Alfa Romeo 156 - ein Abkömmling einer neuen Ära
Einige Hersteller haben unglaubliches Glück, oder besser gesagt, sie fühlen die aktuellen Trends perfekt - was auch immer sie berühren, es wird automatisch zu einem Meisterwerk. Alfa Romeo ist zweifellos einer dieser Hersteller. Seit der Markteinführung des Modells 1997 im Jahr 156 hat Alfa Romeo einen Erfolg nach dem anderen verzeichnet: den Titel „Auto des Jahres 1998“, zahlreiche Auszeichnungen verschiedener Automobilzeitschriften sowie Auszeichnungen von Fahrern, Journalisten, Mechanikern und Ingenieuren.
All dies bedeutet, dass Alpha durch die Linse seiner jüngsten Erfolge betrachtet wird. Tatsächlich ist jedes nachfolgende Modell des italienischen Herstellers schöner als sein Vorgänger. Wenn man sich die Leistungen einiger deutscher Hersteller ansieht, ist die Aufgabe nicht einfach!
Die glückliche Geschichte für Alfa begann mit dem Debüt des Alfa Romeo 156, einem der beeindruckendsten Markterfolge des italienischen Konzerns in den letzten Jahren. Der Nachfolger des 155 hat sich endgültig von der irrtümlichen Art verabschiedet, alle Kanten vom Boden abzuschneiden. Der neue Alfa besticht durch seine Rundungen und Rundungen, die deutlich an die stylischen Autos von vor 30-40 Jahren erinnern.
Die verführerische Frontpartie der Karosserie mit Alfa-typischen kleinen Scheinwerfern (Markenzeichen, im Kühlergrill „eingebettet“), interessant gestaltetem Stoßfänger und dünnen Rippen auf der Motorhaube harmoniert skurril mit der asketischen, kargen Seitenlinie der hinteren Türgriffe (sie wurden geschickt in schwarzen Türpolstern versteckt). Das Heck gilt vielen als das schönste Heck eines Autos der letzten Jahrzehnte – die sexy Rückleuchten wirken nicht nur sehr attraktiv, sondern auch sehr dynamisch.
Im Jahr 2000 erschien auch eine noch schönere Version des Kombis namens Sportwagon im Angebot. Allerdings ist der Alfa Romeo Kombi eher ein stylisches Auto mit subtilen familiären Neigungen als ein Familienauto aus Fleisch und Blut. Der für einen Kombi (ca. 400 l) kleine Gepäckraum verliert leider gegenüber allen Konkurrenten an Praktikabilität. Auf die eine oder andere Weise unterschied sich das Innenraumvolumen des Alfa-Autos nicht wesentlich von Kleinwagen. Es unterscheidet sich im Stil - in dieser Angelegenheit war Alpha immer noch der unangefochtene Marktführer.
Die Mehrlenkeraufhängung machte den 156 zu seiner Zeit zu einem der fahrbarsten Autos auf dem Markt. Leider erhöhte das komplexe Aufhängungsdesign in der polnischen Realität die Betriebskosten sehr oft erheblich - einige Aufhängungselemente (z. B. Querlenker) mussten sogar nach 30 ausgetauscht werden. Kilometer!
Das Interieur von Alfa ist ein weiterer Beweis dafür, dass Italiener einen besseren Sinn für Schönheit haben. Stilvolle Uhren in interessant gestalteten Röhren, mit nach unten gerichtetem Tachometer und Drehzahlmesser und einer roten Hintergrundbeleuchtung passten perfekt zum Charakter des Autos. Nach der im Jahr 2002 durchgeführten Modernisierung wurde der Innenraum weiter mit Flüssigkristallanzeigen bereichert, die dem Innenraum eines stilvollen Autos einen Hauch von Modernität verliehen.
Unter der Haube könnten unter anderem die bekannten TS (Twin Spark) Benziner werkeln. Jeder der Benziner lieferte Alfie eine anständige Leistung, beginnend mit dem schwächsten 120-TS-Motor mit 1.6 PS und endend mit einem 2.5-Liter-V6. Für hervorragende Fahrleistungen musste allerdings ein beachtlicher Sprithunger aufkommen – selbst der kleinste Motor in der Stadt verbrauchte über 11 l/100 km. Zweiliter-Version (2.0 TS) mit 155 PS. verbrauchte in der Stadt sogar 13 l/100 km, was für ein Auto dieser Größe und Klasse definitiv etwas zu viel war.
2002 tauchte eine Version des GTA mit 3.2-Liter-Sechszylindermotor in den Autohäusern auf, Gänsehaut lief den Rücken hinunter vom 250-PS-Ton der Auspuffrohre. Exzellente Beschleunigung (6.3 s auf 100 km/h) und Leistung (Höchstgeschwindigkeit 250 km/h) kosten leider einen gewaltigen Spritverbrauch – im Stadtverkehr sogar 20 l/100 km. Ein weiteres Problem des Alfa Romeo 156 GTA ist die Traktion – Frontantrieb kombiniert mit starker Leistung – was, wie sich herausstellte, keine sehr gute Kombination war.
Im 156 tauchten weltweit erstmals Dieselmotoren mit Common-Rail-Technologie auf. Die exzellenten Aggregate 1.9 JTD (105, 115 PS) und 2.4 JTD (136, 140, 150 PS) beeindrucken noch immer durch Leistung und Langlebigkeit – anders als viele andere Andere moderne Dieselmotoren, Fiat-Aggregate haben sich als sehr langlebig und zuverlässig erwiesen.
Alfa Romeo 156 ist ein echter Alfa aus Fleisch und Blut. Man kann über seine kleinen technischen Probleme, den hohen Kraftstoffverbrauch und den beengten Innenraum sprechen, aber keiner dieser Mängel kann den Charakter des Autos und seine Schönheit überschatten. Viele Jahre galt der 156 als die schönste Limousine auf dem Markt. Bis 2006, als... der Nachfolger, der 159!
