Citroen AX - ein Beispiel für Einsparungen?
Dieses kleine und recht interessant aussehende Auto galt einst auch als eines der sparsamsten. Der darin verbaute kleine und äußerst einfache Dieselmotor begnügte sich mit einer lächerlichen Kraftstoffmenge (weniger als 4 l/100 km). Aber enden die Vorteile des Citroen AX in Einsparungen?
Das Auto debütierte 1986. Bei seinem Debüt erregte es großes Interesse - eine interessant gestaltete Karosserie mit einem teilweise abgedeckten Hinterrad stach vor dem Hintergrund der farblosen Designs von Volkswagen und Opel ziemlich hell hervor. Hinzu kommen innovative technische Lösungen für die damalige Zeit (Verwendung von Industrieblech mit erhöhter Festigkeit für die Herstellung von Karosserieteilen, die am anfälligsten für Verformungen sind, Verwendung von Kunststoff für die Herstellung einiger Karosserieelemente, wie z. B. eines Kofferraumdeckels) , bekam der Kunde für ordentliches Geld ein absolut modernes Auto.
Doch die Zeit blieb nicht stehen, und ein Vierteljahrhundert später, im Jahr 2011, wirkt der kleine Citroen sehr archaisch. Besonders Autos vor der 1991 durchgeführten Modernisierung unterscheiden sich deutlich von modernen Standards.
Das Auto ist weniger als 3.5 m lang, 1.56 m breit und 1.35 m hoch.Theoretisch ist der AX ein fünfsitziges Auto, aber sein lächerlicher Radstand von weniger als 223 cm macht ihn zur Karikatur eines Familienautos. Und auch Karosserieversionen mit einem zusätzlichen Türenpaar für Fondpassagiere helfen hier nicht weiter - Citroen AX ist ein sehr kleines Auto, sowohl außen als auch innen noch mehr.
Auf die eine oder andere Weise ähnelt der Innenraum des Autos, insbesondere vor der Modernisierung, eher einer Karikatur eines Stadtautos. Die hoffnungslosen Verkleidungsmaterialien, ihre schlechte Passform und die typisch französische Rauheit der damaligen Zeit machten die Kabine des AX für sich allein nicht überzeugend. Riesige Flächen aus blankem Metall, ein mächtiges und wenig fesselndes Lenkrad und eine dürftige Ausstattung im Bereich Sicherheit und Komfort im Straßenverkehr machten den AX zum zweifelhaften Traumobjekt. 1991 verbesserte sich die Situation etwas, als der Innenraum modernisiert und etwas mehr Charakter erhielt. Verbesserte Verarbeitungsqualität und sorgfältigere Verarbeitung führten zu einem deutlich höheren akustischen Komfort der Kabine – schließlich ließen sich problemlos Gespräche führen, ohne dass die Klangfarbe der Stimme weit über die Norm hinaus angehoben wurde.
Trotz vieler, wenn nicht vieler Mängel des kleinen Citroen hatte er einen unbestreitbaren Vorteil - einen sparsamen Dieselmotor. Und überhaupt „sparsam“, wohl zu wenig – ein 1.4-Liter-Dieselmotor galt einst als sparsamster Serien-Dieselmotor der Welt! Motor mit einer maximalen Leistung von 55 PS weniger als 4 Liter Dieselkraftstoff auf 100 km verbraucht! Damals ein für Hersteller wie Opel oder Volkswagen unerreichbares Ergebnis. Leider führten eine Reihe von "Verbesserungen" des erfolgreichen Diesels (einschließlich des Austauschs der hervorragenden Bosch-Einspritzanlage durch die weniger erfolgreiche und notleidendere von Lucas, der Einbau eines Katalysators) dazu, dass die Marktdauer zu einer der erfolgreichsten wurde PSA-Motoren neigten sich allmählich dem Ende zu.
Das 1.4-Liter-Aggregat wurde durch einen komplett neuen 1.5-Liter-Motor ersetzt.Ein moderneres, dynamischeres, kultivierteres und zuverlässigeres Triebwerk hat leider den wichtigsten Vorteil seines Vorgängers verloren - Einsparungen, die für andere Hersteller unerreichbar sind. Der Motor kam mit einem leichten Auto (ca. 700 kg) immer noch gut zurecht und lieferte ihm eine gute Leistung, aber der Dieselverbrauch stieg auf 5 Liter pro 100 km. Damit schloss Citroen in dieser Kategorie zu deutschen Herstellern auf. Leider handelt es sich in diesem Zusammenhang definitiv um ein nachteiliges „Upgrade“.
Neben Dieselaggregaten wurden auch kleine Citroen-Benzinaggregate verbaut: 1.0, 1.1 und 1.4 Liter, der kleinste von ihnen war wegen magerer Leistung und unbequemer Bedienung nicht sehr beliebt. 1.1-Liter-Motor mit 60 PS - die beliebteste AX-Engine. Wiederum ein 1.4-Liter-Aggregat mit bis zu 100 PS. ist eine Art Highlight - mit einem solchen Motor unter der Haube hatte das Leichtgewicht AX eine fast schon sportliche Performance.
Citroen AX ist ein sehr sparsames Auto, besonders in der Dieselversion. Das Einsparen einer Handreichung bedeutet jedoch nicht unbedingt einen sorgsamen Umgang mit dem Portemonnaie - obwohl die AXE günstig in der Anschaffung und sehr sparsam ist, kann sie aufgrund zahlreicher Pannen zu einer Schusterleidenschaft führen. Mehr als 25 Jahre altes Design toleriert den Lauf der Zeit nicht und bittet sehr oft, wenn nicht wiederholt, um einen Workshop. Leider.
