25 atemberaubende Fotos aus der Autosammlung des Prinzen von Monaco
Inhalt
- 25 2009 Monte Carlo Auto ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 Jahre
- 21 1952 Nash Healy
- 20 1953 Cadillac Series 62 2-türig
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 Fiat 600 Jolly
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE Cabrio
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Serie II
- 15 1968 Maserati Mistral
- 14 1969 Jaguar E-Type Cabrio
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Alpine A110
- 10 1985 Peugeot 205 T16
- 9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 Venturi Fetish (1. Version)
- 7 2011 Lexus LS600h Landole
- 6 2013 Citroen DS3 WRC
Fürst Rainer III. hatte eine bekannte Leidenschaft für Autos. Er begann Ende der 1950er Jahre damit, sie zu sammeln, aber mit einer ständig wachsenden Sammlung von Oldtimern und Sportwagen mit königlichen Kühlergrills und schlanken, stromlinienförmigen Karosserien ging die Garage im Prince's Palace schnell zur Neige.
1993 wurde das 5,000 Quadratmeter große Museum für die Öffentlichkeit geöffnet und erstreckt sich über fünf Ebenen mit eigens dafür errichteten Ausstellungsräumen mit Blick auf die Terrasses de Fontvieille am Fuße des Rocher. Es ist vielleicht nicht die größte Sammlung von Autos, die von einem einzigen Sammler zusammengetragen wurde, aber die persönliche Sammlung der Prinzen ist ein Muss für jeden, der sich für Autos, Motorsport und historische Fahrzeuge interessiert.
Es ist wie eine Zeitreise in die Vergangenheit, wenn Sie zwischen diesen erstaunlichen Maschinen spazieren, die vom späten 1800. Jahrhundert bis heute gebaut wurden. Die Fahrzeuge in der Sammlung können alles sein, von alten Pferdekarren und billigen Kellerautos bis hin zu makellosen Beispielen amerikanischer Klassiker und britischem Luxus. Da dies Monaco ist, berühmt für den Großen Preis von Monaco und die Rallye Monte Carlo, hat das Museum natürlich auch mehrere Rallye- und Rennwagen aus verschiedenen Epochen ausgestellt.
Die Sammlung Monaco Top Cars bietet jedem, sowohl Millionär als auch Normalbürger, eine einzigartige Gelegenheit, die Geschichte der Automobilindustrie zu erleben und zu schätzen.
Die folgenden Bilder sind nur ein kleiner Teil der Sammlung, aber sie zeigen einen Teil der großen Vielfalt, die ausgestellt wird.
25 2009 Monte Carlo Auto ALA50
Fürst Albert II., Souveräner Fürst von Monaco und Sohn von Fürst Rainer III., präsentierte den Prototyp ALA 50, ein Auto, das zur Feier des 25-jährigen Jubiläums von Monacos erster Automobilmarke gebaut wurde.
Fulvio Maria Ballabio, Gründer des monegassischen Automobilherstellers Monte Carlo Automobile, entwarf den ALA 50 und baute ihn mit dem Vater-Sohn-Gespann von Guglielmo und Roberto Bellazi.
Der Name ALA 50 war eine Hommage an Prinz Alberts 50. Geburtstag und symbolisiert auch das aerodynamische System des Modells. Der ALA 50 besteht vollständig aus Kohlefaser und wird von einem 650-PS-V8-Motor angetrieben, der von Christian Conzen, dem ehemaligen CEO von Renault Sport, und Daniel Trema gebaut wurde, die dem Ingenieurbüro Mecachrome bei der Vorbereitung auf die GP2-Serie geholfen haben.
24 1942 Ford GPV
Der Ford GPW und der Willys MB Army Jeep, beide offiziell US Army Trucks genannt, 1/4 Tonne, 4×4, Command Reconnaissance, gingen 1941 in Produktion.
Es hat sich als außergewöhnlich leistungsfähig, robust, langlebig und so vielseitig erwiesen, dass es nicht nur zum Arbeitstier des amerikanischen Militärs geworden ist, sondern buchstäblich den Einsatz von Pferden in jeder militärischen Rolle ersetzt hat. Laut General Eisenhower betrachteten ihn die meisten hochrangigen Offiziere als eines der sechs wichtigsten US-Fahrzeuge, um den Krieg zu gewinnen.
Diese kleinen XNUMXWD-SUVs gelten heute als Ikonen und waren die Inspiration für viele dieser leichten SUVs während der Entwicklung des zivilen Jeeps.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Der Lamborghini Countach war ein Supersportwagen mit Mittelmotor, der von 1974 bis 1990 produziert wurde. Das Design des Countach war das erste, das die Keilform verwendete, die damals bei Supersportwagen so beliebt geworden war.
Das amerikanische Automobilmagazin Sports Car International hat den Countach bereits 3 auf Platz 70 seiner Liste der „Best Sports Cars of the 2004s“ gewählt.
Der Countach 5000QV hatte einen um 5.2 Liter größeren Motor als die vorherigen 3.9-4.8-Liter-Modelle sowie 4 Ventile pro Zylinder – Quattrovalvole auf Italienisch – daher der Name QV.
Während der "normale" Countach eine schlechte Sicht nach hinten hatte, hatte der 5000QV aufgrund des Buckels auf der Motorabdeckung, der benötigt wurde, um Platz für die Vergaser zu schaffen, praktisch keine Sicht. 610 5000QV wurden hergestellt.
22 1967er Lamborghini Miura P400
Als der Lamborghini Miura 1966 in Produktion ging, war er das schnellste in Serie hergestellte Straßenauto und es wird ihm zugeschrieben, den Trend zu zweisitzigen Hochleistungssportwagen mit Mittelmotor gestartet zu haben.
Ironischerweise war Ferruccio Lamborghini kein Fan von Rennwagen. Er baute lieber große Tourenwagen, also wurde der Miura von Lamborghinis Ingenieurteam in ihrer Freizeit konzipiert.
Sowohl die Presse als auch die Öffentlichkeit begrüßten den P400-Prototyp auf dem Genfer Autosalon 1966 mit offenen Armen und lobten sein revolutionäres Design und sein stilvolles Styling. Als die Produktion 1972 endete, wurde der Miura regelmäßig aktualisiert, aber nicht ersetzt, bis der Countach 1974 in Produktion ging.
21 1952 Nash Healy
Der zweisitzige Nash-Healey-Sportwagen war Nashs Flaggschiffmodell und "Amerikas erster Nachkriegssportwagen", die erste Einführung eines großen US-Autoherstellers seit der Weltwirtschaftskrise.
Es wurde zwischen 1951 und 1954 für den Markt produziert und verfügte über ein Nash Ambassador-Getriebe sowie ein europäisches Chassis und eine Karosserie, die 1952 von Pininfarina neu gestaltet wurden.
Da Nash-Healey ein so internationales Produkt war, fielen erhebliche Versandkosten an. Nash-Motoren und -Getriebe wurden von Wisconsin nach England verschifft, um mit Rahmen von Healey ausgestattet zu werden. Danach ging das Mietchassis nach Italien, damit Pininfarina die Karosserie anfertigen konnte. Das fertige Auto wurde dann nach Amerika exportiert, was den Preis auf 5,908 $ und die neue Chevrolet Corvette auf 3,513 $ brachte.
20 1953 Cadillac Serie 62 2-türig
Der eingeführte Cadillac Series 62 stellt die dritte Generation des Modells dar, das im 3. Jahr als erste Serie im Jahr 1948 mit Heck eingeführt wurde. In den Jahren 62 und 1950 erhielt er wichtige Styling-Updates, was dazu führte, dass spätere Modelle wie dieses niedriger und schlanker waren, mit einer längeren Motorhaube und einer einteiligen Windschutzscheibe.
1953 erhielt die Serie 62 einen überarbeiteten Kühlergrill mit einer schwereren eingebauten Stoßstange und einem Stoßstangenschutz, Standlichter wurden direkt unter die Scheinwerfer verlegt, verchromte "Augenbrauen" -Scheinwerfer und eine einteilige Heckscheibe ohne Abstandshalter.
Dies war auch das letzte Jahr der 3. Generation, die 1954 durch insgesamt sieben Generationen ersetzt wurde, bevor die Produktion 1964 endete.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
Hier ist eine lustige Tatsache: Alpine saphirblaue Uhren waren in Hitchcocks Film To Catch a Thief von 1955 mit Grace Kelly in der Hauptrolle zu sehen, die im folgenden Jahr Prinz Rainer III, den Designer der Kollektion, heiratete.
Der Alpine Mark I und Mark III (seltsamerweise gab es keinen Mark II) wurden von 1953 bis 1955 von den Karosseriebauern Thrupp & Maberly handgefertigt und dauerten nur zwei Jahre in der Produktion. 1582 Autos wurden produziert, 961 wurden in die USA und nach Kanada exportiert, 445 blieben in Großbritannien und 175 gingen auf andere Weltmärkte. Es wird geschätzt, dass nur etwa 200 überlebt haben, was bedeutet, dass für die meisten von uns die einzige Chance, einen in natura zu sehen, eine Ausstellung der Oldtimer-Sammlung Seiner Durchlaucht des Prinzen von Monaco ist.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Es gibt einige ziemlich skurrile Autos in der Sammlung des Prinzen, wie einen 1957CV 2 Jahre alten Citroen und seinen älteren Bruder einen 1957CV 4 Jahre alten Citroen. Und natürlich gibt es die klassische BMW Isetta 1960 von 300 mit einer einzigen Vordertür.
So niedlich und schrullig diese Autos auch sind, keines von ihnen kann es mit dem Fiat 600 Jolly aufnehmen.
Der 600 Jolly hat wenig bis gar keinen praktischen Nutzen außer purem Vergnügen.
Es hat Korbsitze und ein Fransenverdeck, um die Passagiere vor der Mittelmeersonne zu schützen, war ein optionales Extra.
Ob Sie es glauben oder nicht, der 600 Jolly war ein Luxusauto für die Reichen, das ursprünglich für den Einsatz auf großen Yachten konzipiert wurde und fast doppelt so teuer war wie ein Standard-Fiat 600. Heute gibt es weniger als 100 Exemplare.
17 1963 Mercedes Benz 220 SE Cabriolet
Der Mercedes W111 war der Vorläufer der modernen S-Klasse, er repräsentierte den Übergang von Mercedes von den kleinen Limousinen im Ponton-Stil, die sie in der Nachkriegszeit herstellten, zu den gehobeneren, schlankeren Designs, die den Autohersteller jahrzehntelang beeinflussten und ausformten Erbe als zusammenhängendes Ganzes. der besten Autos, die Normalsterbliche kaufen können.
Das Auto in der Sammlung ist ein umwandelbarer 2.2-Liter-6-Zylinder-Motor. Das Stoffverdeck lässt sich in eine Aussparung hinter der Rücksitzbank falten und wird von einem hautengen Lederstiefel in der gleichen Farbe wie die Sitze bedeckt. Im Gegensatz zur zweitürigen Ponton-Serie der vorherigen Generation wurde die Bezeichnung 220SE sowohl für das Coupé als auch für das Cabrio verwendet.
16 1963 Ferrari 250 GT Cabrio Pininfarina Serie II
Der Ferrari 250 wurde von 1953 bis 1964 produziert und bot ein ganz anderes Fahrerlebnis als renntaugliche Ferrari-Fahrzeuge. Mit Leistungsniveaus, die man von Maranellos besten Autos erwartet, bietet das 250 GT Cabriolet auch luxuriöse Oberflächen, um die anspruchsvollsten Kunden von Ferrari zufrieden zu stellen.
Die Serie II, die erstmals 1959 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, bot eine Reihe stilistischer Änderungen und mechanischer Verbesserungen gegenüber der ersten Version sowie mehr Innenraum für mehr Komfort und einen etwas größeren Kofferraum. Die neueste Version des Colombo-V12-Motors sorgte für Leistung, und mit Scheibenbremsen vorne und hinten konnte das Auto effektiv verlangsamen. Insgesamt wurden 212 hergestellt, so dass Sie höchstwahrscheinlich nie einen außerhalb des Museums sehen werden.
15 1968 Maserati Mistral
In einem Versuch, auf dem kommerziellen Erfolg des 3500 GT Touring aufzubauen, stellte Maserati auf dem Turiner Autosalon 1963 sein neues zweisitziges Mistral-Coupé vor.
Er wurde von Pietro Frua entworfen und gilt als einer der schönsten Maserati aller Zeiten.
Der Mistral ist das neueste Modell der Casa del Tridente ("Haus des Dreizacks"), angetrieben vom berühmten "Schlachtross" des Unternehmens, dem Reihensechszylinder-Motor, der sowohl in Renn- als auch in Straßenautos verwendet wird. Angetrieben von Maserati 250F Grand-Prix-Wagen gewann er zwischen 8 und 1954 1960 Grand Prix und 1 unter Juan Manuel Fangio eine F1957-Weltmeisterschaft.
14 1969 Jaguar E-Type Cabrio
Der Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) kombinierte großartiges Aussehen, hohe Leistung und einen wettbewerbsfähigen Preis, der dazu beitrug, die Marke als wahre Ikone der Automobilindustrie der 1960er Jahre zu etablieren. Enzo Ferrari nannte es „Das schönste Auto aller Zeiten“.
Das Auto in der Sammlung des Prinzen ist eine spätere Serie 2, die mehrere Aktualisierungen erhielt, hauptsächlich um den US-Vorschriften zu entsprechen. Die bemerkenswertesten Änderungen waren das Entfernen der Scheinwerferglasabdeckungen und die Leistungsreduzierung infolge der Umstellung von drei auf zwei Vergaser. Der Innenraum hatte ein neues Design sowie neue Sitze, die mit Kopfstützen ausgestattet werden konnten.
13 1970 Daimler DS 420
Die Daimler DS420 Limousine wurde zwischen 1968 und 1992 produziert. Diese Fahrzeuge sind in mehreren Ländern als offizielle Staatsfahrzeuge weit verbreitet, darunter die Königshäuser von Großbritannien, Dänemark und Schweden. Sie werden auch häufig sowohl bei Bestattungs- als auch bei Hoteldienstleistungen verwendet.
Mit einem Dreigang-Automatikgetriebe, einer Einzelradaufhängung und vier Scheibenbremsrädern erreichte diese 245 PS starke Daimler-Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h. Indem der Preis des Rolls Royce Phantom VI um 50 % oder mehr gesenkt wurde, galt der große Daimler als ein unglaubliches Auto für den Preis, zumal er einen Le-Mans-Sieger-Jaguar-Motor hatte, das letzte Auto, das ihn verwendete, und dafür gebaut wurde Befehl. Konstruktion.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Wettbewerb
Die Sammlung umfasst mehrere historische Ferrari-Renn- und Rallyeautos, darunter den 1971er Ferrari Dino GT 246, das 1977er FIA Group 308 GTB 4-Rallyeauto und den 1982er Ferrari 308 GTB, aber wir konzentrieren uns auf den 1971er GTB/365 Daytona 4 . .
Während der Ferrari 365 GTB/4 Daytona 1968 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, dauerte es über ein Jahr, bis die offizielle Produktion des Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona begann. Ein Auto war für das Rennen in Le Mans vorbereitet, stürzte aber im Training und wurde verkauft.
Die offiziellen Wettbewerbsautos wurden zwischen 15 und 1970 in drei Chargen gebaut, insgesamt 1973 Autos. Jeder hatte eine leichtere Karosserie als der Standard und sparte bis zu 400 Pfund durch die umfangreiche Verwendung von Aluminium und Fiberglas sowie Plexiglas-Seitenfenstern.
11 1971 Alpine A110
Der charmante kleine französische Alpine A110 wurde von 1961 bis 1977 produziert.
Das Auto wurde nach der „Berlinette“ gestaltet, die in der Nachkriegszeit einen kleinen geschlossenen Berliner mit zwei Türen oder im allgemeinen Sprachgebrauch ein Coupé bezeichnete. Der Alpine A110 ersetzte den früheren A108 und wurde von verschiedenen Renault-Motoren angetrieben.
Der Alpine A110, auch „Berlinette“ genannt, war ein Sportwagen des französischen Herstellers Alpine von 1961 bis 1977. Der Alpine A110 wurde als Weiterentwicklung des A108 eingeführt. Der A110 wurde von verschiedenen Renault-Motoren angetrieben.
Der A110 passt perfekt in die Monaco-Sammlung, war in den 70er Jahren ein erfolgreiches Rallyeauto und gewann 1971 sogar die Rallye Monte Carlo mit dem schwedischen Fahrer Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Es war dieses Auto, das 1985 die Rallye Monte Carlo gewann, gefahren von Ari Vatanen und Terry Harriman. Mit einem Gewicht von nur 900 kg und einem 1788 cm³ großen Turbomotor mit 350 PS. Es ist leicht zu verstehen, warum diese Zeit das goldene Zeitalter des Rallyesports genannt wird.
Das Museum verfügt über mehrere andere Rallye-Autos aus derselben Zeit sowie neuere Autos wie einen Lancia Delta Integrale von 1988, der von Recalde und Del Buono gefahren wird. Natürlich verdient der legendäre Renault R1987 Maxi Turbo 5 - Super Production von 1397 mit einem Turbomotor von 380 cc und XNUMX PS, pilotiert von Eric Comas, eine Erwähnung.
9 2001 Mercedes-Benz C55 AMG DTM
Der DTM-Sportwagen CLK C55 AMG ist eine Sonderausführung des CLK-Coupés im Look eines Rennwagens aus der DTM-Rennserie mit deutlich verbreiterter Karosserie, massivem Heckflügel und deutlicher Gewichtsersparnis, die unter anderem der Ausbau der Rückbank.
Natürlich konnte der CLK DTM keinen Serienmotor unter der Haube haben, also wurde ein aufgeladener 5.4-Liter-V8 mit 582 PS verbaut. Insgesamt wurden 3.8 CLK DTM produziert, darunter 0 Coupés wie in einem Museum und 60 Cabriolets.
8 2004 Fetisch Venturi (1. Version)
Als der Fetish (ja, ich weiß, es ist ein seltsamer Name) im Jahr 2004 vorgestellt wurde, war er der erste Sportwagen, der speziell dafür entwickelt wurde, vollelektrisch zu sein. Das Auto war voller technischer Innovationen und hatte ein hochmodernes Design.
Wie bei einem echten Supersportwagen war der Einzelmotor in mittlerer Konfiguration hinter dem Fahrer angeordnet und an ein Kohlefaser-Monocoque angedockt. Die Lithiumbatterien wurden so positioniert, dass sie dem Auto eine optimale Gewichtsverteilung geben und den Schwerpunkt so niedrig wie möglich senken.
Das Ergebnis war ein 300 PS starker elektrischer Supersportwagen, der in weniger als 0 Sekunden von 60 auf 4 beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h erreichen konnte, was jede Menge Fahrspaß bot.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Auf den ersten Blick mag der Lexus LS600h Landaulet angesichts all der Sportwagen, Oldtimer und vollwertigen Rennwagen, die wir bisher behandelt haben, ein wenig fehl am Platz erscheinen. Werfen Sie jedoch einen weiteren Blick darauf, und Sie werden sehen, dass dieses Auto wirklich einzigartig ist und es zum einzigartigsten Auto in der gesamten Sammlung macht. Tatsächlich hat der belgische Karosseriebauer Carat Duchatelet über 2,000 Stunden für den Umbau aufgewendet.
Der Hybrid-Lexus hat ein einteiliges transparentes Dach aus Polycarbonat, das praktisch ist, da es als offizielles Auto bei der königlichen Hochzeit diente, als Seine Durchlaucht Prinz Albert II. Von Monaco im Juli 2011 Charlene Wittstock heiratete. Nach der Verleihung war der Landauer völlig emissionsfrei im Fürstentum unterwegs.
6 2013 Citroën DS3 WRC
Der Citroen DS3 WRC wurde von Rallye-Legende Sebastien Loeb gefahren und war ein Geschenk des Abu Dhabi World Rally Teams.
Der DS3 war 2011 und 2012 Weltmeisterauto und erwies sich als würdiger Nachfolger des Xsara und C4 WRC.
Obwohl es wie die Standard-Straßenversion aussieht, haben sie wenig gemeinsam. Die Kotflügel und Stoßfänger wurden neu gestaltet und auf eine maximal zulässige Breite von 1,820 mm verbreitert. Die Türscheiben sind rahmenfeste Polycarbonat-Elemente, die Türen selbst sind bei einem Seitenaufprall mit energieabsorbierendem Schaum gefüllt. Während das Rallyeauto eine Serienkarosserie verwendet, enthält das DS3 WRC-Chassis einen Überrollkäfig und weist mehrere signifikante strukturelle Modifikationen auf.
