Ersetzen des Zahnriemens bei Fahrzeugen VAZ 2108, 2109, 21099

Die Häufigkeit des Austauschs des Zahnriemens des Motorgasverteilungsmechanismus (Timing) bei den Fahrzeugen VAZ 2108, 2109, 21099 beträgt 75 km.

Viele Automechaniker empfehlen, den Zahnriemen etwas früher auszutauschen - 55-60 km, da die Qualität der als Ersatzteile für VAZ 2108, 2109, 21099 gelieferten Zahnriemen zu wünschen übrig lässt.

Außerdem muss alle 10-15 km der Zustand des Riemens auf Schmierung, Verschleiß, Brüche und Risse überprüft werden (siehe "Zahnriemen prüfen"). Den defekten Zahnriemen tauschen wir sofort aus, ohne den Lauf abzuwarten. Das Verfahren zum Ersetzen des Motorzahnriemens durch einen VAZ 2108, 2109, 21099 ist nicht schwierig, es kann auch vor Ort in kurzer Zeit ohne Spezialwerkzeuge und Vorrichtungen durchgeführt werden.

Notwendige Werkzeuge, Zubehör, Ersatzteile

• Schlüssel Stern oder Kopf 19 mm;
• Torxschlüssel, Festschlüssel oder 17 mm Kopf
• 10 mm Torx- oder Kopfschlüssel
• Schraubenschlüssel Sternchen oder Kopf 8 mm
• grober Schlitzschraubendreher
• Spezialschlüssel zum Drehen der Spannrolle
• neuer zahnriemen
• Neue Spannrolle (falls erforderlich)
• Parken Sie Ihr Auto auf einer ebenen Fläche
• Heben Sie die Feststellbremse an, legen Sie die Anschläge unter die Räder
• Vorderrad rechts anheben, ausbauen, Stopper unter die Schwelle stellen

Austausch des Motorzahnriemens bei Fahrzeugen VAZ 2108, 2109, 21099

- Den rechten Motorkotflügel entfernen

Es kann nicht vollständig entfernt werden, es reicht aus, die beiden Befestigungsschrauben an der Unterseite des Radkastens mit einem 8-Schlüssel zu lösen und ihn ein wenig nach unten zu biegen, um freien Zugang zur Kurbelwellenriemenscheibe zu erhalten.

- Antriebsriemen der Lichtmaschine ausbauen

Lösen Sie dazu die Mutter der unteren Schraube des Generators mit einem Schlüssel von 19, lösen Sie die Mutter der oberen Befestigung des Generators mit einem Schlüssel von 17. Wir verschieben den Generator zum Motor und entfernen den Riemen. Der Zugang zu den Befestigungsmuttern des Generators ist vom Motorraum des Fahrzeugs aus möglich.

- Zahnriemenabdeckung entfernen

Lösen Sie dazu mit einem 10er-Schlüssel 3 Schrauben aus seiner Halterung (eine in der Mitte, zwei an der Seite) und ziehen Sie es nach oben.

- Lösen Sie die Schraube, mit der die Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine an der Kurbelwelle befestigt ist

Die Schraube wird mit einem großen Drehmoment angezogen, daher wird empfohlen, einen kräftigen 19er-Schraubenschlüssel oder einen Rundkopf zu verwenden. Um zu verhindern, dass sich die Kurbelwelle dreht, führen Sie die Klinge eines dicken Schlitzschraubendrehers zwischen den Schwungradzähnen in der Kupplungsgehäuseklappe ein. Es wird empfohlen, dieses Verfahren mit einem Assistenten durchzuführen, aber Sie können es alleine durchführen.

- Antriebsriemenscheibe der Lichtmaschine ausbauen

- Einbaumarkierungen vorjustieren

Auf der Nockenwellenscheibe (Vorsprung der Markierung): der Vorsprung auf der Stahlrückseite des Steuerdeckels.

Ausrichtungsmarkierungen auf der Nockenwellenscheibe und eine Ausbuchtung auf der hinteren Abdeckung des Getriebes

An der Kurbelwellenriemenscheibe (Punkt) - ein Abschnitt der Rücklaufleitung vor der Ölpumpe.

Ausrichtmarkierungen am Kurbelwellenrad und eine Aussparung am Gegenstrom des Ölpumpengehäuses

Um den Zeitsteuergriff zu drehen, schrauben wir die Schraube, die die Kurbelwellenriemenscheibe hält, in ihr Loch am Ende der Kurbelwelle. Drehen Sie ihn dazu mit einem 19-mm-Schlüssel im Uhrzeigersinn.

- Wir lösen die Mutter der Spannrolle

Wenn Sie die Umlenkrolle austauschen möchten, schrauben Sie die Mutter vollständig ab. Verwenden Sie dazu einen Schlüssel von 17. Drehen Sie die Rolle nach dem Lösen der Mutter von Hand gegen den Uhrzeigersinn, die Zahnriemenspannung wird sofort gelöst. Entfernen Sie gegebenenfalls die Spannrolle.

Mit einem Schlüssel auf „13“ die Kupplungsmutter der Spannrolle lösen

- Den alten Zahnriemen entfernen

Wir wechseln von der Nockenwellenscheibe, entfernen die Spannrolle, die Pumpe und das Kurbelwellenrad.

- Neuen Zahnriemen aufziehen

Montieren Sie ggf. einen neuen Riemenspanner und ziehen Sie ihn mit einer Mutter leicht an. Beachten Sie beim Anlegen des Gurtes sorgfältig die Montagemarkierungen:

An der Nockenwellenscheibe (Vorsprungsmarkierung): Vorsprung auf der Stahlrückseite des Steuerdeckels;

Ausrichtungsmarkierungen auf der Nockenwellenscheibe und eine Ausbuchtung auf der hinteren Abdeckung des Getriebes

Am Kurbelwellenrad (Punkt): Gegenstromschnitt vorn an der Motorölpumpe.

Ausrichtmarkierungen am Kurbelwellenrad und eine Aussparung am Gegenstrom des Ölpumpengehäuses

An der Luke im Kupplungsgehäuse muss die lange Markierung am Schwungrad in der Mitte des dreieckigen Ausschnitts am Zündzeitpunktrad stehen, was einer Totpunktstellung der Kolben der Zylinder 1 und 4 entspricht. (OT).

OT-Einstellmarke auf dem Schwungrad und ein dreieckiger Ausschnitt auf der Skala in der Kupplungsgehäuseklappe des VAZ 2108, 2109, 21099

Wenn alle Ausrichtungsmarkierungen genau übereinstimmen, spannen Sie den Riemen.

- Zahnriemenspannung

Wir stecken einen Spezialschlüssel in die Löcher der Spannrolle und drehen ihn im Uhrzeigersinn, der Zahnriemen wird gedehnt. Sie müssen sich nicht zu sehr anstrengen. Ziehen Sie die Mutter der Umlenkrolle mit einem 17-mm-Gabelschlüssel leicht an. Wir prüfen den Spannungsgrad des Riemens: Wir drehen ihn mit den Fingern der Hand um seine Achse (wir verlieren ihn). Der Riemen sollte sich um 90 Grad drehen.

Zahnriemenspannung mit Spezialschlüssel

Wir drehen die Kurbelwelle mit einer Schraube mit einem Schlüssel von 19, so dass der Riemen zwei Umdrehungen macht. Wir kontrollieren noch einmal die Ausrichtung der Ausrichtmarken und die Riemenspannung. Bei Bedarf mit Spannrolle nachspannen.

Wenn kein spezieller Schlüssel zum Spannen des Zahnriemens vorhanden ist, können Sie zwei Nägel mit geeignetem Durchmesser und eine Zange verwenden. Wir führen die Nägel mit Rollen in die Löcher ein und drehen sie mit einer Zange.

- Abschließend die Mutter der Spannrolle festziehen

Es ist nicht erforderlich, zu viel Kraft aufzuwenden, da der Rollenstift verbogen werden kann, was zu einem Durchrutschen des Riemens führen kann. Idealerweise ist es notwendig, die Spannmutter mit einem Drehmomentschlüssel auf ein bestimmtes Drehmoment anzuziehen.

Wir setzen die Kurbelwellenriemenscheibe, den Kunststoff-Steuerdeckel und den Generatorriemen auf, ziehen den Generator fest und befestigen ihn. Wir setzen und reparieren den rechten Flügel des Motors. Bringen Sie das Rad an und senken Sie das Auto vom Wagenheber ab. Wir starten den Motor und überprüfen seine Funktion. Passen Sie gegebenenfalls den Zündzeitpunkt an.

Der Zahnriemen wurde am Motor eines VAZ 2108, 2109, 21099 ausgetauscht.

Hinweise und Ergänzungen

Wenn der Zahnriemen bei Fahrzeugen VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 mit 1,1-, 1,3-Liter-Motoren reißt, verbiegt sich das Ventil, wenn es auf die Kolben trifft. Bei VAZ 21083, 21093, 21099 mit 1,5-Liter-Motoren verbiegt sich das Ventil nicht.

Bei der Installation eines Zahnriemens bei 1,1- und 1,3-Liter-Motoren wird davon abgeraten, die Nockenwelle oder Kurbelwelle nach dem Entfernen des Riemens zu drehen, da die Ventile auf die Kolben treffen können.

-Bei einigen Motoren hat der Ölpumpendeckel keine Montagemarkierung - einen Schnitt. Beim Setzen von Markierungen in diesem Fall ist es erforderlich, in der Mitte des Ausschnitts in der unteren Ebene des Ölpumpendeckels einen Vorsprung zur Befestigung der Generatorantriebsriemenscheibe auf der Kurbelwellenzahnscheibe anzubringen.

Ein Zahnriemen, der ein oder zwei Zähne übersprungen ist, führt zu einer Änderung der Ventilsteuerung, einem instabilen Betrieb des gesamten Motors und „Schüssen“ in den Vergaser oder Schalldämpfer.

Die Walze zieht entgegen der Drehrichtung (also gegen den Uhrzeigersinn). Im Internet fast überall (außer amtliche Dokumente) im Uhrzeigersinn.

Von der Steuerseite des Motors aus gesehen im Uhrzeigersinn und von der Verteilerseite des Motors aus gesehen gegen den Uhrzeigersinn.