Zahnriemenwechsel für Volkswagen Passat b5

1996 war der Produktionsstart des Volkswagen Passat B5 in Europa, zwei Jahre später begann die Produktion des Autos in Amerika. Dank der Bemühungen der Designer des Konzerns ist das Auto in der Produktion technologisch fortschrittlicher geworden, der Status des Autos nähert sich den "Luxus" -Modellen. Volkswagen-Aggregate haben einen Zahnriemenantrieb, daher ist es für viele Besitzer dieser Autos hilfreich zu wissen, wie das Passat B5-Timing ersetzt wird.

Über Motoren

Die Motorenpalette für dieses Modell hat eine ziemlich beeindruckende Liste, die Antriebseinheiten umfasst, die sowohl mit Benzin als auch mit Diesel betrieben werden. Sein Arbeitsvolumen reicht von 1600 cm 3 bis 288 cm 3 für Benzinoptionen, 1900 cm 3 für Dieselmotoren. Die Anzahl der Arbeitszylinder für Motoren bis 2 cm 3 beträgt vier, die Anordnung ist in Reihe. Motoren mit einem Volumen von mehr als 2 Tausend cm 3 haben 5 oder 6 Arbeitszylinder, sie sind schräg angeordnet. Der Kolbendurchmesser beträgt bei Ottomotoren 81 mm, bei Diesel 79,5 mm.

Volkswagen Passat b5

Die Anzahl der Ventile pro Zylinder kann je nach Motormodifikation 2 oder 5 betragen. Die Leistung von Benzinmotoren kann zwischen 110 und 193 PS liegen. Dieselmotoren entwickeln 90 bis 110 PS. Die Ventile werden von einem Zahnriemen angetrieben, mit Ausnahme des TSI-Motors, der eine Kette im Mechanismus hat. Das thermische Spiel des Ventilmechanismus wird durch hydraulische Kompensatoren reguliert.

Austauschverfahren am AWT-Motor

Das Ersetzen des Zahnriemens beim Passat B5 ist ein schwieriger Vorgang, da Sie dazu die Vorderseite des Fahrzeugs zerlegen müssen. Die kompakte Bauweise des Motorraums lässt es nicht zu, den Riemen im Ventiltrieb ohne ihn auszutauschen.

Der vorbereitende Vorgang kann auf zwei Arten durchgeführt werden, nämlich das Überführen des vorderen Teils mit dem „TV“ in den Servicemodus oder das vollständige Entfernen dieses Teils mit Stoßstange, Scheinwerfern und Kühler.

AVT-Engine

Die Arbeit beginnt mit dem Abklemmen der Batterieklemmen, um versehentliche „Fehler“ während des Betriebs zu vermeiden. Es reicht aus, den Minuspol der Batterie abzuklemmen. Als nächstes müssen Sie das Gitter vor dem Kühler demontieren, es ist mit zwei Schrauben befestigt, die mit Riegeln befestigt sind. Und gleichzeitig müssen Sie den Griff zum Öffnen der Motorhaube, sein Schloss, entfernen. Dadurch wird noch mehr Platz im Motorraum frei. Der Kühlergrill wird durch Hochziehen entfernt.

Danach wird der Zugang zu den vier Schrauben geöffnet, mit denen der Stoßfänger befestigt ist, und unter jedem Flügel werden 4 selbstschneidende Schrauben herausgeschraubt. An der ausgebauten Stoßstange sind 5 weitere Schrauben sichtbar die gelöst werden müssen. Der nächste Schritt ist das Entfernen der Scheinwerfer, von denen jeder 4 Schrauben zur Befestigung hat. Die äußeren Schrauben sind mit Gummistopfen abgedeckt, der Stecker mit den Scheinwerferstromkabeln wird hinter dem linken Scheinwerfer getrennt. Der Luftkanal, gehalten von drei selbstschneidenden Schrauben, muss demontiert werden.

Temporäre Regelung

Die Stoßstangenverstärker sind mit drei Schrauben und einer „TV“ -Befestigungsmutter auf jeder Seite befestigt, wir schrauben sie ab. Der nächste Schritt besteht darin, den A / C-Sensor zu deaktivieren. Um den Kühler von der Klimaanlage zu entfernen, müssen Sie die Bolzen holen, um ihn zu befestigen. Danach wird der Kühler entfernt. Es ist besser, die Rohre vom Motorblock zu trennen, um den Kühler nicht zu beschädigen. Trennen Sie dann den Sensor und die Schellen der Kühlmittelleitung der Servolenkung. Danach wird ein Teil des Kühlmittels in einen leeren Behälter gegossen.

Ein Schlauch mit geeignetem Durchmesser wird auf das Abflussrohr gesteckt, die Schraube herausgeschraubt und die Flüssigkeit abgelassen. Nach Abschluss dieser Arbeiten können Sie den „Fernseher“ aus dem Gehäuse bewegen oder vollständig entfernen, wodurch der Zugriff auf den Zeitmechanismus verhindert wird. Um den Aufwand bei der Montage zu verringern, werden Markierungen auf dem Laufradgehäuse und seiner Welle angebracht, wonach es demontiert werden kann. Jetzt können Sie den Spanner und den Klimaanlagenriemen entfernen. Der Spanner wird mit einem Gabelschlüssel auf „17“ zurückgeschoben, im versenkten Zustand fixiert und der Riemen entfernt.

Außerdem wäre die Vorgehensweise in etwa so:

• Der Kunststoffschutz des Timings wird entfernt, dazu werden die Verriegelungen an den Seiten der Abdeckung gebrochen.
• Wenn sich die Motorkurbelwelle dreht, werden die Ausrichtungsmarkierungen ausgerichtet. Auf der Ober- und Unterseite des Riemens sind Markierungen angebracht, die zum Zählen der Zähnezahl des Riemens für den korrekten Einbau eines neuen Ersatzteils erforderlich sind. 68 sollen es sein.

OT Kurbelwelle

• Die Kurbelwellenriemenscheibe ist demontiert, die Zwölfkantschraube muss nicht entfernt werden, vier Schrauben werden herausgeschraubt.

Kurbelwellenriemenscheibe ausbauen

• Entfernen Sie nun die untere und dann die mittlere Schutzabdeckung vom Steuertrieb.
• Sanft, ohne plötzliche Bewegungen, wird die Stoßdämpferstange eingetaucht, wonach sie in diesem Zustand fixiert wird, der Riemen kann demontiert werden.

Die Lebensdauer von Riemen hängt stark vom technischen Zustand des Motors ab. Seine Leistungsfähigkeit wird durch das Eindringen von technischen Flüssigkeiten in den Arbeitsbereich, insbesondere Motoröl, stark beeinträchtigt. Passat-Motoren in ihrem "Alter" haben oft Motorölflecken unter den Wellendichtringen von Kurbelwelle, Nockenwelle und Vorgelegewelle. Sind am Zylinderblock im Bereich dieser Wellen Ölspuren sichtbar, müssen die Dichtungen erneuert werden.

Überprüfen Sie vor dem Einbau eines neuen Ersatzteils noch einmal die Position der Einbaumarkierungen und den Zustand des Ventilsteuerungsreglers. Installieren Sie einen neuen Riemen auf der Kurbelwelle, der Nockenwelle und den Pumpenriemenscheiben. Stellen Sie sicher, dass zwischen den oberen und unteren Ausrichtungsmarkierungen 68 Zähne liegen. Wenn alles richtig gemacht ist, dann den Zahnriemen spannen. Danach müssen Sie die Kurbelwelle des Motors zwei Umdrehungen drehen und die Übereinstimmung der Installationsmarkierungen überprüfen. Außerdem werden alle zuvor demontierten Komponenten und Baugruppen an ihren Plätzen installiert.

Einbaumarkierungen

Sie sind für die korrekte Installation der Ventilsteuerung des Aggregats erforderlich, um einen effizienten Betrieb zu gewährleisten. Drehen Sie dazu den Kopf der Zwölfkant-Kurbelwellenschraube, bis die Markierungen des Nockenwellenrads mit den Markierungen des Steuergehäusedeckels übereinstimmen. Die Kurbelwellenriemenscheibe birgt auch Risiken, die genau gegenüber der Markierung auf dem Zylinderblock liegen müssen. Dies entspricht der Position, wenn sich der Kolben des ersten Zylinders am oberen Totpunkt befindet. Danach können Sie mit dem Austausch des Zahnriemens beginnen.

Nockenwellen- und Kurbelwellen-Steuermarken

Gurtspannung

Von der korrekten Ausführung dieses Vorgangs hängt nicht nur die Lebensdauer des Antriebsriemens, sondern auch die Leistung des gesamten Übertragungsmechanismus als Ganzes ab. Experten empfehlen, den Spanner gleichzeitig mit dem Zahnriemen zu wechseln. Der auf Riemenscheiben montierte Zahnriemen Passat B5 wird folgendermaßen gespannt:

• Der Spannexzenter wird mit einem Spezialschlüssel oder einer Rundzange gegen den Uhrzeigersinn gedreht, um die Sperrlehren zu entfernen, bis der Stopper entfernt werden kann.

Spannrolle

• Drehen Sie dann den Exzenter im Uhrzeigersinn, bis ein 8-mm-Bohrer zwischen Körper und Spanner eingesetzt ist.

Schwache Riemenspannung

• Die Rolle wird in dieser Position fixiert, gefolgt vom Anziehen der Befestigungsmutter. Die Mutter wird vor der Montage mit einem Gewindestopper bearbeitet.

Spannungseinstellung Teil 1

Spannungseinstellung Teil 2

Welches Set kaufen

Im Idealfall ist es fast unmöglich, bessere Ersatzteile als das Original zu finden. Die Laufleistung von Steuerteilen ist stark abhängig von der Qualität der Teile. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, das Original-Kit zu installieren. Sie können Folgendes tun. Die Produkte von DAYCO, Gates, Contitech, Bosch haben sich bewährt. Bei der Auswahl eines geeigneten Ersatzteils müssen Sie darauf achten, keine Fälschung zu kaufen.