Ersetzen der hinteren Bremsbeläge Lexus

Endlich bin ich wieder bei ihnen angekommen. Wie Sie sich erinnern, habe ich letztes Mal ein Febest angezogen, was natürlich alles beeinflusst hat. Jetzt ist mir aufgefallen, dass eine der Seiten mit einem Pfeil knarrt. Ich fing an zu suchen, wo und es stellte sich heraus, dass der hintere Bremssattel im Inneren des Blocks im Gegensatz zu allen anderen bereits viermal schneller endet als die anderen.

Die Zeit war nur 25-30 Minuten und in dieser Zeit habe ich die Pads nur stellenweise mit meinen Gedanken genug für ein paar Tage gewechselt. Ich habe mich für ein paar Tage mit allem eingedeckt, was ich mir damals vorstellen konnte, und bin in die Garage gegangen. Im Handschuhfach habe ich das Original-Reparaturset mit Gummibändern und Fett gekauft, in meinem Kopf „bin ich schnell hier, ein für allemal“, in der Garage singen die Nektarien. Der erste ging stark.

1. 1 Drücken Sie den Kolben
2. alte Buchse mit Sicherungsring herausnehmen,
3. sauber und sauber alles,
4. Kolben schmieren
5. Tauschen Sie die Gummidichtung im Inneren des Bremssattelgehäuses aus
6. Wir setzen eine neue Buchse ein, nachdem wir sie mit Fett aus dem Kit am oberen Kolbenhemd geschmiert haben
7. Wir führen den Kolben mit den Fingern fast bis zum Ende in den Bremssattelzylinder ein.
8. Wir setzen den unteren Teil der Hülse in den Sitz zwischen Kolbenwand und Zylinderwand ein und versenken ihn leicht nach innen
9. Dann überprüfe ich, ob der Schlauch dort sitzt, wo er sein sollte, indem ich eine kleine Ratschenverlängerung in das Loch einführe, wo der Bremsschlauch eingeschraubt ist, und den Kolben herunterdrücke, bis der Schlauch auf seine volle Länge gedehnt ist.
10. Setzen Sie den Sicherungsring vorsichtig ein und achten Sie darauf, die Buchse nicht zu durchbohren.
11. Setzen Sie den Kolben wieder in den Bremssattel ein.
12. Wir entfernen die Gummibänder unter der Führung und der Laufhülse, reinigen alle Stellen, schmieren, ziehen neue Gummibänder an und montieren sie wieder.
13. Wir pumpen das System.

Einerseits lief also alles perfekt, andererseits wurde die Führung am Bremssattel sauer, ich habe eine Stunde mit ihr gekämpft und am Ende hat sie mich besiegt. Die Führung brach am Gewindeverschluss. 30 Minuten lang nahm ich es aus der Halterung, nahm es heraus, und für 15 Minuten nahm ich es aus dem Ständer, nahm es heraus. Glücklicherweise habe ich einen jüngeren Bruder, der ein Euro-Auto gefahren ist, und er hat einen Führer gekauft, ich habe ihn eingerichtet und das war's.

Es wurden Optionen in Betracht gezogen, den gesamten Bremssattel mit Halterung zu ersetzen, aber Eurocar hat es im Allgemeinen vermasselt, indem es diesen Mist für 4500 ₽ verkauft hat. Dann habe ich bei Avito einen Bremssattel für 3500 mit Halterungen für beide gefunden, aber es hat alles funktioniert. Übrigens, für Interessenten am Bausatz gab es originale Gummibänder. Die Tekstar-Pads waren mit ihrer gesamten Rückseitengeschichte nicht zufrieden. Installierte das gepriesene NIBC. Übrigens eine Frage an alle, die welche Halterung für Pinzetten verwenden. Allen einen schönen Tag und viel Glück.

Video zum Austausch der hinteren Bremsbeläge beim Lexus RX 350: