ZD D2S - Lesertest [Video]

Die Krakauer Niederlassung von Traficara präsentierte ein gut ausgestattetes chinesisches Vierrad Zhidou / ZD D2S. Da ich normalerweise einen Nissan Leaf der 2. Generation fahre, habe ich beschlossen, ihn zu testen und meine Eindrücke mit den Lesern von www.elektrowoz.pl zu teilen. Hier ist mein Testbericht/Test ZD DXNUMXS.

Zwei Klarstellungen: Ich beziehe mich manchmal auf ZD D2S mit dem Begriff „Auto“ oder „Auto“. Allerdings handelt es sich hierbei um ein L7e ATV, ein Kleinstauto.

Summe

Profis:

• gute Verarbeitung,
• Dynamik und Fahrspaß,
• relativ gute Reichweite,
• Größen.

Nachteile:

• sehen,
• Preis und mangelnder Kauf von Immobilien,
• kein ABS und Airbags serienmäßig,
• Arbeitsplatzunsicherheit.

Erster Eindruck

Das Auto ist ein Hingucker. Fast jeder Passant achtet auf die ungewöhnlichen Proportionen und das Erscheinungsbild. Auf den ersten Blick lässt sich leicht erraten, dass das Auto in China hergestellt wurde, was automatisch die Assoziation von schlechter Qualität mit „schlechtem chinesischem Essen“ hervorruft. Daher war ich sehr überrascht, als ich statt Müll von einem angenehmen Innenraum begrüßt wurde.

Die Sitzbezüge bestehen aus Kunstleder-ähnlichem Material und das Cockpit besteht aus Hartplastik, ist aber insgesamt nicht zu beanstanden.

Sicht und Fahrposition sind sehr gut: Es gab kein Gefühl von Enge und Bewegungseinschränkungen. Direkt hinter den Sitzen befindet sich ein kleiner Kofferraum, in den problemlos Einkäufe oder ein großer Koffer passen. Für mich ist das ein weiterer Pluspunkt, vorausgesetzt, dass das Auto als Stadtfahrzeug genutzt wird.

Gehen wir zu!

Die Anordnung der Tasten und die Art und Weise, wie das Auto eingeschaltet wird, sind sehr intuitiv. Die Feststellbremse befindet sich wie in den unteren Ausstattungsvarianten des Nissan Leaf unter dem linken Fuß. Bei meinem Auto wird die Fahrtrichtung mit einem Kugelhebel gewählt, hier - mit einem Knopf. Nach Drücken der Starttaste, ZD D2S erwacht mit einem seltsamen Knurren zum Lebenwas nach einer Weile aufhört. Ich habe nicht erwartet, dass ein Elektroauto so viel Aufsehen erregt, und ich muss zugeben, dass es den ersten Eindruck ein wenig getrübt hat.

Ich schalte die Fahrtrichtung auf Rückwärts und das mittlere Display zeigt die Ansicht der Rückfahrkamera mit dem Ton der Parksensoren. Eine sehr angenehme Überraschung: In einem Auto dieser Klasse war das Bild klar, scharf und in der Qualität mit einem Nissan vergleichbar.. Auch Knöpfe und Knöpfe verursachen keine Einschränkungen. Kein Gefühl von Durchhängen oder schlechter Qualität.

Reise

Mir fiel sehr schnell auf, dass das Auto eine starre Struktur und Federung hat. Man spürt jedes Loch und jede Unebenheit, was mich auf den Straßen von Krakau besonders berührt hat. Das hat jedoch seine Vorteile: Zhidou D2S reagiert schnell und präzise auf jede Richtungsänderung, was in Kombination mit einem niedrigen Schwerpunkt den Eindruck erweckt, als würde man mit einem Kart fahren.

Wie lange hält ein solches Kit auf unseren undichten Straßen? Schwer zu erzählen.

Eine weitere angenehme Überraschung ist der Motor, der trotz Leistung 15 kW (20,4 PS) i Drehmoment 90 Nm vermittelt ein deutliches Gefühl, gegen den Stuhl gedrückt zu werden. Es reicht aus, an einer Ampel zu starten und mehrere auf unseren Straßen beliebte Verbrennungsfahrzeuge zu überholen!

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Ich hatte keine Gelegenheit, es mir anzusehen Höchstgeschwindigkeit 85 km/h, aber ich weiß aus Erfahrung, dass es nichts zu verschärfen gibt: Eine solche Fahrt entlädt schnell die Batterie. Natürlich sollte man der vom Hersteller angegebenen Reichweite von 200 km nicht glauben (Traficar gibt je nach Wetterlage 100-170 km an) aber Batterie 17 kWh sollte ausreichen, um mehr als 100 Kilometer zu fahren, was ein hervorragendes Ergebnis ergibt. Darüber hinaus wird sich ZD D2S nur in der Stadt bewegen.

Neben dem angenehmen Fahrgefühl gefielen mir auch die Präzision der elektrischen Servolenkung und der Wenderadius, der mir ein Wenden nahezu auf der Stelle ermöglicht. Nicht schlecht!

Die Bremsen sind nicht sehr stark, aber sie funktionieren und vermitteln das Gefühl einer deutlichen Auswirkung auf die Geschwindigkeit des Autos - und das ist das Wichtigste. Er hat mich ein wenig überrascht. serienmäßig ohne ABSAber es scheint mir, dass es irgendwo sein sollte, wenn wir uns in einem Land bewegen, das Teil der Europäischen Union ist. Beim Airbag ist es genauso. Auch das regenerative Bremsen gefiel mir nicht: Es ist nicht so stark wie der Nissan, es dient zum Abbremsen, nicht zum Bremsen. Für mich ist das ein klares Minus.

Ideal für die Stadt?

Nachdem ich mehrere zehn Minuten mit dem Auto verbracht hatte, hatte ich den Eindruck, dass dies ein gutes Auto für die Stadt ist. Der Innenraum macht einen guten Eindruck, das Auto ist schön gemacht, es hat Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, es fährt gut, und die Straßen von Krakau sind nicht viel schlechter als der Leaf. Der Nachteil – für einige: erheblich – kann das umstrittene Aussehen des Autos sein und die Tatsache, dass es, wie ein Vierrad, nicht Crashtests unterzogen wurde. Aber ist das wirklich ein Problem für Polens zweitgrößte Stadt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 24 km/h? Im Vergleich zu einem Fahrrad oder Motorrad bietet der ZD D2S einen unvergleichlich besseren Schutz.

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Was mich ein wenig beunruhigt, ist der Mangel an Informationen über die Zuverlässigkeit (Haltbarkeit) des Autos. Ich persönlich hätte Angst, dass wenn ich mich für den ZD D2S entscheiden würde, dieser schnell kaputt gehen würde. Genau wie bei den billigsten Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, bei denen es vor allem darum geht, die Produktionskosten und den zusätzlichen Gewinn an Teilen nach dem Verkauf des Autos zu senken.

In Polen kann der ZD D2S entweder in Krakau von Traficar gefahren werden (Stand Februar 2019) oder im Rahmen eines vierjährigen Langzeitleasings erworben werden. Die erste Rate beträgt 5 PLN, gefolgt von 47 Raten zu je 1 PLN, also insgesamt weniger als 476 PLN. Vorausgesetzt wir fahren bis zu 74,4 Kilometer im Monat.

Eine solche Vereinbarung verleiht uns kein Eigentum am Auto, garantiert aber gleichzeitig, dass alles, auch der Reifenwechsel, im Rahmen einer monatlichen Abonnementgebühr durchgeführt wird.

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