Fehlfunktionen des Nabenlagers VAZ 2107

Das Nabenlager des VAZ 2107 nutzt sich mit der Zeit ab, was zu einem schnelleren Verschleiß von Reifen, Bremsbelägen und Scheiben führt. Werden die richtigen Schritte zum Ersetzen eines Lagers nicht unternommen, kann es sich festfressen und zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen. Dies weist auf die Notwendigkeit hin, den Zustand des Mechanismus zu überwachen, ihn regelmäßig einzustellen und auszutauschen.

Der Zweck des Nabenlagers VAZ 2107

Das Radlager VAZ 2107 ist ein Teil, mit dem das Rad am Achsschenkel befestigt ist und sich das Rad dreht. In einem Auto wird dieses Element ständig von Temperaturänderungen, der Umgebung, Unebenheiten von Straßenunebenheiten, Bremsruck und Lenkung beeinflusst. Mit einem guten Lager sollte sich das Rad spielfrei, mit minimaler Geräuschentwicklung und Reibung drehen.

Das Radlager sichert das Rad am Achsschenkel

Der fragliche Teil hat eine ziemlich große Ressource. Es gibt jedoch viele Faktoren, die die Lebensdauer drastisch verkürzen. Diese beinhalten:

1. Schlechte Straßenqualität ist einer der Gründe für den schnellen Ausfall von Radlagern. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass sich das Element in der Mitte des Rades befindet und beim Aufprall auf Schlaglöcher starke Stoßbelastungen wahrnimmt. Das Lager hält solchen Stößen einige Zeit stand, bricht jedoch allmählich zusammen.
2. Einfluss der aggressiven Umgebung. Im Sommer gelangen Feuchtigkeit und Straßenstaub in die Nabe, im Winter Chemikalien.
3. Überhitzen. Die Drehung der Räder ist ständig mit Reibung und erhöhter Temperatur verbunden. Bei ständiger Erwärmung und Abkühlung, was besonders im Winter der Fall ist, verringert sich die Lebensdauer der Lager.

Wo sitzt das Radlager?

Schon am Namen kann man erkennen, dass sich der Teil in der Nähe des Zentrums befindet. Beim VAZ 2107 wird das Element in seinen inneren Hohlraum eingebaut und ändert sich in der Regel beim Versagen, wie die charakteristischen Merkmale belegen.

Symptome

Das Radlager muss immer in gutem Zustand sein. Ist das Teil unbrauchbar geworden, kann dies zu einem Unfall führen, da die Fehlfunktion mit einem großen Radsatz einhergeht. Dadurch kann sich die Scheibe von den Radschrauben lösen. Wenn diese Situation bei hoher Geschwindigkeit eintritt, kann ein schwerer Unfall nicht vermieden werden. Dies deutet darauf hin, dass das Nabenlager regelmäßig überprüft werden muss, und wenn Spiel festgestellt wird, sollte es eingestellt oder ersetzt werden.

Die wichtigsten Erscheinungsformen des Teileversagens sind:

1. Trockener Crunch. Wenn das Lager bricht, entsteht während der Bewegung ein metallisches Knarren. Manifestiert als Folge eines ungleichmäßigen Rollens der Rollen aufgrund einer Beschädigung des Separators. Dieser Ton ist schwer mit anderen zu verwechseln.
2. Vibration. Wenn das betreffende Element starken Verschleiß aufweist, treten Vibrationen auf, die sowohl auf die Karosserie als auch auf das Lenkrad übertragen werden. Weist auf starken Verschleiß des Lagerkäfigs hin, der zum Festfressen führen kann.
3. Das Auto zieht zur Seite. Das Problem erinnert ein wenig an den Fall einer Fehlausrichtung der Räder, da das fehlerhafte Element aufgrund einer Verkeilung seiner Teile nicht richtig funktioniert.
4. Wenn das Lager ausfällt, treten Fremdgeräusche, Brummen oder Knistern auf

Brucherkennung

Um den Zustand des Radlagers festzustellen, müssen Sie einige einfache Schritte befolgen:

1. Hängen Sie das Vorderrad auf der rechten Seite mit einem Wagenheber auf und denken Sie daran, die Feststellbremse und die Hinterradkeile anzuziehen.
2. Unter dem unteren Querlenker wird eine Halterung montiert und das Auto vom Wagenheber genommen.
3. Sie nehmen das Lenkrad mit beiden Händen (auf und ab) und machen Bewegungen selbstständig, ohne Stöße und Spiel zu spüren.
4. Drehe das Rad. Wenn das Lager ausfällt, können Rattern, Summen oder andere ungewöhnliche Geräusche auftreten.

Um das Lager zu prüfen, ist es notwendig, das Vorderrad auszuhängen und zu rütteln

Bei Arbeiten mit ausgebautem Rad wird aus Sicherheitsgründen empfohlen, den zusätzlichen Stopper unter der Karosserie auszutauschen, der bei einem plötzlichen Sturz des Fahrzeugs schützt.

Welche Lager zu setzen

Wenn ein Radlager ersetzt werden muss, stellt sich sofort die Frage, welches Teil verbaut werden soll. Viele raten zur Verwendung von Originalkomponenten. Die Qualität der Teile lässt heute jedoch zu wünschen übrig und die Frage der Wahl ist immer noch sehr relevant.

Tabelle: Typ, Einbauort und Abmessungen der Lager

Installationsort	Lagertyp	Größe, mm	Anzahl
Vorderradnabe (Außenlager)	Einreihige Kegelrolle	19,5 * 45,3 * 15,5	два
Vorderradnabe (interne Befestigung)	Einreihige Kegelrolle	26 * 57,2 * 17,5	два
Hinterachswelle	Kugel, radial, einreihig	30 * 72 * 19	два

Herstellerauswahl

Bei der Auswahl eines Herstellers von Radlagern für die VAZ "Sieben" können wir SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK empfehlen. Aktiengesellschaften haben viele Unternehmen auf der ganzen Welt. Solche Produkte sind von hoher Qualität und erfüllen die strengsten Anforderungen.

Besonderes Augenmerk sollte auf die Wahl des Lagerherstellers gelegt werden, da davon die Lebensdauer des Produktes abhängt.

Von den inländischen Herstellern, die Automobillager des Werks Togliatti liefern, können wir unterscheiden:

• Image CJSC "LADA": fertigt und vertreibt Original-Radlager "Lada" auf dem Sekundärmarkt;
• Werk Saratow - produziert Teile unter der Marke SPZ;
• Volzhsky-Werk - verwendet die Marke "Volzhsky Standard";
• Werk Vologda - verkauft Produkte unter der Marke VBF;
• Werk Samara SPZ-9.

Austausch des vorderen Nabenlagers

Die Arbeit beim Austausch eines Radlagers beginnt mit der Vorbereitung von Werkzeugen und Materialien. Wird benötigt:

• Satz Steckschlüssel;
• Schraubendreher;
• bisschen;
• Hammer;
• Zangen;
• Verlängerung zum Entfernen des Laufrings;
• neues Lager, Öldichtung und Fett;
• Lumpen;
• Kerosin.

So entfernen Sie

Heben Sie zum Entfernen der Teile das Vorderrad mit einem Wagenheber an. An einer Tankstelle arbeitest du an einem Aufzug. Gehen Sie beim Austausch eines Lagers wie folgt vor:

1. Wir lösen die Befestigungselemente und entfernen das Rad.
2. Schrauben Sie die Halterung ab und entfernen Sie den Bremssattel.
   
   Um den Bremssattel zu entfernen, lösen Sie die Befestigungsschrauben
3. Mit einem Schraubendreher die Schutzkappe an der Nabe abhebeln und entfernen.
   
   Die Schutzkappe wird mit einem Schraubendreher entfernt und entfernt
4. Nabenmutterflansch ausrichten.
   
   Um die Mutter abzuschrauben, müssen Sie ihre Seite ausrichten
5. Lösen Sie die Mutter und entfernen Sie sie zusammen mit der Unterlegscheibe.
6. Demontieren Sie die Nabe.
   
   
   
   Nach dem Abschrauben der Mutter muss die Nabe noch aus dem Auto entfernt werden
7. Den Lageraußenring entfernen.
8. Mit Hilfe eines Dorns und eines Hammers wird der Clip von der Außenseite der Hülse abgeschlagen.
   
   
   
   Lagerkäfige werden mit einem Bohrer entfernt
9. Entfernen Sie den Ring, der beide Radlager und den Öldichtring trennt.
10. Schlagen Sie auf das Innenfutter.
11. Mit Kerosin und Lappen wird der Sitz von Schmutz befreit.

Um eine Beschädigung der Bremsleitung nach dem Ausbau des Bremssattels zu vermeiden, wird der Bremssattel vorsichtig aufgehängt und mit einem Kabel fixiert.

Wie legt man

Nachdem Sie die Radlager ausgebaut und die Nabe gereinigt haben, können Sie mit dem Einbau neuer Teile beginnen. Die Arbeit erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Die Laufringe beider Lager einpressen.
   
   Der Lagerring wird mit einem geeigneten Werkzeug eingepresst.
2. Schmieren Sie die Dichtung und setzen Sie sie in die Nabe ein.
   
   Neue Lagerdistanzscheibe mit Fett gefüllt
3. Der Raum zwischen den Lagern ist mit Fett gefüllt.
   
   Der Raum zwischen den Lagern ist mit Fett gefüllt
4. Distanzring einsetzen.
5. Installieren Sie eine neue Dichtung.
   
   Eine neue Dichtung wird durch die Führung eingeführt
6. Installieren Sie die Nabe auf der Achsschenkelwelle.
7. Schmieren Sie den Außenkäfig und setzen Sie ihn auf den Lagerlaufring.
   
   Schmieren Sie den Außenkäfig und setzen Sie ihn in den Lagerring ein
8. Ersetzen Sie die Unterlegscheibe und ziehen Sie die Nabenmutter an, bis sie fest sitzt.
9. Am Ende des Austauschs werden die Radlager eingestellt, wofür sie die Mutter vorsichtig lösen und sicherstellen, dass sich die Nabe frei dreht, aber kein Spiel vorhanden ist.
10. Der Meißel wird auf die Seite der Mutter geschlagen, wodurch ein unbefugtes Abschrauben verhindert wird.
    
    Um die Muttern zu sichern, schlagen Sie mit einem Meißel von der Seite
11. Bringen Sie den Bremssattel an und ziehen Sie die Befestigungselemente fest.
12. Installieren Sie die Schutzabdeckung, das Rad und ziehen Sie die Schrauben fest.
13. Sie verlassen das Auto.

Video: Austausch der Vorderradnabenlager VAZ 2107

Wie man schmiert

Litol-24 wird zur Schmierung von Radlagerkäfigen verwendet. Wird auch verwendet, um beim Einbau eine neue Dichtung auf die Dichtlippe aufzubringen.

Anzugsdrehmoment der Lagermutter

Die Notwendigkeit, die Nabenmutter festzuziehen, tritt nach dem Austausch der Lager oder beim Einstellen auf. Die Mutter wird mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 9,6 Nm angezogen, während die Nabe mehrmals gedreht wird, um die Lager an Ort und Stelle zu installieren. Dann wird die Mutter gelöst und wieder angezogen, jedoch mit einem Drehmoment von 6,8 Nm, wonach sie in dieser Position fixiert wird.

Die Nabenmutter wird mit einem Drehmomentschlüssel angezogen

Achslagerwechsel

Die Halbwelle ist ein integraler Bestandteil der Hinterachse VAZ 2107. Die Halbwelle selbst bricht praktisch nicht, aber manchmal fällt das Lager aus, durch das es in der Mitte der Brücke befestigt ist. Sein Zweck ist es, die Achswelle während der Fahrt sanft und gleichmäßig zu drehen. Lagerausfallsymptome sind die gleichen wie bei Nabenelementen. Im Falle einer Fehlfunktion ist es erforderlich, die Welle von der Achse zu demontieren und das defekte Teil auszutauschen.

Lager ausbauen

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie die folgende Liste von Werkzeugen vorbereiten:

• ein Satz Steckschlüssel mit Kragen;
• Hammer;
• Schraubendreher;
• bisschen;
• Fleischwolf;
• neues Achslager mit Sicherungsring.

Führen Sie zum Ersetzen die folgenden Schritte aus:

1. Hängen Sie das Hinterrad mit einem Wagenheber auf und entfernen Sie es dann. Denken Sie daran, Anschläge unter den Vorderrädern anzubringen.
2. Entfernen Sie die Bremstrommel.
   
   Um an die Achswelle zu gelangen, müssen Sie die Bremstrommel entfernen
3. Entfernen Sie die Bremsbeläge mit einer Zange und einem Schraubendreher.
4. Entfernen Sie mit einem 17-mm-Steckschlüssel die Schrauben der Achswellenhalterung.
   
   Die Achswellenschrauben werden mit einem Steckschlüssel 17 herausgeschraubt
5. Entfernen Sie die Achswelle von der Hinterachsachse.
   
   Die Achswelle wird aus der Mitte der Hinterachse entfernt, indem sie zu sich gezogen wird.
6. Ein verschlissenes Lager wird entfernt, indem ein Schraubenschlüssel geeigneter Größe eingesetzt und mit einem Hammer auf das Werkzeug geklopft wird. Um das Lager zu entfernen, müssen Sie meistens die Stütze mit einer Schleifmaschine abschneiden, da das Teil ziemlich fest auf der Wellenachse sitzt.
7. Oft kann das Lager nicht entfernt werden, also wird es mit einer Schleifmaschine geschnitten

Um die Trommel zu zerlegen, müssen Sie das Innere der Trommel vorsichtig durch einen Holzklotz herausschlagen.

Ein neues Teil einbauen

Nach dem Ausbau des Lagers können Sie sofort mit dem Zusammenbau fortfahren:

1. Reinigen Sie die Halbachse von Schmutz und wischen Sie sie mit einem Lappen ab.
2. Ein neues Lager wird auf die Achswelle gepresst, danach wird der Sicherungsring montiert. Um letzteres zu montieren, ist es wünschenswert, es mit einer Lötlampe zu erhitzen, was die Einstellung und Befestigung nach dem Abkühlen erleichtert.
   
   
   
   Um die Montage des Rings auf der Achswelle zu erleichtern, wird er mit einem Gasbrenner oder Brenner erhitzt
3. Entfernen Sie den alten Halbwellendichtring mit einem Schraubendreher oder einer Zange von der hinteren Halbwelle.
   
   Die alte Kabelverschraubung wird mit einer Zange oder einem Schraubendreher entfernt.
4. Die neue Dichtung wird durch ein passend bemessenes Anschlussstück eingeführt.
   
   Der neue Schlauch wird mit einem Adapter montiert
5. Installieren Sie die Achswelle an Ort und Stelle. Die Befestigungsmutter der Achswellenlagerplatte wird mit einem Drehmoment von 41,6–51,4 Nm angezogen.

Video: Austausch des Achswellenlagers beim „Klassiker“

Das Ersetzen eines Radlagers bei einem VAZ "Seven" ist kein schwieriges Verfahren. Um es auszuführen, müssen Sie die erforderlichen Werkzeuge und Materialien vorbereiten und die Schritt-für-Schritt-Anleitung lesen. Wenn Sie sich für ein Qualitätsprodukt entschieden und es ordnungsgemäß repariert haben, funktioniert das Lager lange Zeit ohne Probleme.