Wir studieren das Schema der elektrischen Ausrüstung VAZ 21074
Inhalt
Ein Fahrer, der über grundlegende Kenntnisse über das Gerät und die Funktionsprinzipien der elektrischen Ausrüstung VAZ 21074 verfügt, kann viele Fehlfunktionen des elektrischen Teils seines Autos selbst diagnostizieren und beseitigen. Der Umgang mit Ausfällen elektrischer Komponenten und Mechanismen des VAZ 21074 hilft bei speziellen Schaltplänen und der Position von Geräten im Auto.
Schema der elektrischen Ausrüstung VAZ 21074
In VAZ 21074-Fahrzeugen wird elektrische Energie an die Verbraucher in einem Eindrahtschema geliefert: Der "positive" Ausgang jedes Elektrogeräts wird von einer Quelle gespeist, der "negative" Ausgang ist mit der "Masse" verbunden, d.h. mit verbunden Fahrzeugkarosserie. Dank dieser Lösung wird die Reparatur von Elektrogeräten vereinfacht und der Korrosionsprozess verlangsamt. Alle elektrischen Geräte des Autos werden von der Batterie (bei ausgeschaltetem Motor) oder dem Generator (bei laufendem Motor) gespeist.
Schauen Sie sich auch das elektrische Gerät VAZ 2107 an: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Schaltplan VAZ 21074 Injektor
Die vom Werksförderer freigegebenen Injektorversionen der "Sieben" haben Indizes:
- LADA 2107-20 - gemäß Euro-2-Norm;
- LADA 2107-71 - für den chinesischen Markt;
- LADA-21074–20 (Euro-2);
- LADA-21074–30 (Euro-3).
Die Einspritzmodifikationen des VAZ 2107 und des VAZ 21074 verwenden ein ECM (elektronisches Motorsteuerungssystem), eine elektrische Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, Sensoren zur Steuerung und Überwachung von Motorparametern. Infolgedessen war eine zusätzliche Motorraum- und Innenverkabelung erforderlich. Darüber hinaus sind der VAZ 2107 und der VAZ 21074 mit einem zusätzlichen Relais- und Sicherungskasten ausgestattet, der sich unter dem Handschuhfach befindet. Die Verkabelung ist mit der zusätzlichen Einheit verbunden und versorgt:
- Leistungsschalter:
- Stromkreise des Hauptrelais;
- Schaltungen einer konstanten Stromversorgung des Controllers;
- Relaisschaltungen für elektrische Kraftstoffpumpen;
- Relais:
- Die Hauptsache;
- Benzinpumpe;
- Elektrolüfter;
- Diagnosebuchse.
Schaltplan VAZ 21074 Vergaser
Die elektrische Schaltung des Vergasers "sieben" stimmt weitgehend mit der Schaltung der Einspritzversion überein: Ausnahme ist das Fehlen von Motorsteuerungskomponenten. Alle Elektrogeräte VAZ 21074 sind normalerweise in Systeme unterteilt:
- Bereitstellung von Elektrizität;
- Veröffentlichungen;
- Zündung;
- Beleuchtung und Signalisierung;
- Zusatzausrüstung.
Elektrizitätsversorgung
Die GXNUMX ist für die Versorgung der Verbraucher mit Strom zuständig:
- Batteriespannung 12 V, Kapazität 55 Ah;
- Generatortyp G-222 oder 37.3701;
- Spannungsregler Ya112V, der die Spannung automatisch innerhalb von 13,6–14,7 V hält.
Motor starten
Das Startsystem im VAZ 21074 ist ein batteriebetriebener Anlasser und ein Zündschalter. Es gibt zwei Relais im Starterkreis:
- hilfsmittel, das die Starterklemmen mit Strom versorgt;
- Retraktor, wodurch die Starterwelle mit dem Schwungrad in Eingriff kommt.
Zündanlage
In frühen Versionen des siebten VAZ-Modells wurde ein Kontaktzündsystem verwendet, das Folgendes beinhaltete:
- Zündspule;
- Verteiler mit Kontaktunterbrecher;
- Zündkerze;
- Hochspannungsverkabelung.
1989 erschien das sogenannte kontaktlose Zündsystem, dessen Schema Folgendes umfasste:
- Zündkerze.
- Verteiler.
- Anzeige.
- Hall-Sensor.
- Elektronischer Schalter.
- Zündspule.
- Montageblock.
- Relaisblock.
- Schlüssel und Zündschloss.
Bei den "Siebenern" mit Einspritzmotoren wird ein moderneres Zündschema verwendet. Der Betrieb dieser Schaltung basiert auf der Tatsache, dass die Signale von den Sensoren an die ECU (elektronische Steuereinheit) gesendet werden, die auf der Grundlage der empfangenen Daten elektrische Impulse erzeugt und an ein spezielles Modul überträgt. Danach steigt die Spannung auf den erforderlichen Wert und wird über Hochspannungskabel zu den Zündkerzen geführt.
Außenbeleuchtung
Das Außenbeleuchtungssystem umfasst:
- Blockscheinwerfer mit Abmessungen.
- Beleuchtung des Motorraums.
- Montageblock.
- Handschuhfachbeleuchtung.
- Schalter für Instrumentenbeleuchtung.
- Rückleuchten mit Abmessungen.
- Raumbeleuchtung.
- Lichtschalter für den Außenbereich.
- Kontrollleuchte Außenbeleuchtung (im Tacho).
- Zündung.
Zusatzausrüstung
Zusätzliche oder zusätzliche elektrische Ausrüstung VAZ 21074 umfasst:
- Elektromotor:
- Scheibenwaschanlage;
- Wischer;
- Heizungsgebläse;
- Kühlerlüfter;
- Zigarettenanzünder;
- Uhr.
Wischeranschlussdiagramm verwendet:
- Getriebemotoren.
- ED-Waschmaschine.
- Montageblock.
- Zündschloss.
- Waschschalter.
Verkabelung unter der Motorhaube
Drei der fünf Kabelbäume des VAZ 21074 befinden sich im Motorraum. Im Auto werden die Kabelbäume durch technologische Löcher geführt, die mit Gummistopfen ausgestattet sind.
Im Motorraum befinden sich drei Kabelbündel:
- entlang des rechten Kotflügels;
- entlang des Motorschilds und des linken Kotflügels;
- kommt von der Batterie.
Kabelbaum in der Kabine
In der Kabine des VAZ 21074 befinden sich Kabelbäume:
- unter der Instrumententafel. Dieses Bündel enthält Kabel, die für Scheinwerfer, Fahrtrichtungsanzeiger, Armaturenbrett, Innenbeleuchtung verantwortlich sind;
- erstreckte sich vom Sicherungskasten bis zum Heck des Autos. Die Kabel dieses Bündels werden von den Rücklichtern, der Glasheizung und dem Benzinstandsensor mit Strom versorgt.
Die Drähte, die in der „Sieben“ für elektrische Verbindungen verwendet werden, sind vom Typ PVA und haben einen Querschnitt von 0,75 bis 16 mm2. Die Anzahl der Kupferdrähte, aus denen die Drähte verdrillt sind, kann 19 bis 84 betragen. Die Kabelisolierung besteht aus Polyvinylchlorid, das gegen Temperaturüberlastung und chemischen Angriff beständig ist.
Um die Reparatur, Wartung und den Austausch elektrischer Geräte zu vereinfachen, hat die Werksverkabelung von VAZ 21074-Fahrzeugen ein etabliertes Farbschema.
Tabelle: Schnitt und Farbe der Verkabelung der wichtigsten Elektrogeräte VAZ 21074
| Elektrischer Schaltungsabschnitt | Drahtquerschnitt, mm2 | Isolierungsfarbe |
| minus Batterie - "Masse" des Körpers | 16 | чёрный |
| plus Starter - Batterie | 16 | rot |
| Generator plus - Batterie | 6 | чёрный |
| Lichtmaschine - schwarzer Stecker | 6 | чёрный |
| Klemme "30" des Generators - weißer Block MB | 4 | rosa |
| Starterklemme "50" - Starterstartrelais | 4 | rot |
| Anlasserstartrelais - schwarzer Stecker | 4 | braun |
| Zündrelais - schwarzer Stecker | 4 | blau |
| Klemme "50" des Zündschlosses - blauer Stecker | 4 | rot |
| Klemme "30" des Zündschalters - grüner Stecker | 4 | rosa |
| rechter Scheinwerferstecker - "Masse" | 2,5 | чёрный |
| linker Scheinwerferstecker - blauer Stecker | 2,5 | Grün Grau) |
| Klemme "15" des Generators - gelber Stecker | 2,5 | orange |
| EM-Kühlerlüfter - "Masse" | 2,5 | чёрный |
| Kühlerlüfter EM – roter Stecker | 2,5 | blau |
| Kontakt "30/1" des Zündschalters - Zündrelais | 2,5 | braun |
| Kontakt "15" des Zündschalters - einpoliger Stecker | 2,5 | blau |
| Zigarettenanzünder - blauer Stecker | 1,5 | Blau Rot) |
So ersetzen Sie die Verkabelung
Wenn der Betrieb elektrischer Geräte im Zusammenhang mit fehlerhaften Kabeln regelmäßig unterbrochen wird, empfehlen Experten, alle Kabel im Auto auszutauschen. Dasselbe sollte nach dem Kauf eines Autos vom Eigentümer geschehen, der Änderungen am Schema vorgenommen, etwas hinzugefügt oder verbessert hat. Solche Änderungen wirken sich auf die Parameter des Bordnetzes aus, z. B. kann sich die Batterie schneller entladen usw. Daher wäre es für den neuen Besitzer richtiger, alles wieder in seine ursprüngliche Form zu bringen.
Um die Verkabelung in der Kabine auszutauschen, müssen Sie:
- Entfernen Sie die Stecker vom Montageblock.
Um mit dem Austausch der Verkabelung zu beginnen, müssen Sie die Stecker vom Montageblock entfernen - Entfernen Sie die Instrumententafel und die vordere Verkleidung.Der nächste Schritt besteht darin, die Verkleidung und die Instrumententafel zu entfernen.
- Alte Verkabelung entfernen.Alte Verkabelung wird gelöst und aus dem Auto entfernt
- Neue Verkabelung anstelle der alten installieren.Neue Verkabelung anstelle der alten Verkabelung installieren.
- Die Verkleidung wiederherstellen und die Instrumententafel ersetzen.
Wenn Sie die Verkabelung einer elektrischen Komponente des VAZ 21074 ersetzen müssen, aber keine "nativen" Kabel zur Hand sind, können Sie ähnliche Produkte verwenden. Beispielsweise ist für die „Sieben“ eine Verdrahtung mit folgenden Indizes geeignet:
- 21053-3724030 - auf dem Armaturenbrett;
- 21053-3724035-42 - auf der Instrumententafel;
- 21214-3724036 - für Einspritzdüsen;
- 2101–3724060 – am Anlasser;
- 21073-3724026 - zum Zündsystem;
- 21073-3724210-10 - Geschirr mit flachem Rücken.
Gleichzeitig mit der Verdrahtung wird in der Regel auch der Montageblock gewechselt. Es ist besser, einen neuen Typ von Montageblock mit Stecksicherungen zu installieren. Es ist zu beachten, dass Montageblöcke trotz der äußeren Ähnlichkeit unterschiedlich sein können. Sie müssen sich also die Markierungen des alten Blocks ansehen und denselben installieren. Andernfalls funktioniert die elektrische Ausrüstung möglicherweise nicht richtig.
Video: Spezialist behebt Elektriker VAZ 21074
Wir entfernen die Platte und legen sie heimlich an, da ist nichts kompliziert. Zuerst verbinden wir die Platte und den Innenraum, wir strecken das Geflecht unter der Motorhaube bis zur Stelle des Blocks. Wir verstreuen die Verkabelung im Motorraum: Riffelung, Schellen, damit nichts hängt oder baumelt. Wir setzen den Block, verbinden ihn und fertig. Ich würde Ihnen auch raten, normale Klemmen an der Batterie anzubringen, normalen Müll (zumindest an der standardmäßigen neunten Verkabelung). Und kaufen Sie zwei Sätze tschechischer Sicherungen, keine undurchdringlichen chinesischen.
Elektrische Fehler VAZ 21074 - So erkennen und beheben Sie Probleme
Wenn nach dem Drehen des Zündschlüssels Kraftstoff in den Vergaser oder den VAZ 21074-Einspritzrahmen gelangt und der Motor nicht anspringt, sollte die Ursache im elektrischen Teil gesucht werden. In einem Auto mit Vergasermotor müssen zunächst der Unterbrecherverteiler, die Spule und die Zündkerzen sowie die Verkabelung dieser elektrischen Ausrüstung überprüft werden. Wenn das Auto mit einem Einspritzmotor ausgestattet ist, liegt das Problem meistens am ECM oder an verbrannten Kontakten im Zündschalter.
Vergasermotor
Wenn Sie eine Vorstellung vom Betrieb der elektrischen Systeme des Autos haben, ist es einfacher, die Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln und zu beseitigen. Zum Beispiel bei einem Vergasermotor:
- Der Zündvorgang beginnt mit dem Bewegen des Schlüssels in die Position „Starter“;
- danach wird der Generator eingeschaltet;
- vom Generator wird ein elektrisches Signal an eine Spule angelegt, die eine Hochspannung erzeugt;
- über Hochspannungsdrähte wird die Spannung von der Spule dem Verteiler zugeführt;
- Vom Verteiler werden elektrische Impulse an die Elektroden der Zündkerzen gesendet.
Wenn der Motor nach dem Einschalten der Zündung nicht anspringt, kann dies folgende Ursachen haben:
- Unterbrechen Sie den Stromkreis zwischen Spule und Generator. Es ist notwendig, die Integrität aller Kontakte und Verdrahtungen in diesem Abschnitt des Stromkreises zu überprüfen;
- Spulenwicklungsfehler. Um den Zustand der Spule zu überprüfen, müssen Sie das Stromkabel des Verteilers entfernen und es bei laufendem Motor mit den "Masse" -Kontakten berühren. Tritt an dieser Stelle ein Funke auf, ist die Spule in Ordnung;
- Unterbrechung des Stromkreises zwischen Verteiler und Zündkerzen. Es ist notwendig, das Hochspannungskabel in diesem Bereich zu klingeln und die Unversehrtheit des Schiebers unter der Verteilerabdeckung zu überprüfen.
Wenn das Auto ein kontaktloses Zündsystem verwendet, wird zusätzlich ein elektronischer Schalter in den Stromkreis eingefügt, der zwischen der Spule und dem Verteiler installiert ist. Die Aufgabe des Schalters besteht darin, Signale von einem Näherungssensor zu empfangen und Impulse zu erzeugen, die an die Primärwicklung der Spule angelegt werden: Dies hilft, einen Funken zu bilden, wenn er mit magerem Kraftstoff betrieben wird. Der Schalter wird auf die gleiche Weise wie die Spule überprüft: Funkenbildung auf der Zuleitung des Verteilers zeigt an, dass der Schalter funktioniert.
Mehr zum Vergasermotor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Einspritzmotor
Der Einspritzmotor wird gestartet aufgrund von:
- die Verwendung einer elektrischen Kraftstoffpumpe, die für die Bildung von Hochdruck im Kraftstoffsystem verantwortlich ist;
- die Bildung eines Kraftstoffgemisches in den Zylindern (und nicht im Vergaser);
- Kraftstoffeinspritzung durch elektrische Einspritzdüsen;
- unter Verwendung des ECM, das den Moment der Kraftstoffeinspritzung in den Zylinder bestimmt.
Unterbrechungen in der Zündung eines Einspritzmotors sind meistens mit Sensorfehlfunktionen oder einem Kabelbruch verbunden. Um die Integrität des Sensors zu überprüfen, müssen Sie:
- Trennen Sie den Stecker und entfernen Sie den Sensor vom Sitz.
- Messen Sie den Widerstand des Sensors.Entfernen Sie den Sensor und messen Sie seinen Widerstand mit einem Multimeter.
- Vergleichen Sie das Ergebnis mit der Tabelle, die in der Anleitung zur elektrischen Ausrüstung des Autos zu finden ist.
Die Diagnose von Fehlfunktionen von elektrischen Hilfsgeräten beginnt in der Regel mit dem Montageblock. Wenn es Probleme beim Betrieb von Beleuchtung, Ton- und Lichtalarmen, einer Heizung, einem Lüfter oder anderen Geräten gibt, müssen Sie zuerst die Integrität der Sicherung überprüfen, die für diesen Abschnitt des Stromkreises verantwortlich ist. Die Überprüfung von Sicherungen erfolgt, genau wie bei elektrischen Schaltkreisen im Auto, mit einem Multimeter.
Mehr über das Modell VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Tabelle: typische Fehlfunktionen elektrischer Geräte VAZ 21074 und Methoden zu deren Beseitigung
| Funktionsstörung | Verursachen | Wie repariert man |
| Akku entlädt sich schnell | Schlechter elektrischer Kontakt. Lockere Befestigung des Kabels am Generator, Montageblock, die Batteriepole sind nicht fest befestigt usw. | Überprüfen Sie alle Abschnitte des Stromkreises: Ziehen Sie alle Verbindungen fest, reinigen Sie oxidierte Kontakte usw. |
| Beschädigte Isolierung von Stromkreisen, Kriechstrom durch das Batteriegehäuse | Messen Sie den Ableitstrom: Ist sein Wert größer als 0,01 A (bei nicht funktionierenden Verbrauchern), sollten Sie nach Schäden an der Isolierung suchen. Wischen Sie das Batteriefach mit einer Alkohollösung ab | |
| Bei laufendem Motor leuchtet die Batterieentladeanzeige | Lockerer oder gerissener Generatorriemen | Riemen spannen oder ersetzen |
| Beschädigung des Erregerkreises des Generators, Ausfall des Spannungsreglers | Reinigen Sie die oxidierten Kontakte, ziehen Sie die Klemmen fest, ersetzen Sie die Sicherung F10 und den Spannungsregler | |
| Anlasser dreht nicht | Beschädigung des Steuerkreises des Starter-Retraktor-Relais, d. H. Wenn der Zündschlüssel gedreht wird, funktioniert das Relais nicht (unter der Motorhaube ist kein charakteristisches Klicken zu hören) | Aderenden abisolieren und festziehen. Klingeln Sie die Kontakte des Zündschalters und des Retraktorrelais mit einem Multimeter, falls erforderlich, ersetzen Sie sie |
| Die Kontakte des Retraktorrelais sind oxidiert, schlechter Kontakt mit dem Gehäuse (es ist ein Klicken zu hören, aber der Anlasseranker dreht sich nicht) | Kontakte reinigen, Klemmen crimpen. Lassen Sie die Relais- und Starterwicklungen klingeln, falls erforderlich, ersetzen Sie sie | |
| Der Anlasser dreht die Kurbelwelle, aber der Motor springt nicht an | Stellen Sie den Abstand zwischen den Kontakten des Unterbrechers falsch ein | Passen Sie den Spalt innerhalb von 0,35–0,45 mm an. Messen Sie mit einer Fühlerlehre |
| Hallsensor ausgefallen | Ersetzen Sie den Hallsensor durch einen neuen | |
| Einzelne Filamente der Heizung erhitzen sich nicht | Der Schalter, das Relais oder die Heizungssicherung sind defekt, die Verkabelung ist beschädigt, die Kontaktverbindungen des Stromkreises sind oxidiert | Rufen Sie alle Elemente des Stromkreises mit einem Multimeter auf, ersetzen Sie die fehlerhaften Teile, reinigen Sie die oxidierten Kontakte und ziehen Sie die Klemmen fest |
Wie jedes andere Fahrzeugsystem erfordert die elektrische Ausrüstung des VAZ 21074 eine regelmäßige Inspektion und Wartung. Angesichts des ehrwürdigen Alters der meisten heute verwendeten "Siebener" erfordern die elektrischen Komponenten dieser Maschinen in der Regel besondere Aufmerksamkeit. Die rechtzeitige Wartung der elektrischen Ausrüstung gewährleistet einen langfristigen störungsfreien Betrieb des VAZ 21074.
