Abarth 695 2012 Übersicht
Diese atemberaubende kleine italienische Schönheit mit einem Namen, der fast so lang ist wie das Auto – der Abarth 695 Tributo Ferrari – ist etwas völlig Außergewöhnliches. Ein brandneues Auto der Marke Ferrari für weniger als 70,000 US-Dollar – erstaunlich, nicht wahr?
Der Abarth 695 Tributo Ferrari ist eine Hommage an zwei große italienische Marken. Ferrari braucht keine Erklärung, wohl aber der Name Carlo Abarth. Im heutigen Jargon war Carlo Abarth ein „Tuner“, der Serienautos nahm und sie mit Hochleistungsmotoren und Aufhängungen aufrüstete.
Carlo Abarth, ein ziemlich erfolgreicher Rennfahrer der späten 1940er und frühen 50er Jahre, arbeitete hauptsächlich für Fiat, versuchte sich aber auch bei Ferrari und Lancia. Im Laufe der Zeit wurde Abarth zur Hochleistungssparte von Fiat – wie HSV für Holden und AMG für Mercedes-Benz.
Fiat kontrolliert Abarth seit 1971 und der Name verschwand für ein paar Jahre, bis er 2007 als Teil eines Plans wiederbelebt wurde, um das Image der italienischen Marke an der sportlichen Front zu verbessern. Abarth stellt heutzutage einige heiße Modelle her, von denen das berühmteste der Abarth Esseesse ist (versuchen Sie, SS mit italienischem Akzent zu sagen, und es ergibt plötzlich Sinn!).
Design
Jetzt haben sich die Ingenieure von Abarth, Ferrari und Fiat zusammengetan, um einen atemberaubenden kleinen Abarth 695 Tributo Ferrari zu bauen. Das gesamte Auto wurde aufwändig überarbeitet, und die Stylisten haben versucht, das Aussehen des Autos, das als Fiat 500 begann, zu verändern.
Die 17-Zoll-Leichtmetallräder sehen an einem Auto dieser Größe riesig aus, und die Ähnlichkeit im Design mit denen, die bei größeren Ferraris verwendet werden, trägt zur Steifigkeit seines großen Bruders bei. Im Inneren befindet sich ein Paar "Abarth Corsa by Sabelt"-Rennsitze, die mit schwarzem Leder und Alcantara bezogen sind und die uns hervorragend vor Quer- und Längskräften schützen. Das schwarze Lederlenkrad hat rote Nähte.
Das Armaturenbrett ist von Jaeger, und Abarth Australia sagt uns, dass es vom typischen Ferrari-Armaturenbrett inspiriert ist. Kohlefaser wird auf dem Armaturenbrett und um die MTA-Schaltwippen herum verwendet. Auf dem Boden befinden sich ordentliche Aluminium-Rennpedale mit dem Abarth Scorpion-Logo. Das besondere Auto hat sogar ein Schild mit der Seriennummer des Autos.
TECHNOLOGIEN
Der turboaufgeladene 1.4-Liter-Motor wurde auf satte 180 PS (132 Kilowatt) getunt und erreicht bei entsprechenden Bedingungen eine Geschwindigkeit von bis zu 225 km/h. Realistischer sprintet er in weniger als sieben Sekunden von 100 auf 695 km/h. So beschleunigen die großen Brüder des Abarth XNUMX Tributo Ferrari fast doppelt so schnell, kosten aber das Sechs- bis Zehnfache – und zaubern vielleicht nicht das gleiche Grinsen ins Gesicht wie diese Mini-Taschenrakete.
FAHREN
Der Motorsound ist großartig, vielleicht nicht so gut wie ein V12 bei vollem Dröhnen, aber es gibt eine sportliche Note, die echte Sportwagenliebhaber begeistern wird. All diese Kraft wird von einem automatisierten Fünfgang-Schaltgetriebe, das von Schaltwippen hinter dem Lenkrad gesteuert wird, auf die Vorderräder übertragen.
Wie alle seine Typen kann dieses Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas steif sein, aber irgendwie trägt das zum Charme dieses kleinen Semi-Racing-Biests bei. Aufhängungsänderungen zeigen, dass der Abarth 695 Tributo Ferrari ein steiferes Fahrgefühl hat als das Serienauto, aber wir fühlten uns schlechter – und lasen erneut die Bemerkungen über den zusätzlichen Charme. Dieses Auto ist äußerst angenehm zu fahren, mit einer Persönlichkeit, die nur ein kleiner italienischer Sportwagen bieten kann.
GESAMT
Würde ich einen kaufen? Nur wenn ich viel Geld für mein Autospielzeug hätte. In diesem Fall würde es mir schwerfallen, mich für „meinen“ Abarth 695 Tributo Ferrari in modernem Rot oder Gelb zu entscheiden.
Abarth 695 Tributo-Ferrari
Kosten: $69,990
Garantie: 3 Jahre Pannenhilfe
Gewicht: 1077kg
Motor: 1.4 Liter 4-Zylinder, 132 kW/230 Nm
Übertragung: 5-Gang-Schaltgetriebe, Einzelkupplungssequenzer, Frontantrieb
Durst: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
