Schützen oder nicht?

In unserem Klima hält ein korrosionsgeschützter Neuwagen länger als ein Auto ohne Rost.

Ein häufiges Dilemma für Autokäufer ist, ob sie ein neues Auto vor Korrosion schützen sollen oder nicht. Wenn es richtig für das Fahren in unserem Klima vorbereitet ist, hält es länger als ein Auto, das nicht so gearbeitet wurde.

Beim Kauf eines neuen Autos erscheinen die Kosten für zusätzlichen Korrosionsschutz im Verhältnis zum Preis nicht hoch, da sie etwa einige hundert PLN betragen. Deshalb lohnt es sich, unser Fahrzeug zu sichern, denn trotz der Fortschritte in der Produktionstechnologie von Komponenten garantieren die Hersteller nicht deren Haltbarkeit. Die Regel ist eine sechsjährige Garantie auf die Karosserie, mit Ausnahme von Autos, die aus (nach heutiger Zeit) nicht standardmäßigen Materialien gebaut wurden. So verrottet der gutmütige Trabant mit einer Karosserie aus allerlei Kunststoffen eher

Polen steckt, wie auch einige andere Nachbarländer, noch in den Kinderschuhen, so dass viele Bürger es sich nicht leisten können, so oft das Auto zu tauschen wie im Westen. Daher ist das Problem der Korrosion bei älteren Autos ein ernstes Problem für ihre Besitzer. Leider haben aus dem Ausland importierte Gebrauchtwagen in den meisten Fällen keine zusätzlichen Garantien außer denen des Herstellers. Ihr Vorbesitzer hat den „Alten“ oft wegen Korrosion entsorgt.

Aus Übersee importiert, wurden sie normalerweise in etwas besseren Klimazonen verwendet, sodass der Schutz normalerweise zu einer langsameren und fortgeschritteneren Korrosion führt. Wenn jedoch Korrosionsnester vorhanden sind, ist es sehr schwierig, sie zu beseitigen. In der Regel greift er schwer zugängliche Stellen an, Blechverbindungen (genauer gesagt Schweißstellen), die – wenn jemand schützen will – erst einmal gut gereinigt werden müssen, was allerdings schwierig ist. Deshalb lohnt es sich, einen Neuwagen direkt beim Händler zu kaufen. Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Hersteller den Schutz von Autos, die auf verschiedenen europäischen Märkten verkauft werden, normalerweise nicht differenzieren, und dass ein in Spanien und Polen verkauftes Auto trotz der offensichtlichen klimatischen Unterschiede denselben Schutz erhält.

„Anfang der 90er Jahre, als jeder von uns dachte, dass ihm das Auto mehrere Jahre dienen würde und wir uns dann ein neues kaufen würden, haben die wenigsten auf den Korrosionsschutz geachtet“, gibt Krzysztof Wyszynski von Autowis zu bedenken , unter anderem Korrosionsschutz Autos. – Gegenwärtig stellt sich unter den Bedingungen ständig fallender Preise für Autos heraus, dass es unrentabel ist, sie zu verkaufen, und sie werden beispielsweise an Kinder abgegeben. Aber ein solches Fahrzeug muss richtig repariert werden, um diese 6-7 Jahre zu überdauern. Fahrzeuge dieses Alters sind gebrauchsfähig, weisen jedoch Anzeichen von Korrosion auf. Daher ist das Interesse der Käufer am Korrosionsschutz zurückgekehrt. Die Preise wurden jedoch zu einem Problem - da ein Auto mehrere Jahre lang 2-3 Tausend kostet. PLN, ein paar hundert PLN als Sicherheit erscheinen als unverhältnismäßiger Betrag. Viele Menschen bedauern sogar, dass sie das Auto beim Kauf nicht gesichert haben, aber sie haben nicht mit einer so langen Nutzung des Fahrzeugs gerechnet. Wenn sie sofort zur Sache kommen würden, gäbe es keine Probleme, oder sie würden viel später auftreten.

Unter polnischen Bedingungen ist das Hauptproblem chemische Korrosion aufgrund der Verwendung von Kaliumchlorid und Calciumchlorid durch Straßenarbeiter in der Wintersaison zum Besprühen der Straßen. Waschen Sie Auto und Fahrgestell also nach dem Winter gründlich. Manchmal ist eine solche Wäsche erforderlich, wie im entsprechenden Abschnitt der Bedienungsanleitung und Garantie des Fahrzeugs angegeben.

älter = schlechter

Automarken können nicht in mehr oder weniger aggressive unterteilt werden. Aktuelle Produktionstechnologien sind ähnlich, daher hängt die einzig mögliche Einteilung von Autos nach Korrosionsanfälligkeit vom Alter des Autos ab. Autos, die vor einigen Jahren hergestellt wurden, sind weniger stabil als Autos, die heute hergestellt werden. Interessanterweise geht es nicht um die spezielle Vorbereitung von Blechen für die Herstellung von Autokarosserien, sondern um Fortschritte bei der Herstellung von Farb- und Lackbeschichtungen und der Technologie ihrer Anwendung.

Es gab und gibt Stellen in der Karosserie, die aus verschiedenen Gründen (hauptsächlich technologisch) nicht vollständig beschichtet wurden. Daher besteht oft die einzige Möglichkeit, sie zu schützen, darin, nach dem Einbau eine Korrosionsschutzbeschichtung aufzutragen. Außerdem kann es vorkommen, dass die vom Hersteller angebotene Sicherheit nicht ausreicht. So werden in einer Fachwerkstatt spezielle Arbeiten zum Schutz von geschlossenen Profilen, Kotflügeln, Bodenblechen usw. durchgeführt. Für verschiedene Elemente werden entsprechende Vorbereitungen verwendet - zum Schutz des Fahrgestells werden unterschiedliche Mittel verwendet, für geschlossene Profile verzinkte Elemente - unterschiedliche, unterschiedlich für Verbrennungsmotoren, Ersatzteile, Kotflügel, Schweller und Radhäuser.

Das Auto kann nicht wirksam vor elektrochemischer Korrosion geschützt werden. Nach einer gewissen Mode für einen solchen Schutz in den frühen 90er Jahren stellte sich heraus, dass er nicht wirksam war, da die Karosserie ständig unter Spannung steht. Dieses Verfahren wird fast ausschließlich zum Schutz von Metallkonstruktionen und Rohrleitungen eingesetzt.

Ein paar Tage in der Werkstatt

Korrosionsschutzmittel können aufgetragen werden, nachdem das Fahrzeug ordnungsgemäß vorbereitet wurde. Zuerst wird das Auto mit Hochdruck gewaschen (sowohl Fahrgestell als auch Karosserie). Anschließend trocknet es gründlich, was bis zu 80 Stunden dauern kann. Im nächsten Schritt wird das Mittel in geschlossene Profile gesprüht, was garantiert, dass das so gewonnene Aerosol auch an die unzugänglichsten Stellen gelangt. Das Sprühen wird fortgesetzt, bis das Produkt durch die Ablauflöcher aus den Profilen fließt. Das Medikament wird hydrodynamisch auf die Bodenplatte aufgetragen - das Produkt wird nicht mit Luft versprüht, sondern unter einem hohen Druck von 300-XNUMX bar. Mit dieser Methode können Sie eine ziemlich dicke Schicht auftragen.

So aufgebrachte Beschichtungen trocknen je nach Witterung zwischen 6 und 24 Stunden. Nach dem Trocknen wird die Karosserie gereinigt und gewaschen, außerdem werden die zuvor entfernten Polsterelemente eingesammelt.

Die Wirksamkeit eines solchen Schutzes beträgt mindestens 2 Jahre und die Laufleistung beträgt etwa 30. km.

Nach 2 Jahren genügt in der Regel eine Restaurierung, 4 Jahre nach der Erstkonservierung muss eine komplette Neukonservierung erfolgen.

Warum sollten Sie Ihr Auto vor Korrosion schützen?

– Aggressive Korrosion von Autokarosserien in unserem Klima wird durch chemische Verschmutzung und eine feuchte Umgebung, eine große Menge Salz auf den Straßen im Winter, mechanische Beschädigungen des Fahrgestells und der Lackierung infolge schlechter Straßenverhältnisse (Schotter und Sand auf der Straße) verursacht Straßen).

– Werkseitige Schutzmaßnahmen sind meist empfindlich gegen mechanische Einwirkungen und versagen nach einiger Zeit durch Karosseriearbeiten, was das Blech besonders korrosionsanfällig macht.

– Die Kosten für Karosserie- und Lackreparaturen sind um ein Vielfaches höher als die Kosten für eine systematische Wartung.

– Beschichten von verrosteten Karosserieflächen mit Haftmaterialien wie Wachs, Bitex etc. neutralisiert und stoppt die Korrosionsherde nicht, sondern beschleunigt sie sogar.

– Hohe Preise für Neuwagen in Polen und gleichzeitig niedrige Preise für Gebrauchtwagen verpflichten dazu, ihre Lebensdauer so weit wie möglich zu verlängern. Eine deutliche Verlängerung dieser Frist wird durch den Einsatz moderner Sicherheitstechnologien gewährleistet.

Basierend auf Rust-Check-Materialien