Ersetzen der vorderen und hinteren Stoßdämpfer beim VAZ 2110
Die Federung des Autos VAZ 2110 ist recht zuverlässig und ihr Design hat sich seit dem VAZ 2108 bewährt, aber im Laufe der Zeit muss alles repariert werden, insbesondere angesichts der Qualität unserer russischen Straßen. Im Normalbetrieb reichen die vorderen Stoßdämpfer des VAZ 2110 für mindestens 150 km, aber es gibt verschiedene Fälle: Ich bin in ein Loch auf der Straße geraten, ich habe einen Fabrikdefekt an den Federbeinen oder die Laufleistung des Autos war mehr als die erwartete Lebensdauer der Streben.
Um die vorderen Stoßdämpfer des VAZ 2110 auszutauschen, wenden Sie sich am besten an ein Servicecenter für die Wartung dieser Modelle oder tauschen Sie es selbst aus, wenn Sie bereits Erfahrung in dieser Angelegenheit haben. Für diejenigen, die die vorderen Stoßdämpfer ihres Autos zu Hause wechseln möchten, ist die Videoanleitung für diese Art von Reparatur durchaus geeignet. Natürlich wird in dieser Videoanleitung die Vorgehensweise beim Austausch der Racks nicht im Detail erklärt, aber wenn Sie möchten, können Sie durchaus auf Servicestationen verzichten.
Das größte Problem bei dieser Reparatur wird das recht mühsame Entfernen der Feder vom Stoßdämpfer sein. Für diese Arbeit verwenden Sie am besten einen speziellen Abzieher, wie im Video gezeigt. Wie der Meister der Servicezentren empfehle ich, beim Austausch des Stoßdämpfers alles komplett auszutauschen, sowohl den Staubbeutel als auch die Stütze. Da sich der Staubbeutel mit der Zeit verschlechtern und dann brechen kann, ist er es, der die gesamte Struktur vor Staub und Schmutz schützt. Und noch ein ganz wichtiger Punkt beim Austausch der vorderen Stoßdämpfer: Sie müssen diese immer paarweise wechseln, da sich die Eigenschaften des Fahrzeugs durch den Austausch nur einer Seite nicht verbessern.
Mit hinteren Stoßdämpfern ist es noch einfacher, alles ist ganz einfach und im Video anschaulich beschrieben. Besonderes Augenmerk sollte jedoch darauf gelegt werden, dass das Auto beim endgültigen Anziehen der Befestigungsschrauben nicht aufgebockt wurde, sondern auf Rädern stand, sodass sich die Gepäckträger im abgesenkten Zustand befanden.
