Alfa Romeo 159 TBi - der Charme der Optik
Es ist klar, dass Alfa Romeo eine prestigeträchtige Marke ist. Nicht nur für Fans dieser Marke steht sie für Anmut, verführerische Formen, Sportlichkeit und ein unvergessliches Fahrerlebnis. Und gleichzeitig verziehen viele (es mögen Unterstützer darunter sein) gleichzeitig Grimassen und sagen, dass Alpha für sie auch ein kapriziöses Auto ist, das beim Weiterverkauf in die Tasche geht. Wir werden wahrscheinlich keine andere Marke auf dem Markt finden, die sowohl anlockend als auch vor dem Kauf warnen würde.
Andere Marken haben ein einheitlicheres Image. Besonders die deutschen Audi und BMW, deren Autos sowie die aktiven Marketingleute uns an ihre Zuverlässigkeit und ihren sportlichen Geist glauben ließen. Sie können Eleganz und bei einigen Modellen sogar Schönheit nicht leugnen. Aber gerade die italienische Marke hat eine emotionale Aufladung, die sie von anderen stattlichen Limousinen unterscheidet. Weckt Sehnsucht. Es beflügelt die Fantasie. Es macht durstig.
Interessant ... es geht nicht um Konstruktoren. Denken Sie daran, dass Walter de Silva der Autor des genialen Designs des Vorgängermodells 156 war. Als er mehrere Jahre lang für Audi zu zeichnen begann, begann er, wundervolle, schöne und aufregende Autos zu produzieren ... aber nicht so schön und nicht so aufregend ... Wenn es nicht um die Designer geht, dann um das Wie? Hält es der Vorstand bei der Zu- oder Absage von Folgeprojekten für besser, wenn die grelle Mittagssonne aus dem Fenster scheint und die geplante Siesta in einer Stunde gute Laune und Kreativität macht?
Der Grund muss woanders gesucht werden – nicht die ganze Welt will nur durstig, mit feuriger Fantasie und Begierde ins Auto steigen. Manche Menschen bevorzugen etwas ausschließlich Sportliches oder Aggressives, andere wollen Komfort und Würde. Jemand sucht etwas Ruhiges, und jemand sucht etwas Unauffälliges. Und sie fahren Sportwagen entweder würdevoll, ruhig oder unauffällig. Und der Rest ... schauen Sie zurück auf Alfa Romeo.
Die Heldin des heutigen Tests weiß das und sieht von allen Seiten gut aus. Im Vergleich zum Vorgänger ist er zwar merklich gewachsen (bis zu 22 cm in der Länge und 8,5 cm in der Breite), aber optisch ist er um kein einziges Gramm schwerer geworden. Das Design des Hecks ist vorbildlich, besonders in der Version mit symmetrischen Doppelendrohren. Glatte Linien, harmonisch und dynamisch, gekrönt von prächtigen 18-Zoll-Rädern, machen die Seite des Autos für alle gleichgültig. Und natürlich – die Front des Autos, die nur mit einem Wort aufwartet – aggressiv und auf der linken Spur wie ein Bulldozer agiert. Auch die Türgriffe, die man (anders als beim Vorgänger) schon von hinten „sieht“, sind so magnetisch geformt, dass es unpraktisch war, sie in den Säulen zu verstecken.
Auch das Innendesign enttäuscht nicht. Alfa bietet dem Fahrer einen geschmackvollen Mix aus Lederbezügen, die auch fast die gesamte Kabine abdecken, zahlreichen Aluminium-Zierleisten und hochwertigen Kunststoffen mit weicher Haptik. Die rote Beleuchtung der Uhr sorgt für Würze, während der modische Start/Stop-Knopf und die Steckdose, die den massiven Schlüssel während der Fahrt „aufbewahrt“, für Modernität und die Präsenz moderner Trends und Technologien im Auto sorgen. Die mit einem Doppeldach bedeckte Uhr ist gut lesbar und die Bedienung des Computerdisplays ist sehr bequem. Die Mittelkonsole ist dem Fahrer zugewandt, die Anzeigen für Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur und Ladedruck sind so tief in den Konsolennischen „versunken“, dass sie vom Beifahrersitz aus nicht sichtbar sind. Schön!
In Italien konnte man schon immer schön schneiden und nähen. Nur die Nähte waren nicht immer ästhetisch ansprechend, und die verwendeten Materialien eigneten sich oft eher zum Nähen gestreifter Gefängnisuniformen als für schicke Kleider. Diesmal ist jedoch klar, dass die Italiener weder am Material noch an der Ästhetik gespart haben.
Allerdings ist nicht alles perfekt - genau wie beim Lancia Delta, den ich ein paar Monate zuvor getestet habe, fand ich beim Alfa 159 den Tempomatknopf an der ungünstigsten Stelle - auf meinem linken Knie. Mit meinen zwei Metern Körpergröße wirkten viele Autos beengt und der Alfa Romeo 159 blieb leider auch hinter meinen Maßen zurück. Der Sessel wollte nicht ganz tief sinken, meine Haare rieben an der Polsterung der Decke, und nachdem ich die Rückenlehne aufgeklappt hatte (um die Straße zu sehen, musste ich mich irgendwie absenken), war auf dem Sofa hinter mir nicht einmal mehr Platz für ein Kind. Trotz der Erhöhung des Radstands um mehr als 10 Zentimeter im Vergleich zum Vorgänger gönnt sich das Auto keine Geräumigkeit. Der Rücksitz bietet bequem Platz für 2 Erwachsene (aber nicht zu groß). Die Form des Sofas deutet sanft an, dass die dritte Person hier nicht erwünscht ist.
All diese Mängel traten jedoch in den Hintergrund, als ich endlich Platz nahm und den START-Knopf drückte. Genug Geschichten über Zentimeter in Länge und Breite. Lassen Sie uns über Kapazität sprechen und was dabei herauskommt. Insgesamt 1742 ist genau die Anzahl der Kubikzentimeter im Alfa Romeo 159 TBi-Motor. In Kombination mit einem Turbolader und einer Direkteinspritzung bietet dieses Aggregat dem Fahrer jedoch satte 200 PS. Die große Überraschung wird jedoch die Flexibilität dieses Motors sein: 320 Nm und das bereits ab 1400 U / min. Dies sind die Parameter von Motoren mit fast doppelter Leistung. Dieses hohe Drehmoment ermöglicht es Ihnen, seltener die Gänge zu wechseln und das Auto aus niedrigen Drehzahlen nach vorne zu katapultieren. Mit diesem Motor beschleunigt die Limousine in nur 100 Sekunden von 7,7 auf 235 km/h und beschleunigt nur auf XNUMX km/h.
Schade nur, dass dieses unter der Haube versteckte Meisterwerk nicht mit dem richtigen Sound begleitet wird. Erst oberhalb von 4000 U/min ist der Motor zu hören, und selbst dann ist es ein kaum hörbares Schnurren unter der Haube und kein aufregendes Sportknurren. Auch das Sechsganggetriebe ist nicht anders. Während die Zahnräder perfekt auf den Motor abgestimmt sind, könnte das Getriebe präziser sein und kürzere Buchsen haben.
Nachdem ich mit diesem Modell mehrere hundert Kilometer gefahren bin, scheint mir das Verhalten des 159 auf der Straße eher dem Zurücklegen langer Strecken in einer sicheren Limousine zu entsprechen, als dem „Werfen“ des Hecks entlang der Serpentine (letzteres konnte dank getestet werden). die Tatsache, dass elektronische Sicherheitsassistenzsysteme abgeschaltet werden können). Die Federung ist straff und nicht sehr komfortabel, was ihn mindestens so gut wie einen Sportmotor macht. Schlimmer noch mit der Lenkung, die nicht informativ genug ist und gleichzeitig beim Fahren auf Spurrillen plötzlich das Lenkrad aus der Hand reißen kann.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
Emotionale Autos sind normalerweise einfacher zu beschreiben, aber beim Alfa Romeo 159 gibt es ein Problem, wenn es darum geht, den Schlusssatz zu schreiben. Alles sieht schön und vielversprechend aus - tolles Design, gute Oberflächen, perfekter Motor. Auch der Preis sieht so attraktiv aus wie selten zuvor. Schade, dass der 159. „erwachsen“ aus dem Vorgängermodell zu höflich geworden ist (denn selbst in der 200-PS-Version des Motors hört man es nicht) und beim Fahrer die gleichen Gefühle hervorruft wie der Superb oder Mondeo . Gibt es "etwas" in Alfie, das sie davon abhält, etwas falsch zu machen? Wir warten auf ein gefährliches „Alpha“-Facelift und drücken die Daumen für ein bisschen Unhöflichkeit, zumindest in der stärksten Version.
