Rolls-Royce-Probefahrt

118 US-Dollar Kegel, verschwundener Schnee, Scherzlehrer, Widderzug und andere Geschichten darüber, wie wir versucht haben, das Auto für 870 US-Dollar zu schleudern

"Drücke von Herzen, mach was du willst!" - schreit der Ausbilder, der vor einer Stunde Journalisten in einer Gruppe mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 60 km / h gefahren hat. Jetzt sind wir allein gelassen, und er scheint es satt zu haben, auf den Serpentinen des slowakischen Bergortes Strebske Pleso zu vorsichtig zu sein. „Ihr Russen könnt gut auf Eis fahren, also seid nicht schüchtern. Hatten Sie schon einmal einen Lada mit Heckantrieb?“, - entweder im Scherz oder im Ernst, gibt er an. Das gab es, aber die Kosten eines Fehlers wurden dann in Zahlen ganz anderer Größenordnung bemessen.

Ich fahre einen Rolls-Royce Ghost, der mindestens 388 Dollar kostet. mit einem Motor mit einer Leistung von fast 344 PS. und Heckantrieb auf einer komplett vereisten Straße. Der V600-Motor hat eine solche Schubwelle, dass die Hinterräder auch auf trockenem Asphalt leicht ins Rutschen geraten, und man kann nur erahnen, wie dieser Koloss ohne Hilfe der Stabilitätskontrolle auf Eis fahren würde. Aber von innen sieht alles sehr anständig aus.

Die Limousine fährt sanft aus dem zweiten Gang und beschleunigt sehr sanft. Sie scheint die Druckkraft auf das Gaspedal überhaupt nicht zu bemerken. Wir sprechen fast nicht über die Neigungen des Hecks zur Seite, die Elektronik unterdrückt sofort jegliche Vibrationen und sanft, lässt das Auto aber beharrlich so sicher in einer geraden Linie fahren, als ob es noch etwas gerissenen zusätzlichen Antrieb gibt. Obwohl sich die Physik nicht täuschen lässt und die Limousine beim Anfahren eines Hügels schwer fällt - die Geschwindigkeit steigt kaum und die aufholende Frequenzweiche nimmt im Rückspiegel immer eindringlicher zu.

Die Solidität und Größe, mit der Ghost unter solchen Bedingungen an Dynamik gewinnt, vermittelt selbst den Menschen um ihn herum Respekt. Ein Gentleman macht alles ruhig und höflich, und es gibt keinen Platz für pingelige Manöver auf dieser Welt. Aber die reale Welt wird durch das Pfeifen des Zuges zurückgebracht, der hinter einer Kurve auf einer bescheidenen Schmalspurbahn hervorspringt und die Straße überquert. Treten Sie auf die Bremse, der Ghost kauert kaum am vorderen Ende, irgendwo weit vorne, das ABS knistert und das Auto hält einen Meter vor dem vorbeifahrenden Zug leise, aber fest an.

„Der Zug fährt hier ungefähr fünfmal am Tag“, kommentiert der Ausbilder ruhig. "Und dies ist das erste Mal, dass ich ihn so nah sehe." Dünn. Nachdem die Limousine den Zug verpasst hat, passiert sie die Schienen, als wären sie nicht da.

Auf dem leeren Flugplatz eines kleinen Flugplatzes in der Stadt Poprad werden Kegel platziert: eine Schlange, eine Hochgeschwindigkeitsdrehung von fast 90 Grad, eine Umlagerung und eine gerade Linie zum Testen der Höchstgeschwindigkeit. Genauer gesagt, drei Kilometer Pistenasphalt. Vor ein paar Tagen gab es hier Schnee, aber heute wird es ohne Driften auskommen - das Wetter scheint nicht zu wollen, dass eine teure Limousine für andere Zwecke verwendet wird. Das Gleiche gilt nicht für die Organisatoren, die nur beweisen wollten, dass Rolls-Royce für den Wintereinsatz gut geeignet ist.

Allradantrieb für die Briten ist eine Frage der Ideologie. Viele Jahre lang glaubte man, dass Rolls-Royce-Autos mit einem klassischen Layout gut sauber waren und keinen anspruchsvolleren Antriebsstrang benötigten. Aber der Mega-Crossover der Marke ist bereits auf dem Weg, die Leistung wächst und die Briten werden auf die eine oder andere Weise zum Allradantrieb kommen. In der Zwischenzeit bieten sie an, ernsthaft zu versuchen, was ist - im Winter sollten weder Schnee noch Geschwindigkeit ein Problem sein.

Die Schlange auf dem Wraith-Coupé - die Essenz desselben fünf Meter langen Geistes in einem stilvolleren Design - schlägt der Ausbilder vor, mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h zu fahren, was sofort darauf hindeutet, dass es schneller möglich ist. In der Tat ist es möglich, wenn die Hände das riesige Lenkrad schnell drehen können und die Augen die Abmessungen gut fühlen. Die Hauptsache ist, wie bei jedem anderen Auto, zu schauen, wohin Sie wollen, und eine entfernte Figur auf der Motorhaube nicht mit Ihren Augen zu hypnotisieren. Wir kennen bereits hartnäckige Bremsen, die ein 2,5 Tonnen schweres Auto in wenigen Metern stoppen können.

Mit einer Geschwindigkeit von 90 km / h fährt Wraith wie ein normaler Pkw, angepasst an Gewicht und Feinfühligkeit des Stabilisierungssystems - irgendwo unterhalb der Bremsen kann es kurz knirschen, aber die Flugbahn bleibt unverändert. Und die Schaltung auf 120 km / h scheint etwas aus der Kategorie der Fantasie zu sein: ein kurzer Druck auf die Bremse, das Betreten des Korridors, die Stabilisierung durch das Lenkrad, und Sie können die Beschleunigung in einer geraden Linie fortsetzen.

„Jeder Rolls-Royce-Kegel kostet hunderttausend Euro, weil der Fahrer dieses Autos nicht das Recht haben kann, einen Fehler zu machen“, scherzt der Ausbilder erneut. In nur 15 Minuten wird er darum bitten, einen spektakulären "Penny" auf dem Asphalt zu fahren und darzustellen - genauso einfach und natürlich.

Die Ghost-Limousine mit kurzem Radstand unterscheidet sich in Technik und Abmessungen nicht wesentlich vom Wraith-Coupé und führt die vorgeschlagenen Übungen mit der gleichen Leichtigkeit aus. Der Unterschied besteht darin, dass es psychologisch schwieriger ist, diesen Koloss zwischen die Zapfen zu werfen und eine Hochgeschwindigkeitsumlagerung durchzuführen, und die Landung auf dem Fahrersitz alles andere als sportlich ist. Es ist auch unmöglich, die Gewohnheiten des Autos fahrerischer zu gestalten - hier gibt es keinen Modusschalter, die elektronischen Assistenten sind nicht ausgeschaltet, und anstelle des Sportalgorithmus der Box gibt es nur die niedrige Position, die macht Das Aggregat reagiert nur wenig schneller.

Der Ghost mit langem Radstand ist noch anspruchsvoller, da er schwerer ist und ein unendlich langes Heck hat. Die Geschwindigkeit der Manöver nimmt ab, aber in diesem Fall ist alles sehr anständig. Besonders die Stabilität, der Schub und der Komfort, mit denen der Ghost Höchstgeschwindigkeit erreicht. Um auf 260 km / h zu beschleunigen, benötigt die Limousine etwa die Hälfte der Landebahn. Wenn das Flugzeug jedoch mit dieser Geschwindigkeit vom Boden abhebt, klammert sich Rolls-Royce im Gegenteil mit allen vier an den Asphalt. Die Perfektion der Aerodynamik zeigt sich am besten in der vergleichsweise Stille, mit der dasselbe Auto mit maximaler Geschwindigkeit an einem Betrachter vorbeirast - Rolls-Royce bleibt nicht nur für die Passagiere im Inneren äußerst komfortabel.

Auf die Frage, wer das alles in der Realität braucht, gibt es keine konkrete Antwort. Der Winterworkshop an Rolls-Royce-Fahrzeugen gleicht einem Training für Range Rover-Besitzer, die die Bedingungen, die ihnen auf dem ausgestatteten Prüfgelände geboten werden, nie wiederfinden. Der Käufer sollte wissen, dass er für mehr als nur das beste Leder, 600 PS, viel Geld bezahlt hat. und das berühmte Typenschild. Dies ist eine Firmenfeier für die eigenen Leute, die hilft, sich besser kennenzulernen und die Beziehung zu stärken. Rolls-Royce fährt schnell, sicher und auch im Winter. Wenn es natürlich überhaupt jemand braucht.