Frostschutzmittel für das Pneumatiksystem. Bremsen enteisen

Das Problem des Einfrierens pneumatischer Systeme

Luft enthält Wasserdampf. Selbst bei Minustemperaturen befindet sich Wasser in der Atmosphäre. Das pneumatische System ist nicht vom geschlossenen Typ, wie beispielsweise hydraulisch. Das heißt, der Atmosphäre wird ständig Luft entnommen und nach der Druckentlastung in einem beliebigen Kreislauf durch das Entlüftungsventil ausgestoßen.

Zusammen mit der Luft dringt ständig Wasser in das System ein. Wenn im Sommer die Feuchtigkeit zusammen mit der Abluft fast vollständig in die Atmosphäre zurückgeblasen wird, kondensiert sie im Winter und gefriert durch den Kontakt mit unterkühlten Elementen des pneumatischen Systems.

Aus diesem Grund frieren häufig Ventile, Membran- und Kolbenkammern ein, in Ausnahmefällen sind auch die Leitungen selbst kritisch verengt oder ganz eingefroren. Und dies führt zum teilweisen oder vollständigen Ausfall des pneumatischen Systems.

Wie funktioniert Frostschutzmittel für pneumatische Systeme?

Frostschutzmittel für das Pneumatiksystem ist eine alkoholhaltige Flüssigkeit, deren Hauptfunktion darin besteht, Eis zu schmelzen und die Bildung von Vereisung zu verhindern. Im Gegensatz zu ähnlichen Formulierungen wie Glasentfrostern vermischt sich Frostschutzmittel für pneumatische Systeme gut mit Luft und dringt dadurch in schwer zugängliche Bereiche ein.

Grundsätzlich werden diese Flüssigkeiten für die Bremssysteme von LKWs verwendet. Sie können jedoch auch in anderen Druckluftsystemen eingesetzt werden. Alkohole setzen sich auf vereisten Oberflächen ab und gehen eine isotherme Reaktion (unter Freisetzung von Wärme) ein. Eis verwandelt sich in Wasser, das sich anschließend am Boden der Behälter absetzt oder durch die Entlüftungsventile ausgestoßen wird.

Die meisten modernen Frostschutzmittel für Pneumatiksysteme sind gegenüber Gummi-, Kunststoff- und Aluminiumteilen chemisch neutral. Es sind jedoch Präzedenzfälle bekannt, bei denen der Missbrauch oder Missbrauch dieser Autochemie zu einer Störung des Betriebs der Pneumatik führte. Beispielsweise ist das häufig unangemessen häufige Einfüllen von Frostschutzmittel für Druckluftbremsen die Ursache für ein teilweises oder vollständiges Festfressen der auf die Bremsbeläge wirkenden Kolben aufgrund der Bildung einer Teerschicht auf der Oberfläche der Zylinder.

Auf dem russischen Markt sind zwei Produkte am beliebtesten:

• Wabco Wabcothyl - die Originalzusammensetzung des Herstellers des Bremssystems und anderer technologischer Lösungen mit weltweitem Ruf;
• Liqui Moly Frostschutz fur Druckluftbremsen - Frostschutzmittel eines namhaften deutschen Herstellers von Autochemikalien.

Autofahrer sprechen im Allgemeinen gleichermaßen gut von diesen beiden Verbindungen. Viele betonen jedoch, dass für den normalen Betrieb des Frostschutzmittels es nur bei Bedarf nachgefüllt werden muss und nach dem geplanten Betrieb unbedingt das Kondensat abgelassen werden muss.

Wohin gießen?

Je nachdem, wo genau sich der Eispfropfen gebildet hat, ist das Einfüllen von Frostschutzmittel für pneumatische Systeme erforderlich. Und in solchen Fällen, wenn Betriebsunterbrechungen von pneumatischen Bremsen oder anderen druckluftbetriebenen Geräten festgestellt werden.

Im Normalbetrieb des Trockners kann die Befüllung direkt in die Öffnung für den Einbau des Filters erfolgen. In manchen Fällen ist es problematisch, den Filter im Winter abzuschrauben. Anschließend kann Frostschutzmittel in den Auslass unter dem Filtergehäuse eingefüllt werden, von dem aus das Abzweigrohr in das System führt.

Wenn der Trockner gefroren ist, gießen Sie am besten Frostschutzmittel in das Einlassrohr oder in den Hohlraum unter dem Filter. Es wird auch praktiziert, das System über die Ansaugöffnung am Kompressor zu befüllen.

Für den Fall, dass sich im pneumatischen System des Anhängers ein Pfropfen gebildet hat, ist es notwendig, Frostschutzmittel nur in die zentrale Druckleitung einzufüllen, durch die der Arbeitsluftdruck fließt. Das Nachfüllen von Frostschutzmittel in die Steuerleitung hat möglicherweise keine Wirkung, da das Frostschutzmittel darin verbleibt und nicht durch das gesamte pneumatische System gelangt.

Nach einer Laufleistung von 200 bis 1000 km ist es notwendig, das geschmolzene Kondensat aus dem System abzulassen. Achten Sie darauf, alle Behälter zu entleeren, da sich sonst bei Temperaturänderungen Feuchtigkeit mit der Luft vermischt und erneut durch die Leitungen zu zirkulieren beginnt und im Ventilsystem oder in den Stellantrieben kondensiert.

Es wird nicht empfohlen, Frostschutzmittel in pneumatische Systeme einzufüllen, in denen es keine Probleme mit dem Einfrieren gibt. Frostschutzmittel für Druckluftbremsen sollten nur verwendet werden, wenn bereits Frost eingetreten ist. Eine vorbeugende Anwendung ist nicht sinnvoll und kann sogar Gummi- und Aluminiumteile beschädigen.