Austausch der Vorderradnabe Ford Focus 2

Es besteht die Meinung, dass für die Reparatur eines ausländischen Autos ein spezialisierter Service kontaktiert werden muss. Dies ist ein sehr verbreiteter Irrtum. Insbesondere der Austausch der Ford Focus 2 Nabe ist schnell und effizient in einer Werkstatt mit einem nicht sehr komplizierten Werkzeugsatz erledigt. Nicht alle ausländischen Autohersteller haben bei der Entwicklung neuer Modelle das Design einiger Komponenten absichtlich kompliziert.

Fans einer breiten Palette von "Ford" können beruhigt sein. Ihre Autos werden mit der gleichen Einfachheit wie inländische repariert. Eine anschauliche Bestätigung dafür ist der Focus Hub. Eine Ganzmetallnabe mit Lager und Radbolzen – das ist das ganze Design des Ganzen.

Ford Focus 2 Nabenlager - irreparabel

Austausch der Vorderradaufhängung

Das Fahrwerk, insbesondere die Vorderradaufhängung, die unter anderem die Vorderradaufhängung ist, erfordert besondere Aufmerksamkeit. Um die Nabenanordnung so stabil wie möglich zu machen, griffen die Entwickler auf ein bereits bewährtes Modell zurück, bei dem ein breites geschlossenes Wälzlager fest mit dem Nabengehäuse verbunden ist und sich nur mit ihm bewegt.

Um das Lager auszutauschen, den Achsschenkel entfernen und das alte Lager entfernen und durch ein neues ersetzen. Es ist wichtig zu bedenken, dass sich das Lager, abgesehen von der Nabe, nicht ändert und das alte nicht repariert oder wiederverwendet werden kann. Dieses Modell der zweiten Serie unterscheidet sich grundlegend von seinen Vorgängern. Radlager Ford Focus 1 können separat von der Nabe gewechselt werden.

Es ist zwar nicht die günstigste Reparaturmöglichkeit, bietet aber maximale Sicherheit unterwegs und vereinfacht Reparaturen. Fairerweise stellen wir fest, dass sich die Hinterradnabe des Ford Focus 2 zusammen mit dem Lager ändert. Bei der Montage von Mainframes im Werk trägt der Hersteller die volle Verantwortung und garantiert die Qualität der Montage. Bei der Analyse aller Vorteile des Austauschs der Nabenbaugruppe können die folgenden positiven Punkte unterschieden werden:

• Minimieren Sie das Risiko einer unsachgemäßen Lagerinstallation;
• Gewährleistung der maximal möglichen Laufleistung des Knotens;
• Einfach zu ersetzen, wodurch Reparaturzeit gespart wird.

Was wird benötigt, um ein Ford-Radlager zu ersetzen?

Vor Beginn der Reparatur ist es notwendig, die Vorderradaufhängung des Fahrzeugs, ihre Struktur und Eigenschaften eingehend zu untersuchen, Fehler beim Austausch des Lagers sind nicht akzeptabel. Achten Sie darauf, das Auto zu waschen und zu trocknen, insbesondere das Fahrgestell. Das Auto wird in der Garage auf einer ebenen Fläche aufgestellt, fest installiert und für eine ausreichende Beleuchtung des Arbeitsplatzes gesorgt. Außerdem müssen Sie Folgendes vorbereiten:

• neue Ford Focus Nabe mit einem Satz Lager - 2 Stk.;
• Jack;
• eine Reihe von Schlüsseln;
• durchdringendes Schmiermittel;
• Abzieher von Lenkspitzen und -hebeln;
• hydraulische oder mechanische Presse.

Das Ford-Nabenlager sitzt sehr fest am Achsschenkel. Wenn man bedenkt, dass die Kontaktfläche der Oberflächen groß genug ist, wird es problematisch, die alte zu entfernen und eine neue einzusetzen. Es wäre ideal, hydraulische Pressen verwenden zu können, aber eine mechanische Konstruktion würde auch funktionieren. Einige "Handwerker" ersetzen das Lager, indem sie es mit einem Vorschlaghammer ausschlagen und dann ein neues einschlagen. Dies ist ein sicherer Weg, um Nabe, Zapfen und Lager zu beschädigen.

So wechseln Sie die Nabe bei einem Ford Focus - Schritt für Schritt Technologie

Da sich Radlager gleichmäßig abnutzen, ist ein paarweiser Austausch sinnvoll. Der Prozess selbst besteht aus den folgenden Schritten:

• das Rad wird entfernt;
• mit dem Gerät wird die Lenkspitze entfernt (die Gewindeverbindung wird vorgereinigt und mit Fett geschmiert, die Mutter wird abgeschraubt);
• die Getriebebefestigungsschraube wird von der Nabe abgeschraubt;
• der Bremssattel wird entfernt und der Bremsschlauch wird vom Stoßdämpfer entfernt und der Bremssattel wird an einer Feder aufgehängt;
• wie beim Ausbau der Lenkspitze wird das Kugelgelenk ausgebaut;
• die Schraube, mit der der Königszapfen am Stoßdämpfer befestigt ist, wird gelöst;
• der Achsschenkel wird entfernt.
• In diesem Stadium muss der Achsschenkel gespült und gereinigt werden.
• Die Vorderradnabe des Ford Focus 2 wird mit unterschiedlich großen Holzdistanzstücken unter Druck auf der Plattform befestigt. Es ist wichtig, die Faust so zu positionieren, dass sich das Arbeitsteil des Schraubstocks ideal entlang der Lagerachse bewegt.

Auch das Nabenlager ist verzugsfrei eingepresst. Damit ist die wichtigste Phase abgeschlossen und Sie können mit der Montage fortfahren, die in umgekehrter Reihenfolge der Demontage durchgeführt wird.

Merkmale des Geräts einiger Hub-Modelle

Für dasselbe Automodell kann das Geschäft mehrere Teile mit unterschiedlichen Kosten und unterschiedlichem Design anbieten. Die Ford Focus 2-Nabenbaugruppe kann auch verschiedene Modifikationen aufweisen. Hängt von der Verfügbarkeit von Antiblockiersystemen ab. Zusätzlich ist in der Nabe ein elektronischer Sensor eingebaut, der Informationen von einem in der Nabe befindlichen Magnetstreifen ausliest. Beim Kauf von Ersatzteilen müssen Sie diese Eigenschaft des Geräts berücksichtigen.

Lagereigenschaften und Auswahl: Original oder analog

In letzter Zeit haben viele Autofahrer damit begonnen, Analoga anstelle von Originalteilen zu installieren. Dies liegt vor allem an der Preispolitik, da Analoga viel billiger sind und den Originalen qualitativ nicht unterlegen sind.

Daher steht der Autofahrer vor einer schwierigen Entscheidung - ein Analogon oder ein Original zu kaufen. Beide Optionen unterscheiden sich oft nicht, außer im Preis. Was die Qualität betrifft, bleibt das Thema umstritten, da immer mehr Fälschungen auf dem modernen Sekundärmarkt auftauchen, die ziemlich schwer vom originalen Serienteil zu unterscheiden sind, selbst wenn es sich um ein Analog handelt.

Um nicht mit Geld und Zeit herumzuspielen, lohnt es sich, die Merkmale des Teils zu verstehen. Die ursprüngliche Lagergröße der Vorderradnabe beträgt 37 * 39 * 72 mm. Wenn das Auto mit ABS ausgestattet ist, befindet sich am Ende des Teils eine schwarze Magnetfolie.

Original

1471854 - die ursprüngliche Katalognummer des vorderen Nabenlagers, das im Ford Focus 2 eingebaut ist. Die Kosten des Produkts betragen etwa 4000 Rubel.

Liste der Analoga

Analoges Radlager von FAG.

Zusätzlich zum Originalteil verfügt das Auto über eine Reihe von Analoga, die für den Einbau empfohlen werden:

Name des Herstellers Katalognummer des Analogons Kosten in Rubel

АБС	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
Pedik	713 6787 90	2100
Februar	2182-FOSMF	2500
Februar	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
APS	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	152,62 US-Dollar	3500

Lagereigenschaften und Auswahl: Original oder analog

In letzter Zeit haben viele Autofahrer damit begonnen, Analoga anstelle von Originalteilen zu installieren. Dies liegt vor allem an der Preispolitik, da Analoga viel billiger sind und den Originalen qualitativ nicht unterlegen sind.

Daher steht der Autofahrer vor einer schwierigen Entscheidung - ein Analogon oder ein Original zu kaufen. Beide Optionen unterscheiden sich oft nicht, außer im Preis. Was die Qualität betrifft, bleibt das Thema umstritten, da immer mehr Fälschungen auf dem modernen Sekundärmarkt auftauchen, die ziemlich schwer vom originalen Serienteil zu unterscheiden sind, selbst wenn es sich um ein Analog handelt.

Um nicht mit Geld und Zeit herumzuspielen, lohnt es sich, die Merkmale des Teils zu verstehen. Die ursprüngliche Lagergröße der Vorderradnabe beträgt 37 * 39 * 72 mm. Wenn das Auto mit ABS ausgestattet ist, befindet sich am Ende des Teils eine schwarze Magnetfolie.

Original

1471854 - die ursprüngliche Katalognummer des vorderen Nabenlagers, das im Ford Focus 2 eingebaut ist. Die Kosten des Produkts betragen etwa 4000 Rubel.

Liste der Analoga

Zusätzlich zum Originalteil verfügt das Auto über eine Reihe von Analoga, die für den Einbau empfohlen werden:

Herstellername	Analoge Rufnummer	Kosten in Rubel
АБС	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
Pedik	713 6787 90	2100
Februar	2182-FOSMF	2500
Februar	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
APS	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SCF	VKBA 3660	3500
SNR	152,62 US-Dollar	3500

Anzeichen für ein defektes Radlager

PS sind an den Vorder- und Hinterrädern installiert, im Normalbetrieb fahren sie durchschnittlich 60-80 km. Ein schlechtes Lager beginnt während der Fahrt zu summen, und je höher die Geschwindigkeit, desto deutlicher wird das Geräusch. Mit abnehmender Bewegungsgeschwindigkeit nimmt das Heulen (Summen) ab, und wenn das Auto anhält, verschwindet es vollständig.

Die Überprüfung auf einen Radlagerschaden ist ganz einfach, dazu benötigen Sie:

• hängen Sie das Rad mit einem Wagenheber auf;
• drehen Sie das Rad mehrmals;
• Schaukeln Sie es von einer Seite zur anderen (auf und ab).

Bei der Überprüfung sollte es kein charakteristisches Geräusch geben, es sollte kein großes Spiel geben (es ist nur ein kleines zulässig). Ein defektes Radlager macht ein gleichmäßiges Geräusch während der Fahrt, egal ob das Fahrzeug geradeaus fährt oder in eine Kurve fährt.

Vor Ablauf der Zeit kann das PS aus folgenden Gründen ausfallen:

• unzureichende Schmiermittelmenge im Lager;
• die Maschine arbeitet mit schweren Lasten;
• installierte minderwertige Nicht-Original-Ersatzteile;
• die PS-Installationstechnologie wird verletzt (die Vorderradnabe ist schlecht gedrückt);
• Wasser kam in den Eimer;
• das Lager brummte nach dem Aufprall des Rades.

Das Fahren mit brummenden Lagern ist höchst unerwünscht; wenn möglich, sollte der PS sofort nach dem Auftreten von unangenehmen Geräuschen gewechselt werden. Wenn ein Auto mit einer solchen Fehlfunktion längere Zeit fährt, kann das Lager während der Fahrt blockieren, was bedeutet, dass sich das Rad nicht mehr dreht. Das Blockieren der Radnabe unterwegs ist gefährlich, bei einer solchen Fehlfunktion können Sie in einen schweren Unfall geraten.

Anweisungen zum Aus- und Einbau des Vorderradlagers

Beim Ford Focus 2 ist der Austausch der Vorderradnabe zusammen mit dem Lager in mehrere Schritte unterteilt: Wir trennen den Drehmechanismus, demontieren das defekte Teil und bauen ein neues ein (z. B. mit einer Presse). Es ist zu beachten, dass es am sinnvollsten wäre, den Austausch auf beiden Seiten gleichzeitig vorzunehmen, da der Verschleiß gleichmäßig ist.

Mit einem guten Partner und allen notwendigen Werkzeugen dauern alle Vorgänge nicht länger als zwei Stunden.

Das Verfahren zur Durchführung von Reparaturarbeiten am Ford Focus 2

Lösen Sie zu Beginn des Austauschs mit einem Spezialschlüssel die Radmuttern und die Nabenmutter leicht.

Wir heben das Auto an, installieren eine zuverlässige Stütze.

Wir lösen die Muttern und entfernen unnötige Teile.

Entfernen Sie die obere Stabilisatorschraube.

Wir ziehen den Bremssattel mit einem Schraubendreher heraus und zerlegen den Bremssattel.

Entfernen Sie die Bremsscheibe von Hand.

Lösen Sie die Nabenmutter bis zum Anschlag.

Trennen Sie die Spurstange, schlagen Sie mit einem Hammer oder Abzieher auf das Ende der Spurstange.

Wir lösen und lösen die beiden Befestigungsschrauben und entfernen die Stütze. Deaktivieren Sie den ABS-Sensor.

Drücken Sie dann auf die Patella nach außen. Lösen Sie dazu die Befestigungsschrauben, mit denen es befestigt ist, und ziehen Sie es durch Drücken des Hebels heraus.

Jetzt wird die gesamte Struktur gelöst, das ersetzte Element wird mit einem Hammer und einer Patrone aus dem Zapfenkörper entfernt.

Klicken Sie auf das neue Element. Beim Pressen ist es besser, eine Presse zu verwenden, aber wenn sie nicht da ist, können Sie mit einem gewöhnlichen Hammer auskommen.

Aufstellen in umgekehrter Reihenfolge.

Ziehen Sie die mit dem Neuteil gelieferte Mutter nicht zu fest an.

Das Drehmoment für die Ford Focus 2-Nabe und andere Aufhängungen ist im Diagramm dargestellt.

Einige nützliche Tipps

Radlager nur paarweise wechseln!

Beachten Sie einige nützliche Tipps von Automechanikern zum Austausch des Vorderradlagers bei einem Ford Focus 2:

• Es wird empfohlen, nicht ein Lager, sondern gleich zwei auf beiden Seiten zu wechseln, um Verschleiß vorzubeugen.
• Es ist unbedingt erforderlich, die Nabe zu entfernen, da es nicht funktioniert, das Lager separat zu entfernen, und Sie das Teil oder seine einzelnen Elemente beschädigen können.
• Kaufen Sie Ersatzteile am besten bei zuverlässigen Verkäufern und Lieferanten. So können Sie sich vor der Möglichkeit schützen, eine Fälschung zu erwerben.
• Viele Autoreparaturmeister empfehlen den Kauf der originalen, nicht billigen Analoga.