Austausch der Kupplung VAZ 2107

Die Kupplung VAZ 2107 ist der wichtigste Teil des Getriebes, das an der Übertragung des Drehmoments auf die Räder beteiligt ist. Es befindet sich zwischen dem Getriebe und dem Aggregat und überträgt die Drehung vom Motor auf die Box. Wenn Sie die Konstruktionsmerkmale der gesamten Baugruppe und ihrer Bestandteile kennen, können Sie die Kupplung bei Bedarf einfach mit Ihren eigenen Händen austauschen.

Kupplungsvorrichtung VAZ 2107

Die Kupplung wird über ein Pedal in der Kabine gesteuert. Beim Drücken wird die Kupplung vom Getriebe getrennt, beim Loslassen wird sie eingerückt. Dies gewährleistet einen reibungslosen Start der Maschine aus dem Stillstand und geräuschlose Gangwechsel. Der Knoten selbst besteht aus einer Vielzahl von Elementen, die miteinander interagieren. VAZ 2107 ist mit einer Einscheibenkupplung mit Zentralfeder ausgestattet.

Kupplungskorb

Die Kupplung besteht aus zwei Scheiben und einem Ausrücklager. Die beim VAZ 2107 verwendete Kupplung ist einfach und zuverlässig. Der Druck (Antriebsscheibe) ist auf dem Schwungrad montiert. Im Korb befindet sich eine angetriebene Scheibe, die mit speziellen Rillen mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden ist.

Laufwerk im Korb

Die Kupplung kann Einscheiben- und Mehrscheibenkupplung sein. Der erste gilt als zuverlässiger. Die Kupplung funktioniert wie folgt. Wenn Sie das Pedal treten, zieht das auf der Eingangswelle montierte Ausrücklager die Tellerblätter gegen den Zylinderblock. Dadurch werden Korb und Abtriebsscheibe getrennt und Sie können die Drehzahl verändern.

Für VAZ 2107 sind Scheiben von VAZ 2103 (für Motoren bis 1,5 Liter) und VAZ 2121 (für Motoren bis 1,7 Liter) geeignet. Äußerlich sind sie sich sehr ähnlich und haben einen Durchmesser von 200 mm. Diese Scheiben unterscheiden sich durch die Breite der Beläge (29 bzw. 35 mm) und das Vorhandensein einer 6-mm-Markierung in einer der Rillen des VAZ 2121-Stoßdämpfers.

Lesen Sie mehr über die Diagnose einer elastischen Kupplung: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Kupplungsscheibe

Die angetriebene Scheibe wird manchmal als Trommel bezeichnet. Auf beiden Seiten sind die Pads verklebt. Um die Elastizität zu erhöhen, werden während des Herstellungsprozesses spezielle Rillen auf der Scheibe angebracht. Darüber hinaus ist die Trommel mit acht Federn ausgestattet, die sich in der Ebene der Scheibe befinden. Diese Federn reduzieren die Frequenz von Torsionsschwingungen und reduzieren dynamische Belastungen.

Die Trommel ist mit dem Getriebe verbunden und der Korb ist mit dem Motor verbunden. Während der Bewegung werden sie stark gegeneinander gedrückt und drehen sich in eine Richtung.

Die Trommel ist mit acht Federn ausgestattet, die sich in der Ebene der Scheibe befinden

Das beim VAZ 2107 verwendete Einzelantriebsschema ist zuverlässig, relativ kostengünstig und wartungsfreundlich. Diese Kupplung ist leicht zu entfernen und zu reparieren.

Die angetriebene Scheibe für einen 1,5-Liter-Motor hat Abmessungen von 200 x 140 mm. Es kann auch auf VAZ 2103, 2106 installiert werden. Manchmal wird auf dem VAZ 2107 eine Trommel von Niva (VAZ 2121) installiert, die sich in der Größe (200 x 130 mm), einem verstärkten Dämpfungssystem und einer großen Anzahl von Nieten unterscheidet.

Lager lösen

Das Ausrücklager, das empfindlichste Element der Kupplung, schaltet die Rotationsübertragung ein und aus. Er befindet sich in der Mitte der Scheibe und ist über die Gabel starr mit dem Pedal verbunden. Bei jedem Treten des Kupplungspedals wird das Lager belastet und seine Lebensdauer verringert. Halten Sie das Pedal nicht unnötig fest. Das Lager ist in der Getriebeantriebswellenführung eingebaut.

Das Ausrücklager ist das anfälligste Kupplungselement.

Im Kupplungssatz ist das Ausrücklager mit 2101 bezeichnet. Das Lager aus dem VAZ 2121, ausgelegt für hohe Belastungen und mit einer erhöhten Ressource, ist ebenfalls geeignet. In diesem Fall muss jedoch auch der Korb ausgetauscht werden, da das Drücken des Pedals viel Kraft kostet.

Kupplungsgabel

Die Gabel ist so konstruiert, dass sie die Kupplung ausrückt, wenn das Kupplungspedal gedrückt wird. Es bewegt das Ausrücklager und damit die Innenkante der Feder.

Die Gabel ist so konstruiert, dass sie die Kupplung ausrückt, wenn das Pedal niedergedrückt wird.

In den meisten Fällen wird es bei einer defekten Gabel unmöglich, die Kupplung zu lösen. Manchmal stürzt es aber trotzdem ab. Wenn Sie die Gabel nicht sofort ersetzen, müssen Sie in Zukunft die gesamte Kupplungsbaugruppe ersetzen.

Kupplungsauswahl

Beim Kauf eines neuen Kupplungssatzes für einen VAZ 2107 empfehlen Experten die Einhaltung der folgenden Kriterien. Bei der Bewertung einer angetriebenen Scheibe:

• die Oberfläche der Auskleidung muss glatt und eben sein, ohne Kratzer, Risse und Späne;
• alle Nieten auf der Scheibe müssen gleich groß und gleich weit voneinander entfernt sein;
• es sollten keine Ölflecken auf der Disc sein;
• An der Verbindungsstelle von Linern und Federn darf kein Spiel vorhanden sein.
• Das Logo des Herstellers muss irgendwie auf dem Produkt platziert werden.

Bei der Auswahl eines Korbes sollten Sie auf folgende Punkte achten:

• der Körper muss gestanzt sein, ohne Schnitte und Kratzer;
• die Oberfläche der Scheibe sollte glatt und eben sein, ohne Risse und Späne;
• Nieten müssen gleichmäßig und stark sein.

Die folgenden Marken sind die beliebtesten.

1. Valeo (Frankreich), spezialisiert auf die Herstellung hochwertiger Elemente des Bremssystems. Die charakteristischen Merkmale der Valeo-Kupplung sind ein reibungsloser Betrieb mit einem klaren Zündzeitpunkt, Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer (mehr als 150 Kilometer). Eine solche Kupplung ist jedoch nicht billig. Die Valeo-Kupplung zeichnet sich durch einen reibungslosen Betrieb mit präzisem Eingriff aus
2. Lukas (Deutschland). Die Kupplungsqualität von Luk kommt der von Valeo nahe, kostet aber etwas weniger. Hervorzuheben sind die guten Dämpfungseigenschaften der Luk-Produkte.
3. Kraft (Deutschland). Die Produktion konzentriert sich jedoch auf die Türkei. Die Craft-Kupplung zeichnet sich durch einen reibungslosen Betrieb ohne Überhitzung und einen zuverlässigen Schwungradschutz aus.
4. Saks (Deutschland). Das Unternehmen ist auf die Herstellung von Getriebeteilen spezialisiert. Die Verwendung asbestfreier Beschichtungen bei der Herstellung von Kupplungsscheiben hat Sachs in Russland sehr beliebt gemacht.

Die Wahl der Kupplung muss umfassend angegangen werden und die Wahl muss nach Inspektion des Produkts und Rücksprache mit einem Spezialisten getroffen werden.

Kupplung tauschen

Wenn die Kupplung zu rutschen beginnt, muss sie ersetzt werden. Es ist bequemer, dies in einem Aufzug oder einer Überführung zu tun. Im Extremfall können Sie einen Wagenheber mit obligatorischen Stoßfängern verwenden. Zum Ersetzen benötigen Sie:

• Standardsatz Schraubendreher und Schraubenschlüssel;
• Zangen;
• sauberer Lappen;
• Installieren;
• Anima

Getriebe demontieren

Beim Austausch der Kupplung bei einem VAZ 2107 kann das Getriebe nicht vollständig entfernt, sondern nur so bewegt werden, dass sich die Eingangswelle vom Korb löst. Meistens ist die Box jedoch komplett zerlegt. Zusätzlich zur Bequemlichkeit können Sie so den Zustand des Kurbelgehäuses und der Öldichtungen überprüfen. Das Getriebe wird wie folgt zerlegt:

1. Anlasser entfernt. Vor der Demontage des Getriebes wird der Anlasser ausgebaut
2. Trennen Sie den Schalthebel. Vor der Demontage des Getriebes wird der Schalthebel getrennt
3. Schalldämpferhalterungen werden entfernt.
4. Entfernen Sie die unteren Querstreben. Beim Ausbau des Getriebes werden die Querträger getrennt

Mehr über den Kontrollpunkt VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Entfernen des Laufwerkskäfigs

Nach der Demontage des Getriebes wird der Lamellenkorb in folgender Reihenfolge ausgebaut.

1. Das Lenkrad ist durch eine Halterung gegen Verschieben gesichert.
2. Lösen Sie mit einem 13er Schlüssel die Befestigungsschrauben des Korbes Um den Korb mit einem Schlüssel von 13 zu entfernen, werden die Schrauben seiner Befestigung gelöst.
3. Der Korb mit der Halterung bewegt sich weg und die Scheibe wird vorsichtig entfernt.
4. Der Korb wird etwas eingedrückt, dann nivelliert und herausgezogen.

Ausrücklager ausbauen

Nach dem Korb wird das Ausrücklager entfernt. Dies geschieht auf folgende Weise.

1. Drücken Sie mit einem Schraubendreher auf die Laschen an der Gabel, die in das Lager eingreifen. Um das Ausrücklager zu entfernen, ist es notwendig, die Gabel der Antennen zu drücken
2. Das Lager wird entlang der Verzahnung der Eingangswelle vorsichtig zu sich gezogen. Um das Lager zu entfernen, ziehen Sie es entlang der Achse zu sich hin
3. Trennen Sie nach dem Ausbau des Lagers die Enden des Halterings von seiner Befestigung an der Gabel.
4. Das Ausrücklager wird mit einem Sicherungsring an der Gabel befestigt.

Nach dem Ausbau wird der Sicherungsring auf Beschädigungen geprüft und ggf. durch einen neuen ersetzt. Wenn der Ring im Gegensatz zum Lager in gutem Zustand ist, kann er mit einem neuen Lager wiederverwendet werden.

Installieren des Laufwerkskäfigs

Bei ausgebauter Kupplung und Getriebe wird in der Regel der Zustand aller offenen Bauteile und Teile geprüft. Die Spiegel der Scheiben und des Schwungrads sollten mit einem Entfetter geschmiert werden, und SHRUS-4-Fett sollte auf die Wellenverzahnung aufgetragen werden. Beachten Sie bei der Installation des Korbs die folgenden Punkte.

1. Richten Sie beim Einbau des Korbs am Schwungrad die Zentrierbohrungen im Gehäuse mit den Stiften im Schwungrad aus.
2. Beim Einbau des Korbes müssen die Zentrierbohrungen im Gehäuse mit den Schrauben am Schwungrad fluchten.
3. Die Befestigungsschrauben sollten gleichmäßig um den Kreis herum angezogen werden, nicht mehr als eine Umdrehung pro Durchgang. Das Anzugsdrehmoment der Schrauben muss zwischen 19,1 und 30,9 Nm liegen. Der Korb ist richtig fixiert, wenn sich der Dorn nach der Montage leicht entfernen lässt.

Bei der Installation einer Disc wird diese mit einem hervorstehenden Teil in den Korb eingeführt.

Die Scheibe wird mit dem vorstehenden Teil in den Korb gelegt

Beim Einbau der Scheibe wird ein spezieller Dorn verwendet, um sie zu zentrieren und die Scheibe in der gewünschten Position zu halten.

Ein spezieller Dorn wird verwendet, um die Scheibe zu zentrieren

Die Reihenfolge der Installation eines Korbs mit einer Scheibe ist wie folgt.

1. Ein Dorn wird in das Loch im Schwungrad eingeführt.
2. Ein Dorn wird in das Schwungradloch eingeführt, um die Scheibe zu zentrieren
3. Eine neue angetriebene Scheibe wird eingebaut.
4. Der Korb ist montiert, die Bolzen sind grundiert.
5. Die Schrauben werden gleichmäßig und allmählich im Kreis angezogen.

Einbau des Ausrücklagers

Beim Einbau eines neuen Ausrücklagers werden folgende Schritte durchgeführt.

1. Litol-24-Fett wird auf die verzahnte Oberfläche der Eingangswelle aufgetragen. Der verzahnte Teil der Eingangswelle wird mit "Litol-24" geschmiert
2. Mit einer Hand wird das Lager auf die Welle gesteckt, mit der anderen Hand die Kupplungsgabel eingestellt.
3. Das Lager wird bis zum Anschlag eingeschoben, bis es auf den Gabelantennen einrastet.

Ein richtig eingebautes Ausrücklager bewegt die Kupplungsgabel, wenn es von Hand gedrückt wird.

Checkpoint installieren

Vor dem Einbau des Getriebes müssen Sie die Patrone entfernen und das Kurbelgehäuse in Richtung Motor bewegen. Dann:

1. Die unteren Schrauben sind fest.
2. Der vordere Querlenker wird an seiner Stelle eingebaut.
3. Das Anziehen erfolgt mit einem Drehmomentschlüssel.

Einbau der Kupplungsgabel

Die Gabel muss unter die Haltefeder an der Ausrücklagernabe passen. Bei der Montage wird empfohlen, einen Haken zu verwenden, der am Ende nicht mehr als 5 mm gebogen ist. Mit diesem Werkzeug ist es einfach, die Gabel von oben aufzuhebeln und ihre Bewegung zum Einbau unter dem Sicherungsring des Ausrücklagers zu lenken. Daher sollten sich die Gabelbeine zwischen diesem Ring und der Nabe befinden.

Selbstgemachte Drahtaufhängung hilft beim Einbau der Kupplungsgabel

Lesen Sie, wie Sie das Radlager VAZ-2107 einstellen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Kupplungsschlauch austauschen

Ein abgenutzter oder beschädigter Kupplungsschlauch führt dazu, dass Flüssigkeit aus dem Hydrauliksystem austritt, was das Schalten erschwert. Es ist sehr einfach, es zu ersetzen.

1. Die gesamte Flüssigkeit wird aus dem hydraulischen Kupplungssystem abgelassen.
2. Der Ausgleichsbehälter wird abgenommen und zur Seite eingefahren.
3. Mit den Schlüsseln 13 und 17 die Verbindungsmutter der Kupplungsleitung am Gummischlauch abschrauben.
4. Mit den Schlüsseln 13 und 17 wird die Überwurfmutter abgeschraubt
5. Die Halterung wird von der Halterung entfernt und das Schlauchende wird herausgezogen.
6. Mit einem 17er Schlüssel wird die Schlauchschelle vom Arbeitszylinder unter dem Auto abgeschraubt. Der Schlauch ist komplett abnehmbar.
7. Der Einbau eines neuen Schlauches erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
8. Neue Flüssigkeit wird in den Kupplungsbehälter gefüllt, dann wird der hydraulische Antrieb gepumpt.

Einen beschädigten oder verschlissenen Kupplungsschlauch erkennen Sie an folgenden Anzeichen.

1. Wenn Sie das Kupplungspedal ganz durchtreten, fängt das Auto an zu wackeln.
2. Das Kupplungspedal kehrt nach dem Drücken nicht in seine ursprüngliche Position zurück.
3. An den Enden des Kupplungsschlauchs befinden sich Flüssigkeitsspuren.
4. Nach dem Abstellen bildet sich unter der Maschine ein nasser Fleck oder eine kleine Pfütze.

Daher ist der Austausch der Kupplung bei einem VAZ 2107-Fahrzeug recht einfach. Dies erfordert einen neuen Kupplungssatz, einen Standardwerkzeugsatz und die ständige Einhaltung der Anweisungen von Fachleuten.