Laden von Elektrofahrzeugen – AC-Laden Nr. 1
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Vor dem Kauf eines Elektroautos stellt sich jeder früher oder später die Frage: „Wie lädt man so ein Auto richtig auf?“ Für alte Menschen scheint alles ganz einfach zu sein, leider kann eine Person, die mit diesem Thema nicht vertraut ist, Probleme haben.
Beginnen wir mit dem Laden und den gängigsten Arten sogenannter langsamer AC-Ladegeräte.
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Nicht jedes Elektroauto verfügt über den gleichen Ladeanschluss und nicht jedes Ladegerät verfügt über ein Autokabel.
"Aber wie? Scherz beiseite? Weil ich dachte…“
Ich übersetze schnell. In Elektrofahrzeugen finden wir die beiden beliebtesten AC-Ladesteckdosen – Typ 2 und Typ 1.
Typ 1 (andere Namen: TYP 1 oder SAE J1772)
Dabei handelt es sich um einen aus Nordamerika übernommenen Standard, den wir aber auch in asiatischen und europäischen Autos finden. Es gibt keine klare Grenze, in welchen Maschinen es verwendet werden soll. Dieser Stecker ist auch bei PLUG-IN-Hybriden zu finden.
Technisch:
Der Stecker ist für den nordamerikanischen Markt angepasst, wo die Ladeleistung 1,92 kW (120 V, 16 A) betragen kann. Im europäischen Fall wird diese Leistung aufgrund der höheren Spannung höher sein und möglicherweise 3,68 kW (230 V, 16 A) oder sogar 7,36 kW (230 V, 32 A) betragen – allerdings wird ein solches Ladegerät wahrscheinlich nicht eingebaut dein Haus. .
Beispiele für Fahrzeuge mit Steckdose Typ 1:
Citroen Berlingo Elektro,
Fiat 500e,
Nissan Leaf 1. Generation,
Ford Focus Elektro,
Chevrolet Volt,
Opel Ampera,
Mitsubishi Outlander PHEV,
Nissan 200 EV.
Typ 2 (andere Namen TYP 2, Mennekes, IEC 62196, Typ 2)
Hier können wir aufatmen, denn Typ 2 ist in den Ländern der Europäischen Union zum offiziellen Standard geworden und wir können fast immer sicher sein, dass ein öffentliches Ladegerät mit einer Typ-2-Buchse (oder Stecker) ausgestattet ist Die serienmäßige Steckdose kann auch zum Laden von Strom mit Gleichstrom verwendet werden (Details).
Technisch:
Mit dem Typ-2-Standard ausgestattete Ladegeräte – sowohl tragbare als auch stationäre – verfügen über einen größeren Leistungsbereich als Typ-1-Ladegeräte, vor allem aufgrund der Möglichkeit, eine dreiphasige Stromversorgung zu verwenden. Solche Ladegeräte können also eine Kapazität haben von:
- 3,68 kW (230 V, 16 A);
- 7,36 kW (230 V, 32 A – seltener verwendet);
- 11 kW (3-Phasen-Strom, 230 V, 16 A);
- 22 kW (3-Phasen-Strom, 230 V, 32 A).
Es kann auch mit 44 kW (3 Phasen, 230 V, 64 A) geladen werden. Allerdings wird dies nur selten genutzt und solche Ladekapazitäten werden meist von DC-Ladegeräten übernommen.
Beispiele für Fahrzeuge mit Steckdose Typ 2:
Nissan Leaf II Generation,
BMW i3,
Renault ZOE,
Volkswagen E-Golf,
Volvo XC60 T8 ANSCHLUSS,
KIA Niro Elektro,
Hyundai Kona,
Audi e-tron,
Mini Cooper SE,
BMW 330e,
Plug-in-Toyota Prius.
Wie Sie sehen, ist dieser Standard nicht nur bei Elektrofahrzeugen üblich, sondern auch bei PLUG-IN-Hybriden.
Habe ich gesagt, dass es nur zwei Arten von Verkaufsstellen gibt? Oh nein nein Ich sagte, dass dies die beiden häufigsten Arten von Steckdosen sind.
Aber seien Sie vorsichtig, die folgenden Arten sind sehr selten.
Schuko
Ein weiterer in Elektrofahrzeugen verwendeter Stecker ist der Schuko-Stecker. Dies ist der standardmäßige einphasige Stecker, den wir in unserem Land verwenden. Das Auto wird wie ein Bügeleisen direkt an die Steckdose angeschlossen. Allerdings gibt es nur sehr wenige Lösungen dieser Art. Eines der Fahrzeuge, die diesen Standard nutzen, ist der Renault Twizy.
TYP 3A / TYP 3C (anderer Name: SCAME)
Dies ist fast der letzte Steckertyp, der zum AC-Laden verwendet wird. Heutzutage ist es vergessen, aber es war der in Italien und Frankreich verwendete Standard. Wenn Ihr Auto also beispielsweise aus Frankreich importiert wurde, ist es möglich, dass es mit einem solchen Stecker ausgestattet ist.
Das Sahnehäubchen zur weiteren Verwirrung: GB/T-AC-Anschluss
Dies ist der Steckertyp, der in chinesischen und chinesischen Fahrzeugen verwendet wird. Da der Stecker in China Standard ist, wird hier nicht näher darauf eingegangen. Auf den ersten Blick ist der Stecker identisch mit dem Typ-2-Stecker, was jedoch täuscht. Anschlüsse sind nicht kompatibel.
Zusammenfassung
Der Artikel stellt alle Arten von Steckverbindern vor, die in Elektrofahrzeugen zum Laden am Wechselstromnetz verwendet werden. Der beliebteste Steckverbinder ist zweifellos Typ 2, der in der EU zum Standard geworden ist. Der Typ-1-Anschluss ist weniger verbreitet, kann aber ebenfalls gefunden werden.
Wenn Sie ein Auto mit Typ-2-Anschluss besitzen, können Sie ruhig schlafen. Sie können Ihr Auto fast überall aufladen. Etwas schlimmer, wenn Sie Typ 1 oder Typ 3A/3C haben. Dann müssen Sie die entsprechenden Adapter und Kabel kaufen, die Sie problemlos in polnischen Geschäften erwerben können.
Genießen Sie die Fahrt!
