Ölwechsel des Schaltgetriebes
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Die mineralische Basis ist natürliches Öl, aus dem durch einfache Destillation und Entfernung von Paraffinen Heizöl einer bestimmten Viskosität gewonnen wird. Solche Öle halten nicht lange, reagieren schlecht auf hohe oder niedrige Temperaturen, sind aber sehr günstig.
Einer der Unterschiede zwischen einem mechanischen Getriebe und jeder Art von Automatikgetriebe ist die Zuverlässigkeit, denn viele Getriebe laufen vor der Überholung 300–700 km, dies ist jedoch nur möglich, wenn im Schaltgetriebe ein regelmäßiger und korrekter Ölwechsel durchgeführt wird.
Wie ein mechanisches Getriebe funktioniert
Die Basis dieses Getriebetyps ist ein Zahnradgetriebe mit konstantem Eingriff, das heißt, die Antriebs- und Abtriebsräder jeder Gangstufe sind ständig miteinander verbunden. In diesem Fall ist das angetriebene Zahnrad nicht mit der Welle verbunden, sondern über ein Nadellager darauf montiert, wodurch es sich leicht drehen lässt. Je nach Ausführung der Box gelangt das Öl entweder von außen oder durch ein Loch im Inneren der Welle in die Box.
Autoöl
Der Gangwechsel erfolgt durch Synchronkupplungen, die mit Zähnen mit der Welle verbunden sind, sich aber nach links oder rechts bewegen können. Zahnkupplungen verbinden das eine oder andere angetriebene Zahnrad mit der Welle und greifen in diese ein. Das Differenzial wird je nach Ausführung des Schaltgetriebes sowohl innerhalb als auch außerhalb der Box eingebaut.
Was bewirkt das Öl?
Das im Kasten befindliche Getriebeöl (TM) erfüllt zwei Funktionen:
- schmiert Reibungsflächen und reduziert so deren Verschleiß;
- kühlt alle Teile und leitet die Wärme von den Zahnrädern an den gewellten Körper des Geräts ab, der als Kühler fungiert.
Öl erzeugt auf der Arbeitsfläche reibender Teile einen Ölfilm, der die Reibung verringert, wodurch eine dünne Schicht aus gehärtetem Metall viele Jahrzehnte hält. Die im Öl enthaltenen Additive und Spurenelemente erhöhen die Schmierfähigkeit und stellen in manchen Fällen sogar verschlissene Metalloberflächen wieder her. Mit zunehmender Geschwindigkeit und Belastung steigt die Oberflächentemperatur der Zahnräder, sodass sich auch das Getriebeöl erwärmt und das Gehäuse erwärmt, das über eine hohe Wärmeabstrahlungsfähigkeit verfügt. Einige Modelle sind mit einem Kühler ausgestattet, der die Öltemperatur senkt.
Wenn die Viskosität oder andere Parameter des Getriebeöls nicht den vom Hersteller des Aggregats gestellten Anforderungen entsprechen, verändert sich die Wirkung des Öls auf alle reibenden Teile. Unabhängig davon, wie sich der Öleinfluss verändert, erhöht sich der Verschleiß der Reibflächen und Metallspäne oder Staub gelangen in die Getriebeflüssigkeit.
Bei Überhitzung verkokt das Öl, das heißt, es oxidiert teilweise und bildet einen harten Ruß, der dem Getriebeöl eine schwarze Farbe verleiht. Ölruß verstopft häufig die Kanäle im Inneren der Welle und verringert außerdem die Schmierfähigkeit des Getriebes. Je mehr Ruß sich in der Flüssigkeit befindet, desto höher ist die Verschleißrate der reibenden Teile. Wenn die Zahnräder oder andere Elemente des internen Getriebemechanismus stark beschädigt sind, hilft das Einfüllen einer neuen Flüssigkeit nicht mehr, da eine dünne Schicht aus gehärtetem Metall zerstört wurde und die Box einer Generalüberholung bedarf.
Wie oft muss das Öl gewechselt werden?
Bei sorgfältiger Bedienung des Autos legt das Öl im Getriebe 50-100 Kilometer zurück, bevor es ausgetauscht wird. Wenn das Auto jedoch zum Transport schwerer Lasten oder zum schnellen Fahren verwendet wird, ist es besser, die Kilometerleistung zu halbieren. Dies erhöht die Wartungskosten des Fahrzeugs geringfügig, verlängert jedoch die Lebensdauer des Schaltgetriebes. Wenn die beim Ölwechsel im Schaltgetriebe abgelassene Mine nicht verbrannt riecht und sich nicht verdunkelt, dann wechselt man rechtzeitig das TM und die Getrieberessource wird bei minimaler Geschwindigkeit verbraucht.
Ölwechsel
Das Verfahren zum Ölwechsel in einem Schaltgetriebe umfasst 3 Schritte:
- Auswahl von Getriebeflüssigkeit und Verbrauchsmaterialien;
- Abfallabfluss;
- neues Material einfüllen.
Auswahl des Getriebeöls
In den Betriebsanleitungen der meisten Maschinen ist eine bestimmte Ölmarke angegeben, meist von Partnerunternehmen eines Schaltgetriebe- oder Automobilherstellers. Für einen ordnungsgemäßen Ölwechsel in einem Schaltgetriebe ist jedoch nicht die Marke oder Marke der Flüssigkeit wichtig, sondern ihre tatsächlichen Eigenschaften, insbesondere:
- SAE-Viskosität;
- API-Klasse;
- Basistyp.
Der SAE-Parameter beschreibt die Viskosität des Getriebeöls in Abhängigkeit von zwei Faktoren:
- Außentemperatur;
- Temperatur am Kontrollpunkt.
Der SAE des Wintergetriebeöls wird im Format „xx W xx“ angegeben, wobei die ersten beiden Ziffern die minimale Außentemperatur beschreiben, bei der das Öl seine Schmierfähigkeit behält, und die zweiten Ziffern die Viskosität bei 100 Grad Celsius beschreiben.
Die API-Klasse beschreibt den Zweck des Öls, d. h. für welche Art von Getrieben es bestimmt ist, und wird durch die Buchstaben GL gefolgt von einer Zahl gekennzeichnet, die die Klasse darstellt. Für Pkw sind Öle der Klassen GL-3 – GL-6 geeignet. Es gibt jedoch Einschränkungen, zum Beispiel ist nur GL-4 für Boxen mit Synchronisierungen aus Nichteisenmetallen geeignet. Wenn Sie GL-5 ausfüllen, versagen diese Teile schnell. Daher sind die Herstellerangaben strikt zu befolgen.
Die Art der Basis ist das Material, aus dem das TM hergestellt wird, sowie die Technologie zu seiner Herstellung. Es gibt 3 Arten von Basen:
- Mineral;
- halbsynthetisch;
- Synthetik.
Die mineralische Basis ist natürliches Öl, aus dem durch einfache Destillation und Entfernung von Paraffinen Heizöl einer bestimmten Viskosität gewonnen wird. Solche Öle halten nicht lange, reagieren schlecht auf hohe oder niedrige Temperaturen, sind aber sehr günstig.
Eine halbsynthetische Basis ist eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Komponenten in unterschiedlichen Anteilen. Sie vereint bessere Leistungsparameter als Mineralwasser und einen relativ geringen Preis.
So wählen Sie Getriebeöl aus
Suchen Sie nach einer gedruckten oder elektronischen Bedienungsanleitung für Ihr Fahrzeug und sehen Sie sich dort die Anforderungen für TM an. Dann finden Sie Öle, die diese Anforderungen vollständig erfüllen, und wählen Sie das aus, das Ihnen am besten gefällt. Einige Autobesitzer ziehen es vor, nur ausländische TM-Öle bekannter Marken zu kaufen, weil sie befürchten, dass russische Öle von viel schlechterer Qualität sind. Aber führende Konzerne wie GM, die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz und andere haben Öle von Lukoil und Rosneft zugelassen, was auf die hohe Qualität der TMs dieser Hersteller hinweist.
Öl für das Schaltgetriebe eines Autos
Für den Ölwechsel im Getriebe eines Mechanikers ist daher nicht die Marke TM wichtig, sondern ihre Originalität, denn wenn die gekaufte Flüssigkeit wirklich in den Werken Rosneft oder Lukoil hergestellt wird, ist sie nicht schlechter als Flüssigkeiten unter der Shell oder mobile Marken.
Abfallablauf
Dieser Vorgang wird bei allen Maschinen auf die gleiche Weise durchgeführt, Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit werden jedoch zunächst in eine Grube, Überführung oder einen Aufzug gerollt, und Fahrzeuge mit großer Bodenfreiheit benötigen dies nicht, da Sie bis zum Ablassen des Schaltgetriebes auf dem Boden liegen können Stecker.
Um das Öl abzulassen, gehen Sie wie folgt vor:
Wärmen Sie die Box auf, indem Sie das Auto 3-5 km lang fahren oder den Motor 5-10 Minuten lang im Leerlauf laufen lassen;
- Rollen Sie das Auto bei Bedarf auf eine Grube, eine Überführung oder einen Aufzug.
- Entfernen Sie den Motor- und Getriebeschutz (falls vorhanden).
- Ersetzen Sie den Bergbau durch einen sauberen Behälter.
- Schrauben Sie die Ablassschraube ab.
- warten Sie, bis die Abfallflüssigkeit vollständig abgelassen ist;
- Ersetzen Sie ggf. den O-Ring oder den Stopfen.
- Wischen Sie die Ölablassöffnung und den Bereich um sie herum mit einem sauberen Lappen ab;
- Schrauben Sie den Stecker ein und ziehen Sie ihn mit dem empfohlenen Drehmoment fest.
Diese Aktionsfolge gilt für alle mechanischen Getriebe, auch für solche, bei denen das Differential separat eingebaut ist (Öl wird nach demselben Algorithmus aus dem Differential abgelassen). Bei manchen Autos gibt es keine Ablassschraube, daher wird die Wanne entfernt und beim Anbringen am Kasten eine neue Dichtung angebracht oder Dichtmittel verwendet.
Auffüllen mit neuer Flüssigkeit
Neues Öl wird durch die Einfüllöffnung zugeführt, die so angeordnet ist, dass sie sich bei optimaler Flüssigkeitsmenge auf Höhe der Unterkante dieser Öffnung befindet. Wenn dies aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, beispielsweise weil es schwierig ist, die Füllspritze oder den Füllschlauch an das Loch heranzuführen, wird es geöffnet, um den Füllstand zu kontrollieren, und HM wird durch die Entlüftung (Entlüftung) zugeführt.
Die Flüssigkeitszufuhr zum Getriebe erfolgt mit einem der folgenden Werkzeuge:
- Abfüllanlage;
- ölbeständiger Schlauch mit Trichter;
- große Spritze.
Das Befüllsystem ist nicht mit allen Getrieben kompatibel. Sollte es für einige Getriebe nicht geeignet sein, müssen Sie den entsprechenden Adapter installieren. Der ölbeständige Schlauch ist mit allen Getrieben kompatibel, für die Befüllung sind jedoch 2 Personen erforderlich. Es ist möglich, TM auch alleine mit einer Spritze aufzutragen, es ist jedoch nicht immer bequem, sie in die Einfüllöffnung einzuführen.
Abschluss
Der Ölwechsel in einem Schaltgetriebe verlängert die Lebensdauer des Getriebes, indem er den Verschleiß aller reibenden Teile verringert. Jetzt wissen Sie:
- welche Schritte sind beim Ölwechsel bei einem Schaltgetriebe zu beachten;
- wie wählt man ein neues Getriebeöl aus?
- wie man den Bergbau zusammenführt;
- wie man neues Fett einfüllt.
Auf diese Weise können Sie das TM in jedem mechanischen Getriebe selbständig ändern, ohne einen Autoservice zu kontaktieren.
