Austausch Stoßdämpferstreben Mercedes-Benz W203
Inhalt
Reparatur des Federbeins der Vorderräder des Mercedes-Benz W203
Werkzeuge:
- Anlasser
- Schrauben
- Schraubenschlüssel
Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien:
- Lumpen
- Federregal
- Drucklager
- Stoßdämpfer
Federbein Vorderrad:
1 — Mutter M14 x 1,5, 60 Nm;
4 - Mutter, 20 Nm, selbstsichernd, muss erneuert werden;
5 - Gummidichtung;
6 - Stoßdämpferhalterung;
7 — Mutter, 40 Nm;
8 - Bolzen, 110 Nm, 2 Stk.;
9 — Mutter, 200 Nm;
10 - Kompressionsdämpfer;
11 - Schraubenfeder;
12 - Halter;
13 - Stoßdämpfer;
Für Reparaturen benötigen Sie einen Federabzieher. Versuchen Sie nicht, die Feder ohne Abzieher zu entfernen; Sie könnten schwer verletzt werden und Ihr Fahrzeug beschädigen. Lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch, bevor Sie den Extraktor installieren. Wenn Sie den Federspanner nach dem Ausbau vom Federbein nicht entfernen, bewahren Sie ihn an einem sicheren Ort auf.
Wenn eine Fehlfunktion der Zahnstange festgestellt wird (Leckspuren der Arbeitsflüssigkeit auf ihrer Oberfläche, Federbruch oder Durchhängen, Verlust der Schwingungsdämpfungseffizienz), sollte sie zerlegt und repariert werden. Die Federbeine selbst können nicht repariert werden, und wenn der Stoßdämpfer ausfällt, müssen sie ersetzt werden, aber die Federn und zugehörigen Komponenten sollten paarweise (auf beiden Seiten des Fahrzeugs) ersetzt werden.
Entfernen Sie ein Gestell, legen Sie es auf eine Werkbank und spannen Sie es in einen Schraubstock. Entfernen Sie alle Verschmutzungen von der Oberfläche.
Drücken Sie die Feder mit einem Abzieher zusammen und entlasten Sie den Sitz vollständig. Befestigen Sie den Abzieher sicher an der Feder (befolgen Sie die Anweisungen des Abzieherherstellers).
Halten Sie den Dämpferschaft mit einem Inbusschlüssel fest, damit er sich nicht dreht, und schrauben Sie die Sicherungsmutter des Schafts ab.
Entfernen Sie die obere Halterung mit Stützlager, dann den Federteller, die Feder, die Buchse und den Stopper.
Wenn Sie eine neue Feder einbauen, entfernen Sie vorsichtig den alten Federabzieher. Wenn Sie eine alte Feder einbauen, muss der Abzieher nicht entfernt werden.
Überprüfen Sie nach vollständiger Demontage des Racks alle seine Komponenten sorgfältig. Das Stützlager muss sich frei drehen. Jede Komponente, die Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung aufweist, sollte ersetzt werden.
Überprüfen Sie die Oberfläche der Halterung selbst. Es dürfen keine Spuren von Arbeitsflüssigkeit darauf sein. Überprüfen Sie die Oberfläche der Stoßdämpferstange. Es darf keine Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung aufweisen. Bringen Sie das Federbein in eine senkrechte Position und prüfen Sie seine Funktion, indem Sie die Stoßdämpferstange zuerst von Anschlag zu Anschlag und dann in kurzen Bewegungen von 50-100 mm bewegen. In beiden Fällen muss die Bewegung der Stange gleichmäßig sein. Bei Ruckeln oder Klemmen sowie anderen Anzeichen einer Fehlfunktion sollte das Gitter ausgetauscht werden.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Folgendes berücksichtigen:
- Installieren Sie die Feder auf der Zahnstange und achten Sie darauf, dass sie sich in der unteren Schale in der richtigen Position befindet.
- das Drucklager richtig einbauen;
- Befestigungsmutter des Stützlagers mit der erforderlichen Kraft anziehen;
- Die Federn müssen mit den darauf angebrachten Markierungen nach unten eingebaut werden.
Federbein Mercedes-Benz W203 aus- und einbauen
- James
- Stützbeine
- Schraubenschlüssel
Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien:
- Farbe
- Lagerfett
- Radschrauben
Markieren Sie die Position des Vorderrads relativ zur Nabe mit Farbe. Dadurch kann die Baugruppe das ausgewuchtete Rad in seine ursprüngliche Position bringen. Lösen Sie vor dem Aufbocken des Fahrzeugs die Radschrauben. Heben Sie die Vorderseite des Autos an, stellen Sie es auf Ständer und entfernen Sie das Vorderrad.
Trennen Sie die Kabel des Geschwindigkeitssensors und des Bremsbelagverschleißsensors vom Federbein.
Schrauben Sie die Mutter ab und trennen Sie die Verbindungsstange vom Listengestell.
1 - Federbein;
2 — Pleuel;
4 - Kugelbolzen.
Die Staubkappe nicht beschädigen, den Kugelzapfen der Spurstange nicht mit einem Schraubenschlüssel drehen.
Lösen Sie die 2 Befestigungsschrauben des Stoßdämpfers an der Schwinge und entfernen Sie die Schrauben.
1 - Federbein;
4 - Befestigungsschrauben;
Lösen Sie die Mutter und entfernen Sie die Schraube.
Sichern Sie das Federbein nach dem Entfernen der oberen Halterung gegen Herunterfallen.
Wenden Sie die Mutter ab und schalten Sie die Amortisationstheke im Oberteil des Supportes aus.
Beim Ausbau des linken Federbeins zuerst den Vorratsbehälter von der Scheibe trennen und die angeschlossenen Schläuche zur Seite legen.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe und den Stoßfänger und entfernen Sie das Federbein aus dem Radkasten.
Führen Sie das Federbein vorsichtig durch den Radkasten in die Halterung ein.
Stoßstange und Unterlegscheibe ersetzen.
Ziehen Sie die obere Mutter mit 60 Nm fest.
Bringen Sie den Kissenrahmen am Drehgriff an. Setzen Sie gleichzeitig den oberen Bolzen so ein, dass der Bolzenkopf in Fahrtrichtung gesehen nach vorne zeigt.
Ziehen Sie als Nächstes zuerst die obere Mutter mit 200 Nm fest, wobei Sie die Schraube gegen Drehen sichern, und ziehen Sie dann die untere Schraube mit 110 Nm fest.
Pleuel mit neuer selbstsichernder Mutter und Unterlegscheibe mit einem Anzugsdrehmoment von 40 Nm am Federbein befestigen.
Verbinden Sie die Drähte des Geschwindigkeitssensors und des Bremsbelagverschleißsensors mit der Schiene.
Bauen Sie den Waschflüssigkeitsbehälter wieder ein, falls er entfernt wurde, und sichern Sie ihn, indem Sie den Verriegelungshebel drehen.
Bauen Sie das Vorderrad wieder ein und achten Sie dabei auf die beim Ausbau gemachten Markierungen. Schmieren Sie die Zentrierplatte der Felge auf der Nabe mit einer dünnen Schicht Lagerfett. Radschrauben nicht schmieren. Rostige Schrauben ersetzen. Schrauben umwickeln. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab und ziehen Sie die Schrauben über Kreuz mit 110 Nm an.
Wenn der Stoßdämpfer durch einen neuen ersetzt wurde, messen Sie die Geometrie des Fahrwerks.
Aus- und Einbau eines Amortisationsgestells
Markieren Sie die Position des Vorderrads relativ zur Nabe mit Farbe. Dadurch kann die Baugruppe das ausgewuchtete Rad in seine ursprüngliche Position bringen. Lösen Sie vor dem Aufbocken des Fahrzeugs die Radschrauben. Heben Sie die Vorderseite des Autos an, stellen Sie es auf Ständer und entfernen Sie das Vorderrad.
Trennen Sie die Kabel des Geschwindigkeitssensors und des Bremsbelagverschleißsensors vom Federbein.
Wenden Sie die Mutter (3) ab und schalten Sie den Anschlussluftzug (2) von der Amortisationstheke (1) aus.
Staubkappe nicht beschädigen, Kugelbolzen (4) der Pleuelstange nicht mit einem Schraubenschlüssel verdrehen.
Schrauben Sie die 2 Befestigungsschrauben (4) des Federbeins (1) an der Schwinge heraus und entfernen Sie die Schrauben.
Mutter (5) lösen und Schraube (6) entfernen.
Befestigen Sie den Gimbal so, dass er nach dem Entfernen der oberen Halterung nicht herunterfällt.
Lösen Sie die Mutter (7) und trennen Sie das Federbein oben an der Stütze (6) Beim Ausbau des linken Federbeins zuerst den Behälter vom Waschwasser trennen und die angeschlossenen Schläuche zur Seite legen.
Unterlegscheibe und Stoßfänger (8) entfernen und das Federbein aus dem Radkasten nach unten schieben. Darauf achten, dass der Bremsschlauch nicht beschädigt wird.
- Führen Sie das Federbein vorsichtig durch den Radkasten in die Halterung ein.
- Stoßstange und Unterlegscheibe ersetzen.
- Ziehen Sie die obere Mutter mit 60 Nm fest.
- Bringen Sie den Kissenrahmen am Drehgriff an. Setzen Sie gleichzeitig den oberen Bolzen so ein, dass der Bolzenkopf in Fahrtrichtung gesehen nach vorne zeigt.
- Ziehen Sie dann zuerst die obere Mutter (5) mit 200 Nm an, ohne die Schraube zu drehen, und ziehen Sie dann die untere Schraube (4) mit 110 Nm an, siehe Abb. 3.4.
- Pleuel mit neuer selbstsichernder Mutter und Unterlegscheibe mit einem Anzugsdrehmoment von 40 Nm am Federbein befestigen.
- Verbinden Sie die Drähte des Geschwindigkeitssensors und des Bremsbelagverschleißsensors mit der Schiene.
- Bauen Sie den Waschflüssigkeitsbehälter wieder ein, falls er entfernt wurde, und sichern Sie ihn, indem Sie den Verriegelungshebel drehen.
- Bauen Sie das Vorderrad wieder ein und achten Sie dabei auf die beim Ausbau gemachten Markierungen. Schmieren Sie die Zentrierplatte der Felge auf der Nabe mit einer dünnen Schicht Lagerfett. Radschrauben nicht schmieren. Rostige Schrauben ersetzen. Schrauben umwickeln. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab und ziehen Sie die Schrauben über Kreuz mit 110 Nm an.
- Wenn der Stoßdämpfer durch einen neuen ersetzt wurde, messen Sie die Geometrie des Fahrwerks.
