Austausch des Zahnriemens Mitsubishi Outlander

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Kette oder Gürtel
Austausch beispielsweise eines 16-Liter-Verbrennungsmotors mit 2.0 Ventilen
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Im Gasverteilungssystem ist die einwandfreie Verbindung des Verbindungsglieds, das Nockenwelle und Kurbelwelle synchronisiert, zwingend erforderlich. Daher ist der rechtzeitige Austausch des Mitsubishi Outlander-Zahnriemens ein wichtiger Vorgang. In regelmäßigen Abständen muss das Teil auf Risse und Delaminationen überprüft werden, denn bei einem Ausfall droht ein Motorschaden und eine Überholung.

Es ist ratsam, den Zahnriemen oder das Synchronelement nach etwa 90 Kilometern des Autos oder nach 5 Betriebsjahren zu erneuern. Bei Zweifeln an der Qualität des Produktes ist dies früher möglich. Wenn sie kaputt sind, verbiegen sich die Ventile bei jedem Outlander-Motor. Es wird empfohlen, das Kit auszutauschen, da der Ausfall eines Elements zu wiederholten Reparaturen führt.

Kette oder Gürtel

Autobesitzer interessieren sich oft dafür, was in der Mitsubishi Outlander-Steuerkette oder dem Zahnriemen verwendet wird. Je nach Modifikation und Baujahr kann der Gasverteiler des Outlander mit einem Ketten- oder Riemenantrieb ausgestattet werden. Dies kann anhand des Aussehens der Seitenabdeckung des Motors festgestellt werden, die sich auf der Seite des Generatorriemens befindet. Wenn das Beschichtungsmaterial hart ist, Eisen (Aluminiumlegierung), wird eine Kette verwendet. Dünne mehrteilige Blech- oder Kunststoffabschirmungen weisen auf einen flexiblen, herkömmlichen Steuerantrieb hin.

Der 4 Liter 12B2,4 Benzinmotor ist mit einem Steuerkettenantrieb ausgestattet. Dies ist ein Inline-Aspirator mit 16 Ventilen, der mit einem DOHC-System ausgestattet ist. Die Kurbelwelle verfügt über zusätzliche Ausgleichswellen, die Schwingungen durch die entstehenden Fliehkräfte verhindern. Diese Achsen sind für eine größere Kompaktheit mit einer Ölpumpe integriert.

Der Kettenantrieb ist recht zuverlässig. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Das Drehmoment wird von der Kurbelwelle auf die Nockenwellenräder übertragen.

Beim Mitsubishi Outlander DI-D wird zusammen mit dem Hauptriemen auch der Generatorriemen entfernt. Es ist wichtig, alle Mechanismen zu überprüfen, um sie im Falle einer Fehlfunktion durch neue zu ersetzen.

Weitere Hilfe zum Thema:

2.0 GF2W und 2.4 - Kette;
2.0 V6 und 6 Zylinder - Riemen;
4 Zylinder - beide Optionen.

Mitsubishi Außenborder 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	ein Gürtel
Externer Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	Schaltung
Externer Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	Schaltung

Austausch beispielsweise eines 16-Liter-Verbrennungsmotors mit 2.0 Ventilen

Der 2-Liter-Benziner ist mit dem klassischen DOHC ausgestattet. Dies ist ein obenliegendes Nockenwellensystem.

Originalersatzteile

Folgende Zeitglieder sind beim Mitsubishi Outlander 2.0 serienmäßig:

Zahnriemen MD 326059 für 3000 Rubel - wird auch bei Lancer, Eclipse, Chariot verwendet;
Ausgleichswellenantriebselement MD 984778 oder 182295 für 300-350 Rubel;
Spanner und Rolle - MR 984375 (1500 Rubel) und MD 182537 (1000 Rubel);
Zwischenriemenscheibe (Bypass) MD156604 für 550 Rubel.

Als Ersatz sind die folgenden Details am gefragtesten:

Hauptriemen Continental CT1000 für 1300 Rubel;
kleines Ausgleichselement Continental CT1109 für 200 Rubel;
Spanner NTN JPU60-011B-1, Preis 450 Rubel;
Ausgleichswellenspanner NTN JPU55-002B-1 für 300 Rubel;
Bypass-Walze Koyo PU276033RR1D - nur 200 Rubel.

NTN ist ein japanisches Unternehmen, das für die Herstellung hochwertiger Lager und verschiedener Automobilteile bekannt ist. Koyo hat eine lange Geschichte der Partnerschaft mit Toyota Motor Corp. Die Produkte beider Hersteller können als Original bezeichnet werden, da die Teile dieser Firmen oft mit Verpackungen mit der Aufschrift Mitsubishi ausgestattet sind. Der Kunde zahlt nur mehr für die Verpackung und mehr Geld, fast das Doppelte.

Werkzeuge und Ersatzteile

Benötigte Werkzeuge und Teile zum Ersetzen des Zahnriemens des Mitsubishi Outlander 2.0:

Riemen - Gangverteilung, ausgewuchtet;
Tensor;
Rollen - Spannung, Ausgleich, Bypass;
eine Reihe von Schlüsseln;
Jack;
Schraubenschlüssel;
Schraubendreher;
Köpfe;
Halskette.

Für Ihren Komfort:

Entfernen Sie den Motorschutz - er ruht auf den Stützen unter dem Auto.
heben Sie die rechte Vorderseite des Autos auf den Wagenheber;
lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie das rechte Rad;
Entfernen Sie die Flügel- und Seitenelemente, die den Zugang zum Verteilersystem verhindern;
Entfernen Sie die Schutzabdeckung von der Kurbelwellenriemenscheibe.

Jetzt müssen wir in den Motorraum:

wir schrauben die Schutzabdeckung ab, unter der sich beide Nockenwellen befinden, sie ruht auf 4 Befestigungselementen;
den Servolenkungsschlauch entfernen;
Lösen Sie die Riemenscheibe der Pumpe, während Sie das Befestigungsband festziehen.
Hängen Sie den Motor auf, indem Sie ihn auf Holzbalken stellen und vorsichtig mit dem linken Pad umgehen, da es sich unter Belastung leicht verformt.
entfernen Sie das Kissen, ruht auf 3 Bolzen;
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder einen verstellbaren Schraubenschlüssel, um den Riemenspanner gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, und fixieren Sie den Spanner im gebogenen Zustand mit einem lockigen Schraubendreher. Wenn keine Schraube vorhanden ist, können Sie einen Bohrer der entsprechenden Größe einsetzen.
schließlich die Befestigungselemente der Pumpenriemenscheibe demontieren und entfernen;
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung mit der Mitsubishi-Inschrift.
in den Zündspulen festsitzende Drahtspäne aus dem Motor entfernen.

Lösen Sie beim Ersetzen des Kurbelwellen-Öldichtrings die Mittelschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe. Der einfachste Weg, dies zu tun, besteht darin, den Anlasser zu drehen und ihn einige Sekunden lang einzuschalten - vierter Gang. Zuvor müssen Sie einen kräftigen Schlüssel unter das Antriebsrad des Autos stecken und in den Kopf einer geeigneten Größe (21-22M) stecken.

Mitsubishi Outlander Zahnriemenwechsel

Wenn alles trocken ist und der Wellendichtring nicht durchgeht, reicht es aus, 4 zusätzliche Befestigungselemente von der Kurbelwellenscheibe abzuschrauben.

Tags werden so gesetzt. Die Kurbelwelle dreht sich im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen auf der Motorabdeckung und den Nockenwellenrädern übereinstimmen.

Mitsubishi Outlander Zahnriemenwechsel

schrauben Sie die Zwischenrolle des Antriebsriemens ab;
Demontieren Sie den unteren Schutz des Gasverteilungsmechanismus.
schrauben Sie die Zahnriemenspannrolle ab;
entfernen Sie den Spanner;
ziehen Sie das Kurbelwellenrad heraus;
den Kurbelwellenpositionssensor (CPC) entfernen;
schrauben Sie die Rolle und den Riemen der Ausgleichswelle ab;
Zahnriemenscheibe herausziehen.

Die Installation erfolgt in folgender Reihenfolge:

setzen Sie die Bypass-Rolle zusammen mit der Halterung;
Bringen Sie die Servolenkungspumpe an ihren Platz zurück.
Drehen Sie die Ausgleichsrolle und richten Sie die Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe mit den Risiken am Verbrennungsmotor aus.
Ausgleichsgurt anlegen und festziehen;
ziehen Sie abschließend die Ausgleichsrolle fest - ein normal gespanntes Element sollte sich nicht mehr als 5-7 mm biegen, wenn Sie es mit der Hand von oben drücken;
Schrauben Sie die DPK;
Zahnrad und Spannrolle wieder einbauen;
die Markierungen auf den Nockenwellenrädern mit den Markierungen am Motor ausrichten;
den Zahnriemen anlegen;
Richten Sie die Markierungen an der Ölpumpe aus.

Achten Sie darauf, die Markierungen an der zweiten Ausgleichswelle oder Ölpumpe zu überprüfen. Wir müssen unter das Auto, die Zündkerzenschraube hinter dem Katalysator finden. Schrauben Sie es ab und führen Sie einen Schraubendreher oder eine andere geeignete Schraube in das Loch ein. Wenn im Inneren mehr als 4 cm freier Platz ist, sind die Markierungen korrekt ausgerichtet. Wenn es klemmt, Ölpumpenzahnrad 1 Umdrehung drehen und erneut prüfen. Wiederholen, bis der Bolzen mehr als 4-5 cm einsinkt.

Mitsubishi Outlander Zahnriemenwechsel

Eine falsch eingestellte Ölpumpenmarke führt zu einer Unwucht in der Ausgleichswelle. Dies verursacht Geräusche und Vibrationen.

Plus:

Zecken auf anderen Gängen;
legen Sie den Zahnriemen auf die Kurbelwelle und das Ölpumpenrad.
Drehen Sie die Rolle nach rechts, um die Vorspannung zu erreichen.
Zum Schluss die Zahnriemenschraube festziehen und den Stift vorsichtig entfernen;
Überprüfen Sie alle Etiketten noch einmal;
Installieren Sie die Kurbelwellenriemenscheibe und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen auf der Nockenwelle mit den ICE-Risiken übereinstimmen.
setzen Sie die untere Schutzabdeckung auf;
schrauben Sie die Zwischenrolle der Antriebswelle;
montieren Sie die restlichen Komponenten und Teile;
Installieren Sie das Pumpenrad und ziehen Sie es mit Schrauben fest.
einen Aufhängegurt anlegen;
schrauben Sie die entfernte Motorhalterung;
Prüfen Sie, wie das Scharnierelement auf Rollen und Rollen läuft;
Installieren Sie die obere Steuergehäuseabdeckung;
setzen Sie die Abdeckungen wieder ein.

Gut montiertes Gasverteilungssystem macht sich bemerkbar. Bis 3000 U / min ist der Betrieb des Motors nicht wahrnehmbar, es gibt keine Vibrationen und Rucke. Bei Geschwindigkeiten über 130 km / h ist nur das Geräusch von Rädern auf Asphalt zu hören.