Polo - sei "modisch", kaufe einen Volkswagen

Was hat es mit dem VW Golf auf sich, dass halb Europa verrückt danach ist? Technik, Geschichte, Langlebigkeit und Charakterlosigkeit? Vielleicht, aber es ist möglich und jünger zum Preis von Golf. Lass es nicht sein – auch mit dem VW-Logo auf der Motorhaube. Der Polo stand schon immer im Schatten seines großen Bruders, aber auf dem Zweitmarkt gibt es ohnehin viele Verkäufe. Die Frage ist, macht es Sinn, sie überhaupt anzuschauen?

Die vierte Generation dieses kleinen Volkswagens hat drei Lebensabschnitte. Er ist 1999 auf den Markt gekommen, und hier gibt es einen gewissen Exkurs. Manche Leute kochen fünf Liter Wasser in einem Topf, gießen kochendes Wasser in eine schöne Ming-Vase, werfen italienische Nudeln hinein und bringen sie den Gästen mit einem Lächeln im Gesicht: „Hier ist eine köstliche Brühe – köstlich. " Die Gäste essen, was sie müssen, nämlich Suppe in einer Ming-Vase. Dasselbe passierte mit dem Polo – sie fingen an, ihn zu verkaufen, obwohl nichts Interessantes daran war. Aber wie viel kochendes Wasser und Nudeln können gegessen werden - am Ende wird jemand Maggie schnappen und es in solchen Mengen in eine Schüssel gießen, dass die Suppe braunbärenfarben wird. VW tat es ihm gleich und veränderte die Optik des Polo leicht. Nein, es war nicht hell. Am Heck hat sich nicht viel verändert, aber das Frontend hat sich dank vier runder Scheinwerfer von langweilig und asexuell zu ein bisschen idiotisch und lustig zugleich gewandelt. Allerdings hat es durchaus einen Charakter angenommen. Endlich ist es Zeit für die letzte Etappe – früher oder später wird jemandem einfallen, dass man mit Maggi und Nudeln einen Brühwürfel ins Wasser stellen kann. Dann wird es wirklich erträglich, so war es bei Volkswagen in der neuesten Version des Polo. Das Frontend ähnelte anderen Modellen der Linie, begann aggressiv und gleichzeitig gut auszusehen. Nur dass das Design schon alt war und wir uns 2009 davon verabschieden mussten. Also, was ist dieses Auto wirklich?

Fragen Sie besser, was es sein sollte. Volkswagen wollte aus dem Polo eine sparsame Golf-Miniatur machen, die relativ spritzig, umweltfreundlich und angenehm zu fahren ist. Er hatte sogar ein Rezept. Ich nahm einen 4-Zylinder 1.4l Motor unter die Lupe, überließ ihn für ein paar Nächte meinen Spezialisten und holte mir ein neues Aggregat – wie bisher nur einen Zylinder weniger. Albern? Mag sein, aber wenn man diese Soundidee übernimmt, stellt sich heraus, dass sie ziemlich gut ist. 3 Zylinder bedeuten 25 % weniger Kraftstoffverbrauch, leichtere Konstruktion, billigere Produktion und einfachere Wartung. Wäre das nicht zu gut? Nun, deshalb ist es in der Praxis etwas anders.

Erster Eindruck nach ein paar hundert Metern Fahrt? Ein bisschen laut. Zweite? Funktioniert etwas ungleichmäßig. Drittens? Es ist ein wenig träge. Der 1.2-Liter-Motor leistet 54 oder 64 PS. Die Kraft wird eigentlich sehr gleichmäßig abgegeben, aber ... na, wie viel Kraft? Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass sich dieses Bike wie ein Hund ohne ein Bein verhält – es kann, hätte aber lieber vier. Aufgrund der Tatsache, dass das Individuum nicht mit Flexibilität sündigt und es sie tatsächlich überhaupt nicht gibt, muss es sanft mit dem „Gas“ -Pedal gedrückt werden. Deshalb kann man an der Tankstelle eine "bessere" Mine haben als Leberkoliken - im Schnitt sogar 8l/100km. Sowjetische Panzer brannten weniger. Glücklicherweise gibt es andere Motoren. Es reicht, 1.4km unter der Haube auf ein Exemplar mit 75l Benzin umzusteigen. Wenn es jemanden gibt, der ehrlich sagt, dass er keinen Unterschied spürt, werde ich ihn auf meine Kosten mit einer Eskorte nach Haiti schicken. Der Verbrauch ist geringer als beim 1.2l, die Arbeitskultur ist gut, bei Highspeed blitzt sogar die Dynamik auf, und der Sound ist nicht sonderlich störend. Wem das nicht reicht, der kann sich auch für die 86- oder 100-PS-Version entscheiden. Der erste hat ein moderneres Design - er erhielt eine Direkteinspritzung. An der Spitze steht der 1.6-Liter-Motor, der in der GTI-Version 125 PS erreichen kann. Das Auto ist weder groß noch schwer, so dass genug Kraft vorhanden ist, um die Passagiere beim Beschleunigen in Ohnmacht fallen zu lassen. Was ist mit Dieseln? Die Auswahl ist riesig. Der 1.9 SDI ist ein nicht ganz so frisches Design mit 64 km und einer großen Abneigung gegen das "Gas" -Pedal. Die Beschleunigung des mit diesem Motor ausgestatteten Polo wird vom Kalender gemessen, und die sonntägliche Fahrt von zu Hause zur Kirche ist sein Element. Es ist definitiv besser, nach einem Motor mit der gleichen Leistung zu suchen, aber mit der Bezeichnung TDI. 100 oder 130 PS geben diesem kleinen Auto wirklich viel Kraft. Interessanterweise gibt es im Polo auch einen Miniatur-Dieselmotor mit einem Volumen von 1.4 Litern. Er hat 70-80 km Laufleistung, drei Zylinder, einen fiesen Sound und eine überraschend große Arbeitsfreude. Natürlich ist es besser, keine Emotionen von ihm zu erwarten, aber aufgrund seines Designs macht es seine Flexibilität recht angenehm zu fahren. Die Frage ist nur, ist das ganze Auto gut?

Statistiken zeigen, dass viel vom Glück abhängt. Bei Motoren, insbesondere 1.2-Liter-Benzinmotoren, fallen manchmal die Zündspulen, die Wasserpumpe oder die Lichtmaschine aus. Es ist jedoch schwierig, die Haltbarkeit der Einheiten selbst zu bemängeln - schlimmer ist es bei der Federung. Der Kauf einer Kopie mit einem mehr oder weniger spielbaren System ist sehr einfach. Vorne mögen unsere Straßen keine oberen Stoßdämpferaufnahmen. Außerdem sind die Silentblöcke der Querhebel und die Gummibänder des Stabilisators ziemlich zerbrechlich. Zum Glück ist die Karosserie noch rostbeständig – das macht nur der Auspuffanlage Ärger. Kleine, aber manchmal ärgerliche Elektronikausfälle können Sie kontrollieren, obwohl es oft Probleme mit dem Zündschloss gibt, da ist es gut, gute Pannenhilfesysteme für alle Fälle zu haben. Allerdings kann man sich des Eindrucks nicht erwehren, dass das Auto bis ins kleinste Detail durchdacht ist.

Applaus gebührt dem Hersteller für das Interieur. Die Wahrheit sieht so aus, als wären sie von jemandem entworfen worden, der mit seinem Leben unzufrieden ist, und statt eines Teesüßstoffs haben sie Antidepressiva-Pillen verwendet, obwohl es überall viele Orte gibt, ganz zu schweigen vom Kampf der verschiedenen Verstecke. Die Vordersitze sind geräumig und bequem, Materialien sind perfekt aufeinander abgestimmt und alle Bedienelemente sind intuitiv angeordnet. Auch der Kofferraum hat die richtige Form und eine ordentliche Verarbeitung – plus 270 Liter Volumen reichen für einen Kurztrip. Wenn nur die Ausstattung der Basisversion besser wäre. Volkswagen entschied, dass die Polen Höhlenmenschen waren, für die die Mikrowelle ein Geschenk der Zukunft war, und die einzige Unterhaltung in ihrem Leben die Produktion einer großen Anzahl von Kindern war - daher hatte der billigste Polo auf unserem Markt nur 4 Airbags. Es ist besser, nach reichhaltigeren Optionen zu suchen - gebraucht ist der Preisunterschied nicht so groß.

Genau – da stellt sich noch die Frage nach dem Preis dieses Autos. Ein gebrauchter Polo ist ein Volkswagen, also ist die Konkurrenz günstiger und oft sogar besser ausgestattet. Was ist dann sein Phänomen? Denn dieses Auto ist wie eine wässrige Brühe mit der Tatsache, dass sein Emblem eine Vase aus der Ming- und Maggi-Dynastie ist, um zu schmecken.

Dieser Artikel ist mit freundlicher Genehmigung von TopCar entstanden, die ein Auto aus dem aktuellen Angebot für einen Test und ein Fotoshooting zur Verfügung gestellt haben.

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