Laden von Elektrofahrzeugen

Obwohl sie gasbetriebene Fahrzeuge noch nicht ersetzt haben, erfreuen sich Elektrofahrzeuge wachsender Beliebtheit. Immer mehr Automarken entwickeln Plug-in-Hybride und vollelektrische Modelle, was dazu führt, dass Ladestationen an weiteren Standorten eröffnet werden. Elektrofahrzeuge zielen darauf ab, den Benutzern Geld zu sparen, das sie für Benzin ausgeben, indem sie eine günstigere Energieoption bieten und dazu beitragen, die Anzahl der Fahrzeuge zu reduzieren, die auf der Straße Emissionen ausstoßen.

Plug-in-Hybridfahrzeuge enthalten sowohl eine wiederaufladbare Batterie als auch einen Gastank für Kraftstoff. Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern oder Geschwindigkeiten wechselt das Fahrzeug in den Kraftstoff-Energie-Modus. Vollelektrische Autos beziehen ihre gesamte Energie aus der Batterie. Beide müssen für eine optimale Leistung aufgeladen werden.

Die Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit eines Elektroautos reizt Sie beim nächsten Autokauf? Besitzer von Elektrofahrzeugen müssen wissen, was sie von jeder Ladung je nach Typ erwarten können. Es dauert länger, ein Auto bei einer bestimmten Spannung vollständig aufzuladen, und erfordert möglicherweise einen Adapter oder einen dedizierten Ladeanschluss für die Kompatibilität. Das Aufladen kann zu Hause, am Arbeitsplatz oder sogar an einer der wachsenden öffentlichen Ladestationen erfolgen.

Arten von Abgrenzungen:

Ladestufe 1

Level 1 oder 120 V EV-Laden wird mit jedem EV-Kauf in Form eines Ladekabels mit einem 1-poligen Stecker geliefert. Das Kabel wird an einem Ende in jede gut geerdete Steckdose gesteckt und hat am anderen einen Autoladeanschluss. Zwischen dem Stift und dem Stecker verläuft ein elektronischer Schaltkasten - das Kabel überprüft den Stromkreis auf ordnungsgemäße Erdung und Strompegel. Stufe 20 bietet die langsamste Art des Aufladens, wobei die meisten Fahrzeuge etwa XNUMX Stunden benötigen, um vollständig aufgeladen zu werden.

Die meisten EV-Besitzer, die ihre Fahrzeuge zu Hause (über Nacht) aufladen, verwenden diese Art von Heimladegerät. Während 9 Stunden ein Auto möglicherweise nicht vollständig aufladen, reicht es normalerweise aus, um am nächsten Tag zu fahren, wenn weniger als 40 Meilen entfernt sind. Bei langen Fahrten mit bis zu 80 Meilen pro Tag oder langen Fahrten ist die Preisstufe 1 möglicherweise nicht angemessen, wenn der Fahrer am Zielort keinen Hafen findet oder Zwischenstopps entlang der Route verlängert. Außerdem kann in sehr heißen oder kalten Klimazonen mehr Energie erforderlich sein, um die Batterie bei einem höheren Ladezustand auf der idealen Temperatur zu halten.

Ladestufe 2

Durch die Verdopplung der Ladespannung der Stufe 1 liefert die Ladung der Stufe 2 240 Volt für eine moderat schnellere Ladezeit. Viele Haushalte und die meisten öffentlichen Ladestationen haben eine Einrichtung der Stufe 2. Eine Hausinstallation erfordert die gleiche Art von Verkabelung wie ein Wäschetrockner oder Elektroherd, nicht nur eine Steckdose. Level 2 beinhaltet auch eine höhere Stromstärke in seiner Schaltung – 40 bis 60 Ampere für einen schnelleren Ladevorgang und eine höhere Reichweite pro Ladestunde. Ansonsten ist die Kabel- und Fahrzeugsteckerkonfiguration die gleiche wie in Schicht 1.

Die Installation einer Ladestation der Stufe 2 zu Hause kostet viel Geld, aber die Benutzer profitieren von einem schnelleren Laden und sparen Geld bei der Verwendung externer Stationen. Außerdem qualifiziert Sie die Installation eines Kraftwerks für eine Steuergutschrift von 30 % des Bundes in Höhe von bis zu 1,000 US-Dollar, wodurch Sie langfristig Geld sparen können.

DC-Schnellladung

Sie können keine DC-Ladestation in Ihrem Haus installieren – sie kosten bis zu 100,000 US-Dollar. Sie sind teuer, weil sie Elektrofahrzeugen eine Reichweite von bis zu 40 Meilen in 10 Minuten ermöglichen können. Auch Zwischenstopps für Business oder Kaffee laden zum Auftanken ein. Das ist zwar immer noch nicht viel für Langstreckenfahrten mit Elektrofahrzeugen, aber es macht das Reisen von 200 Meilen pro Tag mit mehreren Ladepausen wahrscheinlicher.

Das DC-Schnellladen wird so genannt, weil zum Laden des Akkus ein Hochleistungs-Gleichstrom verwendet wird. Heimladestationen der Stufen 1 und 2 haben Wechselstrom (AC), der nicht so viel Strom liefern kann. Gleichstrom-Schnellladestationen tauchen zunehmend entlang von Autobahnen für die öffentliche Nutzung auf, da sie erheblich höhere Versorgungskosten für Hochleistungsübertragungsleitungen erfordern.

Mit Ausnahme von Tesla, das einen Adapter bereitstellt, verwenden Level 1 und 2 auch den gleichen „J-1772“-Anschluss für den Ladeanschluss. Es gibt drei verschiedene Arten des DC-Ladens für verschiedene Automodelle:

• Lass uns gehen: Kompatibel mit Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV und Kia Soul EV.
• CCS (Combined Charging System): Funktioniert mit allen US-Elektrofahrzeugherstellern und deutschen Elektrofahrzeugmodellen, einschließlich Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Volvo.
• Tesla-Supercharger: Die schnelle und leistungsstarke Station steht nur Tesla-Besitzern zur Verfügung. Im Gegensatz zu CHAdeMO und CCS ist Supercharger auf einem begrenzten Markt kostenlos.

Wo aufladen:

Zuhause: Viele EV-Besitzer laden ihre Fahrzeuge nachts an Stationen der Stufe 1 oder 2 auf, die in ihren eigenen Häusern installiert sind. In einem Einfamilienhaus können die Kosten für das Aufladen aufgrund niedriger und stabiler Energierechnungen das ganze Jahr über geringer sein als die Kosten für den Betrieb einer Klimaanlage. Das Laden von Privathaushalten kann in Bezug auf die Zugänglichkeit eine etwas größere Herausforderung darstellen und ähnelt dem öffentlichen Laden.

Arbeit: Viele Unternehmen beginnen damit, Bonuspunkte als nettes Extra für Mitarbeiter anzubieten. Die Installation ist für Unternehmen relativ günstig und hilft ihnen, die Umwelt zu schonen. Büroeigentümer können eine Gebühr für die Nutzung erheben oder nicht, aber Mitarbeiter können es weiterhin kostenlos nutzen und das Unternehmen zahlt die Rechnung.

Öffentlichkeit: Nahezu alle öffentlichen Standorte bieten Level-2-Laden an, und die Zahl der Orte wächst weiter, wobei einige auch bestimmte Arten des schnellen DC-Ladens umfassen. Einige von ihnen können kostenlos genutzt werden, während andere eine kleine Gebühr kosten, die normalerweise über eine Mitgliedschaft bezahlt wird. Wie Tankstellen sind Ladeanschlüsse nicht darauf ausgelegt, stundenlang ausgelastet zu sein, wenn sie vermieden werden können, insbesondere öffentliche. Lassen Sie Ihr Auto angebunden, bis es vollständig aufgeladen ist, und wechseln Sie dann zu einem normalen Parkplatz, um die Station für diejenigen zu öffnen, die sie benötigen.

Ladestationssuche:

Während Ladestationen in Hülle und Fülle wachsen, kann es immer noch schwierig sein, sie außerhalb Ihres Hauses zu finden, wenn Sie nicht wissen, wo sie sich befinden. Stellen Sie sicher, dass Sie vorher etwas recherchieren - es gibt noch nicht so viele Tankstellen (obwohl einige Tankstellen Ladeanschlüsse haben). Google Maps und andere EV-Smartphone-Apps wie PlugShare und Open Charge Map können Ihnen dabei helfen, die nächstgelegenen Stationen einzugrenzen. Achten Sie auch auf die Grenzen der Ladereichweite Ihres Autos und planen Sie entsprechend. Einige lange Fahrten werden möglicherweise noch nicht von den entsprechenden Ladestationen entlang der Strecke unterstützt.