Die 15 besten Servolenkungsflüssigkeiten

Alle Servolenkungsflüssigkeiten unterscheiden sich nicht nur in der Farbe, sondern auch in ihren Eigenschaften: Ölzusammensetzung, Dichte, Duktilität, mechanische Eigenschaften und andere hydraulische Indikatoren.

Wenn Sie sich also Sorgen um den langen und stabilen Betrieb der hydraulischen Servolenkung eines Autos machen, müssen Sie die Betriebsvorschriften befolgen, die Flüssigkeit in der Servolenkung rechtzeitig wechseln und dort Flüssigkeit von bester Qualität einfüllen. Für den Betrieb der Lenkhelfpumpe Verwenden Sie zwei Arten von Flüssigkeiten - mineralisch oder synthetisch, in Kombination mit Additiven, die für den Betrieb des Hydroverstärkers eine große Rolle spielen.

Es ist ziemlich schwierig, die beste Flüssigkeit für die Servolenkung zu bestimmen, da es laut Herstellerempfehlung besser ist, die vorgeschriebene Marke in eine bestimmte Maschine zu füllen. Und da bei weitem nicht alle Fahrer diese Anforderung erfüllen, werden wir versuchen, eine Liste der 15 besten Servolenkungsflüssigkeiten zusammenzustellen, die das meiste Vertrauen geweckt und viel positives Feedback gesammelt haben.

Beachten Sie, dass solche Flüssigkeiten werden in die Servolenkung gegossen:

• herkömmliches ATF, wie in einem Automatikgetriebe;
• Dexron (II - VI), das gleiche wie ATP-Flüssigkeit, nur ein anderer Satz von Additiven;
• PSF (I—IV);
• Multi-HF.

Daher wird die TOP der besten Servolenkungsflüssigkeiten jeweils aus ähnlichen Kategorien bestehen.

Also, was ist das beste Servolenkungsöl, das man auf dem Markt finden kann?

Kategorie	Ort	Name	Preis
Beste Multi-Hydraulikflüssigkeit	1	Das Multi HF-Motto	seit 1300
	2	Pentosin CHF 11S	seit 1100
	3	Komma PSF MVCHF	seit 1100
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	seit 820
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Öl	seit 2000
Bestes Dexron	1	Dexron-III-Motto	seit 760
	2	Febi 32600 DEXRON VI	seit 820
	3	Mannol Dexron III Automatik Plus	seit 480
	4	Castrol Transmax DEX-VI	seit 800
	5	ENEOS Dexron ATF III	aus 1000 r.
Das beste ATF für die Servolenkung	1	Mobil ATF 320 Premium	seit 690
	2	Das Multi-ATF-Motto	seit 890
	3	Liqui Moly TopTec ATF 1100	seit 650
	4	Formel Shell Multi-Vehicle ATF	seit 400
	5	ICH SAGE ATF III	seit 1900

Beachten Sie, dass PSF-Hydraulikflüssigkeiten von Autoherstellern (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors und andere) nicht teilnehmen, da jeder von ihnen sein eigenes Original-Hydraulikverstärkeröl hat. Lassen Sie uns nur analoge Flüssigkeiten vergleichen und hervorheben, die universell und für die meisten Maschinen geeignet sind.

Beste Multi-HF

Hydrauliköl Das Multi HF-Motto. Multifunktionelles und hochtechnologisches synthetisches grünes Fluid für Hydrauliksysteme. Es wurde speziell für die neueste Generation von Autos entwickelt, die mit folgenden Systemen ausgestattet sind: Servolenkung, hydraulische Stoßdämpfer, hydraulisches Dach zum Öffnen usw. Reduziert Systemgeräusche, insbesondere bei niedrigen Temperaturen. Es hat Anti-Verschleiß-, Anti-Korrosions- und Anti-Schaum-Eigenschaften.

Es kann als Alternative zum Original-PSF gewählt werden, da es für hydraulische Antriebe ausgelegt ist: Servolenkung, Stoßdämpfer usw.

Hat eine lange Liste von Zulassungen:

• CHF11 S, CHF202 ;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• ChryslerMS 11655;
• Peugeot H50126;
• Und viele andere.

Bewertungen

• - Bei meinem Fokus gab es ein starkes Pfeifen von der Servolenkungspumpe, nachdem sie durch diese Flüssigkeit ersetzt worden war, wurde alles wie von Hand entfernt.
• - Ich fahre einen Chevrolet Aveo, die Dextron-Flüssigkeit wurde eingefüllt, die Pumpe quietschte stark, es wurde empfohlen, sie zu wechseln, ich habe diese Flüssigkeit gewählt, das Lenkrad wurde etwas fester, aber das Quietschen verschwand sofort.

Lese alles

1

• Profis:
• Hat Zulassungen für fast alle Automarken;
• Kann mit ähnlichen Ölen gemischt werden;
• Entwickelt für den Einsatz in Hydraulikpumpen unter hoher Belastung.

• Nachteile:
• Sehr hoher Preis (ab 1200 Rubel)

Pentosin CHF 11S. Dunkelgrüne synthetische Hydraulikflüssigkeit von hoher Qualität, die von BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab und Volvo verwendet wird. Es kann nicht nur in den hydraulischen Verstärker gegossen werden, sondern auch in die Luftfederung, Stoßdämpfer und andere Fahrzeugsysteme, die das Einfüllen einer solchen Flüssigkeit vorsehen. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid eignet sich für den Einsatz in Fahrzeugen unter extremen Bedingungen, da es ein hervorragendes Temperatur-Viskositäts-Gleichgewicht aufweist und von -40 °C bis 130 °C betrieben werden kann. Eine Besonderheit ist nicht nur der hohe Preis, sondern auch eine ziemlich hohe Fließfähigkeit - Viskositätsindikatoren liegen bei etwa 6-18 mm² / s (bei 100 und 40 Grad). Für seine Gegenstücke anderer Hersteller nach dem FEBI-, SWAG-, Ravenol-Standard sind sie beispielsweise 7-35 mm² / s. Eine solide Erfolgsbilanz bei Zulassungen führender Automobilhersteller.

Dieses PSF einer beliebten Marke vom Fließband wird von deutschen Autogiganten verwendet. Ohne Angst vor der Servolenkung können Sie sie in jedem Auto verwenden, außer in japanischen.

Toleranzen:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• MANN M3289
• Bentley RH5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Ausweichen

Bewertungen

• - Eine gute Flüssigkeit, es bilden sich keine Späne, aber sehr aggressiv gegenüber Aluminium, Kunststoff und Dichtungen.
• - Nach dem Austausch an meinem VOLVO S60 machte sich sofort eine leichtgängigere Lenkung und leiser Betrieb der Servolenkung bemerkbar. Die heulenden Geräusche verschwanden, wenn sich die Servolenkung in extremen Positionen befand.
• - Ich habe mich für Pentosin entschieden, obwohl unser Preis 900 Rubel beträgt. pro Liter, aber das Vertrauen in das Auto ist wichtiger ... Auf der Straße wieder -38, der Flug ist normal.
• - Ich lebe in Nowosibirsk, in harten Wintern dreht das Lenkrad wie KRAZ, ich musste viele verschiedene Flüssigkeiten ausprobieren, einen Frosttest arrangieren, 8 beliebte Marken mit ATF-, Dexron-, PSF- und CHF-Flüssigkeiten nehmen. So wurde das Mineral Dextron wie Plastilin, PSF war besser, aber Pentosin erwies sich als das flüssigste.

Lese alles

2

• Profis:
• Als extrem inerte Flüssigkeit kann es mit ATF gemischt werden, obwohl es nur in seiner reinen Form den größten Nutzen bringt.
• Ausreichend frostbeständig;
• Es kann sowohl für VAZ-Fahrzeuge als auch für Premium-Fahrzeuge verwendet werden.
• Rekordhalter für die Kompatibilität mit verschiedenen Dichtungen.

• Nachteile:
• Beseitigt das Pumpengeräusch nicht, wenn es vor dem Austausch war, sondern dient nur dazu, den vorherigen Zustand beizubehalten.
• Ziemlich hoher Preis von 800 Rubel.

Komma PSF MVCHF. Teilsynthetisches Hydrauliköl für Servolenkungen, Zentralhydraulikanlagen und verstellbare pneumohydraulische Federungen. kann auch in einigen Stabilitätskontrollsystemen, Klimaanlagen, Hydrauliksystemen von Faltdächern verwendet werden. Kompatibel mit Flüssigkeiten der Spezifikationen Dexron, CHF11S und CHF202. Wie alle Multifluids und einige PSFs ist es grün. Es wird zu einem Preis von 1100 Rubel verkauft.

Geeignet für einige Automodelle: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, die diese Art von Hydraulikflüssigkeit benötigen.

Eine große Erfolgsbilanz der empfohlenen Verwendung in den meisten europäischen Automarken, nicht nur Autos, sondern auch Lastwagen.

Entspricht den folgenden Spezifikationen:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Bewertungen

• - Comma PSF ist vergleichbar mit Mobil Synthetic ATF, es gefriert nicht bei starkem Frost, auf der Verpackung schreiben sie bis -54, ich weiß nicht, aber -25 fließt ohne Probleme.

Lese alles

3

• Profis:
• Es hat Zulassungen für fast alle europäischen Autos;
• Es verhält sich gut in der Kälte;
• Entspricht der Dexron-Spezifikation.

• Nachteile:
• Im Gegensatz zu ähnlichen PSF derselben Firma oder anderen Analoga darf diese Art von Hydraulikflüssigkeit nicht mit anderen ATF- und Servolenkungsflüssigkeiten gemischt werden!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — Hydraulikflüssigkeit aus Deutschland. Voll synthetisch. Im Gegensatz zu den meisten Multi- oder PSF-Flüssigkeiten hat es die gleiche Farbe wie ATF - rot. Es hat einen konstant hohen Viskositätsindex und eine hohe Oxidationsstabilität. Es wird auf der Basis von hydrogecracktem Grundöl unter Zusatz von Polyalphaolefinen unter Zusatz eines speziellen Komplexes von Additiven und Inhibitoren hergestellt. Es ist eine spezielle halbsynthetische Flüssigkeit für die Servolenkung moderner Autos. Neben dem hydraulischen Verstärker wird es in allen Getriebearten (Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Getriebe und Achsen) eingesetzt. Es hat laut Herstellerwunsch eine hohe thermische Stabilität und hält Tieftemperaturen bis -40°C stand.

Wenn es nicht möglich ist, Original-Hydraulikflüssigkeit zu kaufen, ist dies eine gute Wahl für ein koreanisches oder japanisches Auto zu einem guten Preis.

Einhaltung der Anforderungen:

• Citroen/Peugeot 9735EJ für C-Crosser/9735EJ für PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA-PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS-Flüssigkeit
• Toyota PSF-EH

Bewertungen

• - Ich habe es auf meinem Hyundai Santa Fe geändert, es anstelle des Originals gefüllt, weil ich keinen Grund sehe, doppelt zu viel zu bezahlen. Alles ist gut. Die Pumpe ist nicht laut.

Lese alles

4

• Profis:
• Neutral gegenüber Dichtgummiwerkstoffen und Buntmetallen;
• Es hat einen stabilen Ölfilm, der Teile bei extremen Temperaturen schützen kann;
• Demokratischer Preis bis zu 500 Rubel. pro Liter.

• Nachteile:
• Es hat Zulassungen hauptsächlich nur von den koreanischen und japanischen Autoherstellern.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Öl - Grünes Hydrauliköl, ist eine vollsynthetische Flüssigkeit mit einem zinkfreien Additivpaket. Es wurde in Deutschland entwickelt und garantiert den einwandfreien Betrieb von Hydrauliksystemen wie: Servolenkung, hydropneumatische Federung, Stoßdämpfer, Unterstützung des aktiven Dämpfungssystems des Verbrennungsmotors. Es ist vielseitig einsetzbar, jedoch nicht bei allen großen großen europäischen Automobilherstellern und hat keine Zulassungen japanischer und koreanischer Automobilfabriken.

Kann auch in Systemen verwendet werden, die für herkömmliche ATF-Öle ausgelegt sind. Die größte Wirkung erzielt das Produkt, wenn es nicht mit anderen Flüssigkeiten vermischt wird.

Eine gute Flüssigkeit, die man ohne Angst in viele europäische Autos füllen kann, ist in Regionen mit strengen Wintern einfach unverzichtbar, aber der Preis macht sie für viele unerreichbar.

Toleranzen einhalten:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Bewertungen

• - Ich wohne im Norden, fahre einen Cadillac SRX, als es Probleme mit der Hydraulik über -40 gab, habe versucht, Zentralhydraulik-Öl einzufüllen, obwohl es keine Genehmigung gibt, aber nur Ford, ich habe es gewagt, ich fahre alles in Ordnung für den vierten Winter.
• - Ich habe einen BMW, ich habe früher das Original Pentosin CHF 11S eingefüllt, und seit letztem Winter bin ich auf diese Flüssigkeit umgestiegen, das Lenkrad dreht sich viel leichter als auf ATF.
• — Ich bin mit meinem Opel in einem Jahr 27 km im Temperaturbereich von -43 bis +42°C gefahren. Die Servolenkung brummt beim Start nicht, aber im Sommer schien die Flüssigkeit ziemlich flüssig zu sein, da beim Drehen des Lenkrads ein Reibungsgefühl der Welle am Gummi auftrat.

Lese alles

5

• Profis:
• Gute Viskositätseigenschaften im weitesten Temperaturbereich;
• Vielseitigkeit der Anwendung.

• Nachteile:
• Wie für den Preis von 2000 Rubel. und mit guten Eigenschaften, hat eine kleine Anzahl von Zulassungen und Empfehlungen für den Einsatz in verschiedenen Automarken.

Beste Dexron-Flüssigkeiten

Teilsynthetisches Getriebeöl Dexron-III-Motto ist ein Produkt der Technosynthese. Rotes Öl ist für alle Systeme bestimmt, in denen eine DEXRON- und MERCON-Flüssigkeit erforderlich ist, nämlich: Automatikgetriebe, Servolenkung, hydrostatisches Getriebe. Motul DEXRON III fließt leicht bei extremer Kälte und hat auch bei hohen Temperaturen einen stabilen Ölfilm. Dieses Getriebeöl kann dort verwendet werden, wo DEXRON II D-, DEXRON II E- und DEXRON III-Flüssigkeiten empfohlen werden.

Dextron 3 von Motul konkurriert mit dem Original von GM und übertrifft es sogar.

Normkonform:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – RAUPE ZU-2

Preis ab 760 Rubel.

Bewertungen

• - Bei meinem Mazda CX-7 ersetzt, jetzt kann das Lenkrad mit nur einem Finger gedreht werden.

Lese alles

1

• Profis:
• Die Fähigkeit, seine Aufgabe in einem weiten Temperaturbereich zu bewältigen;
• Anwendbarkeit in der Servolenkung mehrerer Dextron-Klassen.

• Nachteile:
• Nicht gesehen.

Febi 32600 DEXRON VI Für die anspruchsvollsten Automatikgetriebe und Lenksäulen mit Servolenkung, die die Befüllung mit Getriebeöl der Klasse Dexron 6 vorsehen. Auch zum Austausch in Mechanismen empfohlen, die DEXRON II- und DEXRON III-Öle erfordern. Hergestellt (und abgefüllt) in Deutschland aus hochwertigen Grundölen und Additiven der neuesten Generation. Von allen verfügbaren Servolenkungsflüssigkeiten hat ATF Dexron als Alternative zur speziellen PSF-Flüssigkeit die am besten geeignete Viskosität für Servolenkungsanwendungen.

Febi 32600 ist das beste Analogon der Originalflüssigkeit in Automatikgetrieben und Servolenkungen deutscher Automobilhersteller.

Hat eine Reihe der neuesten Zulassungen:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB236.41
• Opel 1940 184
• Opel 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (und andere)

Preis ab 820 Rubel.

Bewertungen

• — Ich habe für meinen Opel Mokka genommen, es gibt keine Beschwerden oder irgendwelche Verschlechterungen. Gutes Öl zu einem vernünftigen Preis.
• - Ich habe beim BMW E46 gur die Flüssigkeit gewechselt, sofort Pentosin genommen, aber nach einer Woche fing das Lenkrad an stark durchzudrehen, habe ich auch einmal gewechselt aber beim Febi 32600 ist es seit über einem Jahr alles drauf ist gut.

Lese alles

Febi 32600 DEXRON VI“>

2

• Profis:
• Kann durch minderwertige Dextron-Flüssigkeit ersetzt werden;
• Es hat eine gute Viskosität für Universal-ATF in einer Box und Servolenkung.

• Nachteile:
• Toleranzen nur von amerikanischen und europäischen Autogiganten.

Mannol Dexron III Automatik Plus ist ein universelles Allwetter-Getriebeöl. Konzipiert für den Einsatz in Automatikgetrieben, Rotationswandlern, Servolenkungen und hydraulischen Kupplungen. Wie alle Flüssigkeiten haben Dexron und Mercon eine rote Farbe. Sorgfältig ausgewählte Additive und synthetische Komponenten sorgen für beste Reibungseigenschaften beim Gangwechsel, hervorragende Tieftemperatureigenschaften, hohe antioxidative und chemische Stabilität über die gesamte Lebensdauer. Es hat gute Antischaum- und Luftverdrängungseigenschaften. Der Hersteller behauptet, dass das Getriebeöl gegenüber allen Dichtungsmaterialien chemisch neutral ist, aber Tests haben gezeigt, dass es Korrosion von Teilen aus Kupferlegierungen verursacht. Hergestellt in Deutschland.

Das Produkt hat Zulassungen:

• ALLISON C4/TES389
• RAUPE ZU-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• PSF-Anwendungen
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09

Preis ab 480 Rubel.

Bewertungen

• - Ich gieße Mannol Automatic Plus in meine Wolga, sie hält Frost von minus 30 stand, es gibt keine Beschwerden über Geräusche oder Schwierigkeiten beim Drehen des Lenkrads, der Betrieb des Hydraulikverstärkers mit dieser Flüssigkeit ist leise.
• — Ich benutze MANNOL ATF Dexron III jetzt seit zwei Jahren in GUR, es gibt keine Probleme.

Lese alles

3

• Profis:
• Geringe Abhängigkeit der Viskosität von der Betriebstemperatur;
• Niedriger Preis.

• Nachteile:
• Aggressiv gegenüber Kupferlegierungen.

Castrol DEXRON VI — Getriebeöl rot für Automatikgetriebe. Niedrigviskoses Getriebeöl, das für den Einsatz in modernen Automatikgetrieben mit maximaler Kraftstoffeffizienz entwickelt wurde. Hergestellt in Deutschland aus hochwertigen Grundölen mit ausgewogenem Additivpaket. Es verfügt über Ford- (Mercon LV) und GM- (Dexron VI) Zulassungen und übertrifft den japanischen JASO 1A-Standard.

Wenn es nicht möglich ist, das originale Dexron ATF für ein japanisches oder koreanisches Auto zu kaufen, dann ist Castrol Dexron 6 ein würdiger Ersatz.

Spezifikation:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Rot 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki AT-Öl 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW1/Z1

Preis ab 800 R.

Bewertungen

• - Sie schreiben auf meinem Aveo, dass Dextron 6 in die Servolenkung gegossen werden muss, ich habe es im Castrol Transmax DEX-VI-Laden genommen, es scheint, als wäre es nur für Automatikgetriebe, sie sagten, es sei gut für die Hydra, da es reguliert wurde durch die Preispolitik, so dass es nicht das billigste wäre, aber und es ist schade um teures Geld. Es gibt sehr wenige Informationen und Rückmeldungen zu dieser Flüssigkeit, aber ich habe keine Beschwerden, das Lenkrad dreht sich ohne Geräusche und Schwierigkeiten.

Lese alles

4

• Profis:
• Ein Additivpaket, das einen guten Korrosionsschutz für Kupferlegierungen bietet;
• Entspricht vielen Spezifikationen der meisten Automobilhersteller weltweit.

• Nachteile:
• Über die Anwendung in hydraulischen Getrieben und Servolenkungen liegen keine Informationen vor.

Getriebeöl ENEOS Dexron ATF III einsetzbar in Step-tronic, Tip-tronic, Automatikgetrieben und Servolenkungen. Die hohe thermisch-oxidative Stabilität kann die Reinheit des Getriebes für mehr als 50 Kilometer gewährleisten. Rote Flüssigkeit ENEOS Dexron III, erinnert an Himbeer-Kirsch-Sirup, enthält spezielle Antischaum-Additive mit guten Luftverdrängungseigenschaften. Entspricht den neuesten Anforderungen der GM Dexron-Hersteller. Es wird häufiger in 4-Liter-Dosen zum Verkauf angeboten, aber es werden auch Liter-Dosen gefunden. Der Hersteller kann Korea oder Japan sein. Frostbeständigkeit auf dem Niveau von -46 ° C.

Wenn Sie Öl für ein Automatikgetriebe wählen, könnte ENEOS ATF Dexron III unter den ersten drei sein, aber als Analogon für die Servolenkung schließt es nur die Top-XNUMX-Flüssigkeiten.

Die Liste der Toleranzen und Spezifikationen ist klein:

• DEXRONIII;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Raupe: TO-2.

Preis ab 1000 Rubel. pro Dose 0,94 l.

Bewertungen

• - Ich benutze es seit 3 ​​Jahren, ich habe sowohl in der Box als auch in der Servolenkung für Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, ausgezeichnetes Öl gewechselt, verliert seine Eigenschaften nicht.
• - Ich habe Daewoo Espero zum Austausch im Automatikgetriebe genommen, nach Teilfüllung fahre ich seit mehr als sechs Monaten, ich sehe keine Probleme.
• - Ich habe Santa Fe in die Kiste geschüttet, da für mich Mobile besser ist, scheint es schneller seine Eigenschaften zu verlieren, aber das ist nur relativ zum Automatikgetriebe, ich habe nicht versucht, wie es sich in GUR verhält.

Lese alles

5

• Profis:
• Eine der besten Schmiereigenschaften;
• Es verträgt sehr niedrige Temperaturen gut.

• Nachteile:
• Aggressiv gegenüber Teilen aus Kupferlegierungen.

Die besten ATF-Flüssigkeiten für die Servolenkung

Flüssigkeit Mobil ATF 320 Premium hat eine mineralische Zusammensetzung. Einsatzort - Automatikgetriebe und Servolenkung, die Öle der Stufe Dexron III erfordern. Das Produkt ist für Gefriertemperaturen von 30-35 Grad unter Null ausgelegt. Mischbar mit roten ATP-Flüssigkeiten der Klasse Dextron 3. Kompatibel mit allen gängigen Dichtungsmaterialien, die in Getrieben verwendet werden.

Mobile ATF 320 ist nicht nur eine ausgezeichnete Wahl als Analogon zum Einfüllen in eine automatische Box, sondern auch eine gute Option in Bezug auf sein Verhalten und seine Eigenschaften im Servolenkungssystem.

Spezifikationen:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Der Preis beginnt bei 690 R.

Bewertungen

• - Ich fahre einen Mitsubishi Lancer für 95 Kilometer, gefüllt mit Mobil ATF 320. Alles ist in Ordnung. Der Hydrach fing wirklich an, leiser zu arbeiten.

Lese alles

1

• Profis:
• ATF 320 ist gut geeignet für gebrauchte Servolenkungen;
• Beschädigt Gummidichtungen nicht;
• Kann als Belag verwendet werden.

• Nachteile:
• Nicht für den Einsatz in nördlichen Regionen ausgelegt, in denen die Temperaturen unter -30 °C fallen.

Das Multi-ATF-Motto - 100 % rotes Synthetiköl für alle modernen Automatikgetriebe. Entwickelt für den Einsatz in Servolenkungssystemen und hydrostatischen Getrieben, die die Verwendung von Flüssigkeiten erfordern, die den Dexron- und MERCON-Standards entsprechen. Ersetzt ATF nach Dexron III Standard. Testsieger in Sachen Viskositätsstabilität, Tieftemperatureigenschaften und Schutzfunktionen, dazu noch High Performance Eigenschaften. Im Vergleich zu Spezialflüssigkeiten für Hydraulikverstärker verliert es bei positiven Temperaturen deutlich an Viskositätseigenschaften - 7,6 und 36,2 mm2 / s (bei 40 bzw. 100 ° C), da es in größerem Maße speziell für die Box ausgelegt ist.

Die französische ATP-Flüssigkeit erfüllt die Standards Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Es hat eine große Liste von Spezifikationen und Zulassungen für alle Automarken, aber Sie müssen in den technischen Daten nachsehen, ob es für ein bestimmtes Modell eines hydraulischen Verstärkers geeignet ist.

Liste der gängigen Toleranzen:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA ATF Typ WS, Typ T-III, Typ T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• Renault Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLERMS 7176;
• und andere.

Der entsprechende Preis beträgt 890 Rubel. pro Liter.

Bewertungen

• - Es passt perfekt auf den Volvo S80, es stimmt, dass es nicht die Gur im Automatikgetriebe ausgefüllt hat, aber im Vergleich zum Mobil 3309 ATF verhält sich dieses im Winter viel besser. Es ist nicht nur schneller geworden und die Schaltvorgänge sind weicher, sondern auch das Ruckeln, das vorher weg war.
• - Ich fahre einen Subaru Legacy, ich habe es nicht geschafft, die Originalflüssigkeit zu kaufen, ich habe mich für diese entschieden, weil sie den Toleranzen entsprach. Ich habe das ganze System mit einem Liter gespült und dann mit einem Liter befüllt. Früher hat es in extremen Positionen gepoltert, jetzt ist alles in Ordnung.

Lese alles

2

• Profis:
• Es verhindert nicht nur Fremdgeräusche, sondern behandelt sie auch nach der Verwendung anderer ATP-Öle.
• Es hat Empfehlungen von europäischen, asiatischen und amerikanischen Herstellern.
• Kann mit ähnlichen Ölen gemischt werden.

• Nachteile:
• Hoher Preis;
• Eher für den Einsatz im Automatikgetriebe ausgelegt.

Liqui Moly TopTec ATF 1100 ist eine universelle deutsche Hydraulikflüssigkeit auf Basis von Ölen der Hydrocrack-Synthese und mit einem Paket von Hochleistungsadditiven. Liquid Moli ATF 1100 ist sowohl für Automatikgetriebe als auch für Servolenkungen konzipiert. Kann auch zum Nachfüllen von Systemen verwendet werden, für die die entsprechenden ATF-Spezifikationen gelten. ASTM-Farbe ist rot. Bei der Auswahl als Servolenkungsflüssigkeit müssen Sie die Empfehlungen des Herstellers sorgfältig studieren, da die Flüssigkeit einen hohen Viskositätsindex hat.

Toleranzen einhalten:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron IIE
• Dexron IID
• Dexron-RATE (Typ A/Suffix A)
• Ford Mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Wenn es der Spezifikation entspricht, ist dies anstelle der Originalflüssigkeit eine großartige Option für wenig Geld, da der Preis ab 650 Rubel liegt.

Bewertungen

• - Ich habe Top Tec ATF 1100 in die Servolenkung meines Lanos für 80 Kilometer eingefüllt, es hat schon die Hundert überschritten, es gab keine Pumpengeräusche.

Lese alles

3

• Profis:
• Kann als Topping zum Mischen mit anderem ATF verwendet werden;
• Hervorragendes Öl für Servolenkungssysteme, bei denen eine erhöhte Viskosität erforderlich ist;
• Guter Preis.

• Nachteile:
• Hat nur Dextron-Spezifikationen;
• Gilt in größerem Umfang nur für amerikanische, einige europäische und asiatische Autos.

Formel Shell Multi-Vehicle ATF - In den USA hergestelltes Getriebeöl kann in Servolenkungen verwendet werden, wo der Hersteller empfiehlt, Dexron III zu gießen. Ein gutes Produkt zu einem sehr günstigen Preis (400 Rubel pro Flasche) mit ausgewogenen Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen. hat auch verbesserte Antioxidations- und Korrosionsschutzeigenschaften, Beständigkeit gegen hohe und niedrige Temperaturen, wodurch Getriebe in jedem Klima zuverlässig funktionieren. Es kann in Schaltgetrieben einiger Fahrzeuge sowie in hydraulischen Lenksystemen mit einer bestimmten Spezifikation verwendet werden.

Zusammen mit Motul Multi ATF zeigte Shell Fluid eines der besten Ergebnisse beim Test durch die Seite „Hinter dem Lenkrad“ für den Einsatz in einem Automatikgetriebe. Wie jedes ATF hat es eine giftige rote Farbe.

Spezifikationen:

• Typ A/Typ A Suffix A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Preis 400 Rubel pro Liter, sehr attraktiv.

Bewertungen

• - Ich habe es in den Impreza gegossen, bis zu strengen Frösten war alles in Ordnung, aber als es über 30 schlug, schäumte die Flüssigkeit und die Pumpe heulte.

Lese alles

4

• Profis:
• Gute thermische und oxidative Stabilität;
• Preisgünstige Flüssigkeit mit guten technischen Eigenschaften.

• Nachteile:
• Aufgrund der Toleranzen passt es auf sehr wenige Automarken, es kann nur dort gegossen werden, wo Dextron 3 erforderlich ist;
• Eine hohe Viskosität ist gut für Automatikgetriebe, aber schlechter für eine Servolenkungspumpe.

ICH SAGE ATF III — Halbsynthetisches Öl in heller Himbeerfarbe auf der Basis von YUBASE VHVI-Grundöl. Entwickelt für den Einsatz in Automatikgetrieben und hydraulischen Verstärkern. Es hat ausgewogene Leistungsmerkmale, die die Verwendung von Flüssigkeiten sowohl in neuen als auch in nicht so guten Autos ermöglichen. Die hervorragende Haftung und Festigkeit des Ölfilms ermöglichen sowohl dem Automatikgetriebe als auch dem Hydrauliksystem, bei erhöhten Temperaturen gut zu funktionieren. Es hat eine geringe Flüchtigkeit bei hohen Betriebstemperaturen.

Toleranzen einhalten:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Ford Mercon
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Preis ab 1900 Rubel 4 Liter Kanister.

Bewertungen

• - Ich verwende ZIC in Automatikgetrieben und Servolenkungen sowie in verschiedenen Autos der Marken TOYOTA, NISSAN. Obwohl es billig ist, reicht es für ein paar Jahre. Es zeigte sich sowohl bei winterlichen Betriebsbedingungen als auch bei hohen Belastungen des Automatikgetriebes gut.
• - Ich habe es zu Beginn des Sommers eingefüllt, die Pumpe hat bei der Hitze ohne Brummen funktioniert und die Schiene selbst hat gut funktioniert. Bei niedrigen Temperaturen zeigte es sich auch gut, nach dem Aufwärmen des Verbrennungsmotors funktionierte der hydraulische Booster einwandfrei, ohne Ruckeln und Verkeilen. Wenn das Budget begrenzt ist, können Sie dieses Öl gerne nehmen.
• — Ich fahre seit 5 Jahren auf einem halbblauen ZIC Dexron III VHVI, es gibt keine Lecks, ich habe ihn nie aufgefüllt und ihn alle 2 Jahre zusammen mit einem Tank ersetzt.
• — Nach dem Austausch des Autos Subaru Impreza WRX wurde das Lenkrad schwerer.

Lese alles

5

• Profis:
• Ideal für Autos mit hoher Laufleistung, da preiswert und hochviskos.
• Gute Verschleißschutzeigenschaften.

• Nachteile:
• Zu dickflüssig, um in den nördlichen Regionen als Servolenkungsflüssigkeit verwendet zu werden.
• Unpraktisch ist, dass ein Literkanister sehr schwer im Handel zu finden ist, er wird hauptsächlich nur in 4 Litern angeboten. Büchsen.

Da das Design des Hydraulikverstärkers Teile aus verschiedenen Materialien enthält: Stahl, Gummi, Fluorkunststoff - müssen Sie bei der Auswahl der richtigen Flüssigkeit auf die technischen Daten achten und die Verträglichkeit des Hydrauliköls mit all diesen Oberflächen berücksichtigen. Es ist auch wichtig, Additive zu haben, die für eine bessere Reibung zwischen den Passflächen sorgen.

Synthetische Öle werden selten in Servolenkungen verwendet (sie sind aggressiv gegenüber Gummi), oft werden Kunststoffe in das Automatikgetriebe eines Autos gegossen. Gießen Sie daher nur Mineralwasser in die Servolenkung, es sei denn, in der Anleitung wird ausdrücklich synthetisches Öl angegeben!

Wenn Sie ein wirklich hochwertiges Produkt und keine Fälschung kaufen möchten und sich darüber beschweren, dass die Flüssigkeit schlecht ist, ist es ratsam, sich für die Verfügbarkeit von Qualitätszertifikaten für Produkte zu interessieren.

Ist es möglich, Servolenkungsöle miteinander zu mischen?

Beim Auffüllen (und nicht beim vollständigen Ersetzen) von Flüssigkeit im Servolenkungsbehälter müssen Sie einige einfache Regeln befolgen:

• Mineral und Synthetik mischen Flüssigkeit inakzeptabel!
• Grüne Servolenkungsflüssigkeit darf nicht gerührt werden mit Flüssigkeiten anderer Farben!
• Mineral rühren Dexron IID mit Dexron III ist möglich, unterliegt aber dass der Hersteller in diesen beiden Flüssigkeiten verwendet identische Zusätze.
• Mischen gelbe Hydraulikflüssigkeit mit rot, mineralischer Typ, zulässig.

Wenn Sie persönliche Erfahrungen mit der Verwendung einer bestimmten Flüssigkeit haben und dem oben Gesagten etwas hinzuzufügen haben, dann hinterlassen Sie unten Kommentare.