40 Jahre Volkswagen Golf Erfolg: Das ist das Geheimnis
Inhalt
- Die Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte des Volkswagen Golf Modells
- Golf I der ersten Generation (1974–1983)
- Golf II der zweiten Generation (1983–1991)
- Golf III der dritten Generation (1991–1997)
- Golf IV der vierten Generation (1997–2003)
- Golf V der fünften Generation (2003–2008)
- Golf VI der sechsten Generation (2008–2012)
- Golf VII der siebten Generation (2012 - heute)
- Merkmale von Modellen, die mit Benzin- und Dieselkraftstoff betrieben werden
- Volkswagen Golf 2017
- Eigentümer-Feedback
1974 ist eine Ära bedeutender Veränderungen. In einer schwierigen Zeit hatte VW Mühe, einen Ersatz für ein so beliebtes, aber aus der Mode gekommenes Auto zu finden: den VW Käfer. Volkswagen hat das Rad nicht neu erfunden und das runde Auto zu einem innovativen Fahrzeug für Menschen umgebaut. Das Bekenntnis der damaligen Konstrukteure zu den Prinzipien des luftgekühlten Heckmotors erschwerte die Wahl eines zukünftigen Nachfolgers des Modells.
Die Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte des Volkswagen Golf Modells
Die Situation im Land Anfang der 1970er Jahre war nicht einfach. Das Volkswagen-Programm ist veraltet. Der Erfolg des Zhuk-Modells zog keine Käufer an, und das vor dem Hintergrund neuer Fahrzeughersteller wie Opel.
Versuche, ein Modell mit attraktiveren Merkmalen, Frontmotor und Wasserkühlung zu entwickeln, stießen aufgrund unnötig hoher Produktionskosten auf ein Missverständnis der Geschäftsleitung. Alle Prototypen wurden verworfen, bis der neue VW-Chef Rudolf Leiding übernahm. Das Automodell wurde vom italienischen Designer Giorgio Giugiaro entworfen. Der durchschlagende Erfolg des Kompaktwagen-Konzepts setzte sich mit dem neuen VW Golf mit seiner markanten Schrägheck-Karosserie fort. Die Idee der Schöpfung zielte von Anfang an auf technischen Nutzen für die gesamte Bevölkerung des Landes, unabhängig von Status und finanzieller Situation. Im Juni 1974 wurde Golf zur „Hoffnung“ des damals in einer existenziellen Krise steckenden VW-Konzerns.
Giugiaro verlieh dem Golf durch Anpassungen an den runden Scheinwerfereinfassungen ein unverwechselbares Aussehen. Das Produkt des Unternehmens galt als herausragendes Beispiel für ein wassergekühltes Antriebsstrangdesign mit Frontantrieb und führte ein anderes Konzept als der Käfer ein.
Fotogalerie: Lineup-Timeline
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- Der kantige Volkswagen Golf von 1974 veränderte die missliche Lage des Unternehmens zum Besseren.
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- 1983 Golf führt ein überarbeitetes Design mit Außen- und Innenaufwertungen ein
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- Das kantige Design des Golf wird 1991 komplett durch eine glatte Silhouette ersetzt.
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- Verbesserte Golf-Optik von 1997 mit weichen Rundungen wird zum Verkaufsschlager
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- Deutlich mehr Platz im Innenraum, verbesserte Aerodynamik und Komfort beim Golf 2003
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- Aktualisierte Optik und Geräuschreduzierung sind die wichtigsten Modifikationen des Golf 2008
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- Erfolgreiches Raumkonzept Golf 2012 sorgt für Aufsehen
Golf I der ersten Generation (1974–1983)
Der VW Golf ist ein Auto, das Maßstäbe für zukünftige Generationen gesetzt hat, indem es zum Lieblingsfahrzeug der Deutschen wurde. Produktionsstart ist der Abgang des ersten Modells vom Band am 29. März 1974. Der Golf der ersten Generation zeichnete sich durch ein kantiges Design, einen aufrechten, soliden Stand, Radläufe und einen Stoßfänger mit schmalem Kühlergrill aus. Volkswagen brachte ein Modell auf den Markt, das zur Legende einer neuen Autogeneration wurde. Golf half Volkswagen zu überleben, ohne Ansehen zu verlieren und den Status des Unternehmens zu erhalten.
Volkswagen ging mit einem aktualisierten Designkonzept, einer großen Heckklappe, verbesserter Aerodynamik und einem mutigen Charakter in die Zukunft.
Das schicke Design des Golf I war so gut, dass es 1976 den Käfer komplett vom Thron des deutschen Marktes verdrängte. In den zwei Jahren seit Produktionsstart hat VW den millionsten Golf produziert.
Video: VW Golf von 1974
Modelloptionen
Der Golf hat die Messlatte für Ein-Modell-Variationen für Autohersteller hoch gelegt:
- 1975 erschien eine Sportversion des Golf GTI. Sie hinterließ in den fernen Siebzigern einen starken Eindruck auf den Straßen;
- 1976 schlug Golf Diesel das andere Extrem: niedriger Verbrauch von sechs Litern und hohe Zuverlässigkeit;
- 1979 bescherte das Golf Cabriolet der Marke Volkswagen große Popularität. Das Modell wurde bis August 1993 unverändert produziert.Der VW Golf ist seit 1974 ein beliebtes Familienauto.
Golf erwies sich als äußerst praktisch. Die Karosserie ist als Zwei- und Viertürer erhältlich. Das neu gestaltete Chassis ermöglichte es, Fahrzeuge souverän mit zuvor unvorstellbaren Geschwindigkeiten zu fahren und vorsichtig in Kurven einzufahren. Motoren in 50 und 70 Litern. Mit. arbeitete dank der Aerodynamik des stilisierten Rumpfes stetig in der Käfer-Tradition mit unglaublicher Leistung und moderatem Kraftstoffverbrauch.
1975 führte GTI eine wirklich attraktive Fahrzeugformel ein: ein sportliches Kompakt-Hecktürmodell mit 110-PS-Motor. mit., einem Volumen von 1600 Kubikzentimetern und K-Jetronic-Einspritzung. Die Leistung des Triebwerks war der anderer kompakter Fahrzeuge mit Frontantrieb überlegen. Seitdem wächst die Zahl der GTI-Fans täglich. Nur wenige Monate nach dem GTI sorgte der Golf für Furore: der Golf Diesel, der erste Diesel in der Kompaktklasse.
Vor Beginn der Produktion des Golf der zweiten Generation installierte Volkswagen eine Turbine in einem Dieselmotor, und der GTI erhielt einen aktualisierten Motor mit einem Hubraum von 1,8 Litern und einer Leistung von 112 PS. Mit. Das erste Kapitel des Golf endete mit einem speziellen GTI-Prototypen von Pirelli.
Fotogalerie: VW Golf I
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- Die andere Farbgebung des Golf zieht die breite Masse an
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- Rechteckige Rückleuchten der ersten Version des Golf zeichnen das Modell aus
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- Kleines Fließheck mit geräumigem und praktischem Kofferraum
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- Die Aerodynamik des Golf betont den gewagten Charakter
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- Erstmals bei einem Volkswagen Golf kommen Doppelscheinwerfer zum Einsatz.
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- Der Motor unterstreicht die Kraft der Sportversion des Golf
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- Spartanische Fahrerplatzierung nach modernen Maßstäben
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- Praktische Steuerung ohne unnötige Elemente
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- Komfortabler Innenraum des Volkswagen Golf mit bequemen Sitzen
Golf II der zweiten Generation (1983–1991)
Der Golf II ist eine Marke von Volkswagen, die zwischen August 1983 und Dezember 1991 produziert wurde. In dieser Zeit wurden 6,3 Millionen Stück produziert. Das als Drei- und Fünftürer produzierte Modell löste den Golf der ersten Generation komplett ab. Golf II war das Ergebnis einer gründlichen Analyse der Mängel des Vorgängermodells und diente als wichtigster Maßstab für die Steigerung der Rentabilität des Unternehmens.
Golf II setzte das technische Konzept fort, Außenmaße und Leistung zu erhöhen.
Bei der Produktion des Golf II leistete VW Pionierarbeit beim Einsatz von automatisch gesteuerten Industrierobotern, die bis in die frühen 1990er Jahre zum großen Verkaufserfolg und zur weiten Verbreitung der Fahrzeuge beitrugen.
Video: VW Golf von 1983
Bereits 1979 genehmigte das Management das Design eines neuen Modells der zweiten Generation, und seit 1980 werden Prototypen getestet. Im August 1983 wurde der Golf II der Öffentlichkeit vorgestellt. Ein Auto mit verlängertem Radstand stellt einen großen Raum in der Kabine dar. Abgerundete Karosserieformen mit markanten Scheinwerfern und einer breiten Seitensäule behielten den niedrigen Luftwiderstandsbeiwert bei und verbesserten ihn auf 0,34 gegenüber 0,42 beim Vorgängermodell.
Seit 1986 ist der Golf II erstmals mit Allradantrieb ausgestattet.
Das Konzept von 1983 hat eine schützende Korrosionsschutzbeschichtung, die Rostprobleme bei Fahrzeugen vor 1978 beseitigt. Die teilverzinkte Karosserie des Golf II-Modells wurde mit einer schmalen Ablage im Kofferraum anstelle eines vollwertigen Reserverads komplettiert. Gegen eine zusätzliche Gebühr wurde ein vollwertiges Element bereitgestellt.
Seit 1989 erhielten alle Modelle serienmäßig ein Fünfganggetriebe. Zuerst vorgeschlagen:
- Servolenkung;
- ABS;
- elektrische Fensterheber;
- Zentralverriegelung;
- beheizte Sitze.
Ein wesentlicher Erfolgsfaktor war der große Innenraum mit Echtleder-Innenausstattung. Der aktualisierte und sparsame Motor verwendete moderne technische Lösungen mit einem Teilautomatikgetriebe. Seit 1985 werden die Motoren entsprechend der Umweltverordnung des Bundes mit einem Festkatalysator und einer Abgasreinigung ausgestattet.
Optisch hat sich der VW Golf 2 gegenüber seinem Vorgänger im Grundkonzept nicht verändert. Das überarbeitete Fahrwerk bot einen höheren Federungskomfort und ein niedrigeres Geräuschniveau. Der Allrad-GTI beeindruckte die Autofahrer weiterhin mit Leistung und anständigem Handling und wurde zum Analogon eines Crossovers mit erhöhter Bodenfreiheit und einem 210-PS-16-V-Motor.
Seit der Veröffentlichung des ersten Modells hat sich der Golf zu einem der begehrtesten Autos der Welt entwickelt. Autofahrer kaufen jährlich bis zu 400 Autos.
Fotogalerie: VW Golf II
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- Wiedererkennbare Merkmale des Golf II trugen zum Verkaufserfolg des Modells bei
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- Das Fehlen eines geräumigen Gepäckraums tut der Liebe zum Modell keinen Abbruch.
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- Nach modernen Maßstäben gilt das Design des Golf II als unscheinbar und kantig.
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- Der kompakte und praktische Golf II mit Schrägheck ist im urbanen Umfeld gefragt
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- Das kompakte Modell Golf II in einer verzinkten Karosserie ist zu einem Lieblingsmodell der Autofahrer geworden
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- Außerhalb Deutschlands ist die Familienversion des Golf II mit ausdrucksstarken Doppelscheinwerfern erschienen
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- Informative Instrumententafel Golf II ist auf einem anständigen Niveau gemacht
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- Die komfortable Innenausstattung des Golf II mit vielen Zusatzfeatures sorgte für komfortables Fahren
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- Die Einführung neuer Technologien macht sich durch die Anzahl der Tasten und Bedienelemente bemerkbar
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- Der VW Golf II mit Allradantrieb machte es möglich, bedenkenlos von der Autobahn ins Gelände zu wechseln
Golf III der dritten Generation (1991–1997)
Die dritte Modifikation des Golf veränderte das Karosseriekonzept optisch und setzte die Erfolgsgeschichte seiner Vorgänger fort. Bemerkenswerte Änderungen waren die ovalen Scheinwerfer und Fenster, die die Aerodynamik des Modells deutlich auf einen Wert von 0,30 verbesserten. In der Kompaktklasse bot VW für den Golf VR6 und das erste 90-PS-Auto einen Sechszylindermotor an. Mit. mit Turbodiesel-Direkteinspritzung für den Golf TDI.
Video: VW Golf von 1991
Der Golf III war von Anfang an ein Modell mit sieben Motorisierungen. Die engen Abmessungen des Motorraums ermöglichten die Anordnung von Zylindern im VR-Design mit 174 PS. Mit. und einem Volumen von 2,8 Litern.
Neben der Leistung versuchten die Ingenieure, die Zuverlässigkeit des Modells zu verbessern, indem sie Airbags für Fahrer und Beifahrer und dann integrierte Seitenairbags für die Vordersitze verwendeten.
Erstmals wird „Golf“ als Außen- und Innendesign mit den Namen der populären Bands Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi stilisiert. Auf diese Weise bediente sich das Unternehmen eines Marketingtricks beim Verkauf individuell modifizierter Fahrzeuge.
Änderungen an der aktiven Sicherheit des Golf III wurden bereits in der Konstruktionsphase vorgenommen. Der Innenraum wurde verstärkt, um eine Verformung der vorderen Seitenteile unter Last zu verhindern, die Türen sind durchschlagsicher und die Rücksitzlehnen sind vor der Belastung bei einem Aufprall geschützt.
Fotogalerie: VW Golf III
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- Äußeres Golf 3 nach dem Restyling zum Besseren verändert
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- Das kantige Design der ersten Versionen wurde durch die glatten runden Formen des Golf 3 ersetzt
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- Die verbesserte Aerodynamik des Golf 3 verleiht dem Modell einen mutigen Charakter
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- Komfortabler Innenraum Golf 3 braucht keinen geräumigen Kofferraum
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- Die optimierte Fahrposition im Golf 3 sorgt für vollen Fahrkomfort
Golf IV der vierten Generation (1997–2003)
Das Hauptmerkmal bei den Designänderungen im Jahr 1997 war die vollverzinkte Karosserie. Das Modell hat ein verbessertes Aussehen und eine verbesserte Innenausstattung. Polster, Instrumententafel, Lenkrad und Schalter wurden in aktualisierter Qualität angeboten. Ein ungewöhnliches Detail war die blaue Beleuchtung der Instrumententafel. Alle Versionen waren mit ABS und Airbags ausgestattet.
Video: VW Golf von 1997
Das Gesamterscheinungsbild des Innenraums setzte Maßstäbe für Qualität in der Pkw-Klasse. Golf IV ist solide gemacht und kann auf die Aufmerksamkeit der Konkurrenz zählen. Große Räder und eine breite Spur geben Vertrauen beim Fahren. Die Scheinwerfer und der Kühlergrill sind modern gestaltet, und der gesamte Stoßfängerbereich ist vollständig lackiert und in die Karosserie integriert. Während der Golf 4 länger aussieht als der Golf 3, fehlt es ihm an Beinfreiheit und Kofferraum.
Seit der vierten Generation hat eine Ära komplexer Elektronik begonnen, die oft spezielle Probleme aufwirft, die die Hilfe von Spezialisten bei der Reparatur erfordern.
1999 führte VW einen Feinzerstäubungsmotor ein, der eine stabile Motorleistung und einen reduzierten Kraftstoffverbrauch erreichte. Die Stärken des Modells liegen in der fließenden Linienführung der Karosserie und dem unübertroffenen Design, das den „Golf“ auf das Niveau der Premiumklasse hebt.
Grundmodifikation beinhaltet:
- vier Airbags;
- Xenon-Scheinwerfer;
- Regensensor;
- Navigationssystem;
- automatisch abblendender Rückspiegel;
- Isofix-Kindersitzverankerung.
Die kontinuierlich umgesetzte Entwicklungsstrategie der Golf-Plattform ermöglicht eine effiziente Produktion und reduzierte Entwicklungskosten für neue Modelle. Der Hauptmotortyp war ein 1,4-Liter-Aluminiummotor mit 16 Ventilen. Als attraktives Element führte das Unternehmen einen 1,8-Turbomotor mit 20 Ventilen in 150 PS ein. Mit. Der V6 war in Kombination mit einem neuen, elektronisch gesteuerten Allradantriebssystem 4Motion und einer fortschrittlichen Haldex-Kupplung in Verbindung mit ABS und ESD erhältlich. Die Kraft der Box wurde 1:9 verteilt, das heißt, 90 Prozent der Motorleistung gehen an die Vorderachse, 10 Prozent an den Hinterradantrieb. Der V6 war der erste Golf mit Sechsganggetriebe und dem weltweit ersten Serien-Doppelkupplungs-DSG. Das Dieselsegment hat mit der neuen Zapfpistolentechnologie einen weiteren Durchbruch erlebt.
Volkswagen feierte das neue Jahrtausend mit dem 20-millionsten Golf.
Fotogalerie: VW Golf IV
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- Das attraktive Erscheinungsbild des VW Golf der vierten Generation unterscheidet sich von früheren Versionen
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- Modernste LED-Technologie der nächsten Generation sorgt für sicheres Reisen
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- Das Interieur der Kabine des Modells legt die Messlatte für Qualität auf Premium-Niveau
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- Die bequeme Platzierung des Fahrers hinter dem Arbeitsplatz gibt Sicherheit beim Bewegen
Golf V der fünften Generation (2003–2008)
Als das Facelift 2003 auf den Markt kam, blieb der Golf V hinter den Erwartungen von VW zurück. Die Kunden zögerten zunächst, auch weil der Einbau einer unverzichtbaren Klimaanlage als teure Zusatzoption angeboten wurde, obwohl der Golf V durch seinen technischen Zustand und seine Qualitätsmerkmale auffiel.
Im Jahr 2005 setzte VW sein Sportwagenkonzept für anspruchsvollere Kunden mit der Einführung des Golf V GTI mit einem neuen Maß an dynamischem Design, deutlich vergrößertem Fondpassagierraum und einer komfortablen Fahrposition mit komfortablen und ergonomischen Bedienelementen fort.
Der leicht kratzige Sound des GTI zeichnete den Zweiliter-Turbomotor unter der Haube aus, der ein kraftvolles Drehmoment von 280 N/m und 200 PS produzierte. Mit. mit dem besten Leistungsgewicht.
Video: VW Golf von 2003
Das Fahrwerk wurde an den vorderen Federbeinen deutlich verändert, hinten kommt eine neue Vierwegeachse zum Einsatz. Dieses Modell bietet eine elektromechanische Servolenkung, sechs Airbags. Ein 1,4-Liter-Aluminiummotor mit 75 PS ist Standard. mit., der sich als beliebtester Netzteiltyp etabliert hat.
Die Veröffentlichung des Golf der fünften Generation zog die zentrale Position von Doppelauspuffrohren und übergroßen blauen Bremssätteln an.
Volkswagen produziert weiterhin Interieurs, die sich durch Funktionalität, fühlbare Qualität und ein hohes Maß an visueller Ästhetik auszeichnen. Eine optimale Raumnutzung hat die Beinfreiheit im Fond erhöht. Diese optimierte Sitzergonomie und das deutlich verbesserte Platzangebot im Innenraum überzeugten die Käufer von der Perfektion der aktualisierten Version des Golf.
Hinter den einzelnen Interieurelementen verbirgt sich eine innovative Technik für höchsten Komfort und wesentliche Ergonomiemerkmale mit optimalen Verstellbereichen für Länge und Höhe der Vordersitze mit automatischer Neigungsverstellung. Volkswagen bietet als erster Hersteller eine elektrische 4-Wege-Lordosenstütze an.
Fotogalerie: VW Golf V
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- Ein bemerkenswertes Merkmal des VW Golf 5 war die elegante Möglichkeit, den Kofferraum für das Emblem zu öffnen
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- Das glatte Äußere des Autos verbirgt innovative Technologie und Funktionalität
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- Modell der neuen Generation mit verbesserter Aerodynamik nach großen Änderungen am Karosseriedesign
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- Die ergonomische Anordnung der Bedienelemente erfüllt die Komforterwartungen der Autofahrer
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- Informatives Armaturenbrett VW Golf mit Bordcomputer spiegelt die technologische Funktionalität des Modells wider
Golf VI der sechsten Generation (2008–2012)
Die Markteinführung des Golf VI setzt die Erfolgsgeschichte des klassischen Trendsetters in der Automobilwelt fort. Auf den ersten Blick wirkte er in seinem Segment extravaganter, muskulöser und größer. Der Golf 6 wurde vorne und hinten neu gestaltet. Darüber hinaus übertrafen das Innendesign, die aktualisierte Optik und das Styling die Fähigkeiten der präsentierten Klasse.
Video: VW Golf von 2008
Aus Sicherheitsgründen wurde der sechste Golf mit serienmäßigen Knieairbags ausgestattet. Der Golf ist jetzt mit einem Parkassistenten und einem automatischen Sicherheitssystem mit Motorfernstart ausgestattet. Es wurden neue Maßnahmen zur Geräuschreduzierung ergriffen und der akustische Komfort der Kabine durch den Einsatz einer Isolierfolie und einer optimalen Türabdichtung verbessert. Motorseitig begann der Umbau mit 80 PS. Mit. und ein neues Siebengang-DSG.
Fotogalerie: VW Golf VI
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- Die Kombination aus gutem Aussehen und Aerodynamik trug zum anhaltenden Erfolg des Modells bei.
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- Beim neuen Modell wurde das Layout der Lichtelemente zu attraktiven abgerundeten Konturen geändert
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- Optimale Anordnung der Bedienelemente durch innovative Technologien und moderne Materialien
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- Die beeindruckenden Abmessungen des Gepäckraums bei umgeklappten Rücksitzen ermöglichen den Transport großer Lasten
Golf VII der siebten Generation (2012 - heute)
Die siebte Evolution des Golf führte eine völlig neue Motorengeneration ein. Der 2,0 Liter TSI leistet 230 PS. Mit. in Kombination mit einem verbesserten Paket, das die Leistung des Motors beeinflusst. Die Sportversion bot 300 PS. Mit. in der Version Golf R. Der Einsatz eines Dieselmotors mit Direkteinspritzung und Kompressoraufladung lieferte bis zu 184 PS. mit., verbraucht nur 3,4 Liter Dieselkraftstoff. Die Start-Stopp-Funktion ist zum Standardsystem geworden.
Video: VW Golf von 2012
Zu den Hauptmerkmalen jedes Golf VII gehören:
- sieben Airbags;
- elektronisches Stabilisierungssystem (ESC);
- elektronische Feststellbremse mit automatischer Haltefunktion;
- Seitendifferentialsperre XDS;
- Wiederherstellungsmodus.
Im November 2016 erhielt der Golf sowohl äußere als auch innere Veränderungen mit zahlreichen technischen Neuerungen, darunter der Einsatz eines neuen Informationssystems „Discover Pro“ mit Gestensteuerung. Eine leichte Vergrößerung der Abmessungen sowie ein verlängerter Radstand und eine längere Spurweite wirkten sich spürbar auf das Wachstum des Innenraums aus. Breite um 31 mm auf 1791 mm geändert.
Das gelungene Raumkonzept des neuen Golf bietet viele weitere Verbesserungen, wie ein um 30 Liter auf 380 Liter vergrößertes Kofferraumvolumen und einen um 100 mm niedrigeren Ladeboden.
Aufbau und Betrieb:
- großzügiger und ergonomischer 12er-Fahrerarbeitsplatz mit hoher Praktikabilität und Funktionalität, ausgestattet mit 2-seitiger Lendenwirbelstütze für die Vordersitze;
- große Auswahl an Lenkradeinstellungen;
- optimierter Abstand zwischen Brems- und Gaspedal um 16 mm vergrößert;
- ein Pluspunkt in Sachen Ergonomie war ein erhöhter Schaltknauf;
- Touchscreen mit drei Haupttasten und Drehreglern auf der Mittelkonsole;
- Touchscreen-Gerät mit Näherungssensoren.
Tabelle: Vergleichskenndaten der Volkswagen Golf-Modelle von der ersten bis zur siebten Generation
| Generation | Die erste | Zweite | Die dritte | Viertens | fünfte | Sechste | Siebtens |
| Radstand, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Länge, mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Weite | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Höhe, mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Luftwiderstand | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Gewicht, kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (Benzin), cm3/l. von. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motor (Diesel), cm3/l. von. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Kraftstoffverbrauch, l/100 km (Benzin/Diesel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Laufwerkstyp | vorne | vorne | vorne | vorne | vorne | vorne | vorne |
| Reifengröße | 175/70 R13 185/60HR14 | 175/70 R13 185/60 R14 | 185/60HR14 205/50VR15 | 185/60HR14 205/50VR15 | 185/60HR14 225/45 R17 | 175/70 R13 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| Bodenfreiheit, mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Merkmale von Modellen, die mit Benzin- und Dieselkraftstoff betrieben werden
Im September 1976 wurde der Golf Diesel zur wichtigsten Innovation im Kleinwagensegment auf dem deutschen Markt. Mit einem Verbrauch von rund 5 Litern auf 100 Kilometer reiht sich der Golf Diesel in die Reihe der sparsamen Fahrzeuge der 70er Jahre ein. 1982 wurde der Dieselmotor mit einem Turbolader ausgestattet, der eine bemerkenswerte Leistung und den Titel des sparsamsten Autos der Welt zeigte. Mit dem neuen Abgasschalldämpfer ist der Golf Diesel leiser als sein Vorgänger. Die Leistung der stärksten Version des Golf I 1,6-Liter-Motors war vergleichbar mit den sportlichen Supersportwagen der 70er Jahre: Die Höchstgeschwindigkeit betrug 182 km/h, die Beschleunigung auf 100 km/h wurde in 9,2 Sekunden absolviert.
Der Aufbau der Brennraumform von Dieselmotoren wird durch den Verlauf der Kraftstoffgemischbildung bestimmt. In der kurzen Zeit, in der ein Kraftstoff-Luft-Gemisch entsteht, beginnt der Zündvorgang unmittelbar nach der Einspritzung. Für eine vollständige Verbrennung des Brennstoffmediums muss der Diesel im Moment der maximalen Verdichtung vollständig mit Luft vermischt sein. Dies erfordert eine bestimmte Menge an gerichtetem Luftstrom, damit der Kraftstoff während der Einspritzung vollständig gemischt wird.
Volkswagen hatte gute Gründe, in neuen Modellen einen Dieselmotor einzuführen. Die Markteinführung des Golf fiel in die Zeit der Ölkrise, die von den Herstellern sparsame und zuverlässige Motoren verlangte. Die ersten Volkswagen-Modelle verwendeten eine Wirbelbrennkammer für Dieselmotoren. Im Aluminium-Zylinderkopf wurde eine Drallbrennkammer mit Düse und Glühkerze geschaffen. Durch die Änderung des Standorts der Kerze konnte der Kraftstoffverbrauch reduziert werden, indem der Rauch von Gasen reduziert wurde.
Die Komponenten eines Dieselmotors können einer höheren Belastung standhalten als die eines Benzinmotors. Obwohl die Größe eines Dieselmotors nicht größer war als die eines Benziners. Die ersten Diesel hatten ein Volumen von 1,5 Litern bei einem Fassungsvermögen von 50 Litern. Mit. Zwei Golf-Generationen mit Dieselmotoren befriedigten die Autofahrer weder mit Sparsamkeit noch mit Lärm. Erst nach der Einführung eines 70-PS-Dieselmotors mit Turbolader wurde das Geräusch aus dem Abgastrakt angenehmer, was durch die Verwendung einer isolierenden Trennwand in der Kabine und einer Geräuschdämmung der Motorhaube erleichtert wurde. In der dritten Generation wurde das Modell mit einem 1,9-Liter-Motor ausgestattet. Seit 1990 kommt ein 1,6-Liter-Turbodiesel mit Ladeluftkühler und einer Leistung von 80 PS zum Einsatz. Mit.
Tabelle: Kraftstoffpreise im Produktionszeitraum der VW Golf Modelle (deutsche Marken)
| Jahr | Benzin | Dieselmotor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Der aktualisierte Volkswagen Golf 2017 zielt auf eine hochwertige Ausstattung und ein eigenständiges Exterieur-Design ab. Die Frontpartie zeichnet sich durch einen sportlichen, verchromten Kühlergrill und ein charakteristisches Emblem aus. Elegante Konturen der Karosserie und LED-Rückleuchten heben das Modell von der allgemeinen Strömung ab.
Seit dem Datum der ersten Präsentation ist der Golf dank seiner außergewöhnlichen Dynamik, seines Designs, seiner Praktikabilität und seines erschwinglichen Preises eines der beliebtesten Autos. Positiv bewerten Autofahrer den weichen Lauf des Fahrwerks, die Regelpräzision und das akzeptable Paket in der Grundausstattung:
- beheizte Vordersitze;
- schlüsselloser Zugang;
- Startknopf;
- standardmäßige aktive Sicherheitsfunktionen;
- regenempfindliche Scheibenwischer;
- Frontalkollisionswarnung;
- autonome Notbremsung;
- automatische Abstandsregelung zum vorausfahrenden Fahrzeug;
- Toter-Winkel-Warnsystem.
Video: Volkswagen Golf 7 Probefahrt 2017
Der Golf hat mit zusätzlichen Features in seiner Klasse einen erstklassigen Qualitätsstandard gesetzt. Das Volkswagen-Programm setzt die Familie der Kompaktwagen mit Frontantrieb und AllTrack-Allradantrieb fort. Ausstattungsvarianten sind für neue Modelle mit dem Fahrerassistenzpaket erhältlich, das den Lichtassistenten umfasst. Neu für 2017 ist der serienmäßige Allradantrieb 4Motion mit attraktiver Bodenfreiheit Golf Alltrack.
Unabhängig von der Karosserieform bietet der neue Golf ein großzügiges Raumangebot mit neigbaren und gemütlichen Rücksitzen und einem neuen Infotainmentsystem. Im Innenraum setzt der Golf auf geradlinige Linien und sanfte Farben.
Komfortabler Kabinenraum wird durch großzügige Proportionen definiert, um Fahrer und Passagiere bequem unterzubringen. Ergonomische Sitze ermöglichen eine optimale Fahrkontrolle mit einer leicht zum Fahrer geneigten Mittelkonsole.
Aktualisierte Eckscheinwerfer und eine Heckscheibe schärfen den Look. Kleine Proportionen, ein kurzes Verdeck und großzügige Fenster tragen zur Alltagstauglichkeit bei. Ergänzt wird das LED-Tagfahrlicht durch LED-Nebelscheinwerfer, die die Sichtbarkeit von Fahrzeugen bei widrigen Betriebsbedingungen bestimmen. Standard-Scheinwerfereinstellungen haben einen ausreichenden Einstellbereich, um unterschiedliche Lastmuster auszugleichen.
Der sportliche Geist wird im Design der Einstiegsleisten, der Edelstahlpedalerie und der Fußmatten mit Ziernähten spürbar. Das Multifunktions-Sportlenkrad aus Leder mit modernen Designeinlagen rundet den ästhetischen Eindruck eines dynamischen Charakters ab.
Sicherheit ist die Stärke des Unternehmens. Bei Crashtests erhielt der Golf eine Gesamtnote von fünf Sternen. Mit seinen fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen wird es als Top Safety Pick mit guten Noten in allen Tests ausgezeichnet. Aktive Sicherheitsfeatures sind Basis für alle Modellvarianten. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Notbremsfunktion im Stadtverkehr bei langsamer Fahrt, um Hindernisse innerhalb des Erfassungsbereichs des Systems zu erkennen, wenn plötzlich ein Fußgänger auf die Fahrbahn auftaucht.
Der Volkswagen Konzern will ein Weltmarktführer in der Automobilindustrie werden und die Produktion aller Marken steigern, um andere Marktführer von der Verkaufsspitze zu verdrängen. Leitgedanke des Unternehmens ist die Ausweitung der laufenden Investitionsplanung zur Modernisierung und Erneuerung des Sortiments aller Marken des Konzerns.
Eigentümer-Feedback
Der Volkswagen Golf2 Fließheck ist ein echtes Arbeitstier. Fünf Jahre lang wurden 35 Rubel für Autoreparaturen ausgegeben. Jetzt ist das Auto schon 200 Jahre alt! Der Zustand der Karosserie hat sich nicht geändert, außer neuen Lackabplatzern von Steinen auf der Strecke. Golf gewinnt weiter an Fahrt und erfreut seinen Besitzer. Trotz des Zustands unserer Straßen. Und wenn wir Straßen wie in Europa hätten, dann lässt sich der Endbetrag getrost durch zwei teilen. Die Radlager laufen übrigens noch. Das bedeutet Qualität.
Der Volkswagen Golf7 Fließheck ist nicht nur für Städtetrips gut, sondern auch für lange Reisen. Immerhin hat er einen sehr geringen Verbrauch. Wir fahren oft ins Dorf 200 km von der Stadt entfernt und der Durchschnittsverbrauch beträgt 5,2 Liter. Es ist einfach wunderbar. Obwohl Benzin am teuersten ist. Der Salon ist sehr geräumig. Mit meiner Körpergröße von 171 cm sitze ich absolut frei. Die Knie liegen nicht am Vordersitz an. Vorne und hinten ist viel Platz. Der Beifahrer fühlt sich absolut wohl. Das Auto ist komfortabel, sparsam, sicher (7 Airbags). Die Deutschen wissen, wie man Autos baut – das kann ich sagen.
Zuverlässiges, komfortables, bewährtes Auto in gutem technischen und optischen Zustand. Sehr dynamisch auf der Straße, gut gemanagt. Sparsam, groß und sparsam im Verbrauch. Er erfüllt trotz seines Alters alle Anforderungen voll und ganz: Servolenkung, Klimaanlage, ABS, EBD, Innenspiegelbeleuchtung. Im Gegensatz zu inländischen Autos hat es eine verzinkte Karosserie ohne Rost.
Seit seiner Einführung gilt der Golf als zuverlässiges Alltagsfahrzeug mit innovativen Fahreigenschaften. Als ideales Fahrzeug für jede Anspruchsgruppe hat der Golf neue Maßstäbe für die Automobilindustrie gesetzt. Derzeit führt der deutsche Konzern moderne Technologien in die Produktion eines neuen Konzepts des ultraleichten Hybrid-Golf GTE Sport ein.
