Ersetzen der Kalina-Generatorhalterung

Befolgen Sie diese Schritte, um den Generator aus Fahrzeugen mit VAZ-21126- und VAZ-21127-Motoren zu entfernen.

Bei Fahrzeugen mit und ohne Klimaanlage werden die Generatoren unterschiedlich montiert, da für den Einbau des mit dem Generator gemeinsamen Klimakompressors eine neue Designhalterung verwendet wurde, die sich deutlich von der Halterung der bisherigen Konstruktion unterscheidet. Die Arbeit wird am Beispiel eines Autos ohne Klimaanlage gezeigt. Methoden zum Entfernen der Lichtmaschine in einem klimatisierten Auto sind speziell angegeben.

Sie benötigen: Schlüssel "für 10" und "für 13".

Trennen Sie ein Kabel vom Minuspol der Batterie.

Stellen Sie das Fahrzeug auf eine Hebebühne oder einen Wagenheber und entfernen Sie die vordere rechte Seite

Radstand

Entfernen Sie die rechte vordere Radlaufbuchse

Dies ist die Position von Pin A und Klemme B des D + -Ausgangs der Lichtmaschine eines klimatisierten Autos.

So findet sich die Einstellschraube in einem Auto mit Klimaanlage. Achten Sie darauf, die Kontermutter der Einstellschraube nach Abschluss der Einstellung festzuziehen!

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Guten Tag, liebe Leser, heute sprechen wir über das bekannte Problem des Lada Granta-Generators. Viele Leute denken daran, die Generatorunterstützung auf Kalinovskaya umzustellen, aber nicht viele wissen, was zu tun ist. Glücklicherweise kennt sich Alexei Venev aus Kashira aus und teilt seine Erfahrungen mit uns.

Also, das erste, was Sie tun müssen, ist einen Ständer zu kaufen. Und es ist nicht einfach zu kaufen. Stückweise gekauft und 4 Tage gelaufen. Ich bin durch 17 Geschäfte gegangen, habe alles sortiert, aber am Ende habe ich alles gekauft, was ich brauchte

Wir sammeln alle diese Geschäfte gemäß dem Schema. Als Ergebnis haben wir

Da die Buchsen nicht zu finden waren, habe ich an ihrer Stelle provisorisch zwei Unterlegscheiben eingebaut.

Der nächste Schritt war der Austausch der Lichtmaschinenlager. Entwaffnet.

Das kleine Lager ließ sich leicht entfernen, aber das große ließ sich nicht entfernen. Ich habe die Riemenscheibenmutter abgeschraubt und versucht, sie zu entfernen, aber es hat nicht funktioniert. Im Allgemeinen habe ich mehr als eine Stunde damit verbracht, mit einem Hammer darauf geschlagen, aber das hat auch nicht geholfen

Er spuckte auf diese Angelegenheit, warf diesen Generator weg und ging, um den vorherigen zu kaufen. Es stellte sich heraus, dass der Generator von Lada Granta und Priorovsky derselbe ist. Danach habe ich alles am Auto montiert. Alles fiel wie ein Eingeborener.

Bei Kalina ist, wie bei den meisten modernen Autos, ein Riemenspanner für die Lichtmaschine installiert. Das vereinfacht das Setup enorm und macht es auch mit minimalen Fahrkenntnissen möglich. Aber das ist nicht seine einzige Funktion. Warum brauchen Sie sonst einen Generatorriemenspanner in Kalina? Der Artikel beantwortet diese Frage. Außerdem werden Informationen zum Spanner, seinen häufigsten Ausfällen und seinem Austausch bereitgestellt.

Anpassungsmethoden

Derzeit gibt es im Wesentlichen drei Möglichkeiten, den Generatorriemen bei Autos zu spannen:

1. Mit Hilfe einer speziellen Bogenstange. In diesem Fall hat der Generator zwei Befestigungspunkte. Eine davon ist eine Achse, um die Sie sich in kleinen Grenzen bewegen können. Die andere ist die Mutter an der Einstellstange. Wenn Sie loslassen, können Sie die Rolle um die erforderliche Strecke bewegen. Diese Methode gilt heute als veraltet. Es wird hauptsächlich bei klassischen VAZs verwendet.
2. Durch Drehen der Stellschraube wird der Generator bewegt. Ein solches System ist bei Autos der zehnten Familie weit verbreitet.
3. Mit Spanner. Dies ist eine spezielle bewegliche Rolle, die zwischen den Riemenscheiben der Lichtmaschine und der Kurbelwelle am Riemen anliegt. Es ist mit einem Schraubmechanismus ausgestattet. Durch Drehen können Sie den Druck einstellen. Dies ist der Riemenspanner der Lichtmaschine Lada Kalina.

Vorteile des Spanners

Was hat Designern mit den bisherigen Anpassungsmethoden nicht gepasst? Warum ein zusätzliches Video hinzufügen? Es geht nicht nur um Bequemlichkeit. Der Spanner erhöht die Ressource des Generators erheblich. Ohne Rolle fällt die gesamte Last auf ihre Lager. Wenn der Riemen normal gespannt ist, gibt es nichts zu befürchten. Der Generator wird in diesem Fall viele tausend Kilometer zurücklegen. Sehr oft schnallen Autobesitzer jedoch den Gürtel enger, und das ist schlecht.

Die Belastung der Lager steigt um ein Vielfaches, weshalb sie schnell ausfallen. An sich ist dies nicht so gruselig und teuer, obwohl die Reparatur des Generators ziemlich mühsam ist. Doch nicht immer erkennt der Autobesitzer die Panne rechtzeitig. Die Lager "brechen" allmählich, der Rotor verschiebt sich und beginnt an der Statorwicklung zu haften. Das Ergebnis ist die Notwendigkeit, einen neuen Generator zu kaufen. Natürlich kann auch die Spannrolle des Kalina-Generatorriemens ausfallen, was ziemlich oft vorkommt, aber das sind nur 400 Rubel, nicht zwölftausend.

Design

Das Hauptelement des Spanners ist die Druckrolle. Es besteht aus Kunststoff und innen ist ein abgedichtetes Lager eingepresst. Die Rolle ist auf einem eigenen Träger montiert, der mit Hilfe eines Gewindebolzens in einer vertikalen Ebene bewegt werden kann. Dies sorgt für das notwendige Druckmoment auf den Riemen. Um eine spontane Bewegung des Lagers durch Motorvibrationen während der Fahrt zu verhindern, wird der Stehbolzen mit einer Kontermutter von oben angezogen. Die gesamte Struktur wird auf dem Generatorträger platziert. Es hat zwei Löcher zur Befestigung des Kalina-Generatorriemenspanners.

Häufigste Störungen

Während des Betriebs ist die Oberfläche der Rolle ständig in Kontakt mit dem Riemen der Lichtmaschine. Außerdem befindet es sich in ständiger Rotation, was zusätzliche Anforderungen an die Zuverlässigkeit seiner Lager stellt. Auch der Spannbügel ist stark belastet. Daher die Hauptnachteile:

• Lagerverschleiß. Es erschöpft einfach die installierte Ressource oder wird durch die Ansammlung von Staub und Schmutz unbrauchbar.
• Beschädigung der Arbeitsfläche. Wie bereits erwähnt, besteht die Rolle selbst aus Kunststoff. Trotz der hohen Verschleißfestigkeit ist es oft nicht tragfähig. Dies äußert sich in Form von Kratzern und Absplitterungen, die den Generatorriemen schnell unbrauchbar machen.
• Ausrichtungsverletzung. Das bedeutet, dass Riemen und Spannrolle in einem Winkel zueinander stehen. Die Ausrichtung kann sowohl in der horizontalen als auch in der vertikalen Ebene gestört sein (aufgrund der Krümmung des Trägers). Dies ist immer die Ursache für einen schnellen Verschleiß des Riemens und der Rolle selbst.

Oft ist der Fahrer selbst die Ursache der Störung. Beim Einstellen vergessen oder lösen Sie die Kontermutter nicht genug. Infolgedessen bricht der Sechskant des Bolzens und der Riemenspanner des Kalina-Generators fällt aus.

Symptome

Schäden an der Anhängerkupplung sind in der Regel leicht zu diagnostizieren. Dies ist oft visuell sichtbar. Ein kurzzeitiger Betrieb des Autos ohne Generatorriemen hilft, das Problem zu beheben. Dies ermöglicht oft die Lokalisierung von Schäden. In folgenden Fällen ist es sinnvoll, den Riemenspanner des Viburnum-Generators auszutauschen:

• Das Vorhandensein von Rost- und Korrosionsspuren auf der Rollenwelle.
• Charakteristisches Zischen bei laufendem Motor.
• Kurze Lebensdauer des Generatorriemens.
• Die Krümmung der Rolle in Bezug auf das Band.

Wenn die Ursache der Störung genau festgestellt ist, können Sie mit der Beseitigung beginnen.

Den Spanner austauschen

Das Gerät besteht aus mehreren Elementen, von denen jedes abnehmbar ist. Daher muss die Riemenspannerbaugruppe des Lada Kalina-Generators nicht so oft ausgetauscht werden. Dies ist in der Regel auf mechanische Beschädigungen der Halterung und des Verschlusses zurückzuführen.

Austauscharbeiten sollten mit der Vorbereitung des Werkzeugs beginnen. Eine besondere Sorte ist nicht erforderlich, ausreichend Schlüssel für 8, 13 und 19. Der Austausch erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Mit einem 19er Schraubenschlüssel wird die Spanner-Kontermutter abgeschraubt.
2. Drehen Sie den Stift mit einem 8er Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn. Hier müssen Sie vorsichtig sein und sich nicht zu sehr anstrengen. Wenn die Drehung schwierig ist, ist es besser, die Kontermutter etwas mehr zu lösen.
3. Der Stift wird gelöst, bis die Rolle aufhört, auf das Band einzuwirken.
4. Durch Lösen der beiden 13 Schrauben können Sie den Spanner komplett entfernen.

Hier sollten Sie auf einen Punkt achten. Die Buchsen werden in die Befestigungslöcher des Spanners eingesetzt. Wenn sie entfernt werden, fallen sie oft ab und gehen verloren, und sie befinden sich möglicherweise nicht auf dem neuen Spanner. Buchsen sind unbedingt enthalten, aber nicht jeder weiß von ihrer Existenz, also prüfen sie beim Kauf nicht. Der Einbau des Viburnum-Generator-Riemenspanners erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der Stift wird mit einer Kraft von 0,18 kgf/m angezogen.

Erzwungenes Tuning

Leider haben die Designer seit 2011 den Spanner von Kalina entfernt. Gleichzeitig ließen sie sich hauptsächlich von wirtschaftlichen Erwägungen leiten, taten dies jedoch ohne jegliche Verfeinerung des Generators. In der Praxis häuften sich sofort Fälle vorzeitigen Ausfalls. Daher begannen die Besitzer selbst, einen Spanner an ihren Autos zu installieren.

Es ist nicht sehr schwierig, dies zu tun. Richtig, Sie müssen nicht nur den Spanner selbst kaufen, sondern auch die Generatorhalterung. Das Problem liegt nur in der normalen Entfernung des Riemens. Es ist sehr schwer zu entfernen, da es ab Werk sehr fest sitzt. Sie können es einfach schneiden, weil Sie ein neues kaufen müssen. Tatsache ist, dass der Kalina-Generatorriemen ohne Spanner eine Größe von 820 mm hat und 880 mm benötigt werden.