Ersetzen des Handbremsseils Lada Kalina

Elemente des Feststellbremssystems entfernen

Wir zeigen die Arbeit des Kabeltauschs am Beispiel des linken Kabels.

Wir lösen die Kontermutter und die Einstellmutter der Feststellbremshebelstange (siehe "Feststellbremse einstellen").

Entfernen Sie das Ausgleichskabel vom Hebelgestänge der Feststellbremse.

Wir nehmen die vorderen Spitzen der Ausgleichsdrähte heraus und entfernen sie.

Wir nehmen die Spitze der linken Kabelhülle aus der Halterung.

Wir trennen die hintere Spitze des linken Kabels vom Hebel zum manuellen Einrücken der Beläge (siehe "Ersetzen der Bremsbeläge der Hinterräder").

Wir nehmen die Spitze des Kabels aus dem Loch im Bremsschild.

Lösen Sie die Mutter mit einem 10er Schraubenschlüssel.

und entfernen Sie die Halterung, um die Kabelbox am hinteren Aufhängungsträger zu befestigen.

Entfernen Sie die Kabelbox von der Halterung an der Halterung, um den hinteren Aufhängungsträger zu befestigen.

Biegen Sie die Halterung mit einem Schraubendreher.

und entfernen Sie das Kabel von der Halterung am Gehäuse.

Wir strecken das linke Feststellbremskabel durch das Schutzgitter der Kraftstoffleitungen.

Entfernen Sie in ähnlicher Weise das rechte Kabel vom Parkkabel.

Installieren Sie die Drähte in der folgenden Reihenfolge. Wir montieren eines der Kabel in umgekehrter Reihenfolge und stecken sein vorderes Ende in den Kabelentzerrer. Wir leiten den Druck des Feststellbremshebels in die Ausgleichsbohrung ein und geben der Einstellmutter einige Umdrehungen.

Um ein weiteres Kabel zu installieren, empfehlen wir, eine Halterung aus einem Metallrohr mit einer Länge von etwa 300 mm und einem Loch mit einem Durchmesser von 15-16 mm herzustellen. An einem Ende des Rohrs bohren wir ein Loch und schneiden ein Gewinde hinein (M4-M6).

Begriff des Installateurs

Wir befestigen das Kabel an den Karosseriestützen und der Halterung zur Befestigung des hinteren Aufhängungsträgers.

Wir setzen den Schlauch auf das hintere Ende des Kabels und fixieren den Kabelmantel am Ende mit einer Schraube.

Mit einer Stange (Sie können einen Schlüssel aus einem Steckschlüsselsatz verwenden) drücken wir auf die Spitze des Drahtes und drücken seine Feder zusammen.

Dadurch wird das vordere Ende des Kabels aus der Buchse gelöst und kann in den Equalizer eingeführt werden.

Die weitere Installation des Kabels führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.Nach dem Austausch der Kabel stellen wir die Feststellbremse ein.

Um den Feststellbremshebel zu entfernen, lösen Sie die Gegenmutter und die Einstellmutter des Feststellbremshebelschafts

Wir haben den Kabelausgleich vom Hebelgestänge der Feststellbremse entfernt. Entfernen der Lenkradabdeckung

Lösen Sie mit dem Kopf „13“ die beiden Schrauben, mit denen die Halterung des Feststellbremshebels am Bodentunnel befestigt ist.

Entfernen Sie die Halterung mit dem Feststellbremsschalter.

Entfernen Sie den Feststellbremshebel mit Halterung und Stangenbaugruppe, indem Sie die Stange durch die Gummidichtungsmanschette ziehen.

Mit einem Schraubendreher die Befestigungshalterung der Druckwelle abhebeln.

und nimm es ab

Welle und Gestänge des Feststellbremshebels entfernen.

Montieren Sie den Feststellbremshebel in umgekehrter Reihenfolge. Wir stellen die Feststellbremse ein (siehe „Feststellbremse einstellen“).

Einstellung des Handbremsseils bei Viburnum

Willkommen zurück! Handbremsseil - die Zeit vergeht und nach und nach dehnt und dehnt es sich, und irgendwann kann es die hinteren Bremsbeläge einfach nicht mehr ziehen, weil es so stark gedehnt ist und einfach nichts mehr ziehen kann, wir reparieren das alles mach es dir klarer!

Im Allgemeinen geht dieses Kabel, wer es nicht weiß, von der Handbremse (es geht unter die Unterseite) und zu den hinteren Bremsbelägen, das Kabel selbst ist an diesen Belägen befestigt, also wenn Sie die Handbremse anheben, auch die hinteren Beläge in Bewegung kommen, d.h. sie kommen mit den Wänden der Bremstrommel in Kontakt und in Verbindung damit entsteht Reibung zwischen den Schuhen und der Trommel (die Schuhe werden stark gegen die Trommel gedrückt und verhindern, dass sie sich bewegt) und aufgrund dieser Reibung Die Hinterräder bleiben stehen und bewegen sich nirgendwo, aber wenn das Kabel geschwächt oder zu stark gezogen wird, kann es die Bremsbeläge nicht mehr zur Trommel ziehen, und aufgrund dieser Reibung geschieht dies mit weniger Kraftaufwand und daher hält die Handbremse das Auto immer schlimmer.

Notiz! Um das Feststellbremsseil einzustellen, sollten Sie sich mit den Werkzeugen eindecken, die Sie für die Einstellung verwenden werden, nämlich Schraubenschlüssel und Fett vom Typ WD-40, damit alle versauerten und rostigen Schrauben besser herauskommen und nicht gleichzeitig brechen Zeit!

• Einstellung der Feststellbremse
• Zusätzlicher Videoclip

Wo befindet sich das Feststellbremsseil? Insgesamt gibt es bei Kalina zwei Kabel, die unter dem Boden des Autos verlaufen. Wenn Sie beispielsweise Oldtimer wie VAZ 2106, VAZ 2107 usw. nehmen, legen sie auch zwei Kabel daran, aber hinten Kabel war ein Ganzes und ging sofort zu zwei Hinterrädern, aber bei Kalina ist es etwas anders, es gibt zwei Kabel und jedes von ihnen führt zu einem separaten Hinterrad des Autos (die Kabel in der folgenden Abbildung sind mit einem roten Pfeil markiert zur Verdeutlichung) und beide Kabel sind durch eine Nivellierstange verbunden, die durch einen blauen Pfeil angezeigt wird, hier übrigens müssen Sie diese Stange anpassen und Ihre Feststellbremse entsprechend einstellen, aber dazu später in diesem Artikel jetzt mehr Wir fahren mit dem Szenario fort.

Wann sollte das Feststellbremsseil eingestellt werden? Es muss eingestellt werden, wenn es sich zu stark dehnt (tatsächlich, wenn das Kabel von guter Qualität ist, dehnt es sich viel mehr und viel kürzer), sowie wenn die hinteren Beläge abgenutzt sind (Hintere Beläge sind abgenutzt), wie jede andere Bremse Systemmechanismen verschleißen und verschleißen, wie wir bereits gesagt haben, durch diese Beläge wird nur Reibung erzeugt, die das Auto hält, aber je mehr die Beläge verschleißen, desto schlimmer wird diese Reibung und in Verbindung damit beginnt die Handbremse zu bremsen halten Sie das Auto sehr schlecht an einer Stelle).

Notiz! Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten, wie Sie die Funktion des Handbremsseils überprüfen können, lesen Sie einen interessanten Artikel, in dem wir alles ausführlich beschreiben und der heißt: „Überprüfung der Handbremse bei allen Autos“!

Was Sie sonst noch wissen müssen, haben Sie schon einmal darauf geachtet, wie viele Klicks die Handbremse macht, wenn Sie sie anziehen? Wenn also das Kabel gespannt ist, muss die Handbremse auf jeden Fall im Bereich von 2-4 Klicks arbeiten, und im Alltagsverkehr, wenn das Kabel bereits etwas gespannt ist, kann die Handbremse von 2 bis 8 Klicks funktionieren, aber nein mehr, wenn mehr, dringend Kabel im Auto einstellen, da die Feststellbremse das Auto nicht mehr hält.

1) Viele Menschen haben Angst, in ihr Auto einzusteigen, obwohl daran nichts auszusetzen ist, Hauptsache nicht zu viel Gewalt beim Arbeiten anwenden, aber darum geht es nicht, zurück zum Thema. Zuerst müssen Sie das Auto in ein Inspektionsloch fahren und die vier Muttern von dort lösen (sie sind auf dem Foto unten nummeriert), die das Metallgehäuse sichern, und dann müssen Sie dieses Gehäuse nach vorne bewegen die Karosserie.

Notiz! Diese Abdeckung schützt den Handbremsmechanismus vor Salz- und Wasserpartikeln, die sich schnell verformen und unbrauchbar machen können, und befindet sich, wie Sie vielleicht bemerkt haben, vorne am Auto, direkt über dem Schalldämpfer, fast neben dem Motor!

Übrigens, da dies der Boden des Autos ist, kommt sozusagen der ganze Schmutz und das Wasser ohne Probleme in diese Muttern, und mit der Zeit werden sie sauer und rosten, in Verbindung damit wird es sehr schwierig, sie abzuschrauben, weil die obige rohe Gewalt nicht erforderlich ist, weil Sie einfach die Schrauben brechen oder die Kanten der Muttern abreißen können, was beim Wiedereinbau dieses Metallgehäuses Probleme verursacht, also decken Sie sich mit einer Art Schmiermittel ein, z. B. WD-40 , und tragen Sie es auf alle Muttern und insbesondere auf den Gewindeteil der Stehbolzen auf, dann geben Sie dazu das Fett ein wenig und schrauben Sie vorsichtig langsam die vier Muttern ab, die dieses Gehäuse halten!

2) Wenn die Muttern wie oben erwähnt abgeschraubt sind, müssen Sie dieses Gehäuse mit den Händen nehmen und zur Vorderseite des Autos bewegen (Sie müssen es bewegen, bis Sie den auf dem kleinen Foto unten gezeigten Handbremsmechanismus sehen). Klarheit), aber um diesen Handbremsmechanismus in seiner Gesamtheit zu sehen, empfehlen wir, den Schalldämpfer vom Seitenpolster zu entfernen, wie auf dem großen Foto unten gezeigt, da es sonst viel schwieriger wird, den Schalldämpferkörper aus dem Metall zu bewegen.

Notiz! Seien Sie vorsichtig mit dem Schalldämpfer, verbrennen Sie sich nicht daran, besonders wenn Ihr Motor sehr heiß wird oder gerade Betriebstemperatur erreicht!

3) Und schließlich, wenn alles fertig ist und Sie vollen Zugriff auf den gesamten Mechanismus haben, nehmen Sie den Schlüssel oder was auch immer für Sie bequemer ist und verwenden Sie ihn, um zuerst die beiden Muttern zu lösen (die Muttern werden entriegelt, wenn Sie beispielsweise eine drehen , im Uhrzeigersinn und gegeneinander , im Allgemeinen in zwei verschiedene Richtungen, in diesem Zusammenhang werden sie getrennt und können sich nur weiterdrehen, wenn die Muttern verriegelt sind, Sie werden wahrscheinlich keine davon lösen, ohne sie zu entriegeln), und dann Sie müssen Sie die Einstellmutter (angezeigt durch den roten Pfeil) in die gewünschte Richtung drehen, d. h. wenn Sie die Feststellbremse anziehen müssen, ziehen Sie die Mutter so fest, dass sie die oben erwähnte Einstellstange bewegt. (angezeigt durch einen blauen Pfeil) und wenn Sie die Feststellbremse plötzlich lösen müssen (Beispiel K gezogen.

Notiz! Wenn Sie fertig sind und diese 2-4 Klicks haben, beenden Sie Ihre Arbeit und stellen Sie sicher, dass beide Muttern miteinander verriegelt sind, aber Sie müssen die Einstellmutter nicht berühren, um sie zu verriegeln, dh verwenden Sie einfach einen Schraubenschlüssel, um sie festzuziehen Kontermutter markiert den grünen Pfeil der Einstellmutter auf dem Foto oben und kontern Sie diese dann, damit sich die Einstellmutter während der Fahrt nicht löst!

Ergänzendes Video: Weitere Informationen zum Einstellen des Feststellbremsmechanismus finden Sie im folgenden Video:

Fertigstellung des Handlaufs VAZ 2110

Reparatur des Handbremsseils VAZ

Im Laufe der Zeit funktioniert die Feststellbremse bei VAZ-Fahrzeugen nicht mehr wie früher. Dies kann auf Verschleiß an der Kabelhülle der Feststellbremse zurückzuführen sein, wodurch Schmutz durch die gebildeten Löcher in das Kabel eindringen und den normalen Betrieb beeinträchtigen kann. Das Feststellbremsseil muss nicht durch ein neues ersetzt werden, es kann repariert werden.

Um den Zustand des Feststellbremsseils festzustellen, muss es entfernt werden. Der Demontageprozess wird im Video gezeigt: Wir untersuchen die Handbremsseilhülle auf Kratzer. Wir überprüfen die Funktion des Kabels und der Feder, indem wir am Kabel ziehen und loslassen. Nichts sollte Ihre Bewegung beeinträchtigen. Um das Kabel wieder funktionsfähig zu machen, muss es meistens mit synthetischem Schmiermittel geschmiert werden (kein Öl verwenden, es verdickt sich in der Kälte). Entfernen Sie auch Schrammen an der Karosserie, damit kein Schmutz ins Innere gelangt. Schrammen können mit Isolierband „geflickt“ werden, aber es gibt einen anderen, produktiveren Weg – die Verwendung von Wärmebildkameras, die in einem Baumarkt erhältlich sind. Wir legen es auf das Handbremskabel und erhitzen es so, dass es um den Umfang des Kabels schrumpft. Nach der Installation eines solchen zusätzlichen Mantels und dem Schmieren des Kabels kann es mehrere Jahre lang sicher verwendet werden. Der Ablauf der Zustandsprüfung und Reparatur des Handbremsseils wird im Video gezeigt: Am neuen Handbremsseil kann übrigens auch eine Thermocambra verbaut werden, die dessen Lebensdauer verlängert. Wir fügen hinzu, dass es eine andere Möglichkeit gibt, die Handbremse zu modifizieren.

Wie stellt man die Feststellbremse ein? Sicherheit und Komfort

Willkommen zurück! Kupplungskabel - Dank dessen können Sie die Kupplungsgabel steuern und zu diesem Zeitpunkt die Kupplung vom Schwungrad trennen. Dank des Ausrücklagers wird bei allen Fahrzeugen mit Frontantrieb ein Kabel verwendet, da es sich darin befindet Die tiefe Front, beim Klassiker, werden die Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder zusammen mit dem Kabel verwendet (es gibt kein Kupplungskabel), diese Zylinder arbeiten anders als das Kabel (das Kabel zieht nur), aber das Ergebnis ist das gleiche ( die Kupplung wird durch das Ausrücklager vom Schwungrad getrennt) und die Aktion erfolgt durch denselben Antrieb, also durch Kupplungspedale.

Notiz! Um die Austauscharbeiten durchzuführen, müssen Sie Folgendes verwenden: Verwenden Sie unbedingt Schraubenschlüssel, und zusätzlich dazu können Sie jeden anderen Schraubenschlüssel verwenden, mit dem die Schrauben und Muttern gelöst werden können. Außerdem benötigen Sie eine Lehre oder besorgen Sie sich stattdessen ein Lineal und eine Zange!

• Austausch und Einstellung des Kupplungsseils
• Zusätzlicher Videoclip

Wo sitzt der Kupplungszug? Wir können nicht im Detail zeigen, wo es sich befindet, da es sich unten befindet und der Winkel, der auf dem Foto unten aufgenommen wurde, es Ihnen einfach nicht erlaubt, diesen Ort zu sehen, aber wir werden trotzdem versuchen, zu beschreiben, wo er sich befindet , und es ist, suchen Sie zuerst nach der Box, zur besseren Verdeutlichung auf dem Foto ist sie mit einem roten Pfeil gekennzeichnet, an diesem Getriebe ist ein Kabel angeschlossen, das aus dem Fahrgastraum kommt, sodass Sie bereits einen ungefähren Schluss ziehen können, wo das ist Kabel geht, zu all dem schau dir den blauen Pfeil an, der auch die ungefähre Position der Kabelkupplung im Motorraum des Autos zeigt.

Wann sollte der Kupplungszug gewechselt werden? Jedes Kabel, einschließlich des Kabels, das zur Feststellbremse geht, das zum Gas geht (Das Gaskabel heißt richtig), muss ersetzt werden, wenn es bricht (Wenn es bricht, können Sie das System überhaupt nicht mehr verwenden, dass das Seil geht, zum Beispiel das Gasseil gerissen ist, das Auto nicht mehr fährt, das Kupplungsseil gerissen ist, das Kupplungssystem nicht mehr so ​​funktioniert), mit starker Spannung, die übrigens das sehr unterbricht Betrieb des Kupplungssystems (die Kupplung ist möglicherweise nicht vollständig vom Schwungrad getrennt, sodass das Schalten schwierig und knarrend ist) sowie das Schalten während des Saurens.

Wie ersetze und stelle ich das Kupplungskabel bei einem VAZ 1117-VAZ 1119 ein?

Demontage: 1) Gehen Sie zunächst in der Kabine zum Kupplungspedal und entfernen Sie den Kabelmantelstopper von der Pedalhalterung. Dies geschieht sehr einfach, dh nehmen Sie den Schlüssel und schrauben Sie damit die Befestigungsmutter des Stoppers ab (siehe Foto 1), sobald die Mutter gedreht wird, wird der Stopper vom Halterungsstift entfernt (siehe Foto 2), danach öffnet sich der Zugang zum Kupplungsstift, von dem Sie den Stopper mit einer Zange oder a entfernen müssen Schraubendreher (siehe Foto 3), entfernen Sie nach dem Entfernen des Steckers das Gehäuse des Ausgleichsmechanismus mit dem gleichen Fingerverschleiß des Belags der angetriebenen Scheibe (siehe Foto 4).

2) Entfernen Sie nun manuell die Kunststoffbuchse vom Kupplungspedalfinger (siehe Foto 1), überprüfen Sie ihren Zustand, sie sollte nicht verformt oder stark abgenutzt sein, andernfalls ersetzen Sie sie durch eine neue Buchse (bevor Sie eine neue Buchse einbauen, schmieren Sie sie mit Lubricate Litol -24 oder LSTs-15), entfernen Sie dann die Gummidichtung der Kabelabdeckung aus dem Loch, das sie schließt (siehe Foto 2), steigen Sie dann aus dem Auto und gehen Sie zum Motorraum des Autos zur Box, um sie zu erreichen. Ziehen Sie die Spitze des Kupplungskabels nach vorne und lösen Sie so die Gabel (siehe Foto 3), schrauben Sie dann das Band ab und entfernen Sie es von der Spitze des Kabels, wie auf dem vierten Foto gezeigt.

3) Und schließlich entfernen wir das Kabel von der Halterung in der Box. Wir bemerken sofort die Tatsache, dass die Halterung am Lada Kalina einteilig und nicht abnehmbar ist, wie auf dem Foto unten gezeigt (Das Foto unten zeigt nur ein anderes Auto, keine Halterung, aber die Kupplungsgabel ist gezeigt ), daher muss das Kabel (das Kabel ist durch den blauen Pfeil gekennzeichnet) von diesem Loch aus in den Fahrzeuginnenraum gespannt werden (zur Seite, die durch das Grün gekennzeichnet ist Pfeil) und somit das gesamte Kabel vom Motorraum zum Fahrzeug führen und somit vollständig aus dem Fahrzeug entfernen (beim Abziehen des Kabels auch die Führungshülse aus der Kupplungskabelhülle entfernen).

Einbau: Der Einbau eines neuen Kabels beginnt im Fahrgastraum, genauer gesagt müssen Sie das Kabel zuerst vom Fahrgastraum in den Motorraum schieben und dann im Fahrgastraum den Verschleißausgleich anbringen Mechanismus des Kupplungsscheibenbelags auf die Kupplungsschraube und fixieren Sie ihn mit einem Sicherungsclip, montieren Sie nach dem Befestigen des Kabelstoppers die Buchsen und fädeln Sie die Gummidichtung des Kabelgehäuses in das Loch ein, während es sich im Auto befindet, und dann können Sie fortfahren zum Motorraum, wo Sie das Kabel durch die Halterung schieben müssen (siehe Foto 1) und die Abdeckung der Kabelführungsbuchse installieren müssen, wenn die Buchse installiert ist, auf der Klemme am unteren Ende des Kupplungskabels verdreht ist, und Es sollte so gedreht werden, dass die Spitze des Kabels 0-1 mm aus dem Ende des Riemens herausragt. Nachdem Sie diesen Vorsprung erreicht haben, die Kraft der Kabelfeder überwinden, ziehen Sie es nach vorne bis zum Ende und wenn das Kabel ist vollständig ausgezogen ist, nehmen Sie eine Lehre und messen Sie, während Sie das Ende des Kabels ausgezogen halten, den Abstand, der durch den Buchstaben "L" auf dem Foto angegeben ist o 2, dieser Abstand sollte „27 mm“ betragen, wenn der Abstand nicht passt, dann drehen Sie das Band am Ende des Kabels, stellen Sie sicher, dass es genau gleich ist, sobald alles für Sie funktioniert, installieren Sie das Ende des Kabels in die Nut der Kupplungsgabel einführen und loslassen, dabei auch darauf achten, dass der Zeh unter der Wirkung der Feder spielfrei auf der Kupplungsgabel sitzt und schließlich das Kupplungspedal zwei- oder dreimal betätigen, den Abstand messen “ L“ erneut und stellen Sie ggf. den Kupplungszug am Fahrzeug ein.

Notiz! Dieser Abstand, der mit dem Buchstaben „L“ gekennzeichnet ist, ist der Einstellabstand, der genau dieser sein sollte, bei richtiger Einstellung des Kabels, aber bedenke auch, dass die Kabel unterschiedlich sind und wenn irgendwelche Defekte gefunden werden können Länger als das normale native Kabel oder kürzer sein, dann gibt es nicht einmal einen Abstand von „27 mm“, also kaufen Sie gute Teile von vertrauenswürdigen Stellen und wenn Sie sehen, dass das Ausrücklager mit einer solchen Passform bereits zu arbeiten beginnt (d.h. Sie treten nicht auf das Kupplungspedal, aber es gibt bereits Geräusche vom Ausrücklager), dann können Sie in diesem Fall den Kabelzug vernachlässigen und nicht mehr nach den Angaben des Werks einstellen, sondern genau deshalb deine Entscheidung!

Zusätzlicher Videoclip: Im folgenden Video können Sie sehen, wie das Kupplungskabel am Beispiel eines VAZ 2110-Autos ausgetauscht wird. Beachten Sie jedoch, dass das Kabel bei Lada Kalina etwas anders ausgetauscht wird, nachdem Sie diesen Artikel gelesen und das Video angesehen haben , werden Sie höchstwahrscheinlich keine Probleme haben, das Kabel zu wechseln.

Einige Fahrer versuchen, das Feststellbremsseil weniger zu benutzen, um weniger Verschleiß zu erreichen.

Eine solche "Sparsamkeit" führt zu einem schlechten Ergebnis - das Kabel, das sich im Gehäuse kaum bewegt, verliert allmählich seine Beweglichkeit und bleibt schließlich hängen und bricht. Verwenden Sie ggf. die Feststellbremse.

Ersetzen der Zugstangenfeder der Sperrklinke des Feststellbremshebels

Wenn der Feststellbremshebel in der gewählten Position nicht arretiert, prüfen Sie zuerst die Sperrklinkenfeder. Wenn die Feder in Ordnung ist, den Hebel ersetzen.

1. Schrauben Sie den Hebelknopf ab

2. Sperrklinkenfeder entfernen. Defekte Feder ersetzen

Feststellbremshebel reparieren

Sie benötigen: zwei "13"-Schraubenschlüssel, einen "13"-Steckschlüssel (Kopf), einen Kreuzschlitzschraubendreher, eine Zange.

1. Trennen Sie ein Kabel vom Minuspol der Batterie.

2. Entfernen Sie die Tunnelauskleidung vom Boden.

3. Lösen Sie von der Unterseite des Fahrzeugs aus mit einem 13er-Schraubenschlüssel die Kontermutter und die Einstellmutter der Feststellbremse und entfernen Sie den Ausgleichshebel 1 von der Stange 2.

4. Entfernen Sie die Schutzabdeckung von der Bodenöffnung und entfernen Sie sie von der Verbindung.

5. Von der Fahrgastzelle aus die Schraube von der vorderen Befestigung der Halterung des Feststellbremsschalters entfernen.

Bitte beachten Sie, dass das Erdungskabel des Schalters mit einer Schraube befestigt ist.

6. Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die vier Schrauben, mit denen der Feststellbremshebel befestigt ist (die beiden vorderen halten auch die Schalterhalterung).

7. Legen Sie die Schalterhalterung beiseite.

8. Entfernen Sie den Feststellbremshebel, indem Sie die Verbindung aus dem Loch im Boden ziehen.

9. Um den Schaft auszutauschen, entfernen Sie den Splint 1 und die Unterlegscheibe 2.

10. Entfernen Sie die Stange von der Achse.

11. Ersetzen Sie verschlissene oder rissige Kunststoffbuchsen.

Montieren und installieren Sie den Feststellbremshebel in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.

Stellen Sie nach dem Einbau des Hebels die Feststellbremse ein