Renault Duster Kupplungswechsel

Die Kupplung ist eine Struktur, die Drehmoment vom Motor auf die Räder überträgt.

Es trägt zur reibungslosen Verbindung des Motors und anderer Mechanismen des Systems bei und beteiligt sich am Gangwechsel in Fahrzeugen, die mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind.

Das Material wird Schritt für Schritt zerlegt, wie die Renault Duster-Kupplung mit der Demontage des Getriebes und ohne diese Stufe ausgetauscht wird. Nach der Reparatur ist es wichtig, die Duster-Kupplung zu entlüften, um Luftblasen aus dem System zu entfernen. Wie das geht, lesen Sie weiter.

Anzeichen einer defekten Kupplung

Eine Fehlfunktion der Renault Duster-Kupplungsbaugruppe zeigt sich:

1. Ausfall des Pedals, Blockieren beim Einschalten des Gangs.
2. Brandgeruch geht von den Pads aus.
3. Eine schnelle Gasbildung im hohen Gang führt dazu, dass der Motor hochdreht, ohne die Drehzahl zu erhöhen.
4. Das Design macht Geräusche, summt und rasselt, wenn Sie das Pedal drücken.
5. Sowohl beim Anfahren als auch beim Schalten vibriert der Duster.
6. Die Gänge lassen sich schwer schalten, beim Schalten auf eine höhere oder niedrigere Geschwindigkeit franst die Struktur aus.

Wenn Probleme auftreten, muss die Renault Duster-Kupplung diagnostiziert und ausgetauscht werden.

Artikel

RENAULT 77014-79161 - Duster Kupplungssatz 1.5 Diesel ohne Kompressionslager.

Analoga (auch ohne Ausrücken der Kupplung):

• Sachs 3000950629
• LUKAS 623332109
• VALEO826862.

Das Original-Kit (Scheibe und Korb) für den 1.6 K4M-Motor mit Allradantrieb - RENAULT-Artikel 7701479126.

Ersatz:

• VALEO826303
• LUKAS 620311909
• SASIK 5104046
• Sachs 3000951986.

Original Kupplungsteil für 1.6 K4M Frontantrieb RENAULT 302050901R.

Die Katalognummer der Original-Ersatzteile (ohne Ausrücken der Kupplung) für den 2.0-Motor mit Allradantrieb und Frontantrieb lautet 302059157R. Analoga:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 mit Freigabe
• Sachs 3000950648
• LUKAS 623370909

Detaillierte Beschreibung des Renault Duster Kupplungswechsels

Beim Austausch einer Scheibe, eines Korbs oder einer Kupplung bei einem Renault Duster muss das Getriebe zerlegt werden. Dazu wird der Duster in ein Sichtloch oder eine Überführung gefahren.

Für 2-Liter- und 1,6-Liter-Motoren ist der Arbeitsablauf identisch.

Getriebeöl ablassen

Vor dem Austausch der Kupplung eines Renault Duster muss das Schmiermittel aus dem Getriebe abgelassen werden. Wir finden den Stopfen des Kontrolllochs und entfernen den Schmutz um ihn herum. Wir entfernen den Stopfen, untersuchen die Dichtung auf Risse, Risse und bewerten die Elastizität. Eine gedehnte oder gebrochene Dichtung muss ersetzt werden.

Um die Flüssigkeit abzulassen, demontieren wir den Renault Duster Motorschutz. Nachdem Sie die Ablassschraube mit einem 8-mm-Vierkant herausgeschraubt haben, lassen Sie das Öl in einen Behälter ab, der sich unter dem Loch befindet. Wir drehen den Abfluss.

Nach Durchführung der erforderlichen Arbeiten wird frisches Fett durch den Steuerhals abgelassen.

Vorderradantrieb ausbauen

Sie müssen auch die vorderen Antriebsräder entfernen. Für die Arbeit muss ein Sichtgraben oder eine Überführung verwendet werden.

1. Wir zerlegen das Rad, entfernen den Zierstopfen der Scheibe, indem wir von innen darauf drücken.
2. Um die Mutter zu demontieren, die das Nabenlager befestigt, setzen wir das Rad auf zwei Schrauben, stellen das Auto auf den Boden und ziehen die Handbremse an. Lösen Sie bei einem 30-mm-Kopf die Mutter (nicht ganz), entfernen Sie nach dem Aufhängen des Autos das Rad.
3. Entfernen Sie mit einem Schraubendreher, der in den Belüftungsraum der Bremsscheibe eingeführt wird, die Befestigungsmutter des Radlagers. Beim Zusammenbau wird ein neuer Halter verwendet. Als vorübergehende Lösung können Sie das alte Element verwenden, dessen Blütenblätter mit einem Schraubstock vorkomprimiert werden.
4. Nachdem wir das Rad entfernt haben, befestigen wir den Duster auf den Ständern.
5. Entfernen Sie von der Stoßdämpferhalterung den Kabelbaum mit Kabeln, die den Vorderraddrehzahlsensor und den Bremsschlauch versorgen.
6. Entfernen Sie die Stabilisatorhalterung von der Federbeinhalterung.
7. Wir demontieren die Schrauben, mit denen der vordere Querlenker am Hilfsrahmen befestigt ist.
8. Der obige Schritt kann ersetzt werden, indem der Kugelzapfen entfernt wird, der am Achsschenkel befestigt ist.
9. Wir drehen die Faust mit dem Gestell, trennen das äußere Scharnier und entfernen die Nabe, indem wir den gerändelten Schaft entfernen. Beachten Sie, dass eine axiale Bewegung der Radantriebswelle nicht zulässig ist, da die drei Stiftlager aus dem inneren Gelenkgehäuse fallen können.
10. Mit einer Montageklinge legen wir uns gegen das Getriebegehäuse, entfernen das innere Scharniergehäuse, das im Getriebe enthalten ist, entfernen den Block.
11. Um den Antrieb vom rechten Rad zu entfernen, ist es notwendig, sich mit einer Montageklinge durch den Schraubenkopf auf das Gewinderohr zu lehnen und den Körper des inneren Scharniers mit Kraft von den Keilen zu lösen, die sich auf der Durchgangsachse des Verteilerglieds befinden . Fett wird benötigt, um die Keile während der Installation zu schmieren.
    
    
12. Der Dichtungsring des Renault Duster Verteilergetriebes durch die Brücke darf keine Risse, Abschürfungen oder eine unzureichend elastische Oberfläche aufweisen. Bei Vorhandensein dieser Mängel muss das Element ersetzt werden.
13. Nach dem Austausch der Duster-Kupplung werden alle Komponenten in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montiert.

Entfernen der Übertragungskabel

Ein weiterer Schritt zur Vorbereitung auf den Austausch der Duster-Kupplung ist die Demontage der Getriebekabel.

1. Der Entlüftungsschlauch wird oben mit einem Kunststoffdorn befestigt. Die Hülse, mit der das Kabel in der Hülse am Getriebeträger montiert ist, muss herausgedrückt und aus dem Träger entfernt werden.
2. Mit einer Spitzzange zerlegen wir die auf dem Kugelzapfen des Schalthebels montierte Spitze. Biegen Sie dazu die Kunststoffkappe des Handstücks.
3. Wir führen Manipulationen mit der entsprechenden Buchse, Kabelabdeckung, Renault Duster Gangwahl durch.
   
   
4. Von unten zerlegen wir die Schrauben, mit denen die Stütze des Zwischengetriebes und der untere Teil befestigt sind, und entfernen den Bolzen, der die Stütze des Getriebes und den Flansch der Getriebeausgangswelle verbindet. Kardanwelle herausdrehen.

Wir demontieren den Anlasser

Das Entfernen des Anlassers vor dem Ersetzen der Renault Duster-Kupplung muss erfolgen, indem das Auto zuerst auf einer Aussichts- oder Überführung installiert wird.

Position der Starter-Befestigungsschrauben

1. Weg mit dem Lufteinlass, Resonator.
2. Wir drehen den Kopf um 13 mm ab und entfernen die Schrauben, mit denen der Anlasser zum Motorraum befestigt ist.
3. Lösen Sie von unten mit einem 8-mm-Kopf die Mutter, mit der die Antriebsspitze am Steuerausgang des Duster-Traktionsrelais befestigt ist.
4. Nachdem wir das Ende des Kabels vom Relaisausgang mit dem Kopf „10“ abgenommen haben, entfernen wir die Mutter, die das Ende des Kabels mit dem Pluspol der Batterie verbindet.
5. Den Kontaktstift des Retraktorspitzenrelais schwächen.
6. Wir entsorgen die Anlasserbefestigungsschraube von unten mit einem 13mm Kopf.
7. Wir zerlegen den Anlasser.

Entfernen Sie den Hilfsrahmen

1. Wir führen die Demontage der vorderen Stoßstange, Staubsammler des Motorraums Duster durch.
2. Entfernen Sie die Halterung, die die Katalysatorhalterung und die Katalysatorhalterung verbindet.
   
   
3. Nachdem Sie die beiden Befestigungsschrauben gelöst haben, entfernen Sie die hintere Motorhalterung und den Katalysatoraufhängungsdämpfer.
   
   
4. Lösen Sie mit einer 10-mm-Stecknuss die Schraube, mit der die Servolenkungsrohrhalterung am Renault Duster befestigt ist. Es ist auf dem Hilfsrahmen auf der linken Seite.
5. Wir lösen die Muttern, mit denen die Schrauben der unteren und oberen Befestigungen der Stütze des linken Hilfsrahmens befestigt sind.
6. Entfernen Sie den rechten Halter auf die gleiche Weise.
7. Wir haben die Verbindung der Finger der unteren Scharniere der Stabilisatorstreben und der Stabilisatorverbindung demontiert.
   
   
8. Wir entfernen den unteren Kühlerabweiser, indem wir die Stecker, mit denen er am Kondensator der Klimaanlage befestigt ist, mit einem Schraubendreher lösen.
9. Wir lösen die Schrauben, die den Servolenkungskühler links und rechts halten.
10. Mit Draht befestigen wir den Kühler der Servolenkung am vorderen Stoßfängerträger.
11. Entfernen Sie die Befestigungselemente, die die beiden oberen Stützen des Lüftergehäuses halten.
12. Nachdem wir das Gehäuse, den Kühler und den Kondensator angehoben haben, lösen wir die Kissen an den unteren Stützen des Gehäuses aus den Aussparungen und befestigen die vorgefertigte Struktur an der oberen Querstange des Kühlerrahmens.
13. Links, rechts trennen wir den Hilfsrahmen von den vorderen Querlenkern.
14. Links, rechts lösen wir die Schrauben, mit denen der Hilfsrahmen vorne und hinten mit der Karosserie verbunden ist. Wir trennen auch den Verstärker vom Karosserie-Hilfsrahmen.
15. Wir bauen das Hitzeschild ab, indem wir die Schrauben entfernen, mit denen es am Hilfsrahmen befestigt ist, und die Schraube, mit der das Hitzeschild an der Halterung befestigt ist.
16. Wir lösen die Befestigungen der Lenkung und des Hilfsrahmens links und rechts. Bevor wir die hinteren Schrauben vollständig entfernt haben, haben wir den Hilfsrahmen mit einstellbaren Anschlägen gesichert.
17. Entfernen Sie nach dem Lösen der hinteren Befestigungsschrauben die Verstärker vom Hilfsrahmen.
18. Unter Verwendung eines einstellbaren Anschlags den Hilfsrahmen um 9-10 cm absenken, die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes entfernen.
    
    
19. Wir hängen den Lenkmechanismus nach rechts.
20. Wir entfernen die Klammern, mit denen der Hilfsrahmen vorne mit der Karosserie verbunden ist. Wir haben die Struktur des Hilfsrahmens und des Stabilisators entfernt.
21. Beim Einbau der Baugruppe nach dem Kupplungstausch in umgekehrter Reihenfolge vorgehen. Alle Befestigungselemente werden mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.

Wir bauen den Spender ab

1. Nachdem Sie den Zentrierbund des Flansches des Antriebswellenjochs vom Flansch der Ausgangswelle des Verteilergetriebes entfernt haben, entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Verteilergetriebehalterung, die Halterung, die den Zylinderblock und die Motorölwanne verbindet, befestigt sind. Wir demontieren die Halterung, nachdem wir die Schrauben gelöst haben.
   
   
2. Entfernen Sie die Schraube, mit der das Verteilergetriebe am Kupplungsgehäuse befestigt ist.
3. mit einem 13-mm-Kopf mit Verlängerung die Befestigungsmutter des Verteilergetriebe-Befestigungsbolzens, Kupplungsgehäuse Renault Duster, abschrauben. Analog entfernen wir die untere Mutter und zwei Schrauben von unten.
   
   
4. Verständlicher Spender.
5. Nach dem Austausch der erforderlichen Komponenten installieren wir den Rahmen und kombinieren die Schrauben des Kupplungsgehäuses mit den Befestigungslöchern des Verteilergetriebes.
6. Wir befestigen die Durchgangsachse des Verteilergetriebes in den Räumen der Differentialachswelle und die Antriebswelle - in den Keilen des Differentialgehäuses. Drehen Sie zur korrekten Montage die Wellen der Gasverteilereinheit. Anschließend das Verteilergetriebe so auf das Kupplungsgehäuse setzen, dass die Zentrierung des Verteilergetriebes zu den Montagehülsen zeigt.
7. Sichern Sie die Baugruppe, indem Sie alle entfernten Befestigungselemente festziehen, damit sich die Halterung nicht verformt.

Bolzenanordnung zur Befestigung des Verteilergetriebes am Kupplungsgehäuse

Getriebe ausbauen

1. Mit dem Torx T-20-Schlüssel demontieren wir die vom Kolben befestigte Schutzabdeckung.
2. Wir entfernen die Schraube, mit der die Kunststoffhalterung der Kabelbäume am Körper der Kupplungsteile befestigt ist. Wir nehmen die Halterung mit den Kolbendrähten vom Thermostat aus der Kabelbaumhalterung heraus und schrauben die Halterung vom Renault Duster-Getriebe ab.
3. Trennen Sie den Adapter und die Spitze des Hydraulikantriebsrohrs. Sie haben auch den Stromkreis vom Kabelblock, dem Rückfahrlichtschalter, getrennt. Dann entfernen wir die Verriegelung von der Schraube, die die Spitze des „Massen“ -Kabels und das Kupplungsgehäuse verbindet.
4. Wir entfernen den Kurbelwellenpositionssensor, der in der Bohrung im Getriebegehäuse installiert ist.
   
   
5. Wir lösen die Schrauben, die den Auspuffkrümmerflansch und die Getriebehalterung verbinden. Danach demontieren wir den Getriebeträger.
6. Wir lösen das Entlüftungsrohr von der Hülse, indem wir seine Spitze von der Halterung entfernen.
7. Wir entfernen die Befestigungselemente des Servolenkungsrohrs, von denen eines mit dem Getriebegehäuse verbunden ist.
8. Wir demontieren die Augenbolzenhalterung mit einem 13 mm verlängerten Kopf.
9. Mit einem Brett befestigten wir die Motorölwanne und das Getriebegehäuse des Duster mit verstellbaren Portalhalterungen.
10. Wir schrauben die obere Schraube ab, die das Getriebe und den BC von hinten hält.
11. Wir entfernen die Befestigungselemente, die das Getriebe und die Motorölwanne vorne hinter dem Motor verbinden.
    
    
12. Hinter dem Motor lösen wir die Klemmen der Stehbolzen zum Verbinden des Getriebes und des BC.
13. Wir drehen die linke Halterung der Motorhalterung und der Getriebehalterung, senken den Motor auf die Halterung ab und entfernen den Stift der Getriebehalterung aus dem Raum des Stützpolsters.
14. Wir entfernen die Schrauben, die die Halterung und das Getriebe verbinden, sowie die Schrauben des Getriebes und der Motorölwanne von unten.
15. Wir entfernen das Getriebe vom Motor, trennen dann die Nabe der Kupplungsscheibe von der Eingangswelle und zerlegen die Box.
16. Beim Einbau des Getriebes müssen die Keile der Eingangswelle den Keilen der Scheibe entsprechen, das Getriebe drehen, die Stifte des BC und des Kupplungsgehäuses in die entsprechenden Nuten des Körpers einführen, blockieren. Dann installieren wir das Getriebe und konzentrieren uns auf die Landehülsen.
17. Wir befestigen alle Mechanismen mit geeigneten Befestigungselementen. Bei der Montage der Ansaugkrümmerhalterung beginnen wir mit den Kurbelgehäuse-Befestigungsschrauben und fahren dann mit den Krümmerschellen fort.
18. Stellen Sie sicher, dass die Halterung ohne Verformung installiert ist.
19. Nach Austausch der Kupplung alle Bauteile in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, Anlage mit Fett füllen.

Austausch der Duster-Kupplung

Nach der Demontage des Getriebes fahren wir mit der Demontage des Renault Duster-Korbs und der Kupplungsscheibe fort. Diese Arbeiten werden durchgeführt, indem das Auto auf einer Aussichtsplattform oder Überführung vorinstalliert wird.

1. Der Korb ist mit sechs Schrauben mit dem Lenkrad verbunden - wir drehen sie mit einem 11-mm-Kopf. Wir befestigen das Schwungrad, indem wir einen Schraubendreher in die Zähne einbauen und uns dabei auf den Befestigungsstift des Getriebes konzentrieren.
2. Bitte beachten Sie, dass die Schrauben zunächst gleichmäßig und abwechselnd um eine Umdrehung verdreht werden, da bei ungleichmäßiger Demontage der Befestigungselemente die Tellerfeder verformt werden kann. Wenn der Federdruck gelöst ist, können die Halterungen in beliebiger Reihenfolge entfernt werden. Wenn wir die sechste Schraube entfernen, die den Korb mit der Scheibe hält, zerlegen wir sie.
3. Wir bauen die Struktur zusammen und beobachten die umgekehrte Reihenfolge der Aktionen. Der hervorstehende Teil der Scheibe muss zum Korb gerichtet sein. Die Schlitze im Korb müssen bei der Montage mit den Stiften im Lenker fluchten.
4. Mit Hilfe einer gedrehten Patrone zentrieren wir die Abtriebsscheibe auf dem Kurbelwellenflansch.
5. Auf die gleiche Weise wie beim Entfernen fixieren wir die gegenüberliegenden Schrauben, indem wir sie jeweils um eine Umdrehung drehen. Wir reparieren den Anzug gemäß dem in der Bedienungsanleitung angegebenen Moment, wir reparieren Renault Duster.
6. Wir entfernen den Dorn, sammeln die restlichen Elemente.

Wie entlüftet man eine Duster-Kupplung?

Die Kupplungsentlüftung wird durchgeführt, um Luft zu entfernen, die aufgrund der Druckentlastung der Struktur während des Austauschs und der Reparatur von Einheitenkomponenten in das System eingedrungen ist.

• Vor der Durchführung des Verfahrens muss der Adapter, in den die Kunststoffspitze des Rohrs gegossen wird, mit einer Sicherungsscheibe am Kupplungsgehäuse befestigt werden. Die Dicke eines solchen Riegels beträgt 1-1,2 mm, der Außendurchmesser 23 mm, der Durchmesser des Lochs zum Einbau in den Adapter 10,5 mm. Wir installieren das Gerät in den entsprechenden Steckplatz des Adapters.
• Stellen Sie vor dem Entlüften des Hydraulikantriebs sicher, dass das System mit ausreichend Flüssigkeit gefüllt ist.
  
  
• Öffnen Sie das durch die Schutzkappe verschlossene Spülventil. Ein Ende des transparenten Schlauchs wird in die Arbeitsflüssigkeit getaucht, das andere wird an der Armatur befestigt.
• Der Partner tritt mehrmals auf das Kupplungspedal, tritt es dann ganz durch und lässt nicht mehr los. Durch Drücken des Federriegels an der Spitze des Rohrs verschieben wir es um 0,4 bis 0,6 cm vom Adapter. Dadurch kann die Bremsflüssigkeit und überschüssige Luft in den Mischbecher entweichen. Befestigen Sie nach dem Pumpen die Spitze am Adapter. Der Partner nimmt den Fuß vom Kupplungspedal. Es ist notwendig, Manipulationen durchzuführen, bis keine Luft mehr aus dem Schlauch austritt (in Form von Blasen). Nach Abschluss müssen Sie den Schlauch entfernen und die Armatur mit einer Kappe abdecken.

Beim Entlüften der Renault Duster-Kupplung muss die Flüssigkeitsmenge kontrolliert und nachgefüllt werden, wenn der Füllstand im Behälter sinkt.

Wechseln Sie die Kupplung, ohne die Box auszubauen

1. Das Ersetzen der Kupplung am Duster ohne Entfernen der Box erfolgt an einem Inspektionsloch mit einem Balken, an dem das Aggregat aufgehängt wird, da zur Reparatur das Kissen über dem Getriebe abgeschraubt werden muss.
2. Wir bocken das Auto vorne auf, bauen die Räder ab, demontieren rechts die Nabe und links den Dreikanthebel. Wir entfernen die Kabel zum Getriebe und lösen die Schrauben, mit denen das Getriebe befestigt ist.
3. Dann ist es notwendig, die Box in einem ausreichenden Arbeitsabstand vom Block zu trennen und auf einem Hilfsrahmen zu ruhen. Entfernen Sie den Korb in einer kreisförmigen Bewegung. Nach dem Austausch zentrieren wir die Scheibe.
4. Dann müssen Sie den hydraulischen Antrieb pumpen und die Luft entfernen, die nach der Druckentlastung in das System gelangt ist. Nach dem Ablassen der Bremsflüssigkeit drücken wir mit einem transparenten Schlauch, der an den Ablasshahn angeschlossen ist, die Luft heraus, fügen die Arbeitsflüssigkeit hinzu und saugen die alte Flüssigkeit mit Blasen durch die Spritze ab. Nachdem die Flüssigkeit ohne Luft austritt, brechen wir das Rohr, indem wir es in die zweite Position bewegen. Klemmen Sie beim Abziehen der Spritze den Schlauch zusammen.

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