Winterbeleuchtung VW e-Up oder was Sie im Winter von e-Up, Skoda CitigoE iV und Seat Mii Electric erwarten können [Video]

Björn Nyland hat soeben die Ergebnisse des auf eine Reichweite von 2020 bis 90 km/h ausgelegten Volkswagen e-Up Wintertests (120) veröffentlicht Volkswagen Ergebnisse lassen sich praktisch auf Skoda und Seat übertragen.

Volkswagen e-Up im Winter: ~200 km bei normaler Fahrt, ~135-140 km bei 120 km/h

Der von Nyland getestete VW e-Up lief auf 14-Zoll-Rädern mit Winterreifen. In dieser Konfiguration verspricht der Hersteller 258 WLTP-Einheiten, was etwa 220 Kilometern realer Reichweite entspricht [www.elektrowoz.pl Berechnungen]. Dies gilt jedoch ohne Berücksichtigung der niedrigen Temperatur ...

Bei einer kurzen Inspektion des Autos zeigte der YouTuber einen App-Bildschirm, der anzeigte, dass das Auto auf den letzten 751 Kilometern durchschnittlich 18 kWh/100 km (180 Wh/km) verbraucht hat. Da dieses Exemplar einige Testfahrten absolviert und es draußen kalt ist, ist der Verschleiß nicht allzu hoch.

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Das zeigt das sogar Unter schlechtesten Bedingungen soll das Auto im Winter mit Batteriestrom 180 Kilometer weit kommen..

Wenn jemand plant, sich einen e-Up, CitigoE iV oder Mii Electric zu kaufen, lohnt sich der Blick in den ganzen Schnipsel – dort haben wir Details zum Auto auf den Punkt gebracht.

VW e-Up: tatsächliche Reichweite bei 90 km/h = 198 km bei vollständig entladener Batterie

Bei Außentemperaturen von 4 Grad Celsius beginnt der Reichweitentest. Die Temperatur im Innenraum ist auf 21 Grad Celsius eingestellt, das Auto fährt im Normalmodus (nicht Eco). Das Zählerbild zeigt, dass der VW e-Up eine Reichweite von 216 Kilometern meldet, was durchaus mit unseren Berechnungen übereinstimmt.

Youtuber gibt einen Zähler von 96 km/h an, das sind echte 90 km/h. Es handelt sich um eine ruhige Fahrt auf der Straße, die auf der Autobahn für manche vielleicht zu langsam ist, da sie eher für weniger befahrene Straßen geeignet ist.

Nach 67,5 km (e-Up meldete 69 km) betrug der Energieverbrauch 14 kWh/100 km (140 Wh/km) bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit für die gesamte Fahrt von 85 km/h.

Als die Reichweite unter 50 Kilometer sank, schaltete das Auto den Strom ab und schaltete in den Sparmodus, die letzte Änderung konnte jedoch rückgängig gemacht werden. Beim Halbieren erschien eine Warnung bei niedrigem Stromverbrauch und der Eco-Modus konnte nicht mehr ausgeschaltet werden.

Nach der Rückkehr zur Ladestation durchschnittlicher Energieverbrauch bei einer Entfernung von 14,4 kWh/100 km. (144 Wh/km). Angesichts des Fehlers bei der Entfernungsberechnung schätzte Nyland dies Die Gesamtfahrleistung des Volkswagen e-Up beträgt 198 Kilometer.. Es geht um ruhiges Fahren im Winter.

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Auf dieser Grundlage errechnete er auch, dass dem Nutzer eine Batteriekapazität von 29 kWh zur Verfügung steht. Der Hersteller gibt 32,3 kWh an. Wo ist der Unterschied? Youtuber redet im bedingten Modus, aber tatsächlich ist es so: Zellen-/Batteriekapazitätsmessungen erfolgen bei 20 Grad Celsius (manchmal auch: bei 25 Grad Celsius).

Bei niedrigen Temperaturen verringert sich die verfügbare Kapazität. aufgrund der physikalischen und chemischen Eigenschaften von Lithium-Ionen-Batterien. Dies geschieht, ohne die Batterien zu beschädigen. Wenn es wärmer wird, kehrt der Behälter zurück.

VW e-Up: Reichweite bei 120 km/h = weniger als 140 km bei vollständig entladener Batterie

Bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h (Kilometerzähler 127 km/h) Energieverbrauch es ist schon viel höher und ist 21 kWh / 100 km (210 Wh/km). Damit beträgt die Reichweite auf der Autobahn des VW e-Up auch bei guten Bedingungen und höheren Temperaturen 154 Kilometer. Im Winter können es 138 Kilometer sein, und wenn wir den Akku nicht bis zum Ende entladen wollen, etwa 124 Kilometer.

Zusammenfassend lässt sich sagen: Ein Auto des A-Segments, das vor drei Jahren etwa 1/2 bis 2/3 der Kosten eines Nissan Leaf I der Generation kostet, ist in der Lage, mit einer einzigen Ladung die schlimmsten Bedingungen so lange zu bewältigen wie der besagte Leaf . unter optimalen Bedingungen. Volkswagen e-Up kostet derzeit in Polen ab 96,3 Tsd. PLN. Sein günstigeres Pendant ist der Skoda CitigoE iV:

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