Do-it-yourself-Austausch von Ventilschaftdichtungen, Führungsbuchsen und Ventilen am VAZ 2106
Der VAZ 2106 muss wie jedes andere Auto während des Betriebs regelmäßig gewartet und repariert werden. Wenn blauer Rauch aus dem Auspuffrohr festgestellt wurde und gleichzeitig der Motorölverbrauch zunahm, ist es wahrscheinlich an der Zeit, die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen. Das Reparaturverfahren ist einfach und mit einem Minimum an Werkzeugen auch für Autofans mit wenig Erfahrung machbar.
Ölabstreifkappen des VAZ 2106-Motors
Ventilschaftabdichtungen oder Ventildichtungen verhindern in erster Linie, dass überschüssiges Öl in den Motor gelangt. Das Teil besteht aus einem speziell formulierten Gummi, das sich mit der Zeit abnutzt und zu Schmiermittelleckagen führt. Dadurch steigt der Ölverbrauch. Daher lohnt es sich, genauer zu verstehen, was dieses Teil ist, wie und wann es durch einen VAZ 2106 ersetzt werden muss.
Warum brauchen wir?
Das Design des Aggregats hat Einlass- und Auslassventile. Der Ventilschaft steht in ständigem Kontakt mit der Nockenwelle, was zu einem Ölnebel führt. Der umgekehrte Teil des Einlassventils befindet sich im Bereich des ständigen Vorhandenseins kleiner Kraftstofftropfen oder im Bereich heißer Abgase, was für das Auslassventil typisch ist. Ein ordnungsgemäßer Betrieb der Nockenwelle ist ohne Schmierung unmöglich, aber es ist ein unerwünschter Vorgang, sie in die Zylinder zu bekommen. Während der Hin- und Herbewegung des Ventils wird Öl von seinem Schaft durch die Stopfbüchsenschürze entfernt.
Erfahren Sie mehr über Fehlfunktionen des VAZ 2106-Motors: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Gebrauchsspuren
Während des Motorbetriebs sind die Ventile ständiger Reibung sowie der aggressiven Wirkung von Schmiermitteln und Abgasen ausgesetzt. Dies führt dazu, dass der Gummi, aus dem der Reibteil der Stopfbuchse besteht, aushärtet, die Arbeitskanten der Kappe verschleißen. Trotz der hohen Materialqualität muss das Teil im Laufe der Zeit gewechselt werden. Um die Lebensdauer der Kappen zu verlängern, muss hochwertiges Motoröl verwendet werden.
Die durchschnittliche Lebensdauer von Ventildichtungen beträgt etwa 100 km.
Die Tatsache, dass die Siegel unbrauchbar geworden sind und es Zeit ist, sie zu wechseln, wird durch charakteristische Anzeichen belegt:
- bläulicher Rauch kommt aus dem Schalldämpfer;
- Motorölverbrauch steigt;
- Zündkerzen sind mit Ruß bedeckt.
Video: Verschleißerscheinung an Ventilschaftdichtungen
Wann wechseln und wofür
Wenn die Ventilschaftdichtungen die ihnen zugewiesene Funktion nicht erfüllen, beginnt Öl in den Zylinder zu sickern. Allerdings kann man sich anhand der angegebenen Zeichen nicht ganz sicher sein, ob das betreffende Teil verschlissen ist, da auch bei beschädigten oder verschlissenen Kolbenringen Schmiermittel in den Brennraum gelangen kann. Um festzustellen, was genau ausgetauscht werden muss - Ringe oder Dichtungen - müssen Sie den Auspuff beobachten, während sich das Auto bewegt. Wenn Sie beim Bremsen des Motors kräftig auf das Gaspedal treten und aus der Abgasanlage charakteristischer bläulicher Rauch austritt, deutet dies auf einen Verschleiß der Ventilschaftdichtungen hin. Dieselbe Situation wird nach einem langen Parken des Autos beobachtet.
Das Auftreten von Rauch während der beschriebenen Aktionen kann wie folgt erklärt werden: Wenn die Dichtheit zwischen dem Ventilschaft und der Führungshülse gebrochen ist, tritt Öl aus dem Blockkopf in die Zylinder ein. Wenn die Kolbenringe verschlissen sind oder deren Auftreten, verhält sich der Motor etwas anders.
Ringsitz – Ringe können sich aufgrund von Kohlenstoffablagerungen nicht aus den Kolbennuten lösen.
Wenn es ein Problem mit den Kolbenringen im Aggregat gibt, tritt beim Arbeiten unter Last Rauch aus dem Schalldämpfer auf, d.h. beim Fahren eines Autos mit Last, dynamischem Fahren. Der Ringverschleiß kann indirekt durch eine Abnahme der Leistung, einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und das Auftreten von Problemen beim Starten des Motors bestimmt werden.
Nachdem Sie herausgefunden haben, wie Sie den Verschleiß der Ventilschaftdichtungen erkennen können, müssen Sie noch herausfinden, welche Komponenten in den VAZ 2106 eingebaut werden müssen. Heute werden Teile verschiedener Hersteller in den Regalen der Autohäuser angeboten. Daher stellt sich für Fahrzeugbesitzer eine ganz logische Frage, welcher man den Vorzug geben soll? Tatsache ist, dass es unter Qualitätsprodukten viele Fälschungen gibt. Für die „Sechser“ können wir den Einbau von Ventilschaftdichtungen von Elring, Victor Reinz, Corteco und SM empfehlen.
Austausch der Ölabstreifkappen
Bevor Sie mit dem Austausch der Ventildichtungen fortfahren, müssen Sie ein Werkzeug vorbereiten:
- Cracker;
- Pinzetten;
- eine Reihe von Schlüsseln;
- ein Lötzinnstab mit einem Durchmesser von 8 mm;
- Hammer;
- Spitzzange oder Magnetgriff.
Dann können Sie mit dem Reparaturvorgang in der folgenden Reihenfolge fortfahren:
- Minuspol von Batterie, Luftfilter und Ventildeckel entfernen.
Um die Ventilabdeckung zu entfernen, müssen Sie den Luftfilter und das Gehäuse entfernen. - Wir drehen die Kurbelwelle so, dass die Markierung am Nockenwellenrad mit dem Vorsprung am Lagergehäuse übereinstimmt, der dem OT von 1 und 4 Zylindern entspricht.Die Steuerzeiten müssen auf OT 1 und 4 Zylinder eingestellt werden
- Wir biegen die Sicherungsscheibe ab und lösen die Getriebebefestigungsschraube.
- Wir lösen die Überwurfmutter des Kettenspanners und ziehen die Mutter fest, nachdem wir den Spannschuh mit einem Schraubendreher herausgedrückt haben.Zum Lösen der Kettenspannung müssen Sie die Überwurfmutter etwas herausdrehen
- Lösen Sie die Befestigung des Nockenwellenrads.Lösen Sie mit einem 17er-Schlüssel die Schraube, mit der das Nockenwellenrad befestigt ist
- Um zu verhindern, dass der Stern herunterfällt und sich von der Kette löst, verbinden wir sie mit einem Draht.
- Wir lösen die Befestigung des Nockenwellenlagergehäuses und demontieren den Mechanismus sowie die Wippen mit Federn.Die Befestigungsmuttern werden abgeschraubt und das Lagergehäuse demontiert, sowie Wippen mit Federn
- Wir entfernen die Hochspannungskabel von den Zündkerzen, drehen die Kerzen selbst heraus und stecken eine Zinnstange in das Loch, sodass sich ihr Ende zwischen Kolben und Ventil befindet.Um zu verhindern, dass das Ventil in den Zylinder fällt, wird ein Weichmetallstab in das Kerzenloch eingeführt.
- Mit einem Cracker drücken wir die Federn des ersten Ventils zusammen und entfernen die Cracker mit einer Spitzzange oder einem Magnetgriff.Der Cracker ist an einem Stift gegenüber dem Ventil befestigt, von dem die Cracker entfernt werden sollen. Die Feder wird zusammengedrückt, bis die Cracker freigegeben werden
- Ventilteller und Federn demontieren.Wir demontieren die Platte und die Federn vom Ventil
- Wir setzen einen Abzieher auf die Stopfbuchse und demontieren das Teil vom Ventil.Die Ölabstreifkappe wird mit einem Schraubendreher oder Abzieher vom Ventilschaft entfernt
- Wir befeuchten den neuen Deckel mit Motoröl und drücken ihn mit demselben Abzieher nur mit der Rückseite.Vor dem Einbau einer neuen Kappe werden Arbeitskante und Schaft mit Motoröl geschmiert.
- Wir führen ein ähnliches Verfahren mit 4 Ventilen durch.
- Wir drehen die Kurbelwelle eine halbe Umdrehung und ersetzen die Öldichtungen an 2 und 3 Ventilen. Durch Drehen der Kurbelwelle und Einstellen des Kolbens auf OT ersetzen wir alle anderen Wellendichtringe.
- Nach dem Austausch der Teile bringen wir die Kurbelwelle in ihre ursprüngliche Position und montieren alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge.
Video: Ventildichtungen bei einem VAZ "classic" ersetzen
Bei der Montage das Ventilspiel einstellen und die Kette spannen.
Motorventile VAZ 2106 ersetzen
Ziemlich selten, aber ein solches Problem tritt auf, wenn ein Ventil oder mehrere Ventile ausgetauscht werden müssen. Wenn dieses Teil beschädigt ist, sinkt die Kompression im Zylinder und die Leistung nimmt ab. Daher ist eine Reparatur ein notwendiges Verfahren, um die Leistung des Netzteils wiederherzustellen.
Können Ventile repariert werden?
Die häufigsten Gründe für den Austausch von Ventilen sind, wenn ein Teil durchbrennt oder sich der Schaft aus dem einen oder anderen Grund verbiegt, beispielsweise bei einer schwachen Spannung oder einem gebrochenen Steuertrieb. Die einfachste und kostengünstigste Art der Reparatur besteht darin, das beschädigte Element auszutauschen. Die Kosten für Ventile für den VAZ 2106 sind nicht so hoch, dass versucht wird, dieses Teil wiederherzustellen, zumal dies nicht immer möglich ist.
Ersetzen der Führungen
Die Ventilführungen im Zylinderkopf erfüllen mehrere Funktionen:
- Wärmeableitung;
- Setzen des Ventils über das Loch;
- minimalen Ölverbrauch zu gewährleisten.
Das Teil besteht aus Metall und wird durch Einpressen in den Blockkopf eingebaut. Im Laufe der Zeit nutzen sich die Buchsen ab und müssen ersetzt werden, was in folgenden Fällen durchgeführt wird:
- der Ölverbrauch steigt und aus dem Auspuffrohr kommt blauer Rauch;
- bei laufendem Motor ertönt ein charakteristisches Geräusch aus dem Zylinderkopf;
- Blockkopfüberholung.
Mehr über das Zylinderkopfgerät: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Um die Arbeit auszuführen, müssen Sie ein solches Werkzeug vorbereiten:
- ein Satz Maul- und Ringschlüssel;
- Satz Köpfe;
- Kragen;
- Drehmomentschlüssel;
- Schraubendreher;
- Zangen;
- montieren;
- Schlüssel zum Drehen der Kurbelwelle;
- Abzieher zum Entriegeln der Ventile;
- Hammer;
- Dorn zum Ausschlagen und Pressen von Buchsen;
- 8.025 mm Reibahle.
Dann können Sie den Reparaturvorgang starten:
- Wir demontieren das Luftfiltergehäuse und den Filter selbst.
- Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ab.Zum Ablassen des Frostschutzmittels wird am Zylinderblock ein Stopfen und am Kühler ein Wasserhahn abgeschraubt
- Schrauben Sie die Vergaserschlauchschellen ab und entfernen Sie dann die Schläuche selbst.Wir schrauben alle Schellen ab, mit denen die Vergaserschläuche befestigt sind, und ziehen sie fest
- Wir trennen den Schub des Gaspedals und lösen das Saugkabel.
- Wir lösen die Befestigungselemente des Vergasers und entfernen die Baugruppe aus dem Auto.Um den Vergaser vom Motor zu demontieren, lösen Sie 4 Muttern mit einem 13er Schraubenschlüssel
- Wir lösen die Befestigung des Ansaugrohrs am Auspuffkrümmer.Wir trennen das Auspuffrohr vom Auspuffkrümmer, indem wir die Befestigungselemente von vier Muttern lösen
- Lösen Sie mit einem 10-Kopf- oder Steckschlüssel die Muttern, mit denen der Ventildeckel befestigt ist, und entfernen Sie ihn dann vom Motor.
- Wir lösen die Befestigungselemente des Verteilers und entfernen ihn zusammen mit Hochspannungskabeln.Wir demontieren den Zündverteiler zusammen mit den Kabeln
- Wir lösen die Schraube des Nockenwellenrads, entfernen das Zahnrad und befestigen es zusammen mit der Kette mit einem Draht.
- Wir lösen die Befestigung des Lagergehäuses und demontieren die Baugruppe vom Kopf des Blocks.
- Wir bauen den Zylinderkopf vom Motor ab, indem wir die entsprechenden Befestigungselemente lösen.Um den Zylinderkopf vom Motor zu entfernen, lösen Sie 10 Schrauben
- Wir verwenden einen Abzieher, um die Ventile zu lösen.
- Wir drücken die Führungsbuchse mit einem Dorn heraus, auf den wir mit einem Hammer schlagen.Alte Buchsen werden mit einem Dorn und einem Hammer ausgepresst
- Um ein neues Teil einzubauen, setzen wir den Sicherungsring auf und drücken mit einem Hammer auf den Dorn und drücken die Hülse bis zum Anschlag in die Ebene. Wir legen die Führungen zunächst für einen Tag in den Kühlschrank und erhitzen den Zylinderkopf für fünf Minuten in etwa 60 C heißem Wasser.Die neue Buchse wird in den Sitz eingesetzt und mit Hammer und Dorn eingepresst.
- Mit einer Reibahle stellen wir das Loch auf den gewünschten Durchmesser ein.Nach dem Einbau der Führungsbuchsen in den Kopf müssen diese mit einer Reibahle eingesetzt werden
- Wir bauen in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Die Führungsbuchsen für die Einlassventile sind etwas kürzer als die für die Auslassventile.
Video: Ventilführungen ersetzen
Sattelersatz
Ventilsitze arbeiten wie die Ventile selbst ständig bei hohen Temperaturen. Im Laufe der Zeit können verschiedene Arten von Schäden an den Elementen auftreten: Verbrennungen, Risse, Muscheln. Wenn der Kopf des Blocks einer Überhitzung ausgesetzt war, ist eine Fehlausrichtung von Sitz und Ventil möglich, was zu einem Verlust der Dichtheit zwischen diesen Elementen führt. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass der Sitz entlang der Nockenachse schneller verschleißt als an anderen Stellen.
Zum Auswechseln des Sitzes muss dieser vom Sitz abgenommen werden. Dies kann mit verschiedenen Werkzeugen und Geräten erfolgen:
- Maschine;
- elektrische Bohrmaschine;
- ein Hammer mit einer Metallspitze;
- altes Ventil.
Der Sattel mit dem Zylinderkopf kann auf verschiedene Arten demontiert werden:
- Auf der Maschine. Der Sattel wird gebohrt, das Metall wird dünner, die Festigkeit nimmt ab. Nach der Bearbeitung wird der Rest des Teils gedreht und mit einer Zange entfernt.
- Elektrische Bohrmaschine. In das Bohrfutter wird ein Schleifkreis mit geeignetem Durchmesser eingespannt und das Metall der Aufnahme bearbeitet. Beim Schleifen wird die Spannung gelockert, wodurch Sie das Teil vom Sitz entfernen können.
- Schweißen. Ein altes Ventil wird an den Sitz geschweißt, danach werden beide Teile mit einem Hammer herausgeschlagen.
Der neue Sitz wird wie folgt eingebaut:
- Um die notwendige Dichtheit zu gewährleisten, wird der Kopf des Blocks auf einem Ofen auf 100 ° C erhitzt und die Sättel 48 Stunden lang in einen Gefrierschrank gestellt.
- Mit einem Werkzeug wird ein neues Teil in den Zylinderkopf gepresst.
- Wenn der Kopf abgekühlt ist, werden die Sättel versenkt.
Die beste Option zum Anfasen, sowohl in Bezug auf Geschwindigkeit als auch auf Qualität, ist eine Maschine. Auf speziellen Geräten kann das Teil starr fixiert und der Fräser eindeutig zentriert werden, was eine hohe Arbeitsgenauigkeit gewährleistet. Da nicht jeder Autobesitzer die Möglichkeit hat, eine spezielle Maschine zu verwenden, können Sie auf eine elektrische Bohrmaschine und einen Cutter zurückgreifen.
Mit diesem Werkzeug müssen Sie drei Kanten am Sattel schneiden:
- extern (60˚);
- intern (30˚);
- zentral (45˚).
Die Mittelkante ist die Arbeitsfläche, mit der das Ventil in Kontakt kommt.
Video: So ersetzen Sie einen Ventilsitz
Am Ende des Verfahrens werden die Ventile geschliffen und der Zylinderkopf montiert.
Läppen und Einbau von Ventilen
Die Ventile sind geschliffen, um eine maximale Dichtheit der Brennkammer zu gewährleisten. Wenn Luft und Kraftstoff eindringen, wird der stabile Betrieb des Motors gestört. Das Läppen ist nicht nur bei einer Generalüberholung des Zylinderkopfes, also beim Austausch von Ventilen und Sitzen, notwendig, sondern auch bei kleineren Defekten in der Kontaktebene.
Das Verfahren kann auf verschiedene Arten durchgeführt werden:
- auf Sonderausstattung;
- manueller Schneider;
- mit seinen eigenen Händen.
In den meisten Fällen führen Besitzer von Autos der VAZ-Familie solche Arbeiten manuell durch. In diesem Fall benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:
- manuelle oder elektrische Bohrmaschine mit der Möglichkeit, die Geschwindigkeit einzustellen;
- Schleifpaste;
- Frühling
- Kerosin.
Die Feder sollte so steif sein, dass sie ohne große Schwierigkeiten von Hand zusammengedrückt werden kann.
Nachdem Sie die Werkzeuge vorbereitet haben, können Sie sich an die Arbeit machen:
- Wir setzen eine Feder auf den Ventilschaft und installieren sie im Zylinderkopf.Um die Ventile auf dem Schaft zu schleifen, setzen Sie eine Feder ein
- Wir setzen den Ventilschaft in den Bohrer ein und klemmen ihn fest.
- Schleifpaste auf die Läppfläche auftragen.Schleifpaste wird auf die Läppoberfläche aufgetragen
- Wir drehen das Ventil manuell oder mit einer elektrischen Bohrmaschine bei niedriger Geschwindigkeit (500 U / min) in beide Richtungen.Das Ventil mit im Bohrfutter eingespanntem Schaft wird mit niedriger Drehzahl geläppt
- Wir schleifen die Hobel, bis sie stumpf werden.Nach dem Läppen sollte die Arbeitsfläche des Ventils und des Sitzes matt werden
- Nachdem wir den Vorgang mit allen Ventilen abgeschlossen haben, wischen wir sie mit Kerosin ab und reinigen sie dann mit einem sauberen Lappen.
Der Einbau der Ventile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.
Ventildeckel
КDer Ventildeckel schützt den Steuermechanismus vor äußeren Einflüssen sowie vor dem Austreten von Schmiermittel nach außen. Allerdings können mit der Zeit Ölflecken am Motor beobachtet werden, die die Folge eines Dichtungsschadens sind. In diesem Fall muss die Dichtung ersetzt werden.
Über das Kettenantriebsgerät: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Austausch der Dichtung
Um die Dichtung auszutauschen, müssen Sie die Abdeckung entfernen. In diesem Fall benötigen Sie folgende Werkzeuge:
- Köpfe für 8 und 10;
- Verlängerung;
- Rasseln oder Vorotok;
- Zangen
Als nächstes fahren wir mit dem Demontageverfahren fort:
- Wir lösen die Muttern, mit denen die Luftfilterabdeckung befestigt ist, entfernen sie und den Filter selbst.
- Wir lösen die Muttern, mit denen das Gehäuse befestigt ist, und entfernen es, nachdem wir den Abgasschlauch des Kurbelgehäuses abgezogen haben.
- Trennen Sie das Vergaser-Drosselklappen-Antriebsgestänge.Trennen Sie das Gasgestänge vom Vergaser
- Wir entfernen das Steuerkabel der Luftklappe, wofür wir die Mutter um 8 und die Schraube für einen flachen Schraubendreher lösen.Um das Saugkabel vom Vergaser zu trennen, Mutter und Schraube lösen
- Wir lösen die Befestigung des Ventildeckels mit einem Steckschlüssel oder einem 10er-Kopf.Wir lösen die Befestigungselemente des Ventildeckels mit einem Kopf- oder Steckschlüssel um 10
- Wir demontieren die Abdeckung.Demontieren Sie die Abdeckung, nachdem Sie die Befestigungselemente gelöst haben
- Wir entfernen die alte Dichtung und reinigen die Oberfläche von Deckel und Zylinderkopf an der Stelle, an der die Dichtung sitzt.Wir entfernen die alte Dichtung und reinigen die Oberfläche von Deckel und Zylinderkopf an der Stelle, an der die Dichtung sitzt
- Wir setzen eine neue Dichtung auf und montieren in umgekehrter Reihenfolge.
Damit die Abdeckung richtig montiert werden kann, werden die Muttern in einer bestimmten Reihenfolge angezogen.
Wenn es notwendig wird, die Ventildichtungen oder die Ventile selbst durch Elemente zu ersetzen, die ihren normalen Betrieb gewährleisten, ist es nicht notwendig, Hilfe von einer Servicestation zu suchen. Nach einer Schritt-für-Schritt-Anleitung können Reparaturarbeiten von Hand durchgeführt werden.
