Winterreifen durch Sommerreifen ersetzen. Wann durchführen?

Der Frühling naht und mit ihm auch die Zeit, die Winterreifen durch Sommerreifen zu ersetzen. Reifen können jetzt ausgetauscht werden und Reifenwerkstätten müssen besondere Sicherheitsvorschriften befolgen, um das Infektionsrisiko aufgrund der anhaltenden Pandemie zu verringern.

Reifen sind der einzige Kontaktpunkt zwischen Auto und Straße. Ihr Zustand und ihre Qualität wirken sich direkt auf die Sicherheit der Fahrgäste aus, denn von ihrem Zustand hängen der Grip und der Bremsweg eines Autos oder eines Zweirads ab. Wer jedoch glaubt, dass das Fahren mit Winterreifen im Sommer weniger gefährlich sei als ohne, der irrt. Eine solche Aktion kann uns in Gefahr bringen, Gesundheit oder Leben zu verlieren, denn laut ADAC ist der Bremsweg aus 100 km/h mit Winterreifen im Sommer sogar 16 Meter länger als mit Sommerreifen.

Wann Reifen wechseln? Die wichtigste Temperatur

Aber sollen wir zur Baustelle gehen, sobald der erste Schnee schmilzt? Laut Experten absolut nicht. Als allgemeine Regel gilt, dass wir von einem Reifenwechsel absehen sollten, bis die durchschnittliche Tagestemperatur 7 (oder mehr) Grad Celsius erreicht, um die Rückkehr von Frost zu verhindern. Daher ist es besser, sich über die Wettervorhersage im Klaren zu sein, denn eine vorübergehende Erwärmung garantiert keine signifikante Änderung der Oberflächentemperatur.

Denken Sie auch daran, das Herstellungsdatum der Reifen zu kontrollieren, da nicht empfohlen wird, einen Satz länger als 8 Jahre zu verwenden. Nach dieser Zeit altert die Gummimischung und verliert ihre Elastizität, egal wie wir sie lagern. Das Produktionsdatum ist auf dem Reifen aufgedruckt und Sie können es selbst überprüfen – die ersten beiden Ziffern geben die Woche und die letzten vier das Jahr an, in dem der Reifen in Betrieb genommen wurde. Wenn wir das Auto intensiv nutzen, können die Reifen natürlich viel schneller verschleißen.

Fahren im Sommer mit Winterreifen. Warum ist das eine schlechte Idee?

Nicht jeder Reifen kann Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten und über 60 °C heißen Straßen bieten, ein Winterreifen schon gar nicht.

Dass Winterreifen völlig unwirtschaftlich sind, ist nur ein Teil des Problems. Ja, durch das Fahren mit Reifen, die nicht für die Jahreszeit geeignet sind, verbrauchen wir ein paar Prozent mehr Kraftstoff und beschleunigen den Verschleiß der Lauffläche von Winterreifen, die aus einer weichen Mischung besteht. Dies ist jedoch in erster Linie gefährlich: Winterreifen bremsen im Sommer deutlich schlechter und haften in Kurven schlechter auf der Straße, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn. Außerdem sind sie deutlich weniger resistent gegen Aquaplaning und überhitzen im Sommer stärker, was zu Schäden an den Innenschichten führen kann. Bei einer Geschwindigkeit von 140 km/h dreht sich das Rad eines Autos gängiger Größe über 1000 Mal pro Minute. Was passiert, wenn unter solchen Bedingungen ein überlasteter und heißer Winterreifen platzt?

– Die Lauffläche von Winterreifen besteht aus einer weicheren Gummimischung, damit sie bei kälteren Temperaturen nicht steif werden und flexibel bleiben. Diese Eigenschaft, die im Winter ein Vorteil ist, wird im Sommer zu einem großen Nachteil, wenn die heiße Straße 50-60 ° C oder mehr erreicht. Dann wird der Grip des Winterreifens drastisch reduziert. Winterreifen sind nicht an sommerliche Witterungsverhältnisse angepasst! Daher ist die Verwendung von Winterreifen im Sommer aus Sicht der Fahrsicherheit und Wirtschaftlichkeit völlig ungerechtfertigt“, bemerkt Piotr Sarnecki, CEO des Polnischen Reifenindustrieverbands (PZPO).

Vergessen wir nicht, dass der Versicherer die Zahlung verweigern oder die Höhe der Entschädigung kürzen kann, wenn der Fahrer durch das Fahren eines Autowracks zum Unfall beigetragen hat. In diesem Fall wird die Störung als Fahren auf Reifen definiert, die die Verkehrssicherheit nicht gewährleisten. Ja, das Auto fährt darauf, aber schlechter Seitenhalt, eine größere Schleuderneigung bei Regen oder auch ein zehn Meter längerer Bremsweg im Notfall lassen einen über den Sinn einer solchen Fahrt nachdenken. Bei einem Unfall mit falscher Bereifung übersteigen die Kosten für die Schadensbeseitigung bei weitem die Kosten für einen kompletten Satz Reifen und Urlaubsbenzin. Seien wir klug vor dem Bösen – es klingt abgedroschen, aber dennoch funktioniert dieses Prinzip immer im Leben.

Ein einfacher Reifenwechsel reicht nicht aus, denn die Reifen müssen im täglichen Gebrauch gepflegt werden. Besonderes Augenmerk sollte auf mehrere Elemente gelegt werden.

1. Überprüfen Sie die Laufrichtung von Sommerreifen

Achten Sie bei der Reifenmontage auf die Markierungen zur korrekten Abrollrichtung und auf der Außenseite des Reifens. Dies ist besonders wichtig bei laufrichtungsgebundenen und asymmetrischen Reifen. Die Reifen müssen gemäß dem auf der Seite eingeprägten Pfeil mit der Aufschrift „Außen/Innen“ montiert werden. Ein falsch montierter Reifen nutzt sich schneller ab und läuft lauter. Es bietet auch keinen guten Halt. Die Montageart spielt keine Rolle nur bei symmetrischen Reifen, bei denen das Profilmuster auf beiden Seiten identisch ist.

2. Ziehen Sie die Radschrauben vorsichtig fest.

Die Räder sind hohen Überlastungen ausgesetzt, sodass sie sich während der Fahrt lösen können, wenn sie zu locker angezogen werden. Drehen Sie sie auch nicht zu fest. Nach der Saison dürfen sich festsitzende Kappen nicht mehr lösen. In solchen Situationen ist es nicht ungewöhnlich, dass die Schrauben nachgebohrt werden müssen und manchmal auch die Nabe und das Lager ausgetauscht werden müssen.

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Zum Festziehen müssen Sie einen Schraubenschlüssel geeigneter Größe verwenden. Ein zu großer Schraubenschlüssel kann die Muttern beschädigen. Um das Gewinde nicht zu verdrehen, verwenden Sie am besten einen Drehmomentschlüssel. Bei kleinen und mittleren Pkw empfiehlt es sich, den Drehmomentschlüssel auf 90-120 Nm einzustellen. Ca. 120–160 Nm bei SUVs und SUVs und 160–200 Nm bei Bussen und Transportern. Um Probleme beim Lösen von Schrauben oder Stehbolzen zu vermeiden, empfiehlt es sich, diese vor dem Anziehen sorgfältig mit Graphit- oder Kupferfett zu schmieren.

3. Auswuchten der Räder

Auch wenn wir zwei Radsätze haben und nicht vor Saisonbeginn die Reifen auf Felgen wechseln müssen, vergessen Sie nicht, die Räder neu auszuwuchten. Reifen und Felgen verformen sich mit der Zeit und rollen nicht mehr gleichmäßig. Überprüfen Sie vor dem Zusammenbau immer, ob am Balancer alles in Ordnung ist. Ausgewogene Räder sorgen für Fahrkomfort, geringen Kraftstoffverbrauch und gleichmäßigen Reifenverschleiß.

4. Druck

Ein falscher Druck verringert die Sicherheit, erhöht den Kraftstoffverbrauch und verkürzt zudem die Lebensdauer der Reifen. Befolgen Sie beim Aufpumpen der Reifen die vom Hersteller in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs angegebenen Werte. Wir müssen jedoch daran denken, sie an die aktuelle Fahrzeugbeladung anzupassen.

5. Stoßdämpfer

Selbst der beste Reifen garantiert keine Sicherheit, wenn die Stoßdämpfer versagen. Defekte Stoßdämpfer führen dazu, dass das Auto instabil wird und den Kontakt zum Boden verliert. Leider verlängern sie im Notfall auch den Bremsweg des Fahrzeugs.

Wie lagere ich Winterreifen?

Für den Austausch eines Standardradsatzes zahlen wir eine Servicegebühr von ca. 60 bis 120 PLN. Wie lagert man Winterreifen? Waschen Sie zuerst Ihre Reifen. Nachdem Sie die größten Verunreinigungen abgewaschen haben, können Sie ein Autoshampoo verwenden. Selbst eine einfache Seifenlösung kann nicht schaden. Der optimale Aufbewahrungsort ist ein geschlossener Raum: trocken, kühl, dunkel. Es ist darauf zu achten, dass die Reifen nicht mit Chemikalien, Ölen, Fetten, Lösungsmitteln oder Kraftstoffen in Berührung kommen. Lagern Sie Reifen nicht auf blankem Beton. Besser ist es, Bretter oder Pappe darunter zu legen.

Sind die Reifen auf Felgen, kann das ganze Set übereinander, nebeneinander gestellt oder an Haken aufgehängt werden. Sie können also bis zur nächsten Saison warten. Der Reifendruck muss den Empfehlungen des Herstellers unseres Fahrzeugs entsprechen. Reifen allein – keine Felgen – sind problematischer. Wenn sie horizontal (übereinander) gelagert werden sollen, legen Sie jeden Monat die untere Hälfte darauf. Dadurch verhindern wir eine Verformung des Reifens entlang der Unterseite. Das Gleiche machen wir auch bei der vertikalen Lagerung von Reifen, d.h. nebeneinander. Experten empfehlen, jedes Teil alle paar Wochen um die eigene Achse zu drehen. Reifen ohne Felgen dürfen nicht an Haken oder Nägeln aufgehängt werden, da sie dadurch beschädigt werden können.

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