Gangschaltung an der Mechanik

Wie Sie wahrscheinlich wissen, ist das manuelle Getriebe immer noch eine der am weitesten verbreiteten Getriebearten. Viele Autobesitzer bevorzugen eine solche Box gegenüber verschiedenen Arten von Automatikgetrieben aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, einfachen Wartung, Reparatur und der Fähigkeit, ein Auto vollständig zu fahren.

Was Anfänger betrifft, so besteht die einzige Schwierigkeit für Fahranfänger darin, das Fahren eines Autos mit Schaltgetriebe zu lernen. Tatsache ist, dass ein mechanisches Getriebe die direkte Beteiligung des Fahrers impliziert (die Gänge werden manuell geschaltet).

Darüber hinaus muss der Fahrer während der Fahrt ständig die Kupplung treten, um den gewünschten Gang unter Berücksichtigung der Belastungen des Verbrennungsmotors, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Straßenverhältnisse, des manuellen Getriebes usw. richtig auszuwählen.

Gangwechsel an der Mechanik: Autofahren mit Schaltgetriebe

Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe fahren, müssen Sie daher das Prinzip der Gangschaltung beherrschen. Zunächst einmal muss beim Hoch- oder Herunterschalten sowie im Leerlauf unbedingt die Kupplung getreten werden.

Vereinfacht gesagt sind Kupplung und Getriebe eng miteinander verbunden, denn durch das Ausrücken der Kupplung können Motor und Getriebe "ausgekuppelt" werden, um sanft von einem Gang in den nächsten zu schalten.

Was den Schaltvorgang selbst betrifft, stellen wir sofort fest, dass es verschiedene Techniken gibt (einschließlich Sporttechniken), aber das gebräuchlichste Schema ist das Lösen der Kupplung, das Schalten, wonach der Fahrer die Kupplung löst.

Es ist hervorzuheben, dass beim Betätigen der Kupplung, dh beim Schalten, der Kraftfluss vom Motor zu den Antriebsrädern unterbrochen wird. Das Auto rollt zu diesem Zeitpunkt nur durch Trägheit. Außerdem ist es bei der Wahl eines Gangs wichtig und notwendig, die Geschwindigkeit zu berücksichtigen, mit der sich das Auto bewegt.

Tatsache ist, dass bei falscher Wahl des Übersetzungsverhältnisses die Motordrehzahl entweder stark „ansteigt“ oder stark abfällt. Im zweiten Fall kann das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten einfach stehen bleiben, die Traktion verschwindet (was beim Überholen gefährlich ist).

Im ersten Fall, wenn der Gang im Verhältnis zur Bewegungsgeschwindigkeit zu „niedrig“ ist, kann ein starkes Klopfen zu spüren sein, wenn die Kupplung scharf gelöst wird. Parallel dazu beginnt das Auto aktiv zu verlangsamen (es ist durchaus möglich, dass sogar eine starke Verzögerung einsetzt, die an eine Notbremsung erinnert), da das sogenannte Bremsen von Motor und Getriebe auftritt.

Eine solche Belastung zerstört sowohl die Kupplung als auch den Motor, das Getriebe, andere Komponenten und Baugruppen des Autos. In Anbetracht des Vorstehenden ist es klar, dass Sie reibungslos schalten, das Kupplungspedal sorgfältig betätigen, den richtigen Gang wählen müssen, unter Berücksichtigung einer Reihe von Faktoren und Bedingungen usw. Sie müssen schnell schalten, um den Gang nicht zu unterbrechen Kraftfluss und Traktionsverlust. So wird die Fahrt im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch sparsamer.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wann wir schalten müssen. Basierend auf durchschnittlichen Indikatoren (dem Verhältnis des Drehzahlbereichs und den Übersetzungsverhältnissen der Gänge selbst) wird das Schalten für ein Fünfganggetriebe in der Regel als optimal angesehen:

• Erster Gang: 0-20 km/h
• Zweiter Gang: 20-40 km/h
• Dritter Gang: 40-60 km/h
• Vierter Gang: 60-80 km/h
• Fünfter Gang: 80 bis 100 km/h

Experten raten davon ab, den Rückwärtsgang mit hoher Geschwindigkeit zu fahren, da hohe Belastungen in einigen Fällen Geräusche und einen Ausfall des Getriebes verursachen.

Wir fügen hinzu, dass es sich bei den oben genannten Zahlen um Durchschnittswerte handelt, da eine Reihe individueller Faktoren und Straßenbedingungen berücksichtigt werden müssen. Wenn das Auto beispielsweise unbeladen ist, sich auf einer ebenen Straße bewegt und kein offensichtlicher Rollwiderstand vorhanden ist, ist es durchaus möglich, nach dem obigen Schema zu wechseln.

Wenn das Fahrzeug auf Schnee, Eis, Sand oder im Gelände gefahren wird, das Fahrzeug bergauf fährt, überholt oder rangiert werden muss, muss früher oder später gewechselt werden (abhängig von den spezifischen Bedingungen). Einfach ausgedrückt, es kann notwendig sein, den Motor in einen niedrigeren Gang zu „boosten“ oder hochzuschalten, um ein Durchdrehen der Räder usw. zu verhindern.

Wie die Praxis zeigt, ist der erste Gang im Allgemeinen nur zum Anfahren des Autos erforderlich. Der zweite dient zum Beschleunigen (ggf. aktiv) bis 40-60 km/h, der dritte eignet sich zum Überholen und Beschleunigen auf eine Geschwindigkeit von 50-80 km/h, der vierte Gang dient zum Halten der eingestellten Geschwindigkeit und aktive Beschleunigung mit einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h , während die fünfte die "sparsamste" ist und es Ihnen ermöglicht, sich mit einer Geschwindigkeit von 90-100 km / h auf der Autobahn zu bewegen.

So wechseln Sie die Gänge bei einem manuellen Getriebe

Zum Gangwechsel benötigen Sie:

• Lassen Sie das Gaspedal los und treten Sie gleichzeitig das Kupplungspedal bis zum Anschlag durch (Sie können es stark drücken);
• Schalten Sie dann bei gedrückter Kupplung den aktuellen Gang sanft und schnell aus (indem Sie den Schalthebel in die Neutralstellung bewegen);
• nach der Neutralstellung wird sofort der nächste Gang (hoch oder runter) eingelegt;
• Sie können das Gaspedal vor dem Einschalten auch leicht drücken und die Motordrehzahl leicht erhöhen (der Gang schaltet sich leichter und deutlicher ein). Der Geschwindigkeitsverlust kann teilweise ausgeglichen werden.
• Nach dem Einschalten des Gangs kann die Kupplung vollständig gelöst werden, während starkes Ziehen immer noch nicht empfohlen wird.
• Jetzt können Sie Gas geben und im nächsten Gang weiterfahren.

Übrigens können Sie mit dem manuellen Getriebe keine klare Reihenfolge einhalten, dh die Geschwindigkeiten können außerhalb der Reihe geschaltet werden. Wenn das Auto beispielsweise im zweiten Gang auf 70 km / h beschleunigt, können Sie sofort 4 einschalten und so weiter

Das einzige, was Sie verstehen müssen, ist, dass in diesem Fall die Geschwindigkeit stärker abnimmt, dh die zusätzliche Beschleunigung wird nicht so intensiv sein wie im 3. Gang. Analog dazu kann bei einem Herunterschalten (z. B. nach dem fünften sofort dem dritten) und hoher Drehzahl die Motordrehzahl stark ansteigen.

 Worauf ist beim Fahren eines Mechanikers zu achten?

Unter den häufigen Fehlern von Fahranfängern sind in der Regel Schwierigkeiten beim Lösen der Kupplung beim Anfahren sowie die Wahl des falschen Gangs durch den Fahrer unter Berücksichtigung der spezifischen Bedingungen und der Fahrzeuggeschwindigkeit zu nennen.

Bei Anfängern erfolgt das Umschalten oft abrupt, begleitet von Ruckeln und Klopfen, was häufig zu Ausfällen einzelner Komponenten und des Gehäuses selbst führt. Es kommt vor, dass der Motor auch leidet (z. B. Fahren im 5. Gang, um bei niedrigen Geschwindigkeiten zu klettern), die „Finger“ im Motor klingeln und klopfen, die Detonation beginnt.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Fahranfänger den Motor im ersten Gang hochdreht und dann im zweiten oder dritten Gang mit 60-80 km/h fährt, anstatt hochzuschalten. Hoher Kraftstoffverbrauch, unnötige Belastungen von Verbrennungsmotor und Getriebe sind die Folge.

Wir fügen hinzu, dass die Ursache von Problemen häufig in einer unsachgemäßen Betätigung des Kupplungspedals liegt. Zum Beispiel die Angewohnheit, beim Parken an einer Ampel das Getriebe nicht in den Leerlauf zu stellen, also Kupplungs- und Bremspedal gleichzeitig gedrückt zu halten, während der Gang eingelegt bleibt. Diese Angewohnheit führt zu schnellem Verschleiß und Ausfall des Kupplungsausrücklagers.

Außerdem lassen einige Fahrer während der Fahrt den Fuß auf dem Kupplungspedal, treten ihn sogar leicht durch und kontrollieren so die Traktion. Auch das ist falsch. Die richtige Position des linken Fußes auf einer speziellen Plattform in der Nähe des Kupplungspedals. Außerdem führt die Gewohnheit, den Fuß auf das Kupplungspedal zu setzen, zu Ermüdung, was die Effizienz des Laufens verringert. Wir weisen auch darauf hin, dass es sehr wichtig ist, den Fahrersitz richtig einzustellen, damit Lenkrad, Pedale und Schalthebel gut erreichbar sind.

Abschließend möchte ich hinzufügen, dass beim Lernen in einem Auto mit Mechanik ein Drehzahlmesser helfen kann, die Gänge eines manuellen Getriebes richtig zu schalten. Schließlich können Sie anhand des Drehzahlmessers, der die Motordrehzahl anzeigt, den Zeitpunkt des Gangwechsels bestimmen.

Für Benzin-Verbrennungsmotoren kann der optimale Moment zwischen 2500 und 3000 U / min und für Dieselmotoren zwischen 1500 und 2000 U / min liegen. In Zukunft gewöhnt sich der Fahrer daran, die Schaltzeit wird nach Gehör und durch die Empfindungen der Belastung des Motors bestimmt, dh die Motordrehzahl wird intuitiv „erfühlt“.