Kühlmittelersatz Lacetti

Das Ersetzen des Kühlmittels durch Lacetti ist nicht kompliziert, aber es gibt einige Nuancen, die wir berücksichtigen werden.

Welches Kühlmittel für Lacetti?

Das Kühlsystem von Chevrolet Lacetti verwendet hochwertiges Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis (Frostschutzmittel).

Der wichtigste Bestandteil von Frostschutzmitteln sind Silikate, die Aluminium vor Korrosion schützen.

Frostschutzmittel werden in der Regel als Konzentrat verkauft, das vor dem Einfüllen mit destilliertem Wasser im Verhältnis 50:50 verdünnt werden muss. Und wenn Sie ein Auto bei einer Temperatur unter minus 40 ° C verwenden, im Verhältnis 60:40.

Vorläufig (vor dem Einfüllen in das Kühlsystem) muss das Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser verdünnt werden).

Am beliebtesten sind heute Frostschutzmittel der Standardgruppen G11 und G12 / G13. Tatsächlich sind die Bezeichnungen G11, G12, G12+, G12++ und G13 Handelsnamen für die VW-Frostschutznormen TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G und TL 774-J. Jede dieser Normen stellt strenge Anforderungen an die Zusammensetzung des Produkts sowie an die Gesamtheit seiner Eigenschaften.

G11 (VW TL 774-C) - blaugrünes Kühlmittel (Farbe kann je nach Hersteller variieren). Die Haltbarkeit dieses Frostschutzmittels beträgt nicht mehr als 3 Jahre.

Roter Frostschutz G12 ist eine Weiterentwicklung des G11-Standards. Dadurch konnte zunächst die empfohlene Nutzungsdauer auf bis zu 5 Jahre erhöht werden. G12+ und G12++ Frostschutzmittel unterscheiden sich in ihrer Zusammensetzung und ihren Eigenschaften deutlich von normalem G12. Frostschutzmittel dieser Standards haben eine rot-lila-rosa Farbe und sind auch lange haltbar; Im Gegensatz zu G12 sind sie jedoch viel weniger aggressiv, umweltfreundlicher und können mit blauem G11 gemischt werden. Es wird dringend davon abgeraten, G11 und G12 zu mischen. Eine Weiterentwicklung war der serienmäßige Frostschutz G13. Sie sind auch in Lilac Pink erhältlich und vollständig abwärtskompatibel.

Wann muss das Kühlmittel gewechselt werden

Es hängt alles nicht von der Marke und den Empfehlungen des Autoherstellers ab, sondern vom verwendeten Frostschutzmittel und dem Zustand (Alter) des Autos.

Wenn Sie G11-Frostschutzmittel verwenden, müssen Sie es alle 2 Jahre oder 30-40 Kilometer ersetzen.

Wenn G12, G12+, G12++ überflutet sind, muss nach 5 Jahren oder 200 Kilometern an den Austausch gedacht werden.

Persönlich verwende ich G12 ++ und ändere es alle 4 Jahre oder 100 Kilometer.

Aber um ehrlich zu sein, 100 km. Ich bin nie geritten. Vier Jahre sind schneller vergangen, als ich eine solche Laufleistung erreichen konnte.

Auch im Leben kann es Fälle geben, in denen Sie den Zeitpunkt des Austauschs und das verwendete Frostschutzmittel selbst anpassen. Lassen Sie mich Ihnen zwei Beispiele aus meinem Leben geben.

Erstens gab es in unserem Land einen Krieg, und sogar Lebensmittelgeschäfte hörten auf zu arbeiten. Daher konnte man Autoteileläden im Allgemeinen vergessen. Die Mail hat auch nicht funktioniert. Also musste ich eine Dose Green Felix von lokalen Straßenhändlern kaufen. Bei der ersten Gelegenheit habe ich später versucht, es auf das übliche rote G12++ umzustellen. Aber in seinen zwei Jahren hat dieses "helle Grün" gute Dienste geleistet.

Der zweite Stopfen mündete in den Kühlmantel im Zylinderkopf. Natürlich vermischte sich das Öl mit Frostschutz und musste viel früher ausgetauscht werden.

Und vor allem - überschreiten Sie nicht die Wechselintervalle. Altes Kühlmittel korrodiert aktiv den Zylinderkopf, die Pumpe, die Armatur und andere Elemente des Kühlsystems.

Wie viel Kühlmittel hat die Lacetti?

Bei 1,4 / 1,6 Motoren sind das 7,2 Liter

Bei 1,8/2,0 Motoren sind das 7,4 Liter.

Wenn HBO im Auto installiert ist, ist die Lautstärke höher.

Was wird benötigt, um das Kühlmittel zu ersetzen

Um das Kühlmittel zu ersetzen, benötigen wir:

• Schraubendreher
• Konzentrierter Frostschutz oder gebrauchsfertiger Frostschutz
• Destilliertes Wasser (ca. 15 Liter)
• Behälter zum Ablassen von gebrauchtem Kühlmittel. Es ist sehr wünschenswert, einen Container mit scrollenden Slices zu verwenden. Ich verwende dafür ein 10-Liter-Glas Grundierung.
• Gummi- oder Silikonschlauch mit einem Durchmesser von 10 mm.
• Zur Erleichterung der Arbeit ist ein Sichtloch oder eine Überführung erforderlich. Aber nicht zwingend notwendig.

Wenn Sie das Kühlmittel ohne Inspektionsgraben oder Überführung wechseln, benötigen Sie eine geringe Leistung und einen 12-mm-Schlüssel.

Kühlmittel austauschen

Notiz! Wechseln Sie das Fahrzeugkühlmittel bei einer Motortemperatur von nicht mehr als +40 °C, um Verbrennungen zu vermeiden.

Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters, um das System drucklos zu machen und schließen Sie ihn wieder!

Wir nehmen einen Behälter zum Ablassen der restlichen Flüssigkeit, einen Gummischlauch, einen Schraubendreher und einen Kopf für das Auto.

Wir lösen die fünf Schrauben des Motorschutzes und entfernen den Schutz.

Am unteren Ende des Kühlers, etwas rechts von der Mitte (in Fahrtrichtung gesehen), finden wir eine Ablaufgarnitur und befestigen daran einen Schlauch. Es kann nicht getragen werden, aber es gibt weniger Flüssigkeit ab. Wir leiten das andere Ende des Schlauchs in einen Behälter, um die Flüssigkeit abzulassen.

Es ist bequemer, einen transparenten Silikonschlauch zu verwenden

Lösen Sie die Kühlerablassschraube mit einem Schlitzschraubendreher um einige Umdrehungen. Nur nicht viel, sonst kann es unter dem Druck der Flüssigkeit wegfliegen!

Öffnen Sie nun den Einfülldeckel wieder. Danach sollte die Abfallflüssigkeit schneller aus der Ablaufgarnitur fließen. Das Leck wird lange dauern, also können Sie jetzt den Innenraum saugen und die Teppiche waschen

Wir warten, bis die Flüssigkeit beginnt, weniger intensiv auszufließen.

Wir schrauben den Deckel des Ausgleichsbehälters ab und trennen den Schlauch vom Tank, der zur Drosselklappenbaugruppe führt. Wir schließen die Armatur am Tank mit dem Finger und blasen mit dem Mund in den Schlauch

Dann tritt die Flüssigkeit schneller und in größerem Volumen aus (d.h. sie verbleibt weniger im System)

Wenn nur Luft austritt, können wir sagen, dass wir das gebrauchte Frostschutzmittel abgelassen haben.

Wir drehen die Kühlerablaufarmatur wieder an ihren Platz und schließen den Schlauch wieder an den von uns entfernten Ausgleichsbehälter an.

Wenn der Kühlmittelstand in Ihrem Auto auf einem Minimum war, müssen Sie etwa 6 Liter ablassen

Wenn der Tank an der MAX-Markierung war, fließt natürlich mehr Flüssigkeit zusammen.

Die Hauptsache ist, dass es in das System gegossen wird und verschmilzt. Passt es weniger, dann liegt irgendwo ein Korken oder andere Probleme in Form von Verstopfungen vor.

Gießen Sie destilliertes Wasser in den Tank

Wir starten und bringen den Motor auf Betriebstemperatur.

Halten Sie die Motordrehzahl 1 Minute lang bei etwa 3000 U/min.

Stellen Sie den Kabinenheizungsregler auf den roten Bereich (maximale Heizung). Wir schalten den Heizlüfter ein und prüfen, ob heiße Luft austritt. Das bedeutet, dass die Flüssigkeit normal durch den Heizungswärmetauscher zirkuliert.

Notiz. In modernen Autos gibt es keinen Wasserhahn am Heizkörper. Die Temperaturregelung erfolgt ausschließlich über die Luftstromklappen. Und im Kühler zirkuliert die Flüssigkeit ständig. Daher muss die Heizung nur maximal eingeschaltet werden, um sicherzustellen, dass sich keine Stopfen im Heizkern befinden und dieser nicht verstopft ist. Und nicht "Frostschutzmittel auf den Herd geben".

Auch hier führen wir alle Manipulationen durch, um die Flüssigkeit abzulassen und das Wasser abzulassen.

Wenn das Wasser sehr schmutzig ist, ist es besser, noch einmal zu spülen.

Es ist auch sehr praktisch, den Ausgleichsbehälter zu waschen.

Ausdehnungsgefäß Lacetti

Sobald nach dem Waschen das Wasser den Tank verlassen hat, können Sie ihn sofort zerlegen, um keine Zeit zu verlieren. Während das restliche Wasser abläuft, können Sie den Tank ganz einfach ausspülen.

Dazu die Schnellspanner am Tank mit einer Zange umstecken und die Schläuche lösen

Es gibt nur drei Schläuche. Wir trennen sie und lösen mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Muttern, die den Tank halten.

Heben Sie dann den Tank mit Mühe an und entfernen Sie ihn.

Hier sind die Tankhalterungen

Die Befestigungsschrauben sind eingekreist und der Pfeil zeigt die Halterung, auf der der Tank fest sitzt.

Wir waschen den Tank. Dabei helfen mir Mittel zum Waschen von Rohrleitungen (Toilettenschüsseln usw.) In besonders schmutzigen Fällen, wenn Öl in das Kühlmittel gelangt ist, muss ich es mit aggressiveren Mitteln bis hin zu Benzin waschen.

Wir installieren den Tank an seiner Stelle.

Notiz. Schmieren Sie die Tankarmaturen nicht mit Schmiermittel. Besser noch, entfetten Sie sie. Tatsache ist, dass im Kühlsystem der Druck höher als der Atmosphärendruck ist und die Schläuche aus den geschmierten oder einfach geölten Armaturen herausfliegen können und die Schellen sie nicht halten. Und ein scharfes Kühlmittelleck kann traurige Folgen haben.

So wählen und verdünnen Sie Frostschutzmittelkonzentrate

Die Wahl des Frostschutzmittels besteht aus zwei Grundregeln.

Wählen Sie zunächst vertrauenswürdige Hersteller aus. Zum Beispiel DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line usw.

Zweitens muss das Verfallsdatum auf der Verpackung angegeben sein. Außerdem muss es auf der Flasche selbst graviert oder angebracht werden und nicht auf dem angebrachten Etikett. Es macht keinen Sinn, Frostschutzmittel G12 zu nehmen, das in zwei Jahren abläuft.

Auf dem Etikett sollten auch die Verdünnungsverhältnisse des Konzentrats mit destilliertem Wasser deutlich angegeben sein.

Hier ist ein Beispiel. Am Flaschenboden ist das Herstellungsdatum und das Mindesthaltbarkeitsdatum bis Februar 2023 angegeben.

Und eine Platte zum Verdünnen des Konzentrats, verständlich auch für Nicht-Leser

Verdünnt man das Konzentrat auf die Hälfte mit Wasser, erhält man ein Frostschutzmittel mit einer Frostbeständigkeit von 37 Grad Celsius. Ich tue. Als Ergebnis bekomme ich 10 Liter fertiges Frostschutzmittel am Ausgang.

Füllen Sie nun neues Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter und denken Sie daran, die Ablassarmatur am Kühler festzuziehen.

Wir starten und wärmen den Motor auf. Wir halten die Drehzahl eine Minute lang bei etwa 3000 U/min. Wir achten darauf, dass der Kühlmittelstand nicht unter die „MIN“-Markierung fällt.

Notieren Sie das Austauschdatum und den Kilometerstand.

Nach der ersten Fahrt Frostschutz bis knapp über die „MIN“-Markierung einfüllen.

Aufmerksamkeit! Der Füllstand muss bei kaltem Motor geprüft und nachgefüllt werden!

Nachdem der Motor abgekühlt ist, prüfen Sie den Kühlmittelstand im Behälter und füllen Sie nach.

Ablassschraube am Kühler undicht

Wenn die Ablaufgarnitur das Ablaufloch nicht mehr dicht verschließt, beeilen Sie sich nicht, einen neuen Heizkörper zu kaufen.

Schrauben Sie das Zubehör vollständig ab. Hat einen Gummi-O-Ring

Sie müssen es entfernen und zu einem Baumarkt oder Sanitärgeschäft gehen. Es gibt meist eine riesige Auswahl an solchen Sachen und sie können abgeholt werden. Die Kosten betragen im Gegensatz zu einem neuen Kühler nur einen Cent.

Kühlsystem spülen

Nun zu alternativen Möglichkeiten, das Kühlsystem zu entlüften. Neben destilliertem Wasser sind drei weitere Methoden beliebt:

1. Eine spezielle Chemikalie, die in Geschäften und auf Märkten verkauft wird. Ich persönlich riskiere es nicht, weil ich genug gesehen habe. Der jüngste Fall - ein Nachbar hat den Vazovsky-Fleck gewaschen. Ergebnis: Die interne Heizung hörte auf zu heizen. Jetzt müssen Sie zum Heizungskern gelangen. Und wer weiß, weiß was es wert ist...

2. Mit klarem Leitungswasser spülen. Dieser Schlauch von der Wasserversorgung wird direkt in den Ausgleichsbehälter abgesenkt, und die Ablassarmatur am Kühler wird offen gelassen, und das Wasser fließt mit Zug durch das Kühlsystem. Ich unterstütze diese Methode auch nicht. Erstens folgt Wasser dem Weg des geringsten Widerstands und spült nicht das gesamte System gleichmäßig. Und zweitens haben wir absolut keine Kontrolle darüber, was in das Kühlsystem gelangt. Hier ist ein Beispiel für einen einfachen Grobfilter vor meiner Theke

Wenn mindestens einer von ihnen in das System gelangt, kann die Pumpe blockieren. Und das ist ein fast garantierter Zahnriemenbruch ...

3. Waschen mit Zitronensäure und anderen gängigen Methoden. Siehe Punkt eins.

Meine persönliche Meinung ist also, dass es besser ist, das Frostschutzwechselintervall zu verkürzen, als sich auf dubiose Aktivitäten einzulassen.

So lassen Sie das gesamte Kühlmittel vollständig ab

Ja, es kann tatsächlich vorkommen, dass gebrauchtes Frostschutzmittel im Kühlsystem verbleibt. Um es abzulassen, können Sie das Auto an einen Hang stellen, die Schläuche trennen, mit Luft blasen und andere Manipulationen vornehmen.

Die Frage ist nur WARUM? Ich persönlich verstehe den Sinn nicht, so viel Zeit und Mühe damit zu verbringen, alle Tropfen zu sammeln. Ja, und auch hier ist es besser, die Schlauchanschlüsse nicht zu berühren, da sonst 50/50 fließt.

Wir spülen auch das System und das Frostschutzmittel wird nicht mehr verwendet, sondern ein stark verdünntes Frostschutzmittel mit destilliertem Wasser. 10-15 mal verdünnt. Und wenn Sie es zweimal waschen, bleibt nur der Geruch. Oder vielleicht wird es nicht

Wenn ich den Füllstand wieder in den Ausgleichsbehälter fülle, brauche ich ca. 6,8 Liter Frostschutzmittel.

Daher ist es besser, diese Zeit mit der Kommunikation mit Familie und Kindern zu verbringen, als sie für eine Veranstaltung mit zweifelhaftem Nutzen zu verwenden.

Kühlmittelwechsel ohne Inspektionsgraben und Überführung

Kann man Frostschutzmittel so ersetzen? Natürlich ist es möglich und noch einfacher.

Unter dem Heizkörper müssen Sie einen niedrigen Behälter (z. B. einen Behälter) stellen. Öffnen Sie die Motorhaube und Sie sehen die Ablassschraube

Jetzt muss nur noch der 12-mm-Schlüssel genommen und der Stecker abgeschraubt werden. Alle anderen Verfahren werden auf die gleiche Weise wie oben beschrieben durchgeführt.

Diese Methode funktioniert gut für diejenigen, die nur einen Lüfter installiert haben, wie ich. Wenn Sie zwei Ventilatoren haben, wird es schwieriger, zum Korken zu gelangen.