Batteriezellen der neuen Generation: Kia e-Niro mit NCM 811 von SK Innovation, LG Chem setzt auf NCM 811 und NCM 712

PushEVs hat eine interessante Liste von Zelltypen erstellt, die LG Chem und SK Innovation in naher Zukunft produzieren werden. Hersteller suchen nach Optionen, die eine hohe Kapazität bei möglichst geringem Gehalt an teurem Kobalt bieten. Wir haben auch zur Tesla-Liste hinzugefügt.

Inhaltsverzeichnis

• Batteriezellen der Zukunft
  • • LG Chem: 811, 622 -> 712
    • SK Innovation i NCM 811 mit Kia Niro EV
    • Tesla I NCMA 811
  • Was ist gut und was ist schlecht?

Zunächst eine kleine Erinnerung: Das Element ist der Hauptbaustein der Traktionsbatterie, also der Batterie. Die Zelle kann als Batterie fungieren oder auch nicht. Batterien in Elektrofahrzeugen bestehen aus einer Reihe von Zellen, die von einem BMS-System gesteuert werden.

Hier ist eine Liste der Technologien, auf die wir uns in den kommenden Jahren bei LG Chem und SK Innovation konzentrieren werden.

LG Chem: 811, 622 -> 712

LG Chem produziert bereits Zellen mit NCM 811-Kathode (Nickel-Kobalt-Mangan | 80%-10%-10%), diese werden aber nur in Bussen verwendet. Die dritte Generation von Zellen mit höherem Nickelgehalt und niedrigerem Kobaltgehalt soll eine höhere Energiespeicherdichte bieten. Außerdem wird die Kathode mit Graphit beschichtet, was den Ladevorgang beschleunigt.

Batterietechnologien (c) BASF

Die NCM 811-Technologie wird in zylindrischen Zellen eingesetzt., Tschüss in einem Beutel Wir sind immer noch in der Technologie NCM 622 - und diese Elemente sind in Elektrofahrzeugen vorhanden. Künftig wird dem Sachet Aluminium beigemischt und die Anteile des Metalls auf NCMA 712 umgestellt. Zellen dieses Typs mit weniger als 10 Prozent Kobalt sollen ab 2020 produziert werden.

> Warum wählt Tesla zylindrische Zellen, wenn andere Hersteller flachere Zellen bevorzugen?

Wir gehen davon aus, dass der NCM 622 und schließlich der NCMA 712 zuerst für Volkswagen-Fahrzeuge verfügbar sein werden: Audi, Porsche, möglicherweise VW.

Taschen von LG Chem - im Vordergrund rechts und tiefer - an der Produktionslinie (c) LG Chem

SK Innovation i NCM 811 mit Kia Niro EV

SK Innovation beginnt im August 811 mit der Produktion von Elementen mit der neuesten NCM 2018-Technologie. Als erstes Fahrzeug kommt der elektrische Kia Niro zum Einsatz. Cells können auch auf Mercedes EQC aufrüsten.

Zum Vergleich: Hyundai Kona Electric verwendet weiterhin NCM 622-Elemente hergestellt von LG Chem.

Tesla I NCMA 811

Tesla 3-Zellen werden wahrscheinlich mit der NCA (NCMA) 811-Technologie oder besser hergestellt. Dies wurde im Rahmen der Zusammenfassung der Ergebnisse des ersten Quartals 2018 bekannt. Sie haben die Form von Zylindern und… über sie ist wenig bekannt.

> 2170 (21700) Zellen in Tesla 3-Batterien besser als NMC 811-Zellen in der _Zukunft_

Was ist gut und was ist schlecht?

Generell gilt: Je geringer der Kobaltgehalt, desto günstiger ist die Herstellung von Zellen. Daher sollten Rohstoffe für eine Batterie mit NCM 811-Zellen weniger kosten als Rohstoffe für eine Batterie mit NCM 622. 622-Zellen können jedoch bei gleichem Gewicht eine höhere Kapazität bieten, sind aber teurer.

Aufgrund des schnell steigenden Kobaltpreises auf den Weltmärkten bewegen sich die Produzenten in Richtung 622 -> (712) -> 811.

Hinweis: Einige Hersteller verwenden die NCM-Kennzeichnung, andere NMC.

Oben abgebildet: SK Innovation NCM 811 Beutel mit beidseitig sichtbaren Elektroden.

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