Vorschriften beträgt 100 Kilometer, aber erfahrene Autofahrer wissen, dass die Zahl auf 80 reduziert werden muss.

  • Steuersatz (1/2, 3/4);
  • Ratschen, mindestens zwei: 3/4 mit kleinem und 1/2 mit langem Griff;
  • mehrere 3/4-Verlängerungen und vorzugsweise ein 3/4-Kardan;
  • Schraubenschlüssel;
  • Innensechskantschlüssel 10 mm;
  • eine Reihe von Schlüsseln;
  • Zangen, Schnabeltiere, Seitenschneider;
  • langer flacher Schraubendreher;
  • Kreuzschlitzschraubendreher;
  • kleiner Hammer;
  • Gabel;

Zusätzlich zu den oben genannten Werkzeugen lohnt es sich auch, einige Materialien und andere Geräte vorzubereiten:

  • VD40;
  • Lithiumfett;
  • Dichtmittel für mittleres Gewinde;
  • Nylonklemmen;
  • selbstschneidende Schrauben für Trockenbau;
  • kleiner Spiegel;
  • Lampe;
  • Frostschutzmittel, das derzeit in das Kühlsystem gegossen wird;
  • Schlagschrauber;
  • ein Satz Schlagköpfe;
  • wenn Sie selbst Extraktoren herstellen - ein Schweißgerät;
  • bohren;
  • Winkelschleifer;

Beachten Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung:

Wichtig!!! Bei jedem Austausch des Gasverteilungsmechanismus muss die Pumpe ausgetauscht werden. Es wird auch empfohlen, den Generatorriemen auszutauschen.

  1. Zur Durchführung von Arbeiten muss der obere Querlenker entfernt werden. Kabel vom Tempomat abklemmen.

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  2. Entfernen Sie den Generatorriemen.

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  3. Ausbau der Kurbelwellenriemenscheibe.

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  4. Da die Kurbelwellenschraube sehr fest sitzt, müssen Sie versuchen, sie herauszuschrauben. Das Entfernen erfordert ein Spezialwerkzeug. Sie müssen selbst fotografieren. Für die Herstellung des Extraktors wird ein Rohrsegment mit einem Außendurchmesser von 90 mm und einer Länge von 50 mm benötigt, sowie ein Segment eines Stahlbandes 30 × 5 mm mit einer Länge von etwa 700 mm, zwei Schrauben M8 x 60.

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  5. Die gewünschte Schraube wird mit Gewindedichtmittel sehr fest angezogen, da hilft auch ein Schlagschrauber mit einer Kraft von bis zu 800 Nm kaum. Optionen wie eine lockere Riemenscheibe mit Starter oder ein blockiertes Schwungrad können zu Problemen führen und die Demontage des Motors erforderlich machen. Dazu wird normalerweise ein Spezialwerkzeug von Toyota verwendet, um ein Durchrutschen der Kurbelwellenscheibe zu verhindern. Wenn dies jedoch nicht verfügbar ist, können Sie ein ähnliches Werkzeug mit Ihren eigenen Händen herstellen. Für die Herstellung des Extraktors wird ein Rohrsegment mit einem Außendurchmesser von 90 mm und einer Länge von 50 mm benötigt, sowie ein Segment eines Stahlbandes 30 × 5 mm mit einer Länge von etwa 700 mm, zwei Schrauben M8 x 60.

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  6. Mit dem hergestellten Werkzeug die Kurbelwellenriemenscheibe abschrauben.

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  7. Nach dem Abschrauben der Riemenscheibenmuttern wird die Riemenscheibe selbst abgeschraubt, wieder ist alles nicht so einfach, es ist unwahrscheinlich, dass Sie mit Ihren Händen arbeiten. Versuchen Sie nicht, mit einem Hammer auf die Riemenscheibe zu schlagen oder sie aufzuhebeln; Rollenmaterial ist sehr spröde. Mit Hilfe eines Abziehers können Sie den Strom von der Riemenscheibe entfernen oder ihre Kanten abschneiden, sodass das Werkzeug leicht modernisiert werden muss, um aus einer Vorrichtung zum Halten der Riemenscheibe einen vollwertigen Abzieher zu machen. Zum Abschluss wird ein Stahlband 30 × 5 mm und 90 mm lang benötigt. Mutter und Schraube M10 x 70 mm. Die Mutter ist mit dem Streifen verschweißt.

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  8. Wir entfernen die Riemenscheibe vom Sitz.

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  9. Nachdem wir die Riemenscheibe abgeschraubt haben, demontieren wir den unteren Steuerschutz.

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  10. Wir bewegen die Kabelbox.

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  11. Schrauben Sie die obere Zahnriemenschutzabdeckung ab und entfernen Sie sie.

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  12. Entfernen Sie die Lichtmaschinenhalterung.

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  13. Wir stellen den Motor auf Anschlag und entfernen die Motorhalterung.
  14. Zeitstempel setzen.

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  15. Den Staubbeutel vom Riemenspanner entfernt und die Reichweite der Stange gemessen. Vom Spannergehäuse bis zum Ende des Lenkers sollte ein Abstand von 10 bis 10,8 mm vorhanden sein. Der Spanner muss durch Einsenken des Vorbaus eingetrieben werden. Dies erfordert ernsthafte Anstrengungen, mindestens 100 kg. Dies kann in einem Schraubstock erfolgen, aber im gespannten Zustand muss sich das Spannschloss in der Position "Stange oben" befinden. Daher schieben wir den Schaft langsam, bis die Löcher des Schafts und des Körpers übereinstimmen, und fixieren ihn, indem wir einen geeigneten Inbusschlüssel in das Loch einführen. Dann die Nockenwellenräder entfernen. Sie benötigen ein Spezialwerkzeug, um zu verhindern, dass sich die Kettenräder drehen, aber dies kann mit einem alten Zahnriemen und einem geeigneten Stück Holz erfolgen. Dazu wird der Riemen mit selbstschneidenden Schrauben an das Brett geschraubt und das Brett am Ende mit einem Bogen auf den Radius des Kettenrads zugeschnitten.

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  16. Kühlflüssigkeit ablassen.
  17. Wir lösen die Befestigungselemente an der Wasserpumpe und entfernen sie vom Sitz.
  18. Räumen Sie den Block am Bombenstandort auf. Wir montieren die Dichtung und die wichtige Pumpe selbst.
  19. Walzenwechsel.

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  20. Kettenräder und neuen Riemen einbauen.

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Wir bauen um. Fügen Sie dem System kein Kältemittel hinzu.

Timing-Wahl

Die Original-Katalognummer des Zahnriemens lautet 13568-20020.

Analoga:

  • Contitech CT1029.
  • SONNE W664Y32MM.
  • LINSavto 211AL32.

Die Taktrollenüberbrückungsnummer ist 1350362030. Die Taktrolle ist unter der Nummer 1350520010 gespannt.

Ersetzen der Steuerzeiten am 2AZ-Motor

Im Gegensatz zum 1mz hat der 2az eine Steuerkette. Das Wechseln ist so schwierig wie der Gurtmechanismus. Das durchschnittliche Wechselintervall beträgt 150 km, jedoch sollte alle 000–80 km nachgezogen werden. Beachten Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung:

Machen wir einen Ersatz:

  1. Es wird empfohlen, zuerst den Minutenpol von der Batterie zu entfernen.
  2. Motoröl ablassen.

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  3. Entfernen Sie das rechte Vorderrad.
  4. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse zusammen mit dem Luftkanal.
  5. Entfernen Sie den Generatorriemen.

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  6. Wir legen Wert auf den Motor, damit er nicht herunterfällt und entfernen die rechte Halterung.
  7. Als nächstes müssen Sie den Generator entfernen und die Verbindungskabel zur Seite nehmen.
  8. Entfernen Sie den rechten Bremsflüssigkeitsbehälter.

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  9. Wir zerlegen die Zündspulen.
  10. Schalten Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem aus.
  11. Entfernen Sie den Ventildeckel.

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  12. Wir markieren TTM.
  13. Kettenspanner entfernen. Warnung: Den Motor nicht starten, wenn der Spanner entfernt ist.
  14. Motorlager komplett mit Klammern entfernen.

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  15. Wir haben den Riemen der intelligenten Nebeneinheit entfernt.

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  16. Die Kurbelwellenriemenscheibe entfernen.

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  17. Zahnriemenabdeckung entfernen.
  18. Entfernen Sie den Kurbelwellensensor.
  19. Dämpfer und Kettenschuh ausbauen.
  20. Wir demontieren die Steuerkette.

Wir montieren mit Neuteilen.

Auswahl an Ersatzteilen

Die ursprüngliche Katalognummer der Steuerkette 2az für Toyota Camry 30 lautet 13506-28011. Steuerkettenspanner Toyota 135400H030 Art. Steuerkettendämpfer Toyota, Produktcode 135610H030. Steuerkettenleitzahl 135590H030.

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